RU190195U1

RU190195U1 - WHEEL BRAKE WHEEL UNDER CHAMBER TIRE SIZE 865Х280 WITH AIR DISK BRAKE

Info

Publication number: RU190195U1
Application number: RU2018146857U
Authority: RU
Inventors: Владислав Викторович Блохин; Евгений Алексеевич Лёвин
Original assignee: Публичное акционерное общество "Авиационная корпорация "Рубин"
Priority date: 2018-12-27
Filing date: 2018-12-27
Publication date: 2019-06-24

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к тормозным колесам транспортных средств, в том числе самолетов и вертолетов под камерную шину размером 865×280 с воздушным тормозом и секторными фрикционными элементами в тормозе для обеспечения торможения колеса на взлетно-посадочной полосе.Известно тормозное колесо под камерную среднегабаритную шину размером 865×280 (типа КТ97/3), обод которого и две съемные полуреборды выполнены методом литья из сплава МЛ5 с отверстием в несъемном борту для размещения вентиля камеры, где внутри обода закреплена тормозная цилиндрическая стальная рубашка-обечайка с наплавленным фрикционным слоем чугуна для контакта воздушного колодочного тормоза с радиусными колодками и приклепанными к ним фрикционными элементами из материала ФК16.В полезной модели предлагается: создание конструкции барабана тормозного колеса с единой съемной ребордой и направляющими на внутренней поверхности обода, где реборда, барабан и блок цилиндров выполнены из сплава АК6, что позволяет вместо колодочного воздушного тормоза выполнять дисковый воздушный тормоз с комплексными узлами. Это повышает энергоемкость тормозного колеса и увеличивает тормозной момент и ресурс без изменения действующих конических подшипников и размещения их на оси шасси, сохраняя при этом массу изделия от прототипа. 2 ил.The invention relates to the field of mechanical engineering, in particular, to the brake wheels of vehicles, including airplanes and helicopters for an 865 × 280 tube tire with an air brake and sector friction elements in the brake to provide wheel braking on the runway. The brake wheel is known under the chamber mid-size tire with the size of 865 × 280 (type KT97 / 3), the rim of which and two removable semi-ridges are made by the method of casting from the alloy ML5 with a hole in the non-removable board to accommodate the valve of the chamber, where and the rim is fixed brake cylindrical steel jacket-shell with a deposited friction layer of cast iron to contact the air brake brake with radius pads and friction elements riveted to them from material FK16. the rim surfaces, where the flange, the drum and the cylinder block are made of the AK6 alloy, which allows instead of the block air brake to perform the disc air the first brake with complex nodes. This increases the energy intensity of the brake wheel and increases the braking torque and life without changing the existing tapered bearings and placing them on the chassis axis, while maintaining the weight of the product from the prototype. 2 Il.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к тормозным колесам транспортных средств, в том числе самолетов и вертолетов под камерную шину размером 865×280 с воздушным тормозом и секторными фрикционными элементами в тормозе, для обеспечения торможения колеса на взлетно-посадочной полосе.The invention relates to the field of engineering, in particular to the brake wheels of vehicles, including airplanes and helicopters for an 865 × 280 tube tire with an air brake and sector friction elements in the brake, for braking the wheel on the runway.

Известно тормозное колесо под камерную среднегабаритную шину размером 865×280 (типа КТ97/3), обод которого и две съемные полуреборды выполнены методом литья из сплава МЛ5 с отверстием в несъемном борту для размещения вентиля камеры, где внутри обода закреплена тормозная цилиндрическая стальная рубашка-обечайка с наплавленным фрикционным слоем чугуна для контакта воздушного колодочного тормоза с радиусными колодками и приклепанными к ним фрикционными элементами из материала ФК16.A brake wheel is known for a chamber tire of medium size 865 × 280 (type KT97 / 3), the rim of which and two removable half ribs are made by casting from an alloy ML5 with a hole in the non-removable board to accommodate the valve of the chamber, where a cylindrical brake-jacket is fixed inside the rim with the deposited friction layer of cast iron for the contact of the air shoe brake with radius pads and friction elements riveted to them from material FK16.

Недостатком известной конструкции тормозного колеса является недостаточная прочность конструкции обода колеса из магниевого сплава, к тому же выполненного методом литья, как и две съемные упорные реборды. При этом тормоз выполнен с цилиндрической рубашкой-обечайкой и чугунным фрикционным наплавом с ответным колодочным корпусом тормоза, контактирующим колодками с материалом ФК16 с малым коэффициентом трения (см. фиг. 1)A disadvantage of the known construction of the brake wheel is the insufficient strength of the design of the rim of the magnesium alloy, also made by the method of casting, as well as two removable thrust flanges. At the same time, the brake is made with a cylindrical jacket-shell and a cast-iron friction overlap with a counter brake case in contact with the FC 16 material with a low friction coefficient (see. Fig. 1)

Технический результат от использования полезной модели заключается в создании конструкции тормозного колеса из более прочного легкого сплава и без полуреборд, а вместо колодочного воздушного тормоза применить многодисковый воздушный тормоз.The technical result from the use of the utility model is to create a brake wheel design of a more durable light alloy and without a half-edge, and instead of a shoe air brake, apply a multi-disc air brake.

Указанный технический результат достигается за счет того, что барабан, съемной реборда, блок цилиндров, корпус тормоза выполнены из легкого высокопрочного сплава АК6. Тормоз колеса выполнен с вращающимися и невращающимися дисками с секторами из металлокерамики ФМК-845 и опорным диском, соединенными болтами. При этом в блоке цилиндров размещены комплексные узлы, выполняющие функции затормаживания при посадке и растормаживания колеса для исключения возникающих подтормаживаний из-за недостаточного зазора в пакете тормозных дисков.This technical result is achieved due to the fact that the drum, removable flange, cylinder block, brake housing are made of lightweight high-strength alloy AK6. The wheel brake is made with rotating and non-rotating disks with sectors from metal-ceramic FMK-845 and a supporting disk connected by bolts. At the same time, complex assemblies are placed in the cylinder block, which perform the functions of braking during landing and brake release of the wheel in order to avoid arising slowdowns due to insufficient clearance in the package of brake discs.

Таким образом, технической задачей предлагаемой полезной модели является улучшение эксплуатационных характеристик при сохранении использования камерной шины и действующих конических подшипников, размещенных без изменения на оси шасси.Thus, the technical task of the proposed utility model is to improve the performance characteristics while maintaining the use of the chamber tire and existing tapered bearings placed without changing on the chassis axis.

Поставленная задача решается в тормозном колесе за счет того, что обод содержит единую съемную реборду и направляющие на внутренней поверхности обода для зацепления с тормозом, выполненным с корпусом, блоком цилиндров с комплексными узлами, нажимным и вращающимся дисками и опорным съемным фланцем, скрепленными болтами на корпусе, при этом блок цилиндров, корпус тормоза, обод колеса и съемная реборда выполнены из сплава АК6.The task is solved in the brake wheel due to the fact that the rim contains a single removable flange and guides on the inner surface of the rim for engagement with the brake, made with the body, the cylinder block with integrated nodes, the pressure and rotating disks and the supporting removable flange, fastened with bolts on the body , while the cylinder block, brake housing, wheel rim and removable flange are made of AK6 alloy.

Технический результат от использования предлагаемой модели заключается в создании конструкции барабана тормозного колеса с единой съемной ребордой и направляющими на внутренней поверхности барабана, что позволяет выполнять вместо колодочного воздушного тормоза дисковый воздушный тормоз с комплексными узлами, что повышает энергоемкость тормозного колеса и увеличивает тормозной момент.The technical result from the use of the proposed model is to create a brake drum with a single removable flange and guides on the inner surface of the drum, which allows you to perform instead of the shoe air brake disc air brake with integrated nodes, which increases the energy intensity of the brake wheel and increases the braking torque.

На чертеже (фиг. 2) представлен продольный разрез тормозного колеса. Колесо тормозное содержит барабан 1, единую съемную реборду 2, стопорное кольцо 3, удерживающее съемную реборду 2 на барабане 1. Конические подшипники 6 с уплотнительными элементами 7 на барабане 1 устанавливается шина 8 с камерой 9 и вентилем 10. Внутри барабана 1 закреплены направляющие 11 для сцепления колеса с вращающимся диском 12. На корпусе тормоза 13 болтами 14 закреплены блок цилиндров 15 с комплексными узлами 16, нажимной диск 17 и съемный опорный диск 18.The drawing (Fig. 2) shows a longitudinal section of the brake wheel. The brake wheel contains a drum 1, a single removable flange 2, a retaining ring 3 holding the removable flange 2 on the drum 1. Tapered bearings 6 with sealing elements 7 on the drum 1 fit the tire 8 with the camera 9 and the valve 10. Inside the drum 1 there are fixed guides 11 for the clutch wheel with a rotating disk 12. On the brake housing 13 bolts 14 secured the cylinder block 15 with integrated nodes 16, the pressure disk 17 and a removable bearing disc 18.

В процессе эксплуатации самолета на пробеге после посадки давление воздуха в тормозе передается через поршни на тормозной нажимной диск 17, вращающийся 12 и съемный опорный диски 18. Происходит затормаживание. После сброса давления колесо растормаживается.During the operation of the aircraft on the run after landing, the air pressure in the brake is transmitted through the pistons to the brake pressure disk 17, rotating 12 and removable bearing disc 18. There is a braking. After the pressure is released, the wheel is released.

На ПАО АК "Рубин" разработана конструкция тормозного колеса КТ97/3М под камерную шину размером 865×280 с единой съемной ребордой на барабане и воздушным дисковым тормозом с блоком Цилиндров и комплексными узлами, обладающими функциями затормаживания и растормаживания.At PJSC AK "Rubin", a KT97 / 3M brake wheel design has been developed for a 865 × 280 tube tire with a single removable flange on the drum and an air disc brake with a Cylinder block and integrated assemblies with braking and releasing functions.

Рабочее давление в шине Working tire pressure 6,5^+0,5 кгс/см² 6.5 ^+0.5 kgf / cm ² Рабочее давление в тормозе Brake working pressure 31±3 кгс/см² 31 ± 3 kgf / cm ²

Стояночная нагрузка на колесо от Parking load on the wheel

максимальной взлетной массыmaximum take-off weight 5280 кгс5280 kgf Максимальная взлетная скорость Maximum take-off speed 60 км/ч60 km / h Максимальная посадочная скорость Maximum landing speed 90 км/ч90 km / h Рабочий газ в шине Working gas in the tire воздух/азотair / nitrogen Рабочий газ в тормозе Working gas in the brake сжатый воздухcompressed air Пара трения Friction pair Металлокерамика ФМК-845+стальMetal ceramics FMK-845 + steel Материал барабана, реборды, корпуса и блока цилиндров Material drum, flange, housing and cylinder block АК6AK6 Гарантийный ресурс колесаWheel warranty 5000 в/п5000 i / p

В том числе:Including:

по самолетному by plane 200 в/п200 ip Гарантийный ресурс тормозаBrake life 5000 в/п5000 i / p

В том числе:Including:

по самолетному by plane 200 в/п200 ip Гарантийный ресурс тормозных дисков Warranty life of brake discs 200 в/п.200 ip

Claims

Brake wheel for tube tire 865 × 280 in size with air brake and sector elements in the brake containing a rim and elements of a movable joint of a wheel rim with an air brake, where the rim is molded from a magnesium alloy ML5, characterized in that the rim contains a single removable flange and guides on the inner surface of the rim for engagement with the brake, made with the housing, the cylinder block with complex assemblies, the pressure and rotating disks and the supporting disc, bolted to the housing, while the block c the cylinders, brake caliper, and a removable rim flange made of alloy AK6.