RU180455U1

RU180455U1 - The bodywork of the car in the area of connection of the sidewall frame and the inner side panel

Info

Publication number: RU180455U1
Application number: RU2018100749U
Authority: RU
Inventors: Алексей Анатольевич Максимов; Михаил Валентинович Тарасевич; Андрей Евгеньевич Вакуленко
Original assignee: Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2018-01-10
Filing date: 2018-01-10
Publication date: 2018-06-14

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции кузова легкового автомобиля, в частности к конструкции боковой части кузова легкового автомобиля.Задачей полезной модели является повышение жесткости в зоне соединения переднего каркаса боковины и внутренней панели боковины автомобиля в процессе эксплуатации. Предлагаемая конструкция кузова автомобиля в зоне соединения переднего каркаса боковины и внутренней панели боковины, представленная в виде штампованных деталей, соединенных между собой рядом сварных точек, отличается тем, что в верхней части узла внутренняя панель боковины соединена с усилителем ветровой стойки боковины, имеющем П-образное сечение, а в нижней части узла внутренняя панель боковины соединена с нижней накладкой боковины, имеющей П-образное сечение. 6 ил.The invention relates to the field of transport engineering, namely to the construction of a car body, in particular to the side structure of a car. The purpose of the utility model is to increase the stiffness in the connection area of the front side frame and the inner side panel of the car during operation. The proposed car body structure in the zone of connection of the front sidewall frame and the inner sidewall panel, presented in the form of stamped parts interconnected by a number of welded points, is characterized in that in the upper part of the assembly the inner side panel is connected to an amplifier of the sidewall wind strut having a U-shaped section, and in the lower part of the node, the inner side panel is connected to the lower side panel overlay having a U-shaped section. 6 ill.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции кузова легкового автомобиля, в частности к конструкции боковой части кузова легкового автомобиля.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the construction of the car body, in particular to the design of the side of the car body.

Известна конструкция соединения переднего каркаса боковины 1 с внутренней панелью боковины 2 (фиг. 1-3), при этом передний каркас боковины 1, а также внутренняя панель боковины выполнены в виде сборочных узлов 2, состоящих из штампованных деталей, соединенных посредством сварки друг с другом рядом сварных точек. Также на фиг. показана наружная панель боковин 3 (Автомобиль LADA 2190. Каталог деталей и сборочных единиц. На русском, английском, французском и испанских языках», авторы составители: Сабанов Ю.В. и др., разработано ДТР ОАО АВТОВАЗ, AVTOVAZ-TOGLIATTI-RUSSIA, 2012 г., М-250, М-260, стр. 332-337). Конструкция данной зоны должна обеспечивать необходимую жесткость кузова при кручении и воспринимать нагрузки, приходящиеся на кузов автомобиля при боковом ударе.A known structure for connecting the front frame of the sidewall 1 with the inner panel of the sidewall 2 (Fig. 1-3), while the front frame of the sidewall 1, as well as the inner panel of the sidewall, are made in the form of subassemblies 2 consisting of stamped parts connected by welding to each other near welded points. Also in FIG. the outside panel of the sidewalls 3 is shown (LADA 2190 Car. Catalog of parts and assembly units. In Russian, English, French and Spanish ”, authors: Sabanov Yu.V. et al., developed by DTR OJSC AVTOVAZ, AVTOVAZ-TOGLIATTI-RUSSIA, 2012, M-250, M-260, pp. 332-337). The design of this zone should provide the necessary rigidity of the body during torsion and perceive the loads attributable to the car body during a side impact.

Недостатками данной конструкции является недостаточная структурная жесткость проема задней двери, а также недостаточная крутильная жесткость кузова из-за отсутствия замкнутого силового контура как в нижней части (зона А на фиг. 1), так и в верхней части (зона С) соединений боковой части кузова легкового автомобиля.The disadvantages of this design are the insufficient structural rigidity of the opening of the rear door, as well as the insufficient torsional rigidity of the body due to the lack of a closed power circuit both in the lower part (zone A in Fig. 1) and in the upper part (zone C) of the joints of the side of the body passenger car.

Задачей полезной модели является повышение жесткости в зоне соединения каркаса боковины и внутренней панели боковины автомобиля в процессе эксплуатации.The objective of the utility model is to increase stiffness in the area of connection of the sidewall frame and the inner panel of the sidewall of the car during operation.

Задача решается за счет того, что конструкция кузова автомобиля в зоне соединения переднего каркаса боковины и внутренней панели боковины, представленная в виде штампованных деталей, соединенных между собой рядом сварных точек, отличающаяся тем, что в верхней части соединения внутренняя панель боковины соединена с усилителем ветровой стойки боковины, имеющим П-образное сечение, а в нижней части соединения внутренняя панель боковины соединена с нижней накладкой боковины, имеющей П-образное сечение.The problem is solved due to the fact that the car body structure in the zone of connection of the front sidewall frame and the inner side panel, presented in the form of stamped parts interconnected by a number of welded points, characterized in that in the upper part of the connection the inner side panel is connected to the wind rack amplifier side panels having a U-shaped cross-section, and in the lower part of the connection, the inner side panel is connected to the lower side panel overlay having a U-shaped cross-section.

Сущность полезной модели характеризуется графическими материалами, представленными фиг. 4-6, на которых показаны, соответственно, на фиг. 4 - взрыв-схема боковины кузова в зоне соединения переднего каркаса боковины и внутренней панели боковины, на фиг. 5 - В зона П-образного профиля боковины кузова, фиг. 6 - сечение зоны соединения переднего каркаса боковины и внутренней панели боковины.The essence of the utility model is characterized by the graphic materials shown in FIG. 4-6, in which, respectively, are shown in FIG. 4 is an explosion diagram of a side wall of a body in a connection area of a front side frame and an inner side panel; FIG. 5 - In the area of the U-shaped profile of the sidewall of the body, FIG. 6 is a cross-sectional view of the connection zone of the front sidewall frame and the side panel inner panel.

На приведенных выше графических материалах (фиг. 4, фиг. 5 и фиг. 6) показан общий вид в зоне соединения переднего каркаса боковины кузова в сборе 1 и внутренней панели боковины 2, образованных закрепленными контактной точечной сваркой по П-образному профилю кузовными деталями между собой. При этом в нижней части (зона В) соединения панель боковины внутренняя 2 закреплена сваркой рядом сварных точек к накладке боковины нижней 4, обладающей силовым П-образным сечением, и аналогично в верхней части соединения (зона Д) панель боковины внутренняя 2 закреплена сваркой рядом сварных точек к усилителю ветровой стойки боковины 5, обладающему силовым П-образным сечением.The above graphic materials (Fig. 4, Fig. 5 and Fig. 6) show a general view in the connection zone of the front frame of the body side assembly 1 and the inner panel of the side wall 2, formed by fixed spot welding along the U-shaped profile of the body parts between by myself. At the same time, in the lower part (zone B) of the connection, the inner 2 sidewall panel is fixed by welding with a number of welded points to the sidewall overlay of the lower 4 having a power U-shaped section, and similarly, in the upper part of the connection (zone D), the inner 2 sidewall panel is fixed by welding near the welded points to the amplifier of the wind rack of the sidewall 5, which has a power U-shaped section.

Техническим результатом использования полезной модели является преимущество в конструкции боковой части кузова автомобиля, которое позволяет повысить прочность и крутильную и изгибную жесткость в зоне соединения переднего каркаса боковины и внутренней панели боковины автомобиля, что в процессе эксплуатации автомобиля позволяет кузову воспринимать и гасить нагрузку.The technical result of using the utility model is an advantage in the design of the side part of the car body, which allows to increase the strength and torsional and bending stiffness in the area of connection of the front side frame and the inner side panel of the car, which during the operation of the car allows the body to absorb and extinguish the load.

Claims

The car body structure in the connection zone of the sidewall frame and the inner sidewall panel, presented in the form of stamped parts interconnected by a number of welded points, characterized in that in the upper part of the connection the inner sidewall panel is connected to an amplifier of the sidewall wind strut having a U-shaped section, and in the lower part of the connection, the inner side panel is connected to the lower side panel overlay having a U-shaped cross-section.