RU174422U1

RU174422U1 - Крытый вагон

Info

Publication number: RU174422U1
Application number: RU2017101721U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Денис Владимирович Шевченко; Антон Владимирович ГОРБАТЕНКО; Андрей Александрович Меркулов; Евгений Алексеевич Кондарь; Юрий Сергеевич Павлик; Алексей Андреевич Мышенков; Михаил Борисович Бритков
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2017-01-19
Filing date: 2017-01-19
Publication date: 2017-10-12

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к крытым вагонам и конструкции их торцевых стен. Крытый вагон содержит установленный на ходовых тележках (1) кузов (2), включающий в себя раму (3) с продольной хребтовой (4) и поперечными концевыми (5), шкворневыми и промежуточными балками, закрепленные на раме (3) боковые (6) и торцевые (7) стены, на которых установлена крыша (8), причем торцевые стены (7) включают в себя каркас из стоек (9), верхней (11) и нижней (12) обвязок, перекрытый обшивкой (13), причем каркас торцевых стен также включает в себя горизонтальные пояса (10), при этом нижние части стоек (9) торцевой стены (7) выступают вниз за пределы обшивки (13) торцевой стены (7) и закреплены на лобовом листе (15) концевой балки (5), стойки (9) усилены горизонтальными косынками (16), установленными в нижних частях стоек (9). Техническим результатом является повышение прочности торцевой стены и, в частности, узла соединения стоек торцевой стены с лобовым листом концевой балки крытого вагона. 13 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к крытым вагонам и конструкции их торцевых стен.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Известен крытый вагон (Конструирование и расчет вагонов: Учебник для вузов ж.-д. трансп. Под ред. Лукина В.В. М.: УМК МПС России, 2000. 731 с., с. 476), содержащий установленный на две ходовые тележки кузов, имеющий боковые и торцевые стены, на которых установлена крыша, при этом торцевые стены включают в себя каркас из стоек, объединенных верхней обвязкой, перекрытый обшивкой.

Технической проблемой известного решения является недостаточная прочность торцевой стены и в частности узла соединения стоек торцевой стены с лобовым листом концевой балки, особенно в случае использования данного технического решения в конструкции кузова крытого вагона с повышенной массой перевозимого груза (грузоподъемностью), а, следовательно, и с повышенной осевой нагрузкой.

РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Указанная выше проблема решается в настоящей полезной модели благодаря тому, что крытый вагон содержит установленный на ходовых тележках кузов, включающий в себя раму с продольной хребтовой и поперечными концевыми, шкворневыми и

промежуточными балками, закрепленные на раме боковые и торцевые стены, на которых установлена крыша, причем торцевые стены включают в себя каркас из стоек, верхней и нижней обвязок, перекрытый обшивкой, причем каркас торцевых стен усилен горизонтальными поясами, при этом нижние части стоек торцевой стены выступают вниз за пределы обшивки торцевой стены и закреплены на лобовом листе концевой балки, а стойки торцевой стены усилены косынками, установленными в нижних частях стоек торцевой стены.

Технический результат, достигаемый предложенной полезной моделью, заключается в повышении прочности торцевой стены и, в частности, узла соединения стоек торцевой стены с лобовым листом концевой балки крытого вагона, что особенно актуально при ее использовании в кузове крытого вагона с повышенной грузоподъемностью.

В одном из вариантов исполнения полезной модели обшивка выполнена из двух расположенных друг над другом листов.

В одном из вариантов исполнения полезной модели стойки торцевой стены усилены горизонтальными косынками.

В одном из вариантов исполнения полезной модели косынки, установленные в нижних частях стоек торцевой стены, соединяют боковые поверхности стоек торцевой стены с обшивкой торцевой стены.

В другом варианте исполнения полезной модели косынки, установленные в нижних частях стоек торцевой стены, соединяют боковые поверхности стоек торцевой стены с лобовым листом концевой балки.

В другом варианте исполнения полезной модели косынки, установленные в нижних частях стоек торцевой стены, соединяют боковые поверхности стоек торцевой стены с нижней обвязкой торцевой стены.

В другом варианте исполнения полезной модели косынки, установленные в нижних частях стоек торцевой стены, размещены между концевой балкой и торцевой стеной.

В другом варианте исполнения полезной модели косынки, установленные в нижних частях стоек торцевой стены, установлены с одной стороны стоек торцевой стены.

В другом варианте исполнения полезной модели косынки, установленные в нижних частях стоек торцевой стены, установлены с обеих сторон стоек торцевой стены.

В другом варианте исполнения полезной модели косынки, установленные в нижних частях стоек торцевой стены, выполнены в виде равнобедренного прямоугольного треугольника и могут иметь вырезы, обеспечивающие их прилегание к профилю стойки торцевой стены.

В другом варианте исполнения полезной модели косынки, установленные в нижних частях стоек торцевой стены, выполнены в виде неравнобедренного прямоугольного треугольника и могут иметь вырезы, обеспечивающие их прилегание к профилю стойки торцевой стены.

В другом варианте исполнения полезной модели косынки, установленные в нижних частях стоек торцевой стены, выполнены в форме прямоугольной трапеции и могут иметь вырезы, обеспечивающие их прилегание к профилю стойки торцевой стены.

В другом варианте исполнения полезной модели нижние части стоек торцевой стены имеют скос, уменьшающий к низу высоту их поперечного сечения. При этом выполнение стойки торцевой стены со скосами обеспечивает наибольшее соответствие поперечного сечения стоек торцевой стены эпюре их нагружения.

Благодаря тому, что торцевые стены крытого вагона включают в себя каркас из стоек, перекрытый обшивкой и дополнительно усиленный горизонтальными поясами, причем нижние части средних стоек торцевой стены выступают вниз за пределы обшивки торцевой стены и закреплены на лобовом листе концевой балки, а стойки торцевой стены усилены косынками, установленными в нижних частях стоек торцевой стены, достигается повышение прочности торцевой стены в целом и, в частности, прочности узла соединения стоек торцевой стены с лобовым листом концевой балки, поскольку дополнительные горизонтальные пояса воспринимают и передают на боковые стены часть нагрузки от перевозимого в кузове груза, а косынки в нижних частях стоек торцевой стены подпирают наиболее нагруженный узел.

Благодаря перекрытию каркаса торцевых стен обшивкой из двух расположенных друг над другом листов, а также усилению стоек торцевой стены горизонтальными косынками, установленными в нижних частях стоек торцевой стены, обеспечивается дополнительное повышение прочности торцевой стены в целом.

Технический результат, заключающийся в повышении прочности торцевой стены, дополнительно усиливается благодаря всем вариантам исполнения, охарактеризованных в зависимых пунктах формулы полезной модели, в частности, когда косынки, установленные в нижних частях стоек, соединяют боковые поверхности стоек торцевой стены с обшивкой торцевой стены; когда косынки, установленные в нижних частях стоек, соединяют боковые поверхности стоек торцевой стены с лобовым листом концевой балки; когда косынки, установленные в нижних частях стоек, соединяют боковые поверхности стоек торцевой стены с нижней обвязкой торцевой стены; когда косынки, установленные в нижних частях стоек, установлены с одной стороны стоек торцевой стены; когда косынки, установленные в нижних частях стоек, установлены с обеих сторон стоек торцевой стены; когда косынки, установленные в нижних частях стоек, выполнены в виде равнобедренного прямоугольного треугольника и могут иметь вырезы, обеспечивающие прилегание к профилю стойки торцевой стены; когда косынки, установленные в нижних частях стоек, выполнены в виде неравнобедренного прямоугольного треугольника и могут иметь вырезы, обеспечивающие прилегание к профилю стойки торцевой стены; когда косынки, установленные в нижних частях стоек, выполнены в форме трапеции и могут иметь вырезы, обеспечивающие их прилегание к профилю стойки торцевой стены; когда нижние части стоек торцевой стены имеют скос, уменьшающий к низу высоту их поперечного сечения.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Ниже приводится описание одного из вариантов реализации предлагаемой полезной модели со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:

на фиг. 1 показан главный вид крытого вагона по настоящей полезной модели;

на фиг. 2 показано аксонометрическое изображение торцевой стены крытого вагона по настоящей полезной модели;

на фиг. 3 показано увеличенное аксонометрическое изображение места соединения стойки торцевой стены с лобовым листом согласно настоящей полезной модели.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

В предпочтительном варианте исполнения крытый вагон (фиг. 1, 2 и 3) содержит установленный на ходовых тележках 1 кузов 2, содержащий раму 3 с продольной хребтовой 4 и поперечными концевыми 5, шкворневыми (не показаны) и промежуточными (не показаны) балками, закрепленными на раме 3, а также боковые 6 и торцевые 7 стены, на которых установлена крыша 8. Торцевые стены 7 включают в себя каркас из стоек 9, горизонтальных поясов 10, верхней 11 и нижней 12 обвязок, перекрытый обшивкой 13 из двух расположенных друг над другом листов 14, при этом нижние части стоек 9 торцевой стены 7 продлены вниз за пределы обшивки 13 торцевой стены 7, так что они выступают за нижний край обшивки 13, прилегают к лобовому листу 15 и закреплены на указанном лобовом листе 15 концевой балки 5. при этом стойки 9 усилены горизонтальными косынками 16, установленными в нижних частях стоек 9, при этом косынки соединяют стойки с концевой балкой 5 и/или торцевой стеной 7. В варианте исполнения, показанном на фиг. 3, косынки 16, установленные в нижних частях стоек 9, размещены между концевой балкой 5 и торцевой стеной 7 с обеих сторон стоек 9. При этом косынки 16, установленные в нижних частях стоек 9, выполнены в форме трапеции с вырезами, обеспечивающими их прилегание к профилю стойки 9. При этом нижние части стоек 9 имеют скос, уменьшающий к низу высоту их поперечного сечения.

Claims

1. Крытый вагон, содержащий установленный на ходовых тележках кузов, включающий в себя раму с продольной хребтовой и поперечными концевыми, шкворневыми и промежуточными балками, закрепленные на раме боковые и торцевые стены, на которых установлена крыша, причем торцевые стены включают в себя каркас из стоек, верхней и нижней обвязок, перекрытый обшивкой, отличающийся тем, что каркас торцевых стен усилен горизонтальными поясами, при этом нижние части стоек торцевой стены выступают вниз за пределы обшивки торцевой стены и закреплены на лобовом листе концевой балки, а стойки торцевой стены усилены косынками, установленными в нижних частях стоек торцевой стены.

2. Крытый вагон по п. 1, отличающийся тем, что обшивка выполнена из двух расположенных друг над другом листов.

3. Крытый вагон по п. 1, отличающийся тем, что стойки торцевой стены усилены горизонтальными косынками.

4. Крытый вагон по п. 1, отличающийся тем, что косынки соединяют боковые поверхности стоек торцевой стены с обшивкой торцевой стены.

5. Крытый вагон по п. 1, отличающийся тем, что косынки соединяют боковые поверхности стоек торцевой стены с лобовым листом концевой балки.

6. Крытый вагон по п. 1, отличающийся тем, что косынки соединяют боковые поверхности стоек торцевой стены с нижней обвязкой торцевой стены.

7. Крытый вагон по п. 1, отличающийся тем, что косынки размещены между концевой балкой и торцевой стеной.

8. Крытый вагон по п. 1, отличающийся тем, что косынки установлены с одной стороны стоек торцевой стены.

9. Крытый вагон по п. 1, отличающийся тем, что косынки установлены с обеих сторон стоек торцевой стены.

10. Крытый вагон по п. 1, отличающийся тем, что косынки выполнены в виде равнобедренного прямоугольного треугольника.

11. Крытый вагон по п. 1, отличающийся тем, что косынки выполнены в виде неравнобедренного прямоугольного треугольника.

12. Крытый вагон по п. 1, отличающийся тем, что косынки выполнены в форме прямоугольной трапеции.

13. Крытый вагон по одному из пп. 10-12, отличающийся тем, что косынки имеют вырезы, обеспечивающие их прилегание к профилю стойки торцевой стены.

14. Крытый вагон по п. 1, отличающийся тем, что нижние части стоек торцевой стены имеют скос, уменьшающий к низу высоту ее поперечного сечения.