RU1830457C - Способ определени расхода топлива двигателем внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени - Google Patents

Abstract

Использование: при диагностировании работы дизельных двигателей. Сущность изобретени : при измерении максимальной скорости потока топлива в трубопроводе низкого давлени  на режиме разгона от минимальных до максимальных оборотов холостого хода питание насоса высокого давлени  производ т непосредственно из расходного бака. Датчик скорости потока установлен в трубопровод между расходным баком и топливным насосом высокого давлени . 2 с.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к области изме- рительной техники и может быть использовано дл  измерени  расхода топлива дизельным двигателем внутреннего сгорани  при диагностировании в процессе эксплуатации .

Задача изобретени  состоит в том, чтобы повысить точность измерени  расхода топлива дизельным двигателем внутреннего сгорани  при диагностировании на неустановившемс  режиме работы.

За вленный способ и устройство обеспечивают по сравнению с прототипом более высокую точность измерени  часового расхода топлива двигателем. Это достигаетс  тем, что отключают на период измерений с помощью запорного вентил  систему топ- ливоподачи низкого давлени  двигател , питание ТНВД двигател  осуществл ют топливом непосредственно из расходного бака, при свободном разгоне двигател  измер ют максимальную скорость потока в

трубопроводе между расходным баком и ТНВД и по ней суд т о расходе.

Способ отличаетс  от известного тем, что питание топливного насоса высокого давлени  осуществл ют непосредственно из расходного бака.

Устройство отличаетс  от известного тем. что расходный бак выполнен герметичным , а преобразователь выполнен в виде датчика скорости с регистрирующим прибором .

Признаки способа - отключение с помощью запорного вентил  системы топли- воподачи двигател  на период измерений и питание ТНВД непосредственно из измерительного расходного бака - придают всей совокупности признаков новое свойство - исключение вли ни  помех от фильтра тонкой очистки топлива и топливоподкачиваю- щего насоса на результат измерени , что позвол ет повысить точность способа. Отличительный признак устройства - выполЁ

00

со

g

ел VJ

нение расходного бака, который заполн етс  топливом под давлением, обеспечиваемым топ ливоподкачивающим насосом, герметичным, придает всей совокупности признаков свойство идентичности функционального и тестового режимов, обеспечива  тем самым повышение точности измерени  расхода топлива.

На чертеже изображена схема топливной аппаратуры двигател  с подключенным устройством дл  измерени  расхода топлива .

Устройство дл  осуществлени  способа состоит из герметичного расходного бака 1, напорного вентил  2, датчика скорости потока топлива 3 и регистрирующего прибора 4.

Способ осуществл етс  следующим образом . Перед началом измерений втопливо- подвод щую магистраль низкого давлени  между выходом ФТО 5 и входом ТНВД 6 устанавливают герметичный расходный бак 1 с запорным вентилем 2 и датчик скорости потока топлива 3 и исключают перепуск топлива из головки ТНВД 6 в топливоподкачи- вающий насос 7. Завод т и прогревают двигатель. При работе двигател  и открытом запорном вентиле 2 герметичный расходный бак 1 начинает заполн тьс  топливом за счет превышени  производительности топливоподкачивающего насоса 7 над расходом топлива двигателем. При этом контролируют давление воздуха в расходном баке 1 по показани м манометра 9 с тем, чтобы оно было в пределах допустимого давлени , развиваемоготопливоподка- чивающим насосом 7 (с целью обеспечени  идентичности функционального и тестового режимов). Наход щийс  в корпусе бака 1 воздух при этом вытесн етс  в верхнюю часть корпуса и сжимаетс , Когда уровень топлива в расходном баке 1 прекращает расти , т.е. при достижении равновесного состо ни , закрывают запорный вентиль 2, наход щийс  на входе расходного бака 1, Отсоедин   тем самым штатную, систему /топливоподачи низкого давлени  двигател . Питание ТНВД 6 при этом осуществл етс  топливом из расходного бака 1 под давлением, равным обеспечиваемому топ- ливоп.одкзчивающим насосом 7. У двигател , работающего на минимальных устойчивых оборотах холостого хода, резко перевод т рычаг управлени  топливопода- чей в положение максимальной цикловой подачи. По измеренному регистрирующим прибором 4 в процессе разгона максимальному значению скорости потока топлива суд т о расходе топлива дизельным двигателем .

Вариант выполнени  способа на дизельном двигателе А-41. Подлежащий диаг- ностированию двигатель предварительно подготавливают: провер ют отсутствие открытых утечек топлива в системетопливопо- дачи и при необходимости устран ют их. Перед началом измерений в топливоподаю

щую магистраль низкого давлени  между

выходом ФТО 5 и входом ТНВД б включают герметичный расходный бак 1 с запорным вентилем 2 на входе и датчик скорости потока топлива 3 (запорный вентиль открыт). Исключают перепуск топлива из головки ТНВД

6 в топливоподкачивающий. насос 7, Подключают и настраивают регистрирующий

прибор 4. Завод т двигатель и прогревают

его до рабочей температуры. При заполнеином расходном баке 1 закрывают запорный клапан 2, наход щийс  на входе расходного бака 1, отсоедин   тем самым штатную систему топливоподачи низкого давлени  двигател . Питание ТНВД 6 при этом

осуществл етс  топливом из расходного бака 1 под давлением, примерно равным обеспечиваемому то пли во подкачивающим насосом 7. У двигател , работающего на минимальных устойчивых оборотах холостого

хода, резко перевод т рычаг управлени  топливоподкачивающей в положение максимальной цикловой подачи. По измеренному в процессе разгона максимальному значению скорости потока топлива суд т о

расходе топлива двигателем.

Claims (2)

1.Способ определени  расхода топлива двигателем внутреннего сгорани  путем измерени  максимальной скорости потока

топлива в трубопроводе низкого давлени  на режиме разгона от минимальных до максимальных оборотов холостого хода, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности, питание топливного насоса высокого давлени  осуществл ют непосредственно из расходного бака.

2.Устройство дл  определени  расхода топлива двигателем внутреннего сгорани , содержащее расходный бак, вентиль, трубопровод , топливный насос высокого давлени  и преобразователь, отличающее- с   тем, что, с целью повышени  точности, расходный бак выполнен герметичным, а преобразователь выполнен в виде датчика

скорости с регистрирующим прибором, при этом датчик скорости установлен в трубопровод между расходным баком и топливным насосом высокого давлени .