RU146764U1

RU146764U1 - DEVICE FOR PROTECTING ENGINE UNITS AND VEHICLE TRANSMISSIONS

Info

Publication number: RU146764U1
Application number: RU2014114553/11U
Authority: RU
Inventors: Андрей Александрович Чекодаев; Владимир Анатольевич Филиппов; Роман Валерьевич Рачков
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ"); Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ" (ООО "Автозавод "ГАЗ")
Priority date: 2014-04-11
Filing date: 2014-04-11
Publication date: 2014-10-20

Abstract

1. Устройство для защиты агрегатов двигателя и трансмиссии транспортного средства, содержащее защитную панель с технологическими отверстиями, элементами крепления панели к раме транспортного средства, ребрами жесткости, отличающееся тем, что защитная панель состоит из трёх отдельных элементов, сопрягаемых между собой при установке на раму транспортного средства.2. Устройство для защиты агрегатов двигателя и трансмиссии транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что передний элемент представляет собой панель Z-образной формы, выполненную из модифицированного полиолефина толщиной не менее 4 мм с пазом для установки на второй элемент.3. Устройство для защиты агрегатов двигателя и трансмиссии транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что средний элемент представляет собой панель в форме усеченной пирамиды, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели, выполненную из модифицированного полиолефина толщиной не менее 4 мм.4. Устройство для защиты агрегатов двигателя и трансмиссии транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что задний элемент представляет из себя панель с боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели, выполненную из сплава акрилонитрилбутадиенстирола с поликарбонатом толщиной не менее 4 мм.1. A device for protecting engine assemblies and a vehicle’s transmission, comprising a protective panel with technological holes, fastening elements of the panel to the vehicle frame, stiffeners, characterized in that the protective panel consists of three separate elements that are interconnected when mounted on the vehicle frame means. 2. A device for protecting engine and vehicle assemblies according to claim 1, characterized in that the front element is a Z-shaped panel made of a modified polyolefin with a thickness of at least 4 mm with a groove for installation on the second element. A device for protecting engine and vehicle assemblies according to claim 1, characterized in that the middle element is a truncated pyramid-shaped panel equipped with side wings located at an angle to the panel plane, made of a modified polyolefin with a thickness of at least 4 mm. . A device for protecting engine and vehicle aggregates according to claim 1, characterized in that the rear element is a panel with side wings at an angle to the plane of the panel made of an alloy of acrylonitrile butadiene styrene with polycarbonate of at least 4 mm thick.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к элементам защиты картера двигателя автомобилей. Защита картера двигателя служит для защиты двигателя от удара в случае наезда на препятствие, предотвращения попадания грязи и пыли в моторный отсек, а также для уменьшения показателей внешнего шума.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to the crankcase protection elements of an automobile engine. Protection of the engine crankcase serves to protect the engine from impact in the event of a collision with an obstacle, to prevent the ingress of dirt and dust into the engine compartment, as well as to reduce external noise.

Известно устройство защиты низкорасположенных агрегатов двигателя и трансмиссии автомобиля от механических повреждений, содержащее силовую защитную панель с технологическими отверстиями, элементами крепления панели к автомобилю, конструктивными ребрами жесткости и продольным профилем панели с прогибом в сторону от защищаемого агрегата, выполненную из полимерного композиционного материала на основе полиэфирной смолы (ГОСТ 27952), армированную стекловолокном (ГОСТ 17139-2000) толщиной от 5 до 15 мм [1].A device is known for protecting low-lying engine and transmission units of an automobile from mechanical damage, comprising a power protective panel with technological holes, fastening elements of the panel to the car, structural stiffeners and a longitudinal profile of the panel with a deflection to the side of the protected unit, made of a polyester composite material resins (GOST 27952) reinforced with fiberglass (GOST 17139-2000) with a thickness of 5 to 15 mm [1].

Недостатками этой конструкции является то, что подкапотное пространство недостаточно защищено от попадания грязи из под колес транспортного средства, при механических воздействиях в панели могут образовываться трещины или она может быть совсем разрушена, для чего потребуется замена всего устройства, кроме того материал из которого изготовлено устройство не уменьшает шум двигателя, а наоборот само является источником возникновения вторичного шума.The disadvantages of this design is that the engine compartment is not adequately protected from dirt from under the wheels of the vehicle, mechanical stress may crack in the panel or it may be completely destroyed, which will require the replacement of the entire device, besides the material from which the device is not made reduces engine noise, and vice versa itself is a source of secondary noise.

Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в устранение вышеперечисленных недостатков.The technical result achieved by the claimed solution is to eliminate the above disadvantages.

Указанный результат достигается тем, что в устройстве для защиты агрегатов двигателя и трансмиссии транспортного средства защитная панель состоит из трех отдельных элементов, сопрягаемых при установке. Один из них - передний элемент, представляющий собой панель Z-образной формы с ребрами жесткости, с пазом для установки на средний элемент, представляющий собой панель в форме усеченной пирамиды, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели, на которой выполнены ребра жесткости, сливные и крепежные отверстия, при этом в качестве полимерного материала обоих элементов использован модифицированный полиолефин, толщиной не менее 4 мм. Задний элемент, устанавливаемый вслед за средним элементом, в районе выхлопной трубы, представляет из себя панель, имеющую продольные и поперечные пересекающиеся ребра жесткости, боковые крылья, расположенные под углом к плоскости панели, с крепежными отверстиями, при этом, в качестве полимерного материала использован сплав акрилонитрилбутадиенстирола с поликарбонатом, толщиной не менее 4 мм.This result is achieved by the fact that in the device for protecting the engine and transmission units of the vehicle, the protective panel consists of three separate elements that are mated during installation. One of them is the front element, which is a Z-shaped panel with stiffeners, with a groove for installation on the middle element, which is a truncated pyramid-shaped panel, equipped with side wings located at an angle to the plane of the panel on which the stiffeners are made , drain and mounting holes, while a modified polyolefin with a thickness of at least 4 mm was used as the polymeric material of both elements. The rear element, installed after the middle element, in the area of the exhaust pipe, is a panel with longitudinal and transverse intersecting stiffeners, side wings, located at an angle to the plane of the panel, with mounting holes, while an alloy is used as a polymeric material Acrylonitrile butadiene styrene with polycarbonate, at least 4 mm thick.

Заявляемое конструктивное решение иллюстрируется чертежами, где:The inventive design solution is illustrated by drawings, where:

Фиг. 1 - общий вид (изометрия)FIG. 1 - general view (isometry)

Фиг. 2 - передний элемент защитной панели (изометрия)FIG. 2 - front element of the protective panel (isometry)

Фиг. 3 - средний элемент защитной панели (изометрия)FIG. 3 - middle element of the protective panel (isometry)

Фиг. 4 - задний элемент защитной панели (изометрия)FIG. 4 - rear element of the protective panel (isometry)

Фиг. 5 - вид слеваFIG. 5 - left view

Защитная панель в устройстве для защиты агрегатов двигателя и трансмиссии транспортного средства состоит из переднего 1, среднего 2 элементов защитной панели, закрепленных между собой через паз, и заднего 3 элемента, установленных на раму транспортного средства. Передний элемент представляет из себя панель Z-образной формы из модифицированного полиолефина, толщиной не менее 4 мм, с пазом 4 для установки на средний элемент защиты, отверстиями 5 для крепления к раме автомобиля, с продольными 6 и поперечными 7 ребрами жесткости, с прогибом, выполненным в сторону защищаемого агрегата. Средний элемент представляет из себя панель из модифицированного полиолефина, толщиной не менее 4 мм, в форме усеченной пирамиды 8, снабженную боковыми крыльями 9, расположенными под углом к плоскости панели, содержащую отверстия 10 для крепления к раме, а также продольные 11 и поперечные 12 ребра жесткости, с прогибом выполненным в сторону от защищаемого агрегата. Задний элемент представляет из себя панель из сплава акрилонитрилбутадиенстирола с поликарбонатом, толщиной не менее 4 мм, с боковыми крыльями 13, расположенными под углом к плоскости панели, содержащую отверстия для крепежа 14, а также продольные 15 и поперечные 16 ребра жесткости.The protective panel in the device for protecting the engine and transmission units of the vehicle consists of the front 1, middle 2 elements of the protective panel fixed to each other through the groove, and the rear 3 elements mounted on the frame of the vehicle. The front element is a Z-shaped panel made of modified polyolefin, with a thickness of at least 4 mm, with a groove 4 for installation on the middle protection element, holes 5 for attaching to the car frame, with longitudinal 6 and transverse 7 stiffeners, with deflection, made towards the protected unit. The middle element is a panel of modified polyolefin, with a thickness of at least 4 mm, in the form of a truncated pyramid 8, equipped with side wings 9 located at an angle to the plane of the panel, containing holes 10 for attachment to the frame, as well as longitudinal 11 and transverse 12 ribs stiffness, with a deflection made to the side of the protected unit. The rear element is a panel made of an alloy of acrylonitrile butadiene styrene with polycarbonate, at least 4 mm thick, with side wings 13 located at an angle to the plane of the panel, containing holes for fasteners 14, as well as longitudinal 15 and transverse 16 stiffeners.

Устройство для защиты агрегатов двигателя и трансмиссии транспортного средства собирается и устанавливается на раму транспортного средства следующим образом. Средний элемент 2 через крепежные отверстия 10 с помощью болтового соединения крепится к раме автомобиля. Передний элемент 1 пазом вставляется в средний элемент 2 и через крепежные отверстия 5 в передней части крепится к поперечине рамы с помощью болтового соединения. Задний элемент 3 устанавливается вслед за средним элементом и через крепежные отверстия 14 крепится к раме с помощью болтового соединения.A device for protecting engine assemblies and vehicle transmissions is assembled and mounted on the vehicle frame as follows. The middle element 2 through the mounting holes 10 using a bolted connection is attached to the frame of the car. The front element 1 is inserted into the middle element 2 with a groove and through the mounting holes 5 in the front part is attached to the frame cross member using a bolted connection. The rear element 3 is installed after the middle element and through the mounting holes 14 is attached to the frame using a bolted connection.

Предлагаемая конструкция устройства для защиты агрегатов двигателя и трансмиссии транспортного средства позволяет значительно улучшить потребительские свойства изделия.The proposed design of a device for protecting engine units and vehicle transmissions can significantly improve the consumer properties of the product.

Источник информации, принятый во внимание при составлении заявки:Source of information taken into account when preparing the application:

[1] Патент РФ №93770 на полезную модель "Устройство защиты низкорасположенных агрегатов двигателя и трансмиссии автомобиля от механических повреждений при наезде на препятствие" - прототип[1] RF patent No. 93770 for utility model "Device for protecting low-lying engine and transmission units from mechanical damage when hitting an obstacle" - prototype

Claims

1. A device for protecting engine assemblies and a vehicle’s transmission, comprising a protective panel with technological holes, fastening elements of the panel to the vehicle frame, stiffeners, characterized in that the protective panel consists of three separate elements that are interconnected when mounted on the vehicle frame facilities.

2. The device for protecting engine and vehicle assemblies according to claim 1, characterized in that the front element is a Z-shaped panel made of a modified polyolefin with a thickness of at least 4 mm with a groove for installation on the second element.

3. The device for protecting the engine and transmission units of a vehicle according to claim 1, characterized in that the middle element is a truncated pyramid-shaped panel equipped with side wings located at an angle to the panel plane, made of a modified polyolefin with a thickness of at least 4 mm .

4. The device for protecting engine and vehicle assemblies according to claim 1, characterized in that the rear element is a panel with side wings located at an angle to the plane of the panel, made of an alloy of acrylonitrile butadiene styrene with polycarbonate of at least 4 mm thick.