PL176914B1 - Sposób i urządzenie do lakierowania zanurzeniowego - Google Patents

Abstract

1 Sposób lakierowania zanurzeniowego wykonanych z metalu, widocznych zewnetrznych czesci karoserii pojazdów sa- mochodowych, przed ich montazem na pojezdzie samochodo- wym, których lakierowana powierzchnia jest wypukla w kierunku ich wydluzenia, znamienny tym, ze lakierowane przedmioty (3) ustala sie na srodkach uchwytowych (25) urzadzenia transporto- wego (12), umieszczonych poza kurtyna lakierowa (5) i naste- pnie przesuwa sie je przez kurtyne lakierowa (5), stanowiaca opadajacy plynny lakier, poprzecznie dojej pionowej plaszczyzny (14) w ten sposób, ze wypukla powierzchnie (27) przedmiotu (13) kieruje sie ku górze, a kierunek wydluzenia wypuklosci, patrzac z góry, zbiega sie z kierunkiem ruchu (18), przy czym steruje sie polozeniem srodków uchwytowych (25), a tym samym wplywa sie na ustawienie lakierowanych przedmiotów (13) 4 Urzadzenie do lakierowania zanurzeniowego wyko- nanych z metalu zewnetrznych czesci karoserii pojazdów samo- chodowych, z glowica do wytwarzania kurtyny lakierowej stanowiacej splywajacy do dolu plynny lakier, z umieszczonym w odstepie ponizej glowicy urzadzeniem chwytajacym dla nie zuzy- tego lakieru oraz z urzadzeniem transportowym, umieszczonym poza obszarem kurtyny lakierowej, do transportowania lakiero- wanych przedmiotów na drodze transportowej, krzyzujacej sie z kurtyna lakierowa poprzecznie do jej plaszczyzny, znamienne tym, ze posiada srodki uchwytowe (25) do lakierowanych przed- miotów (13), zamocowane do co najmniej jednego pasma trans- portowego (17) urzadzenia transportowego (12), umieszczonego z boku, poza obszarem kurtyny lakierowej (5), wyposazone w srodki sterujace (32, 43) do zmiany ich polozenia w obszarze kurtyny lakierowej (5) F ig 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób lakierowania zanurzeniowego wykonanych z metalu, widocznych zewnętrznych części karoserii pojazdów samochodowych, przed ich montażem na pojeździe samochodowym oraz urządzenie do lakierowania zanurzeniowego takich części.

Większość części karoserii samochodów osobowych, które są widoczne po montażu, lakieruje się przed pierwszym montażem, w celu ochrony antykorozyjnej i ze względów optycznych. Przykładem takiej zewnętrznej, widocznej części karoserii jest umieszczona w wielu typach pojazdów na słupku pomiędzy przednią i tylną szybą boczną osłona, która jest wykonana z metalu i wymaga powłoki o najwyższej jakości lakierowania. Osłona jest wygięta regularnie przynajmniej częściowo w kierunku wydłużenia, przebiegającym w kierunku wzdłużnym, odpowiednio do późniejszej postaci karoserii.

Niezawodnym sposobem lakierowania tego rodzaju przedmiotów okazało się dotychczas lakierowanie natryskowe. Pomimo istniejącej wypukłości lakierowanej powierzchni przedmiotu, uzyskuje się zadowalający wynik lakierowania. Jednak koszty związane dotychczas z takim sposobem lakierowania są ciągle jeszcze stosunkowo wysokie. Duża część natryskiwanego lakieru nie trafia na lakierowaną powierzchnię przedmiotu i ulatnia się jako stracona z powietrzem odlotowym. Odzyskanie lakieru w celu jego dalszego używania nie jest dotychczas możliwe przy rozsądnych nakładach kosztów. Ponadto konieczne jest stosowanie kosztownych urządzeń ochronnych i filtracyjnych, aby uniemożliwić przedostawanie się do atmosfery niedopuszczalnych ilości powietrza, zawierającego rozpuszczalnik.

Urządzenia do lakierowania zanurzeniowego, jako takie, są znane. Jeden z rodzajów urządzeń, zawiera głowicę do wytwarzania kurtyny lakierowej, składającej się ze spływającego do dołu, płynnego lakieru, umieszczone w odstępie poniżej głowicy urządzenie wychwyujące do zbierania nie zużytego lakieru oraz umieszczone na zewnątrz obszaru kurtyny lakierowej urządzenie transportowe do transportowania lakierowanych przedmiotów po drodze transportowej, przechodzącej przez zasłonę lakierową poprzecznie do płaszczyzny zasłony.

Niedogodnością tego znanego urządzenia jest przede wszystkim to, że przedmioty, których lakierowana powierzchnia jest nierówna, a zwłaszcza wybrzuszona, z trudem można lakierować, a jakość efektu lakierowania nie odpowiada wymogom stawianym zwłaszcza w dziedzinie budowy samochodów. Odnosi się to zwłaszcza do przedmiotów o niewielkich wymiarach. Jest to spowodowane głównie tym, że lakierowane przedmioty podczas przechodzenia przez proces lakierowania nie mogą być prowadzone dokładnie, ponieważ muszą przechodzić przez przestrzeń pośrednią, która znajduje się między dwoma przenośnikami taśmowymi, tworzącymi urządzenie transportowe.

Zadaniem wynalazku jest opracowanie sposobu i urządzenia do lakierowania, które bez obniżenia jakości umożliwiałyby tańsze lakierowanie przedmiotów.

Zadanie to w odniesieniu do sposobu zostało rozwiązane dzięki temu, że lakierowane przedmioty ustala się na środkach uchwytowych urządzenia transportowego, umieszczonych poza kurtyną lakierową, przesuwa się je przez kurtynę lakierową, stanowiącą opadający płynny lakier, poprzecznie do jej pionowej płaszczyzny w ten sposób, że wypukłą powierzchnię przedmiotu kieruje się ku górze, a kierunek wydłużenia wybrzuszenia, patrząc z góry, zbiega się z kierunkiem ruchu, przy czym steruje się położeniem środków uchwytowych, a tym samym wpływa się na ustawienie lakierowanych przedmiotów.

Korzystnie lakierowane przedmioty mające dwie powierzchnie do lakierowania, pozostawia się w nie zmienionym położeniu na środkach uchwytowych, a żądane różne podstawowe położenia przedmiotu uzyskuje się przez zmianę położenia co najmniej jednego odcinka środka uchwytowego.

Według wynalazku przestawienie między obydwoma podstawowymi położeniami przedmiotu uzyskuje się przez zmianę położenia utrzymujących środki uchwytowe pasma transportowego urządzenia transportowego.

Zadanie w odniesieniu do urządzenia według wynalazku zostało rozwiązane dzięki temu, że posiada środki uchwytowe do lakierowanych przedmiotów, zamocowane do co

176 914 najmniej jednego pasma transportowego urządzenia transportowego, umieszczonego z boku poza obszarem kurtyny lakierowej, wyposażone w środki sterujące do zmiany ich położenia w obszarze kurtyny lakierowej.

Korzystnie środek uchwytowy jest ukształtowany jako prętowa część kształtowa utworzona z odcinka połączonego ze środkiem sterującym i nachylonego wobec niego odcinka końcowego, na którego końcu jest umieszczony środek mocujący dla lakierowanych przedmiotów z tym, że środek uchwytowy ma ruchome ramię, sterowane środkiem sterującym.

Według wynalazku umieszczone na środkach uchwytowych środki mocujące dla lakierowanych przedmiotów, są ukształtowane jako części magnetyczne albo części zaciskowe.

Korzystnie kurtyna lakierowa jest wyposażona w boczne ograniczniki, które począwszy od granicy zanurzeniowej są skierowane do dołu, przy czym środki uchwytowe są tak umieszczone, że podchwytują przyporządkowany ogranicznik krawędzi, kończący się z odstępem powyżej urządzenia chwytającego, podczas przejścia przez strefę zanurzeniową przedmiotu.

Według wynalazku powraca się do lakierowania sposobem zanurzeniowym, który dotychczas był stosowany głównie w przemyśle meblarskim. Jednak lakierowane przedmioty są ustalane na środkach uchwytowych urządzenia transportowego i są przeprowadzane przez opadający lakier, z pozostawieniem na tych środkach uchwytowych podczas procesu lakierowania. Tym samym lakierowane przedmioty podczas całego nanoszenia lakieru są optymalnie zamocowane i w razie potrzeby, przez odpowiednie zmiany położenia środków uchwytowych, mogą być każdorazowo tak ułożone, że nanoszenie lakieru w odniesieniu do rozłożenia lakieru i grubości warstwy jest optymalny. Okazało się, że w ten sposób można wytwarzać warstwy lakierowane o wysokiej jakości, które sprawiają wrażenie szkła i spełniają najwyższe wymagania zarówno pod względem optycznym, jak i z punktu widzenia ochrony antykorozyjnej. Ponieważ nie następuje rozpylanie lakieru, toteż nadmiar lakieru z procesu lakierowania może być bez problemu wychwycony i bez dużych nakładów doprowadzony do dalszego stosowania. Ponieważ jednocześnie nie zachodzi prawie żadne zanieczyszczenie powietrza, to nakład na urządzenia ochronne i filtracyjne jest niewielki, dzięki czemu sposób w całości okazuje się nadzwyczaj tani.

Tak więc dalszym celem wynalazku jest opracowanie urządzenia do lakierowania zanurzeniowego wymienionego na wstępie rodzaju, które również w przypadku wypukłych powierzchni przedmiotu i przedmiotów o niewielkich wymiarach umożliwia lakierowanie oszczędne czasowo, niedrogie i o wysokiej jakości.

Do uzyskania tego celu przewidziano, że na urządzeniu transportowanym są umieszczone środki uchwytowe, które umożliwiają rozłączne pojedyncze ustalenie lakierowanych przedmiotów i na których pozostają lakierowane przedmioty podczas przejścia przez zasłonę lakierową i, że środki uchwytowe są skierowane od boków do drogi transportowej, krzyżującej się z płaszczyzną zasłony, dzięki czemu przechodzą one przez zasłonę lakierową podczas przebiegu w obszarze co najmniej jednej krawędzi bocznej.

W ten sposób w czasie przebiegu procesu lakierowania nie następuje przekazywanie między częściami składowymi urządzenia transportowego, lakierowane przedmioty pozostają ustalone ciągle na tym samym elemencie uchwytowym. Dzięki temu również przy trudnych przebiegach lakierowanych powierzchni przedmiotu można realizować ułożenie przedmiotu, konieczne do optymalnego lakierowania.

Ponieważ urządzenie transportowe znajduje się dalej poza obszarem zasilanym przez opadającą zasłonę lakierową, jest ono chronione przed zanieczyszczeniami przez lakier. Jedynie środki uchwytowe przechodzą przez zasłonę lakierową, co nie jest niedogodne, ponieważ znajdują się one jedynie krótki czas pod opadającym lakierem, a poza tym mogą być bez problemu oczyszczone. Dzięki temu można pracować z ciągłym procesem lakierowania, który jest ciągle optymalny. Ponieważ możliwe jest również ciągłe przenoszenie lakierowanych przedmiotów, to urządzenie do lakierowania zanurzeniowego nadaje

176 914 się do seryjnego lakierowania dużej ilości jednakowych przedmiotów, również o małych wymiarach, jakie stosuje się przede wszystkim w przemyśle samochodowym.

Urządzenie do lakierowania zanurzeniowego według wynalazku jest uwidocznione w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat urządzenia w widoku perspektywicznym, fig. 2 - przekrój poprzeczny urządzenia według linii II-II na fig. 1, fig. 3 - inne wykonanie środków uchwytowych, służących do ustalania lakierowanych przedmiotów, a fig. 4 - schemat sposobu pracy urządzenia według fig. 1.

Widoczne na fig. 1 i 2 urządzenie do lakierowania zanurzeniowego posiada pierwsze stanowisko lakierowania 10 z głowicą 1 znanego rodzaju, która na stronie dolnej zawiera przedstawioną linią przerywaną szczelinę wzdłużną 2. Do głowicy 1 za pomocą pompy 3 jest doprowadzany płynny lakier, który pochodzi z zasobnika 4. Pod pojęciem lakier należy tutaj rozumieć dowolny materiał lakierniczy albo powlekający.

Podczas pracy z głowicy 1 przez szczelinę wzdłużną 2 wypływa do dołu lakier, który tworzy rodzaj ścisłego filmu, określonego tutaj jako kurtyna lakierowa 5. Kurtyna lakierowa 5 wylewa się ciągle do urządzenia chwytającego 6 w rodzaju czaszy, które jest umieszczone w odstępie poniżej głowicy 1 i znajduje się naprzeciwległe do szczeliny wzdłużnej 2. Przyłączony do urządzenia chwytającego 6 przewód powrotny 7 prowadzi zebrany lakier do zasobnika 4, skąd jest on ponownie doprowadzany do głowicy 1. W przewodzie łączącym między urządzeniem chwytającym 6 a głowicą 1 może być włączone pośrednio nie przedstawione urządzenie uzdatniające, do utrzymania jednakowej jakości lakieru.

Obszar urządzenia osłonięty kurtyną lakierową 5, utworzoną z opadającego, płynnego lakieru, jest określany jako strefa zalewania 8. Poza tą strefą znajduje się urządzenie transportowe 12, które służy do przesuwania dowolnego rodzaju lakierowanych przedmiotów 13 poprzecznie, a zwłaszcza prostopadle do płaszczyzny 14 przebiegającej przez kurtynę lakierową 5 (fig. 4). Droga transportowa 15 przebyta przez przedmioty 13 jest na fig. 1 i 4 oznaczona linią przerywaną. Krzyżuje się ona z płaszczyzną 14 korzystnie pod kątem prostym.

Urządzenie transportowe 12 znajduje się z boku obok strefy zalewania 8. Sąsiaduje ono z jedną z krawędzi bocznych 16 kurtyny lakierowej 5 (por. również fig. 2).

Korzystnie urządzenie transportowe 12 zawiera przedstawione schematycznie i częściowo pokazane pasmo transportowe 17 ukształtowane bez końca, które za pomocą nie przedstawionego silnika napędowego porusza się obiegowo w kierunku ruchu 18. Pasmo transportowe 17 jest utworzone przez łańcuch 23, który jest prowadzony przez co najmniej dwa nie przedstawione, umieszczone w odstępie koła.

Na paśmie transportowym 17 jest umieszczonych szereg usytuowanych w odstępie środków uchwytowych 25 (fig. 2, 3). Rozciągają się one poprzecznie do kierunku ruchu 18 i również poprzecznie do drogi transportowej 15, krzyżującej się poprzecznie z zasłoną lakierową 5. Jak wynika z fig. 2 i 3, sięgają one w kierunku poprzecznym od pasma transportowego 17 w rodzaju wysięgnika i zawierają co najmniej jeden środek mocujący 26, który umożliwia rozłączne mocowanie jednego z lakierowanych przedmiotów 13. W zależności od potrzeb, środki mocujące 26 stanowią części magnetyczne z magnesem trwałym, które umożliwiają optymalne ustalenie przedmiotów 13, wykonanych zgodnie z przykładem z metalu ferromagnetycznego. Można również stosować rozpuszczalne środki klejące, elementy zaciskowe, części hakowe albo środki ssawne. Te ostatnie zwłaszcza są korzystne w przypadku przedmiotów, które są wykonane z aluminium albo innego nieferromagnetycznego materiału.

Jak widać z fig. 1, jeden z przedmiotów 13' znajduje się przed kurtyną lakierową 5, dalszy przedmiot 13 znajduje się za kurtyną lakierową 5, a przedmiot 13' przechodzi przez kurtynę lakierową 5. W celu przejrzystości na fig. 1 nie są przedstawione dalsze środki uchwytowe 25.

Ustalenie przedmiotów 13 według wynalazku ma tę zaletę, że przedmioty 13 mogą być ułożone bez problemu w sposób zapewniający optymalne lakierowanie powierzchni przedmiotu 27. Zaleta ta jest widoczna głównie w przypadku przedmiotów, których

176 914 lakierowana powierzchnia 27, jak w przykładzie wykonania, nie jest płaska, lecz jest wypukła w co najmniej jednym kierunku wydłużenia, zaznaczonym podwójną strzałką 28. Przy przechodzeniu przez zasłonę lakierową 5, każdy przedmiot 13 powinien być tak umieszczony, że skierowany do kierunku ruchu 18 odcinek wypukłej powierzchni 27 leży wyżej od tylnych odcinków powierzchni. Każdorazowe optymalne położenie ustala się empirycznie, a następnie środki uchwytów 25 i/lub mocujące 26 są tak umieszczone lub przyjmują takie położenie, że przedmioty 13 przyjmują żądane podstawowe położenie. Przy tym jest korzystne, jeżeli środki uchwytowe 25 i/lub środki mocujące 26 są nastawiane względem pasma transportowego 17.

Ponieważ urządzenie transportowe 12 znajduje się poza strefą zalewania 8, to nie jest ono, albo jest tylko nieznacznie, zanieczyszczane przez lakier spływający do dołu. Zapewnia to bezzakłóceniową pracę przez długi okres czasu. Jedynie środki uchwytowe 25, podczas przejścia przez kurtynę lakierową 5, docierają na krótki okres czasu do strefy zalewania 8, w obszarze wymienionej krawędzi bocznej 16. Ponieważ możliwe jest bez problemu ukształtowanie środków uchwytowych 25 jako stosunkowo wąskich, toteż strata lakieru i zanieczyszczenia są utrzymywane w niewielkich granicach. Ponadto możliwe jest bezproblemowe oczyszczanie w razie potrzeby, ze względu na niewielkie powierzchnie. Z tego względu stosowane w przykładzie środki uchwytowe 25 są wykonane z pręta.

W przykładzie wykonania tylko po jednej stronie strefy zalewania 8 są umieszczone środki uchwytowe 25. W razie potrzeby odpowiednie środki uchwytowe 25 mogą być umieszczone na naprzeciwległej stronie, jak to pokazano na fig. 2 linią punktowo-kreskową, w odniesieniu do środków uchwytowych 25', które są celowo umieszczone na drugim paśmie transportowym. Te środki uchwytowe 25' przechodzą w odpowiedni sposób obok drugiej krawędzi bocznej 16' kurtyny lakierowej 5. Tym samym jest możliwe lepsze wykorzystanie szerokości kurtyny lakierowej 5 przez to, że są jednocześnie przesuwane dwa równoległe rzędy przedmiotów 13, przy czym możliwy jest niezależny napęd. Ponadto istnieje również możliwość mocowania przedmiotu jednocześnie z obu stron.

Według przykładu wykonania poddawane procesowi lakierowania przedmioty 13 są częściami z blachy o małych wymiarach, które stosuje się jako widoczne części zewnętrzne karoserii. W szczególnym przypadku chodzi o osłony metalowe, instalowane na słupku między przednią a tylną szybą boczną samochodów. Widoczna powierzchnia 27 przedmiotu 13 jest lekko wypukła w kierunku wzdłużnym i może przebiegać poprzecznie do niego, zwłaszcza jako linia prosta albo może mieć również lekkie wybrzuszenie. Przedmioty 13 są najpierw odtłuszczane, fosforanowane i ewentualnie zaopatrzone w podkład, zwłaszcza nanoszony elektrostatycznie, a następnie za pomocą urządzenia do lakierowania zanurzeniowego są zalewane emalią lakierniczą bazową, a następnie bezbarwną emalią lakierniczą.

W razie potrzeby chodzi o lakier bezbarwny, utwardzany w UV. Okazało się, że dane części po lakierowaniu mają powierzchnię podobną do szkła o wysokiej wartości, która nie wykazuje oznak skórki pomarańczowej, charakterystycznej dla sposobu natryskiwania.

Lakierowane przedmioty 13 mają oprócz pierwszej powierzchni 27 drugą lakierowaną powierzchnię 27', która przebiega do niej pod kątem. Urządzenie do lakierowania zanurzeniowego jest wyposażone w pierwsze środki sterujące 32, za pomocą których środki uchwytowe 25 można przemieszczać między dwoma położeniami uchwytowymi, widocznymi na fig. 2, w których umieszczone na nich przedmioty 13 przyjmują dwa różne położenia podstawowe przedmiotu 34, 34', w których każdorazowo jedna z powierzchni 27 lub 27' przyjmuje wcześniej opisane ułożenie optymalne do nanoszenia lakieru zalewanego.

Urządzenie do lakierowania zanurzeniowego według przykładu zawiera drugie stanowisko lakierowania 10', zaznaczone na fig. 1 linią przerywaną, którego budowa odpowiada budowie pierwszego stanowiska 10. Jest ono umieszczone w odstępie za pierwszym stanowiskiem lakierowania 10 w kierunku ruchu 18 przedmiotów 13. Każdy przedmiot 13

176 914 przechodzi kolejno przez kurtyny lakierowe 5 w obu stanowiskach lakierowania 10, 10'. Na fig. 2 jest przedstawione pierwsze położenie podstawowe 34 w pierwszym stanowisku lakierowania 10, przy czym linią przerywaną jest naniesione drugie położenie podstawowe 34', przyjmowane w drugim stanowisku lakierowania 10' i drugie położenie mocowania 33'.

W przykładzie wykonania według fig. 1 i 2, w którym środki uchwytowe 25 są umieszczone sztywno na paśmie transportowym 17, pierwsze środki sterujące 32 oddziałują na pasmo transportowe 17. Strefy działania znajdują się korzystnie w obszarze leżącym obok strefy zalewania 8 każdego stanowiska lakierowania 10,10'. Pierwsze środki sterujące 32, są przez szynowe środki prowadzące, w których przebiega pasmo transportowe 17 i które mają różne ustawienie w obu stanowiskach lakierowania 10, 10', dzięki czemu pasmo transportowe 17, a więc również zamocowane środki uchwytowe 25, podczas przejścia wykonują wymuszony ruch w różne położenia. W przykładzie wykonania środki prowadzące o profilu w postaci zbliżonej do litery U są przechylne lub przekręcane o 90° wobec kierunku ruchu 18, w celu uzyskania obu położeń mocowania 33,33'. W celu umożliwienia wielu różnych położeń środków mocujących 25 w kolejnych procesach lakierowania zanurzeniowego, zaleca się różne wysokości przejścia pasma transportowego 17 w odniesieniu do kurtyny lakierowej 5, na poszczególnych stanowiskach lakierowania 10', co wynika z figur 1 i 2. Pasmo transportowe 17, przebiega w obszarze obu stanowisk lakierowania 10, 10' na różnych wysokościach, albo przez różne ułożenia pionowe przyporządkowanej strefy zalewania 8, przy niezmiennie poziomym położeniu pasma transportowego 17.

W związku z tym jest zaletą, jeżeli środki uchwytowe 25 mają, jak na rysunku, załamany przebieg. Dzięki temu jest zapewnione, że każdy przedmiot 13 w każdym z obu położeń mocujących 33, 33' przyjmuje położenie, w którym przechodzi przez kurtynę lakierową, przy przemieszczaniu wzdłuż przyporządkowanej drogi transportowej 15. Zgodnie z przykładem, każdy środek uchwytowy 25 ma przylegający do pasma transportowego 17 pierwszy odcinek 46 i umieszczony pod kątem do niego odcinek końcowy 47, na którym znajduje się środek mocujący 26. W pierwszym położeniu podstawowym 34, środek mocujący 25 swoim pierwszym odcinkiem 46 jest usytuowany poprzecznie do drogi transportowej 15 i wchodzi poziomo do kurtyny lakierowej 5, a odcinek końcowy 47 sięga do góry. W drugim położeniu podstawowym 34', pierwszy odcinek 46 sięga pionowo do dołu i jedynie odcinek końcowy 47 wchodzi poprzez przestrzeń pośrednią 42 w kurtynę lakierową 5.

Podczas, gdy w przykładzie wykonania według fig. 1 i 2 pierwsze środki sterujące 32 oddziaływują na pasmo transportowe 17 urządzenia transportowego 12, to fig. 3 przedstawia inne wykonanie, w którym nie przedstawione tutaj pierwsze środki sterujące oddziaływują na pierwszy odcinek 36 podobnego do ramienia środka uchwytowego 25, bez wpływu na położenie pasma transportowego 17. Odcinek 36 jest odchylany w obu kierunkach podwójnej strzałki 37 przez pierwsze środki sterujące między obydwoma możliwymi ustawieniami. Pierwsze środki sterujące mogą być tutaj utworzone przez krzywkę lub linię sterującą, wzdłuż której przebiegają ruchome odcinki 36 środków uchwytowych 25. Poza tym możliwe jest także ruchome zawieszenie wszystkich środków uchwytowych 25 na paśmie transportowym 17.

Możliwe jest również takie ukształtowanie urządzenia do lakierowania zanurzeniowego, aby przez pojedynczą kurtynę lakierniczą 5 przechodziły wielokrotnie lakierowane przedmioty 13 w różnym usytuowaniu.

W celu optymalnego ukształtowania kurtyny lakierowej 5 w rodzaju filmu, urządzenia do lakierowania zanurzeniowego zawiera po obu stronach strefy zalewania 8 przyporządkowany do krawędzi bocznej 16,16' ogranicznik krawędziowy 38, 39. Sięga on począwszy od głowicy 1 pionowo do dołu, przy czym jednak co najmniej ogranicznik krawędziowy 38, przyporządkowany do wymienionej krawędzi bocznej 16, kończy się w odstępie powyżej urządzenia chwytającego 6. W ten sposób pozostaje przelotowa przestrzeń pośrednia 42 dla środków uchwytowych 25 utrzymujących przedmioty 13. Podchwytują one przyporządkowany ogranicznik krawędziowy 38 przy przejściu przez kurtynę lakierową 5,

176 914 gdy przechodzą przez przelotową przestrzeń pośrednią 42. Przy tym przedmioty 13 są tak zamocowane na każdym środku uchwytowym 25, że lakierowane każdorazowo powierzchnie 27, 27' są utrzymywane w obszarze kurtyny lakierowej 5, ograniczonym z obu stron przez ogranicznik krawędziowy 38, 39. Nanoszenie lakieru następuje w obszarze optymalnego ukształtowania kurtyny lakierowej 5.

Na fig. 4 jest widoczna inna możliwość ukształtowania urządzenia do lakierowania zanurzeniowego. Według niej zastosowano drugie środki sterujące 43, które umożliwiają zmianę położenia środków uchwytowych 25, gdy każdorazowo przyporządkowany przedmiot 13 przechodzi przez kurtynę lakierową 5. W ten sposób można sprostać wymogom co do lakierowanej powierzchni 27 i korygować ciągle jej położenie podczas przejścia przez kurtynę 5, ze względu na zadaną wartość optymalną. Drugie środki sterujące 43 przykładowo zawierają odpowiednie silniki nastawcze, którymi sterują czujniki 44, które rejestrują aktualne położenie przedmiotu 3, znajdującego się w procesie lakierowania. Na fig. 4 przykładowo zaznaczono, jak oznaczony linią ciągłą nadchodzący przedmiot 13 jest najpierw tak umieszczony, że skierowany w kierunku ruchu 18 przedni obszar lakierowanej wypukłej powierzchni 27 przebiega pod kątem prostym do płaszczyzny. Podczas dalszego przechodzenia przez kurtynę lakierową 5, przedni obszar powierzchni zostaje obniżony przez przechylenie środków uchwytowych 25 (linia przerywana) tak, że kolejne obszary powierzchni 27, mają zawsze w przybliżeniu ułożenie pod kątem prostym do płaszczyzny 14.

176 914

Fig. 4

176 914

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (8)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Sposób lakierowania zanurzeniowego wykonanych z metalu, widocznych zewnętrznych części karoserii pojazdów samochodowych, przed ich montażem na pojeździe samochodowym, których lakierowana powierzchnia jest wypukła w kierunku ich wydłużenia, znamienny tym, że lakierowane przedmioty (3) ustala się na środkach uchwytowych (25) urządzenia transportowego (12), umieszczonych poza kurtyną lakierową (5) i następnie przesuwa się je przez kurtynę lakierową (5), stanowiącą opadający płynny lakier, poprzecznie do jej pionowej płaszczyzny (14) w ten sposób, że wypukłą powierzchnię (27) przedmiotu (13) kieruje się ku górze, a kierunek wydłużenia wypukłości, patrząc z góry, zbiega się z kierunkiem ruchu (18), przy czym steruje się położeniem środków uchwytowych (25), a tym samym wpływa się na ustawienie lakierowanych przedmiotów (13).
2. 2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że lakierowane przedmioty (13) mające dwie powierzchnie do lakierowania pozostawia się w nie zmienionym położeniu na środkach uchwytowych (25), a żądane różne podstawowe położenia przedmiotu (34, 34') uzyskuje się przez zmianę położenia co najmniej jednego odcinka (36) środka uchwytowego (25).
3. 3. Sposób według zastrz. 2, znamienny tym, że przestawienie między obydwoma podstawowymi położeniami (34, 34') przedmiotu (13) uzyskuje się przez zmianę położenia utrzymującego środki uchwytowe (25) pasma transportowego (17) urządzenia transportowego (12).
4. 4. Urządzenie do lakierowania zanurzeniowego wykonanych z metalu zewnętrznych części karoserii pojazdów samochodowych, z głowicą do wytwarzania kurtyny lakierowej stanowiącej spływający do dołu płynny lakier, z umieszczonym w odstępie poniżej głowicy urządzeniem chwytającym dla nie zużytego lakieru oraz z urządzeniem transportowym, umieszczonym poza obszarem kurtyny lakierowej, do transportowania lakierowanych przedmiotów na drodze transportowej, krzyżującej się z kurtyną lakierową poprzecznie do jej płaszczyzny, znamienne tym, że posiada środki uchwytowe (25) do lakierowanych przedmiotów (13), zamocowane do co najmniej jednego pasma transportowego (17) urządzenia transportowego (12), umieszczonego z boku, poza obszarem kurtyny lakierowej (5), wyposażone w środki sterujące (32, 43) do zmiany ich położenia w obszarze kurtyny lakierowej (5).
5. 5. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że środek uchwytowy (25) jest ukształtowany jako prętowa część kształtowa, utworzona z odcinka (46) połączonego ze środkiem sterującym (32) i nachylonego wobec niego odcinka końcowego (4), na którego końcu jest umieszczony środek mocujący (26) dla lakierowanych przedmiotów (13).
6. 6. Urządzenie według zastrz. 5, znamienne tym, że środek uchwytowy (25) ma ruchome ramię (36), sterowane środkiem sterującym (32).
7. 7. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że umieszczone na środkach uchwytowych (25) środki mocujące (26) dla lakierowanych przedmiotów (13), są ukształtowane jako części magnetyczne albo części zaciskowe.
8. 8. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że kurtyna lakierowa (5) jest wyposażona w boczne ograniczniki (38, 39), które począwszy od głowicy zanurzeniowej (1) są skierowane do dołu, przy czym środki uchwytowe (25) są tak umieszczone, że podchwytują przyporządkowany ogranicznik krawędzi (38), kończący się z odstępem powyżej urządzenia chwytającego (6) podczas przejścia przez strefę zanurzeniową (8) przedmiotu (13).

   176 914