RU190195U1 - Колесо тормозное под камерную шину размером 865х280 с воздушным дисковым тормозом - Google Patents
Колесо тормозное под камерную шину размером 865х280 с воздушным дисковым тормозом Download PDFInfo
- Publication number
- RU190195U1 RU190195U1 RU2018146857U RU2018146857U RU190195U1 RU 190195 U1 RU190195 U1 RU 190195U1 RU 2018146857 U RU2018146857 U RU 2018146857U RU 2018146857 U RU2018146857 U RU 2018146857U RU 190195 U1 RU190195 U1 RU 190195U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- wheel
- rim
- air
- alloy
- Prior art date
Links
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims abstract description 6
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 3
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 3
- 229910000861 Mg alloy Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 4
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 abstract description 3
- 238000005266 casting Methods 0.000 abstract description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 abstract description 2
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract 1
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/32—Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface
- B64C25/42—Arrangement or adaptation of brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к тормозным колесам транспортных средств, в том числе самолетов и вертолетов под камерную шину размером 865×280 с воздушным тормозом и секторными фрикционными элементами в тормозе для обеспечения торможения колеса на взлетно-посадочной полосе.Известно тормозное колесо под камерную среднегабаритную шину размером 865×280 (типа КТ97/3), обод которого и две съемные полуреборды выполнены методом литья из сплава МЛ5 с отверстием в несъемном борту для размещения вентиля камеры, где внутри обода закреплена тормозная цилиндрическая стальная рубашка-обечайка с наплавленным фрикционным слоем чугуна для контакта воздушного колодочного тормоза с радиусными колодками и приклепанными к ним фрикционными элементами из материала ФК16.В полезной модели предлагается: создание конструкции барабана тормозного колеса с единой съемной ребордой и направляющими на внутренней поверхности обода, где реборда, барабан и блок цилиндров выполнены из сплава АК6, что позволяет вместо колодочного воздушного тормоза выполнять дисковый воздушный тормоз с комплексными узлами. Это повышает энергоемкость тормозного колеса и увеличивает тормозной момент и ресурс без изменения действующих конических подшипников и размещения их на оси шасси, сохраняя при этом массу изделия от прототипа. 2 ил.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к тормозным колесам транспортных средств, в том числе самолетов и вертолетов под камерную шину размером 865×280 с воздушным тормозом и секторными фрикционными элементами в тормозе, для обеспечения торможения колеса на взлетно-посадочной полосе.
Известно тормозное колесо под камерную среднегабаритную шину размером 865×280 (типа КТ97/3), обод которого и две съемные полуреборды выполнены методом литья из сплава МЛ5 с отверстием в несъемном борту для размещения вентиля камеры, где внутри обода закреплена тормозная цилиндрическая стальная рубашка-обечайка с наплавленным фрикционным слоем чугуна для контакта воздушного колодочного тормоза с радиусными колодками и приклепанными к ним фрикционными элементами из материала ФК16.
Недостатком известной конструкции тормозного колеса является недостаточная прочность конструкции обода колеса из магниевого сплава, к тому же выполненного методом литья, как и две съемные упорные реборды. При этом тормоз выполнен с цилиндрической рубашкой-обечайкой и чугунным фрикционным наплавом с ответным колодочным корпусом тормоза, контактирующим колодками с материалом ФК16 с малым коэффициентом трения (см. фиг. 1)
Технический результат от использования полезной модели заключается в создании конструкции тормозного колеса из более прочного легкого сплава и без полуреборд, а вместо колодочного воздушного тормоза применить многодисковый воздушный тормоз.
Указанный технический результат достигается за счет того, что барабан, съемной реборда, блок цилиндров, корпус тормоза выполнены из легкого высокопрочного сплава АК6. Тормоз колеса выполнен с вращающимися и невращающимися дисками с секторами из металлокерамики ФМК-845 и опорным диском, соединенными болтами. При этом в блоке цилиндров размещены комплексные узлы, выполняющие функции затормаживания при посадке и растормаживания колеса для исключения возникающих подтормаживаний из-за недостаточного зазора в пакете тормозных дисков.
Таким образом, технической задачей предлагаемой полезной модели является улучшение эксплуатационных характеристик при сохранении использования камерной шины и действующих конических подшипников, размещенных без изменения на оси шасси.
Поставленная задача решается в тормозном колесе за счет того, что обод содержит единую съемную реборду и направляющие на внутренней поверхности обода для зацепления с тормозом, выполненным с корпусом, блоком цилиндров с комплексными узлами, нажимным и вращающимся дисками и опорным съемным фланцем, скрепленными болтами на корпусе, при этом блок цилиндров, корпус тормоза, обод колеса и съемная реборда выполнены из сплава АК6.
Технический результат от использования предлагаемой модели заключается в создании конструкции барабана тормозного колеса с единой съемной ребордой и направляющими на внутренней поверхности барабана, что позволяет выполнять вместо колодочного воздушного тормоза дисковый воздушный тормоз с комплексными узлами, что повышает энергоемкость тормозного колеса и увеличивает тормозной момент.
На чертеже (фиг. 2) представлен продольный разрез тормозного колеса. Колесо тормозное содержит барабан 1, единую съемную реборду 2, стопорное кольцо 3, удерживающее съемную реборду 2 на барабане 1. Конические подшипники 6 с уплотнительными элементами 7 на барабане 1 устанавливается шина 8 с камерой 9 и вентилем 10. Внутри барабана 1 закреплены направляющие 11 для сцепления колеса с вращающимся диском 12. На корпусе тормоза 13 болтами 14 закреплены блок цилиндров 15 с комплексными узлами 16, нажимной диск 17 и съемный опорный диск 18.
В процессе эксплуатации самолета на пробеге после посадки давление воздуха в тормозе передается через поршни на тормозной нажимной диск 17, вращающийся 12 и съемный опорный диски 18. Происходит затормаживание. После сброса давления колесо растормаживается.
На ПАО АК "Рубин" разработана конструкция тормозного колеса КТ97/3М под камерную шину размером 865×280 с единой съемной ребордой на барабане и воздушным дисковым тормозом с блоком Цилиндров и комплексными узлами, обладающими функциями затормаживания и растормаживания.
| Рабочее давление в шине | 6,5+0,5 кгс/см2 |
| Рабочее давление в тормозе | 31±3 кгс/см2 |
| Стояночная нагрузка на колесо от |
| максимальной взлетной массы | 5280 кгс |
| Максимальная взлетная скорость | 60 км/ч |
| Максимальная посадочная скорость | 90 км/ч |
| Рабочий газ в шине | воздух/азот |
| Рабочий газ в тормозе | сжатый воздух |
| Пара трения | Металлокерамика ФМК-845+сталь |
| Материал барабана, реборды, корпуса и блока цилиндров | АК6 |
| Гарантийный ресурс колеса | 5000 в/п |
В том числе:
| по самолетному | 200 в/п |
| Гарантийный ресурс тормоза | 5000 в/п |
В том числе:
| по самолетному | 200 в/п |
| Гарантийный ресурс тормозных дисков | 200 в/п. |
Claims (1)
- Колесо тормозное под камерную шину размером 865×280 с воздушным тормозом и секторными элементами в тормозе, содержащее обод и элементы подвижного соединения обода колеса с воздушным тормозом, где обод выполнены методом литья из магниевого сплава МЛ5, отличающееся тем, что обод содержит единую съемную реборду и направляющие на внутренней поверхности обода для зацепления с тормозом, выполненным с корпусом, блоком цилиндров с комплексными узлами, нажимным и вращающимся дисками и опорным диском, скрепленными болтами на корпусе, при этом блок цилиндров, корпус тормоза, обод колеса и съемная реборда выполнены из сплава АК6.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018146857U RU190195U1 (ru) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | Колесо тормозное под камерную шину размером 865х280 с воздушным дисковым тормозом |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018146857U RU190195U1 (ru) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | Колесо тормозное под камерную шину размером 865х280 с воздушным дисковым тормозом |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU190195U1 true RU190195U1 (ru) | 2019-06-24 |
Family
ID=67002885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018146857U RU190195U1 (ru) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | Колесо тормозное под камерную шину размером 865х280 с воздушным дисковым тормозом |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU190195U1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB990445A (en) * | 1962-07-23 | 1965-04-28 | Goodyear Tire & Rubber | Air cooled brake for aircraft |
| RU2476350C1 (ru) * | 2011-10-03 | 2013-02-27 | Евгений Иванович Крамаренко | Авиационное тормозное колесо |
| RU155784U1 (ru) * | 2014-12-04 | 2015-10-20 | Открытое акционерное общество "Авиационная корпорация "Рубин" | Обод тормозного колеса под бескамерную шину с приводными шипами для вращающихся дисков |
| RU165708U1 (ru) * | 2016-02-18 | 2016-10-27 | Открытое акционерное общество "Авиационная корпорация "Рубин" | Обод тормозного колеса под бескамерную шину с приводными шипами для вращающихся дисков |
-
2018
- 2018-12-27 RU RU2018146857U patent/RU190195U1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB990445A (en) * | 1962-07-23 | 1965-04-28 | Goodyear Tire & Rubber | Air cooled brake for aircraft |
| RU2476350C1 (ru) * | 2011-10-03 | 2013-02-27 | Евгений Иванович Крамаренко | Авиационное тормозное колесо |
| RU155784U1 (ru) * | 2014-12-04 | 2015-10-20 | Открытое акционерное общество "Авиационная корпорация "Рубин" | Обод тормозного колеса под бескамерную шину с приводными шипами для вращающихся дисков |
| RU165708U1 (ru) * | 2016-02-18 | 2016-10-27 | Открытое акционерное общество "Авиационная корпорация "Рубин" | Обод тормозного колеса под бескамерную шину с приводными шипами для вращающихся дисков |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB476339A (en) | Vehicle brake | |
| US3194351A (en) | Friction pad retaining means for spot type disk brakes | |
| SU955874A3 (ru) | Многодисковый тормоз | |
| US3301359A (en) | Braking apparatus | |
| US3392809A (en) | Disc brakes | |
| KR20170128506A (ko) | 제동 어셈블리를 갖는 전기 허브 드라이브 | |
| US2248684A (en) | Wheel for airplane undercarriages or other heavy vehicles | |
| US2951561A (en) | Disc brakes for vehicles | |
| US2304774A (en) | Dual wheel assembly | |
| RU190195U1 (ru) | Колесо тормозное под камерную шину размером 865х280 с воздушным дисковым тормозом | |
| US2581941A (en) | Brake with lubricated disks | |
| JP4115163B2 (ja) | 車両用湿式多板ブレーキ装置 | |
| US2672220A (en) | Wheel and brake combination | |
| US2017715A (en) | Hub brake | |
| US2903099A (en) | Ventilated wheel brake | |
| US3837420A (en) | Vehicle disk brake | |
| US2683504A (en) | Brake assembly | |
| US2267263A (en) | Spoked wheel | |
| US2762460A (en) | Disc brakes for vehicles | |
| US2707604A (en) | Aircraft alighting gear and braking mechanism for the wheel or wheels thereof | |
| GB775052A (en) | Cooling arrangement for brake mechanism | |
| RU190192U1 (ru) | Колесо тормозное с гидравлическим тормозом, углерод - углеродными монодисками и воздушным охлаждением | |
| US3351157A (en) | Brake systems for motor vehicles | |
| US2968369A (en) | Combined retarder and auxiliary brake | |
| US2019508A (en) | Aircraft braking wheel structure |