RU105239U1

RU105239U1 - STAND FOR DIAGNOSTIC OF BRAKES OF VEHICLES

Info

Publication number: RU105239U1
Application number: RU2011101996/11U
Authority: RU
Inventors: Александр Николаевич Русских
Original assignee: Александр Николаевич Русских
Priority date: 2011-01-19
Filing date: 2011-01-19
Publication date: 2011-06-10

Abstract

1. Стенд для диагностирования тормозов автотранспортных средств, содержащий два стола, подвижных в продольном направлении от пневмоцилиндра, причем каждый стол имеет горизонтальную контактную поверхность, служащую для установки колеса автотранспортного средства, отличающийся тем, что контактная поверхность стола образована слоем асфальта, нанесенного на стол и армированного стальным просечно-вытяжным листом, периодически прикрепленным к столу. ! 2. Стенд по п.1, отличающийся тем, что в состав асфальтового слоя включена резиновая крошка, полученная измельчением изношенных автомобильных шин. 1. A stand for diagnosing brakes of motor vehicles, comprising two tables movable in the longitudinal direction from the pneumatic cylinder, each table having a horizontal contact surface serving to install the wheel of the vehicle, characterized in that the contact surface of the table is formed by a layer of asphalt applied to the table and reinforced with steel expanded metal sheet periodically attached to the table. ! 2. The stand according to claim 1, characterized in that the crumb rubber includes crumb rubber obtained by grinding worn automobile tires.

Description

Полезная модель относится к техническому диагностированию тормозов автомобилей, колесных тракторов и других автотранспортных средств.The utility model relates to the technical diagnosis of car brakes, wheeled tractors and other vehicles.

Известен стенд для диагностирования тормозов автотранспортных средств, содержащий раму, две опоры для установки колес испытываемой оси автотранспортного средства, привод опор, выполненный на основе силового цилиндра (RU №2193984, В60Т 17/22, 2002). Каждая опора для установки колес выполнена в виде пары рифленых роликов, связанных между собой цепной передачей. Привод роликов каждой опоры осуществлен гидравлическим домкратом - силовым гидравлическим цилиндром с ручным насосом, размещенным горизонтально. Шток домкрата посредством зубчатой реечной передачи и приводного вала связан с осью одного из роликов. В качестве измерителя тормозной силы использован манометр, измеряющий давление в подпоршневой полости силового цилиндра домкрата.A well-known stand for diagnosing brakes of motor vehicles, containing a frame, two supports for mounting the wheels of the tested axis of the vehicle, a drive of supports made on the basis of a power cylinder (RU No. 2193984, B60T 17/22, 2002). Each wheel support is made in the form of a pair of grooved rollers connected by a chain transmission. The rollers of each support are driven by a hydraulic jack - a hydraulic power cylinder with a hand pump placed horizontally. The rod of the jack by means of a gear rack and drive shaft is connected with the axis of one of the rollers. As a brake force meter, a manometer was used that measures the pressure in the under-piston cavity of the jack cylinder.

Недостатком известной конструкции является то, что результат контроля при использовании данного стенда, как и других роликовых стендов, зависит не столько от тормозных свойств автомобиля, сколько от коэффициента сцепления колес с роликами, который определяется состоянием шин и роликов (материал, форма рифления, температура, наличие влаги) и не превышает значения 0,62-0,66. В то же время при сертификации автомобиля по Европейским правилам коэффициент сцепления на сухом асфальте должен быть не менее 0,8.A disadvantage of the known design is that the control result when using this stand, as well as other roller stands, depends not only on the braking properties of the car, but on the coefficient of adhesion of the wheels to the rollers, which is determined by the condition of the tires and rollers (material, shape of the corrugation, temperature, moisture) and does not exceed the value of 0.62-0.66. At the same time, when certifying a car according to European rules, the coefficient of adhesion on dry asphalt should be at least 0.8.

Наиболее близким аналогом, взятым в качестве прототипа полезной модели, является стенд для диагностирования тормозов автотранспортных средств, содержащий два стола с горизонтальной контактной поверхностью, изготовленной из бетона и служащей для установки колеса автотранспортного средства, причем каждый стол выполнен подвижным в продольном направлении от пневмоцилиндра (RU №66726, В60Т 17/22, 2007).The closest analogue, taken as a prototype of a utility model, is a stand for diagnosing motor vehicle brakes, containing two tables with a horizontal contact surface made of concrete and used to install the wheel of a vehicle, each table being movable in the longitudinal direction from the pneumatic cylinder (RU No. 66726, B60T 17/22, 2007).

При изготовлении каждого стола на его поверхности фрезерованием выполняют углубления, которые потом заполняют бетоном. При достаточно большой толщине бетонного покрытия такая конструкция обеспечивает передачу усилия от стола через бетон к колесу транспортного средства без разрушения бетона, но характеризуется высокой трудоемкостью изготовления стола и стенда в целом. Тонкие бетонные покрытия применять нельзя, так как они хрупкие и легко разрушаютсяIn the manufacture of each table on its surface, milling perform depressions, which are then filled with concrete. With a sufficiently large thickness of the concrete coating, this design provides the transfer of force from the table through concrete to the vehicle wheel without destroying the concrete, but is characterized by the high complexity of manufacturing the table and stand as a whole. Thin concrete coatings cannot be used, as they are brittle and easily destroyed.

Техническим результатом полезной модели является упрощение технологии изготовления и снижение себестоимости стенда.The technical result of the utility model is to simplify manufacturing technology and reduce the cost of the stand.

Это достигается тем, что в стенде для диагностирования тормозов автотранспортных средств, содержащем два стола, подвижных в продольном направлении от пневмоцилиндра, причем каждый стол имеет горизонтальную контактную поверхность, служащую для установки колеса автотранспортного средства, согласно полезной модели, контактная поверхность стола образована слоем асфальта, нанесенного на стол и армированного стальным просечно-вытяжным листом, периодически прикрепленным к столу. Возможно введение в состав асфальтового слоя резиновой крошки, полученной измельчением изношенных автомобильных шин.This is achieved by the fact that in the stand for diagnosing brakes of motor vehicles, containing two tables, movable in the longitudinal direction from the pneumatic cylinder, each table has a horizontal contact surface, which serves to install the wheels of the vehicle, according to the utility model, the contact surface of the table is formed by an asphalt layer, applied to the table and reinforced with steel expanded sheet periodically attached to the table. Perhaps the introduction to the composition of the asphalt layer of crumb rubber obtained by grinding worn automobile tires.

Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фиг.1 схематично показан стол стенда для диагностирования тормозов автотранспортных средств; на фиг.2 - контактная поверхность стола в разрезе.The essence of the utility model is illustrated in the drawing, where Fig. 1 schematically shows a bench table for diagnosing motor vehicle brakes; figure 2 is the contact surface of the table in section.

Стол 1 стенда выполнен подвижным по основанию 2 на роликах 3. На столе имеется горизонтальная контактная поверхность 4, образованная нанесением на стол слоя 5 асфальта, армированного просечно-вытяжным листом 6 (см. сайт http://www.rs-metal.ru/trade/flat-iron/black-sheet/). Лист 6 выполнен из стали, имеет сетчатую структуру и периодически крепится к столу 1 сваркой 7, после чего через него на стол наносится асфальтовый слой. В состав асфальта может быть введена резиновая крошка, полученная, например, измельчением изношенных автомобильных шин. При этом повышается срок службы асфальтового слоя и увеличивается коэффициент сцепления колеса с поверхностью стола.Table 1 of the stand is made movable on the base 2 on the rollers 3. On the table there is a horizontal contact surface 4 formed by applying a layer of asphalt 5 reinforced with expanded metal sheet 6 to the table (see the website http://www.rs-metal.ru/ trade / flat-iron / black-sheet /). The sheet 6 is made of steel, has a mesh structure and is periodically attached to the table 1 by welding 7, after which an asphalt layer is applied through it to the table. The composition of asphalt can be introduced crumb rubber obtained, for example, by grinding worn automobile tires. This increases the service life of the asphalt layer and increases the coefficient of adhesion of the wheel to the table surface.

Работа со стендом осуществляется следующим образом. Автотранспортное средство устанавливают колесами испытываемой оси на столы 1 и включают тормоза. Устанавливают давление воздуха, соответствующее определенному усилию торможения. Включают подачу воздуха в силовые пневматические цилиндры (не показаны), которые перемещает столы в продольном направлении (показано стрелкой на фиг.1), вследствие чего усилие прикладывается к колесам автотранспортного средства и воспринимается его тормозами. В случае, если тормоза недостаточно эффективны, одно или оба колеса проворачиваются, что обнаруживается, например, после снятия давления с пневматического цилиндра как изменение углового положение колеса на столе.Work with the stand is as follows. A motor vehicle is set up with wheels of the axle under test on tables 1 and brakes are applied. Set the air pressure corresponding to a certain braking force. Turn on the air supply to the power pneumatic cylinders (not shown), which moves the tables in the longitudinal direction (shown by the arrow in figure 1), as a result of which the force is applied to the wheels of the vehicle and is perceived by its brakes. In case the brakes are not effective enough, one or both wheels turn, which is detected, for example, after depressurizing the pneumatic cylinder as a change in the angular position of the wheel on the table.

Благодаря высокому коэффициенту трения между резиновыми шинами и асфальтовой поверхностью стола обеспечивается испытание тормозов во всем реально необходимом диапазоне нагрузок. Асфальтовый слой воспринимает значительные нагрузки без разрушения и может длительно эксплуатироваться за счет его армирования стальным просечно-вытяжным листом. Передача усилия от стола к колесу транспортного средства через асфальтовый слой обеспечивается в значительной мере благодаря армирующему листу, периодически прикрепленного к столу сваркой.Due to the high coefficient of friction between the rubber tires and the asphalt surface of the table, the brakes are tested in the entire really necessary load range. The asphalt layer accepts significant loads without destruction and can be exploited for a long time due to its reinforcement with steel expanded metal sheet. The transfer of force from the table to the vehicle wheel through the asphalt layer is provided to a large extent due to the reinforcing sheet periodically attached to the table by welding.

Claims

1. A stand for diagnosing brakes of motor vehicles, comprising two tables movable in the longitudinal direction from the pneumatic cylinder, each table having a horizontal contact surface serving to install the wheel of the vehicle, characterized in that the contact surface of the table is formed by a layer of asphalt applied to the table and reinforced with steel expanded metal sheet periodically attached to the table.

2. The stand according to claim 1, characterized in that the composition of the asphalt layer includes rubber crumb obtained by grinding worn automobile tires.