RU198072U1

RU198072U1 - RAIL VEHICLE WITH WALL-SHAPED SEPARATING DEVICE

Info

Publication number: RU198072U1
Application number: RU2019117279U
Authority: RU
Inventors: Кристоф ЭШ
Original assignee: Сименс Мобилити Гмбх
Priority date: 2016-12-05
Filing date: 2017-11-09
Publication date: 2020-06-17
Also published as: WO2018103992A1; EP3548354B1; EP3548354A1; PT3548354T; ES2826432T3; PL3548354T3; DE102016224087A1; CN211765513U; DK3548354T3

Abstract

Полезная модель относится к рельсовому транспортному средству. Рельсовое транспортное средство с проходящим в поперечном направлении рельсового транспортного средства основанием (12, 22, 29) сиденья, которое выполнено в виде консольной балки, закрепленной исключительно на одной стороне рельсового транспортного средства, и с соседним с основанием (12, 22, 29) сиденья, имеющим форму стенки разделительным устройством (14, 24), которое расположено параллельно основанию (12, 22, 29) сиденья. Разделительное устройство (14, 24) с помощью держателя (15, 25, 31), расположенного горизонтально в продольном направлении транспортного средства, опирается об основание (12, 22, 29) сиденья. Обращенный к основанию (12, 22, 29) сиденья конец держателя (15, 25, 31) выполнен в виде искривленного вниз крюка (16, 26, 30), который с возможностью зацепления введен сверху в проушину (13, 23, 28), которая стационарно размещена на основании (12, 22, 29) сиденья. 7 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to a rail vehicle. A rail vehicle with a seat base (12, 22, 29) extending in the transverse direction of the rail vehicle, which is made in the form of a cantilever beam fixed exclusively on one side of the rail vehicle, and with a seat adjacent to the base (12, 22, 29) having a wall-shaped separation device (14, 24), which is located parallel to the base (12, 22, 29) of the seat. The separation device (14, 24) with the holder (15, 25, 31), located horizontally in the longitudinal direction of the vehicle, rests on the base (12, 22, 29) of the seat. The end of the holder (15, 25, 31) facing the base of the seat (12, 22, 29) is made in the form of a hook bent downward (16, 26, 30), which, with the possibility of engagement, is inserted from above into the eye (13, 23, 28), which is permanently placed on the base (12, 22, 29) of the seat. 7 c.p. f-ly, 3 ill.

Description

Полезная модель относится к рельсовому транспортному средству с, по меньшей мере, одним, проходящим в поперечном направлении рельсового транспортного средства основанием сиденья, которое выполнено в форме консольной балки, закрепленной исключительно на одной стороне рельсового транспортного средства, и с расположенным рядом с основанием сиденья, имеющим форму стенки разделительным устройством, которое расположено параллельно основанию сиденья. The invention relates to a rail vehicle with at least one seat base extending in the transverse direction of the rail vehicle, which is in the form of a cantilever beam fixed exclusively on one side of the rail vehicle, and with a seat adjacent to the seat base having the shape of the wall by a separation device that is parallel to the base of the seat.

Имеющее форму стенки разделительные устройства, такие как разделительные стенки или сегментные двери, служат в рельсовых транспортных средствах для разделения внутреннего пространства пассажирского салона в продольном направлении рельсового транспортного средства. Для реализации гибкой пространственной концепции, при которой, в частности, в значительной мере присутствует дорожный просвет внутреннего пространства пассажирского салона, пригодно расположение сидений, при котором основания сидений выполнены в виде консольных балок («Cantilever»). При сохранении этой общей концепции также и разделительные стенки или сегментные двери необходимо монтировать на каркасе кузова рельсового транспортного средства таким образом, чтобы был сохранен дорожный просвет. Для этого известно, например, наличие разделительных стенок или сегментных дверей с собственной привязкой консольных балок к каркасу кузова, как это реализовано в случае британского класса 700. При этом осуществляют стационарную привязку имеющих форму стенок разделительных устройств, в результате чего становятся затруднительными компенсация допусков, установка разделительных устройств в форме стенок при монтаже и передача силы в режиме движения транспортного средства.The wall-shaped dividing devices, such as dividing walls or segmented doors, serve in rail vehicles to divide the interior of the passenger compartment in the longitudinal direction of the rail vehicle. For the implementation of a flexible spatial concept, in which, in particular, the clearance of the passenger compartment’s interior space is substantially present, a seat arrangement is suitable in which the seat bases are made in the form of cantilever beams (“Cantilever”). While maintaining this general concept, dividing walls or segmented doors must also be mounted on the body frame of the rail vehicle so that ground clearance is maintained. For this, it is known, for example, the presence of dividing walls or segmented doors with their own binding of cantilever beams to the body frame, as is the case in the case of the British class 700. In this case, stationary binding of wall-shaped dividing devices is carried out, as a result of which it becomes difficult to compensate for tolerances, installation separation devices in the form of walls during installation and transmission of power in the mode of vehicle movement.

В основу полезной модели положена задача усовершенствования упомянутого выше рельсового транспортного средства для упрощения монтажа предусмотренных, имеющих форму стенок разделительных устройств, таких как разделительные стенки или секционные двери.The utility model is based on the task of improving the rail vehicle mentioned above to simplify the installation of provided wall-shaped separation devices, such as separation walls or sectional doors.

Эта задача решена с помощью рельсового транспортного средства, охарактеризованного признаками п. 1 формулы полезной модели.This problem is solved using a rail vehicle, characterized by the characteristics of paragraph 1 of the utility model formula.

Полезная модель отличается от описанного выше, известного рельсового транспортного средства тем, что разделительное устройство с помощью держателя, расположенного горизонтально в продольном направлении транспортного средства, опирается об основание сиденья, причем обращенный к основанию сиденья конец держателя выполнен в виде искривленного вниз крюка, который с возможностью зацепления введен в проушину, которая стационарно размещена на основании сиденья.The utility model differs from the above-described known rail vehicle in that the separation device is supported by the holder horizontally in the longitudinal direction of the vehicle against the seat base, the end of the holder facing the seat base being made in the form of a hook bent downwards, which can gearing is introduced into the eyelet, which is stationary located on the base of the seat.

Тем самым, предусмотренный держатель одним своим концом находится в зацеплении с проушиной основания сиденья. В результате этого передача сил между имеющим форму стенки разделительным устройством и основанием сиденья происходит главным образом лишь в направлении х (продольное направление транспортного средства, в то время как в направлении z существует возможность движения между имеющим форму крюка концом держателя и проушиной или самим основанием сиденья. В этом отношении без труда может быть произведена компенсация допусков, в частности, в направлении z. Зацепление держателя в проушине основания сиденья, к тому же, представляет собой не требующую больших усилий меру для монтажа.Thus, the provided holder at one end thereof is engaged with the eye of the seat base. As a result of this, the transfer of forces between the wall-shaped separation device and the seat base occurs mainly only in the x direction (longitudinal direction of the vehicle, while in the z direction there is the possibility of movement between the hook-shaped end of the holder and the eye or the base of the seat itself. In this regard, tolerances can be easily compensated, in particular in the z direction. The engagement of the holder in the eye of the seat base, moreover, is a low-effort installation measure.

Предпочтительно предусмотрено, что выполненный в виде искривленного вниз крюка конец держателя и проушина основания сиденья взаимодействуют друг с другом таким образом, что между имеющим форму стенки разделительным устройством и основанием сиденья происходит передача сил исключительно в горизонтальном направлении. В частности, проушину располагают продольно, так что имеющий форму крюка конец держателя может быть введен сверху в отверстие проушины.Preferably, it is provided that the end of the holder and the eye of the seat base, made in the form of a downwardly curved hook, interact with each other in such a way that forces are transmitted exclusively in the horizontal direction between the wall-shaped separation device and the seat base. In particular, the eye is positioned longitudinally, so that the hook-shaped end of the holder can be inserted from above into the hole of the eye.

Выполненный в виде искривленного вниз крюка конец держателя отделен от проушины основания сиденья с помощью покрытия из эластомера. Это ведет к тому, что передача вибраций осуществляется только лишь (со значительным) демпфированием. Альтернативно возможен также случай, когда выполненный в виде искривленного вниз крюка конец держателя образован деталью из эластомера, которая закреплена на участке держателя.Made in the form of a hook bent downward, the end of the holder is separated from the eye of the seat base by means of an elastomer coating. This leads to the fact that the transmission of vibrations is carried out only (with significant) damping. An alternative is also possible when the end of the holder, made in the form of a downwardly curved hook, is formed by an elastomer component that is fixed to the holder portion.

В одной форме исполнения держатель может быть жестко закреплен на имеющем форму стенки разделительном устройстве. Это может быть предусмотрено, в частности, в том случае, если имеющее форму стенки разделительное устройство смонтировано исключительно на одном держателе сиденья.In one embodiment, the holder may be rigidly fixed to a wall-shaped separation device. This can be provided, in particular, in the case where the wall-shaped separation device is mounted exclusively on one seat holder.

Альтернативно к этому имеющее форму стенки разделительное устройство может быть расположено также между основанием сиденья и следующим, расположенным относительно разделительного устройства напротив основания сиденья, выполненным с той же конструкцией основанием сиденья, причем в этом случае держатель проходит между основанием сиденья и следующим основанием сиденья и содержит открытый вверх крепежный паз для имеющего форму стенки разделительного устройства. При этой форме исполнения держатель опирается о два поочередно расположенных в продольном направлении основания сиденья, а имеющее форму стенки разделительное устройство вставлено сверху в крепежный паз держателя. Alternatively, the wall-shaped separation device may also be located between the base of the seat and the next, located relative to the separation device opposite the base of the seat, made with the same base of the seat, in which case the holder extends between the base of the seat and the next base of the seat and contains open upward mounting groove for the wall-shaped separation device. In this embodiment, the holder is supported by two seat bases alternately arranged in the longitudinal direction, and a wall-shaped separation device is inserted from above into the mounting groove of the holder.

Открытый вверх крепежный паз отделен от имеющего форму стенки разделительного устройства с помощью покрытия из эластомера на внутренней стороне крепежного паза. Также и здесь реализована вибрационная развязка. Однако, возможно также, что нижний конец имеющего форму стенки разделительного устройства стационарно установлен в пазе (резьбовое соединение, сварка) или от паза отказываются и предусмотрено разъемное соединение между верхней стороной держателя и нижней торцевой стороной имеющего форму стенки разделительного устройства. Однако, возможно также, что участок держателя, охватывающий открытый вверх крепежный паз, выполнен из эластомера в виде вставного элемента и неподвижно соединен с граничащими участками держателя.The upwardly mounted mounting groove is separated from the wall-shaped separation device by means of an elastomer coating on the inside of the mounting groove. Also, vibration isolation is implemented here. However, it is also possible that the lower end of the wall-shaped separation device is stationary installed in the groove (threaded connection, welding) or the groove is refused and a detachable connection is provided between the upper side of the holder and the lower end side of the wall-shaped separation device. However, it is also possible that the portion of the holder covering the upwardly mounted mounting groove is made of an elastomer in the form of an insertion element and is fixedly connected to the adjacent portions of the holder.

Предпочтительно имеющее форму стенки разделительное устройство выполнено в виде разделительной стенки или в виде секционной двери.Preferably, the wall-shaped partition device is in the form of a partition wall or in the form of a sectional door.

Предпочтительным образом имеющее форму стенки разделительное устройство дополнительно прикреплено к соседнему участку крыши и/или боковой стенки рельсового транспортного средства. За счет этого достигают надежного присоединения имеющего форму стенки присоединительного устройства.Preferably, the wall-shaped separation device is further attached to an adjacent portion of the roof and / or side wall of the rail vehicle. Due to this, a reliable connection of the wall-shaped connecting device is achieved.

Примеры исполнения полезной модели пояснены ниже более подробно со ссылкой на чертежи. На чертежах представлено следующее:Examples of the utility model are explained below in more detail with reference to the drawings. The drawings show the following:

фиг. 1 – схематичный вид в поперечном сечении на сиденье транспортного средства в комбинации с расположенным рядом, имеющим форму стенки разделительным устройством;FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a vehicle seat in combination with a side-by-side separation device;

фиг. 2 – схематичный вид в поперечном сечении на два поочередно расположенных сиденья транспортного средства в комбинации с расположенным между ними, имеющим форму стенки разделительным устройством в первой форме исполнения иFIG. 2 is a schematic cross-sectional view of two alternately arranged vehicle seats in combination with a wall-shaped separation device in a first embodiment, and

фиг. 3 – схематичный вид в поперечном сечении на два поочередно расположенных сидения транспортного средства в комбинации с расположенным между ними, имеющим форму стенки разделительным устройством во второй форме исполнения.FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of two alternately arranged vehicle seats in combination with a wall-shaped separation device in a second embodiment.

Как видно из фиг. 1, сиденье 11 транспортного средства для размещения пассажира смонтировано на проходящем в горизонтальном направлении основании 12 сиденья, которое закреплено исключительно на одной боковой стенке (не изображено) рельсового транспортного средства. Это основание 12 сиденья можно называть также «Cantilever»-основанием сиденья и оно выполнено в виде консольной балки. Относительно сиденья 11 транспортного средства основание 12 сиденья оснащено на своей задней стороне расположенной продольно, жестко закрепленной проушиной 13, доступ к отверстию которой возможен в вертикальном направлении.As can be seen from FIG. 1, a vehicle seat 11 for accommodating a passenger is mounted on a horizontally extending seat base 12 that is mounted solely on one side wall (not shown) of a rail vehicle. This base 12 of the seat can also be called "Cantilever" -the base of the seat and it is made in the form of a cantilever beam. With respect to the vehicle seat 11, the seat base 12 is equipped on its rear side with a longitudinally fixed rigid eye 13, which can be accessed in the vertical direction.

Проушина 13 служит для прикрепления имеющего форму стенки разделительного устройства 14, в случае которого обычно речь может идти о проходящей в поперечном направлении рельсового транспортного средства разделительной стенке или сегментной двери.The eyelet 13 serves for attaching a wall-shaped separation device 14, in which case it can usually be a dividing wall or a segment door extending in the transverse direction of the rail vehicle.

На одном нижнем конце имеющего форму стенки разделительного устройства 14, например, привинчен держатель 15, который простирается в горизонтальном направлении от нижнего конца, имеющего форму стенки разделительного устройства 14 вплоть до проушины 13 основания 12 сиденья. Обращенный к основанию 12 сиденья конец держателя 15 выполнен в виде искривленного вниз крюка 16. При прикреплении имеющего форму стенки разделительного устройства 14 крюк 16 вставляют сверху в проушину 13. Имеющий форму крюка конец 16 держателя 15 покрыт, к тому же, слоем эластомера, за счет чего реализуют устранение связи с гашением колебаний между держателем 15 и проушиной 13. Вид крепления имеющего форму крюка конца 16 на проушине 13 позволяет передавать силы в продольном направлении рельсового транспортного средства (направление х). В противоположность этому передача относительных движений между проушиной 13 и держателем 15 возможна в направлении z (направление по высоте), за счет чего в данном случае можно несложным образом осуществить компенсацию допусков в направлении z.At one lower end of the wall-shaped separation device 14, for example, a holder 15 is screwed in which extends horizontally from the lower end of the wall-shaped separation device 14 to the eye 13 of the seat base 12. The end of the holder 15 facing the base 12 of the seat is made in the form of a hook 16 bent downward. When attaching the wall-shaped separation device 14, the hook 16 is inserted from above into the eye 13. The hook-shaped end 16 of the holder 15 is covered, moreover, with an elastomer layer, due to which realize the elimination of the connection with the damping of oscillations between the holder 15 and the eye 13. The type of fastening of the hook-shaped end 16 on the eye 13 allows the transmission of forces in the longitudinal direction of the rail vehicle (x direction). In contrast, the transmission of relative movements between the eye 13 and the holder 15 is possible in the z direction (height direction), due to which, in this case, it is possible to easily compensate for tolerances in the z direction.

Крепление держателя 15 на нижнем конце имеющего форму стенки разделительного устройства 14 является стационарным и может быть выполнено также в виде сварного соединения.The fastening of the holder 15 at the lower end of the wall-shaped separation device 14 is stationary and can also be made in the form of a welded joint.

Вибрационная развязка между имеющим форму стенки разделительным устройством 14 и основанием 12 является особенно предпочтительным в случае, если имеющее форму стенки разделительное устройство 14 присутствует в виде сегментной двери. В этом случае вибрации, возникающие в результате открывания и закрывания дверей, существенно снижаются за счет вибрационной развязки.Vibration isolation between the wall-shaped separation device 14 and the base 12 is particularly preferred if the wall-shaped separation device 14 is present as a segmented door. In this case, the vibrations resulting from opening and closing the doors are significantly reduced due to vibration isolation.

В то время как фиг. 1 показывает ситуацию на конце сидений, фиг. 2 и 3 показывают ситуации встраивания, при которых имеющее форму стенки разделительное устройство 24 интегрировано в расположение сидений.While FIG. 1 shows the situation at the end of the seats, FIG. 2 and 3 show embedment situations in which a wall-shaped separation device 24 is integrated into the seat arrangement.

Фиг. 2 показывает следующий пример исполнения, при котором поясненная на основании фиг. 1 форма исполнения дополнена в такой степени, что держатель 25, функционально соответствующий держателю 15, простирается от основания 22 сиденья, т.е. от его проушины 23 мимо нижнего конца имеющего форму стенки разделительного устройства 24 до следующего, расположенного противоположным образом сиденья 27 транспортного средства, которое также оснащено на его основании 29 сиденья проушиной 28.FIG. 2 shows a further exemplary embodiment in which the explanation based on FIG. 1, the execution form is supplemented to such an extent that the holder 25, functionally corresponding to the holder 15, extends from the base 22 of the seat, i.e. from its eye 23 past the lower end of the wall-shaped separation device 24 to the next opposite seat of the vehicle 27, which is also equipped with an eye 28 on its seat base.

Держатель 25, проходящий в горизонтальном направлении между сиденьем 27 транспортного средства и соседним в продольном направлении транспортного средства сиденьем 21 транспортного средства, содержит выполненные в виде крюков 26, 30 концы, которые входят сверху с зацеплением в проушины 23 или 28. В свою очередь, имеющие форму крюков концы 26, 30 оснащены наружными покрытиями из эластомера для вибрационной развязки между имеющим форму стенки разделительным устройством 24, с одной стороны, и основаниями 22, 29 сидений, с другой стороны. Держатель 25 стационарно соединен с нижним концом имеющего форму стенки разделительного устройства 24, например, посредством привинчивания или сварки.The holder 25, which extends horizontally between the vehicle seat 27 and the vehicle seat 21 adjacent to the vehicle in the longitudinal direction, comprises ends made in the form of hooks 26, 30, which extend from above with engagement into the eyes 23 or 28. In turn, having hook-shaped ends 26, 30 are equipped with external elastomer coatings for vibration isolation between the wall-shaped separation device 24, on the one hand, and the seat bases 22, 29, on the other hand. The holder 25 is permanently connected to the lower end of the wall-shaped separation device 24, for example by screwing or welding.

Фиг. 3 показывает исполнение, преобразованное по сравнению с поясненной на фиг. 2 формой исполнения, которое обеспечивает возможность еще более лучшей вибрационной развязки. При этом выполняющие одинаковую функцию компоненты форм исполнения по фиг. 2 и 3 маркированы одинаковыми ссылочными обозначениями. В то время как в случае формы исполнения по фиг. 2 нижний конец имеющего форму стенки разделительного устройства 24 стационарно соединен с держателем 25, держатель 31 формы исполнения по фиг. 3 показывает упругое соединение с нижним концом имеющего форму стенки разделительного устройства 24. Для этого держатель 31 содержит в своей центральной области открытый вверх крепежный паз 32. Крепежный паз 32 предусмотрен во вставном элементе 33 из эластомерного материала. Вставной элемент 33 с обеих сторон стационарно соединен с граничащими участками держателя 31 или плотно пригнан к ним. В этот крепежный паз 32 вставлен нижний конец имеющего форму стенки разделительного устройства 24. В этом отношении в случае исполнения по фиг. обеспечено осуществляемое с гашением колебаний устранение связи как между имеющим форму стенки разделительным устройством 24 и держателем 31, так и между держателем 31 и стационарно закрепленной на своих основаниях сидений проушинами 23, 28. FIG. 3 shows a design converted compared to that explained in FIG. 2 form of execution, which provides the possibility of even better vibration isolation. Moreover, the components of the execution forms of FIG. 2 and 3 are marked with the same reference signs. While in the case of the embodiment of FIG. 2, the lower end of the wall-shaped separation device 24 is stationary connected to the holder 25, the holder 31 of the embodiment of FIG. 3 shows an elastic connection with the lower end of the wall-shaped separation device 24. For this, the holder 31 comprises in its central region an upwardly extending mounting groove 32. A mounting groove 32 is provided in the insert member 33 of elastomeric material. The insertion element 33 on both sides is stationary connected to the adjacent sections of the holder 31 or fitted tightly to them. A lower end of the wall-shaped separation device 24 is inserted into this mounting groove 32. In this regard, in the embodiment of FIG. the elimination of communication between the wall-shaped separation device 24 and the holder 31 and between the holder 31 and the eyelets 23, 28 fixedly mounted on their bases of the seats is provided.

Для всех показанных на фиг. с 1 по 3 форм исполнения общим является то, что имеющее форму стенки разделительное устройство дополнительно присоединено к участку крыши и/или боковой стенки (не изображены) каркаса кузова рельсового транспортного средства. При этом при монтаже имеющего форму стенки разделительного устройства 24 сначала производят вставление имеющих форму крюков концов 26, 30 в приданные проушины 23, 28, после чего соответствующим образом прикрепляют к кузову вагона.For all shown in FIG. 1 to 3 of the embodiment, it is common that the wall-shaped separation device is additionally connected to a portion of the roof and / or side wall (not shown) of the body frame of the rail vehicle. In this case, when mounting the wall-shaped separation device 24, the hook-shaped ends 26, 30 are first inserted into the attached eyes 23, 28, and then attached to the car body accordingly.

Claims

1. Rail vehicle with the seat base (12, 22, 29) extending in the transverse direction of the rail vehicle, which is made in the form of a cantilever beam fixed exclusively on one side of the rail vehicle, and adjacent to the base (12, 22, 29 ) a seat having a wall shape with a separation device (14, 24), which is parallel to the base (12, 22, 29) of the seat, characterized in that the separation device (14, 24) with a holder (15, 25, 31) located horizontally in the longitudinal direction of the vehicle, it rests on the base (12, 22, 29) of the seat, and the end of the holder (15, 25, 31) facing the base of the seat (12, 22, 29) is made in the form of a hook bent downward (16, 26 , 30), which, with the possibility of engagement, is inserted from above into the eye (13, 23, 28), which is stationary located on the base (12, 22, 29) of the seat.

2. A rail vehicle according to claim 1, characterized in that the end (15, 25, 31) of the holder and the eye (13, 23, 28) of the base (12, 22) made in the form of a hook bent downward (16, 26, 30) , 29) the seats interact with each other in such a way that forces are transmitted exclusively in the horizontal direction between the wall-shaped separating device (14, 24) and the base (12, 22, 29) of the seat.

3. A rail vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the end of the holder (15, 25, 31) made in the form of a hook bent downward (16, 26, 30) is separated from the base eye (13, 23, 28) ( 12, 22, 29) of the seat using an elastomer coating.

4. Rail vehicle according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that the holder (15, 25, 31) is rigidly fixed to a wall-shaped separation device (14, 24).

5. Rail vehicle according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that the wall-shaped separation device (14, 24) is located between the base (12, 22, 29) of the seat and the next located relative to the separation device (14, 24) opposite the base (12, 22, 29) of the seat made with the same design, the base (12, 22, 29) of the seat, and the holder (15, 25, 31) passes between the base (12, 22, 29) of the seat and the next base (12, 22, 29) of the seat, this holder (15, 25, 31) contains an open upward mounting groove (32) for a wall-shaped separation device (14, 24).

6. A rail vehicle according to claim 5, characterized in that the mounting groove (32), which is open upward, is separated from the wall-shaped separation device by means of a coating of elastomer on its inner side (14, 24).

7. Rail vehicle according to any one of paragraphs. 1-6, characterized in that the wall-shaped separation device (14, 24) is made in the form of a separation wall or sectional door.

8. Rail vehicle according to any one of paragraphs. 1-7, characterized in that the wall-shaped separation device (14, 24) is additionally attached to a portion of the roof and / or side wall of the rail vehicle.