CZ243296A3 - Způsob sériového lakování a nanášecí lakovací zařízení k provádění tohoto způsobu - Google Patents

Description

Způsob sériového lakování a nanášecí lakovací zařízení k provádění tohoto způsobu

Oblast techniky

Vynález se týká způsobu sériového lakování viditelných dílů karosérie vozidla provedených z kovu před montáží na vozidlo, přičemž povrchová plocha lakovaného předmětu je vyklenuta v podélném směru. Vynález se dále týká nanášecího lakovacího zařízení k provádění tohoto způsobu.

Dosavadní stav techniky

Karosářské díly osobních vozidel, které po montáži zůstávají viditelnými, se obvykle před primární montáží lakují, a to z důvodu protikorozní ochrany a ze vzhledových důvodů. Příkladem takového viditelného vnějšího dílu karosérie je clona umístěná na sloupku u více typů vozidel, která je provedena z kovu, a která tudíž musí být opatřena co nejkvalitnějším lakovým nátěrem. Tato clona je zpravidla ve směru odpovídajícímu později podélnému směru tvaru karosérie alespoň mírně vyklenuta.

Jako spolehlivý způsob lakování se pro tyto předměty doposud osvědčilo takzvané lakování stříkáním. Přes existující vyklenutí povrchové plochy lakovaného předmětu lze tímto způsobem lakování dosáhnout uspokojivých výsledků. Avšak náklady spojené s tímto způsobem lakování jsou stále relativně vysoké. Větší část stříkaného laku nedopadne na lakovanou povrchovou plochu předmětu a ztratí se v odsávaném vzduchu. Zpětné získávání takto uniklého laku není doposud možné s odpovídajícími náklady. Pro tento způsob lakování je dále zapotřebí nákladných ochranných a filtračních zařízení, aby se zabránilo úniku nepřípustného množství rozpouštědla do atmosféry.

Dříve uvedené způsoby lakování se používaly zejména v nábytkářském průmyslu. Zde se rovněž předpokládá, že předměty určené k lakování jsou upevněny prostřednictvím upínacích prostředků na transportním zařízení a takto upnuty procházejí lakovací clonou. Předměty určené k lakování jsou tedy během celého procesu nanášení laku optimálně upevněny a mohu být dokonce při potřebě vhodné změny polohy pomocí upínacích prostředků přizpůsobeny tak, aby byl dosažen optimální výsledek, pokud se týká pokrytí lakem a tloušťky vrstvy laku. Ukazuje se, že tímto způsobem lze vytvořit vysoce kvalitní vrstvy laku, které vykazují sklovitý vzhledově vyhovující povrch, a které rovněž vyhovují i vysokým požadavkům, pokud se týká protikorozní ochrany.

Protože zde tedy není prováděno lakování tím způsobem, že se lak na povrch předmětu rozprašuje, může být přebytečný lak lakovací clony bez problémů zachycen a bez větších nákladů znovu použit, a proti i náklady na ochranu ovzduší a s tím spojená nezbytná filtrační zařízení jsou menší, čímž se tento způsob lakování jeví jako mimořádně cenově výhodný.

Lakovací zařízení jsou jako taková známá. Jsou známy typy lakovacích zařízení opatřených nanášecí hlavicí určené k vytváření lakovací clony spočívající ve stékání kapalného laku, pod níž je v určité vzdálenosti upraveno záchytné zařízení pro nespotřebovaný lak. Mimo oblast stékající lakovací clony je upraveno transportní zařízení k dopravě předmětu určených k lakování, pohybujících se příčně k rovině lakovací clony.

U těchto známých lakovacích zařízení je především na závadu to, že předměty určené k lakování, které mají nerovný povrch, zejména vyklenutý povrch, mohou být jen obtížně opatřeny lakem, přičemž kvality laku, která je především v automobilovém průmyslu vyžadována na vysoké úrovni, lze jen velmi těžko dosáhnout.

To platí zejména u předmětů s velmi malými rozměry, neboť předměty určené k lakování při průchodu lakovací clonou nemohou být vedeny přesně, protože musí překonat meziprostor, který se nachází mezi dvěma transportními zařízeními, která jsou tvořena dopravními pásy, a umožňuje unikání lakovací clony do záchytného zařízení

Úkolem vynálezu proto je vytvořit způsob lakování v úvodu uvedeného druhu, který umožní bez ztráty kvality levnější lakování předmětů.

Dalším úkolem vynálezu je	vytvořit	takové lakovací
zařízení úvodem zmíněného typu,	které i	při vyklenutých
plochách u předmětů určených k	lakování a	předmětů menších
rozměrů umožňuje časově úsporné	, cenově	příznivé a vysoce
kvalitní lakování.
Podstata vvnálezu

Uvedený úkol splňuje způsob sériového lakování viditelných dílů karosérie vozidla provedených z kovu před montáží na vozidlo, přičemž povrchová plocha lakovaného předmětu je vyklenuta v podélném směru, podle vynálezu, jehož podstatou je, že lakované předměty se upevní na upevňovacích prostředcích transportního zařízení a potom při stálém upevnění na přiřazeném upevňovacím prostředku se pohybují padající lakovací clonou , vytvořenou z tekutého laku, kolmo k její rovině tak, že vyklenutá povrchová plocha lakovaného předmětu směřuje vzhůru a podélný směr klenutí je, při pohledu shora, shodný se směrem transportu, přičemž řízeným polohováním upevňovacích prostředku se ovlivňuje nastavení polohy lakovaných předmětů při průchodu lakovací clonou.

Podle výhodného provedení vynálezu jsou lakované předměty při průchodu lakovací clonou vzdáleny od alespoň jednoho bočního okraje lakovací clony.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu zůstávají pro následné lakování dvou povrchových ploch jednoho předmětu v nezměněné poloze na příslušném potřebné různé základní polohy docíleny změnou polohy alespoň lakované předměty uloženy upevňovacím prostředku a lakovaných předmětů jsou jednoho úseku upevňovacího prostředku.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu se přemístění lakovaného předmětu mezi oběma základními polohami způsobí změnou polohy tažných prvků transportního zařízení nesoucích upevňovací prostředky.

Na lakované povrchové plochy se s výhodou nanese bezbarvý lak a zejména předtím základní lak.

Uvedený úkol dále splňuje nanášecí lakovací zařízení, s nanášecí hlavicí k vytvoření lakovací clony v podobě dolů stékajícího tekutého laku, se záchytným zařízením umístěným v odstupu pod nanášecí hlavicí k zachycení nespotřebovaného laku z lakovací clony a s transportním zařízením umístěným mimo oblasti lakovací clony k dopravě lakovaných předmětů na transportní dráze procházející kolmo rovinou lakovací clony, zejména k provádění způsobu podle vynálezu, přičemž podstatou vynálezu je, že na transportním zařízení jsou umístěny upevňovací prostředky, které umožňují uvolnitelné upevnění jednotlivých lakovaných předmětů, a na nichž lakované předměty při průchodu lakovací clonou setrvávají, přičemž upevňovací

- 4aprostředky jsou uspořádány napříč k transportní dráze procházející rovinou lakovací clony.

Podle výhodného provedení vynálezu je zařízení umístěno bočně vedle nanášecí zóny, provozu zaujímá lakovací clona.

transportní kterou při

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu transportní zařízení obsahuje alespoň jeden oběžný tažný prvek, který je zejména vytvořen jako článkový řetěz, na němž jsou s odstupem od sebe umístěny upevňovací prostředky.

Upevňovací prostředky jsou s výhodou vytvořeny jako upevňovací ramena z tyčí.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu prvky pro lakované předměty umístěné na prostředcích vytvořeny jako magnetické prvky prvky.

jsou upínací upevňovacích nebo lepicí

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu je nanášecí lakovací zařízení opatřeno ovládacími prvky pro změnu polohy upevňovacích prostředků nebo alespoň jednoho jejich úseku pro různá nastavení lakovaných předmětů na nich upevněných při alespoň dvou za sebou následujících lakováních a zejména při za sebou následujícím průchodu více za sebou uspořádanými lakovacími clonami.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu je nanášecí lakovací zařízení opatřeno ovládacími prvky pro změnu polohy upevňovacích prostředků nebo alespoň jednoho jejich úseku pro ovlivňování nastavení lakovaných předmětů na nich upevněných při průchodu lakovací clonou.

Ovládací prvky jsou s výhodou v záběru s tažnými prvky

- Utransportního zařízení nesoucími upevňovací prostředky.

Ovládací prvky jsou s výhodou v záběru s pohyblivým úsekem upevňovacích prostředků.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu je lakovací clona opatřena bočními omezovacími okraji, které vycházejí z nanášecí hlavice směrem dolů, přičemž upevňovací prostředky jsou uspořádány vzhledem k omezovacím okrajům tak, že při průchodu nanášecí zónou procházejí pod v odstupu nad záchytným zařízením končícím omezovacím okrajem a lakovaný předmět na nich upevněný přidržují s lakovanou povrchovou plochou umístěnou v oblasti lakovací clony ohraničenou po obou stranách omezovacími okraji.

U řešení podle vynálezu nedochází při průchodu lakovací clonou k žádnému přemísťování lakovaných předmětů na transportním zařízení, neboť lakované předměty zůstávají stále upevněny na jednom a tomtéž upínacím prostředku. Tím lze rovněž vytvořit potřebné nastavení lakovaných předmětů za účelem dosažení optimálního výsledku lakování. Protože se dále transportní zařízení nachází ve větší vzdálenosti od stékajícího laku lakovací clony, je chráněno před znečištěním lakem. Lakovací clonou procházejí pouze upevňovací prostředky, což však není na závadu, neboť se v oblasti stékajícího laku lakovací clony nacházejí jen velmi krátce, a proto mohou být bez problémů od laku očištěny. Má-li být uskutečněno kontinuální nanášení laku, je nutno vytvořit optimální lakovací clonu. Protože je umožněn rovněž kontinuální průchod lakovaných předmětů, je nanášecí lakovací zařízení podle vynálezu vhodné pro sériové lakování většího počtu předmětů stejného druhu, a to i menších rozměrů, které se vyskytují především v automobilovém průmyslu.

Přehled obrázků na výkresech

Příkladná provedení lakovacího zařízení jsou blíže objasněna na přiložených výkresech, kde značí:

Obr. 1 - konstrukční uspořádání nanášecího lakovacího zařízení ve schematickém znázornění,

Obr. 2 - příčný řez nanášecím lakovacím zařízením podle obr. 1 v rovině řezu II-II, procházející rovinou zóny stékání laku,

Obr. 3 prostředku, lakování, jedno z sloužícího příkladných provedení upínacího k uchycení předmětu určeného k

Obr. 4 - schematické znázornění způsobu provozu nanášecího lakovacího zařízení.

Příklady provedení vvnálezu

Z obr. 1 a 2 je zřejmé nanášecí lakovací zařízení sestávající z prvé lakovací nanášecí stanice 10 s nanášecí hlavicí i známého typu, která má podélný tvar a která je na spodní straně opatřena čárkované vyznačenou podélnou štěrbinou 2. Do nanášecí hlavice 1. je prostřednictvím čerpadla 2 dopravován tekutý lak, který se nachází v zásobní nádrži 4. Pod pojmem lak je zde míněn jakýkoliv lakovací nebo nanášecí materiál.

Při provozu nanášecího lakovacího zařízení vytéká z podélné štěrbiny 2 nanášecí hlavice i směrem dolu tekutý lak, který tvoří souvislý film, nebo-li lakovací clonu 5..

Tato kontinuálně stékající lakovací clona 5. stéká do záchytného zařízení 6 ve tvaru korýtka, které je uspořádáno v určité vzdálenosti pod nanášecí hlavicí 1, rovnoběžné s podélnou štěrbinou 2. Vývod 7 připojený k záchytnému zařízení 6. odvádí zachycený lak zpět do zásobní nádrže 4, odkud je znovu přiváděn do lakovací hlavice i. Ve spojovacím potrubí mezi záchytným zařízením 6. a nanášecí hlavicí 1 může být upraveno zde blíže neznázorněné zařízení pro úpravu laku, které zabezpečuje stálou kvalitu laku.

Oblast, kde při provozu stéká lakovací clona 5., je nanášecí zóna 8.. Mimo tuto nanášecí zónu 8. je upraveno transportní zařízení 12, které slouží k tomu, aby lakované předměty 13 libovolného druhu mohly procházet v příčném směru lakovací clonou 5., zejména pak igHsaveúhl-e! vzhledem k rovině 14 lakovací clony 5. Transportní dráha 15 lakovaných předmětu 13 je přitom na obr. 1 a 4 vyznačena čerchovanou čarou. Transportní dráha 15 přitom prochází rovinou 14 lakovací clony 5. v pravém úhlu.

Podle příkladného provedení se transportní zařízení 12 nachází stranou vedle nanášecí zóny 8., konkrétně vedle bočních okrajů 16 , oddělujících stékající lakovací clonu 5., jak je rovněž zřejmé i z obr. 2.

Transportní zařízení 12 je v příkladném provedení podle obr. 1 vyznačeno pouze schematicky, kde je zčásti vyznačen tažný prvek 17 . Tento tažný prvek 17 může tvořit nekonečný uzavřený okruh. Prostřednictvím zde blíže neznázorněného motorového pohonu je realizován transportní pohyb transportního zařízení 12 ve směru pohybu vyznačeného šipkou 18. U příkladného provedení je transportní pohyb realizován na oběžné dráze. Tažný prvek 17 podle příkladného provedení je tvořen článkovým řetězem 23 , který je například veden nejméně dvěma, zde blíže neznázorněnými řetězovými koly.

Ί

Na tažném prvku 17 je ve směru pohybu upraveno vícero upevňovacích prostředků 25, které jsou uspořádány v určitých odstupech. Upevňovací prostředky 25 jsou orientovány příčně ke směru pohybu označeného šipkou 18 a také příčně k transportní dráze lakovaných předmětů 13 . Jak je zřejmé zejména z obr. 2, upevňovací prostředky 25 vyčnívají v příčném směru z tažného prvku 17 . Tím jsou tedy směrovány ze strany k transportní dráze 15, přičemž v oblasti transportní dráhy je na upevňovacích prostředcích 25 upraven alespoň jeden upínací prvek 26 , který umožňuje uvolnitelné upnutí předmětů 13 určených k lakování. Provedení těchto upínacích prvků 26 může být uskutečněno podle potřeby, přičemž v daném případě .podle příkladného provedení jsou upínací prvky 26 vytvořeny v podobě permanentních magnetů, které umožňují optimální upevnění především předmětů 13 zhotovených z feromagnetického materiálu. Jako další příklady provedení upínacích prvků mohou být jmenovány například uvolnitelné lepící prostředky, záseky, svorky nebo přísavné prostředky. Mnohé z těchto upínacích prostředků bývají použity především u předmětů zhotovených z hliníku nebo z jiných neferomagnetických materiálů.

U způsobu lakování podle vynálezu se předpokládá, že k lakování určené předměty 13 zůstávají při průchodu lakovací clonou 5. trvale upevněny na příslušných upevňovacích prostředcích 25 . Předměty 13 jsou na upevňovací prostředky upevněny před průchodem lakovací clonou a jsou transportovány směrem k lakovací cloně 5. a dále skrze ní. Jak je znázorněno na obr. 1, jeden z předmětů 12. se nachází v místě, kdy právě prošel lakovací clonou 5., zatímco další předmět 13^IW se nachází právě v polovině průchodu lakovací clonou 5.. Z důvodu přehlednosti nejsou další nezbytné upínací prostředky 25 na obr. 1 znázorněny.

Nepřerušované upevnění předmětů 13 při průchodu lakovací clonou 5. má tu výhodu, že k lakování určené předměty 13 mohou být předem nasměrovány tak, aby bylo zaručeno optimální nalakování jejich povrchových ploch 27 . Znatelně se tato výhoda projevuje především u těch předmětů 13, jejichž povrchová plocha 27., určená k lakování, není rovná, jak je například patrné z příkladného provedení podle obr. 1, nýbrž alespoň v podélném směru, vyznačeném dvojitou šipkou 28., je vyklenuta. Při průchodu lakovací clonou 5. by měl být každý předmět 13 nasměrován tak, aby přední část vyklenuté povrchové plochy 27 ležela ve směru posuvu výše než zadní část vyklenuté povrchové plochy 27 . Optimální poloha předmětů je zjištována empiricky, přičemž upevňovací prostředky 2 5 a/nebo upínací prvky 26 jsou následně uspořádány tak, aby k lakování určené předměty zaujaly požadovanou základní polohu. Výhodné přitom je, jestliže upevňovací prostředky 25 a/nebo upínací prvky 26 lze během transportu zabezpečit na tažném prvku 17 proti změně jejich polohy.

Protože transportní zařízení 12 se nachází mimo nanášecí zónu 8., nedochází, alespoň ne v podstatné míře, k jeho znečistění shora stékajícím lakem. To zaručuje mimo jiné i jeho dlouhodobý bezporuchový provoz. Pouze upevňovací prostředky 25 při průchodu lakovací clonou 5. procházejí krátkodobě nanášecí zónou 8. a protínají lakovací clonu 5. v místech bočního okraje 16 . Není však obtížné vytvořit upevňovací prostředky 25 relativné tenké a udržet tak ztráty laku v důsledku jejich znečistění na relativně nízké úrovni. Z tohoto důvodu zde v případě potřeby nečiní problémy očistění jejich malých povrchových ploch od laku. Upevňovací prostředky 25 podle příkladného provedení jsou z tohoto důvodu vytvořeny jako ramena zhotovená z tyčového materiálu.

V příkladném provedení podle obr. 1 jsou upevňovací prostředky 25 upraveny pouze po jedné straně nanášecí zóny

8.. V případě potřeby, jak je vyznačeno na obr. 2, však mohou být upevňovací prostředky 25¹ upraveny i na protilehlé straně, které jsou pak uchyceny na k tomu účelu vytvořeném, dalším tažném prvku. Tyto protilehle uspořádané upevňovací prostředky 25* pak procházejí protilehlým bočním okrajem 16¹ lakovací clony 5, nebot jí mohou současně procházet dvě rovnoběžné řady lakovaných předmětů 13, jejichž pohon je na sobě nezávislý. Dále toto uspořádání umožňuje uchycení předmětů 13 ze dvou stran, a dosáhnout tak jejich stabilnějšího uchycení.

U způsobu lakování podle příkladného provedení se jedná především o předměty 13 menších rozměrů zhotovených z plechu, které se používají jako viditelné části karoserie jedná o kovové bočnice, sloupky mezi předními a Viditelná plocha tvořící automobilů. V daném případě se které jsou upevňovány na nosné zadními bočními skly automobilů, povrchovou plochu 27 je v podélném směru lehce vyklenuta, přičemž v příčném směru může tvořit rovný, nebo rovněž lehce vyklenutý povrch. Předměty 13 určené k lakování jsou nejprve odmaštěny, fosfátovány a popřípadě opatřeny základovou barvou, nanášenou především elektrostaticky. Poté jsou s pomocí lakovacího nanášecího zařízení podle vynálezu nejprve opatřeny základním lakem a následně lesklým lakem. Jako lesklý lak bývá obvykle používán bezbarvý lak, vytvrditelný UV zářením.To zaručuje, že zmíněné díly vykazují po nalakování vysoce kvalitní lesklý povrch, oproti způsobu nanášení laku stříkáním, při kterém se obvykle dosáhne nekvalitní pomerančová struktura povrchu.

Předměty 13 jsou s výhodou na upevňovacích prostředcích 25 upevněny tak, že povrchové plochy 27 určené k lakování směřují vzhůru, přičemž jejich nasměrování je upraveno tak, že zadní oblast vyklenutí, v podélném směru 28, v pohledu shora ve směru transportu poklesává. Samozřejmě je možno lakovat tímto způsobem i rovinné povrchové plochy.

Předměty 13 určené k lakování mohou vykazovat mimo právě zmíněné jedné povrchové plochy 27 i druhou povrchovou plochu 27./ která svírá s prvně jmenovanou povrchovou plochou určitý úhel. Především předměty 13 určené k lakování bývají tenké kovové díly, jejichž podélné okraje jsou zkoseny, čímž vznikají v podstatě dvě navzájem pravoúhle uspořádané povrchové plochy 27 a 27Í Lakovací zařízení podle příkladného provedení je proto vybaveno prvým ovládacím prvkem 32., kterým lze měnit postavení upevňovacích prostředků 25 mezi dvěma polohami 33 a 33*. jak je zřejmé z obr. 2, při kterých na nich upevněné předměty 13 mohou být naklopeny do dvou základních poloh 34 a 34*. V těchto základních polohách 34 a 34* zaujímají povrchové plochy 27 a 27.’ optimální nasměrování pro nanášení lakem.

Lakovací nanášecí zařízení podle příkladného provedení je vybaveno i druhou lakovací nanášecí stanicí 10*, jejíž provedení je v podstatě shodné s prvou lakovací nanášecí stanicí 10 . Druhá lakovací nanášecí stanice 10* je proto na obr. 1 vyznačena pouze schematicky čerchovanou čarou a je uspořádána v určitém odstupu ve směru transportu předmětů 13 za prvou lakovací nanášecí stanicí 10 . Podle příkladného provedení se předpokládá, že každý ze za sebou uspořádaných předmětů 13 projde lakovací clonou 5. obou lakovacích nanášecích stanic 10 a 10 a sice prvou lakovací nanášecí stanicí 10 v základní poloze 34 a druhou lakovací nanášecí stanicí 1Q^> v pozměněné základní poloze 34^Z. Na obr. 2 je znázorněna prvá základní poloha 34 předmětu 13 v prvé lakovací nanášecí stanici 10., přičemž čerchovaně je vyznačena druhá základní poloha 34* předmětu 13 v druhé lakovací nanášecí stanici 10Í

U příkladného provedení podle obr. 1 a 2, ve kterém jsou upevňovací prostředky pevné uspořádány na tažném prvku 17, působí prvý ovládací prvek 32 na tažný prvek 17 . Zóna působení ovládacího prvku 32 se s výhodou nachází v oblasti vedle nanášecí zóny 8. příslušné lakovací nanášecí stanice 10. íoí Prvý ovládací prvek 32 může být vytvořen jako vodící lišta ve tvaru U, kterou prochází tažný prvek 17 . Ovládací prvek 32 může být u obou lakovacích nanášecích stanic 10 a 10 rozdílně nasměrován, čímž tažný prvek 17 a tím i na něm upevněné upevňovací prostředky 25 jsou při průchodu nuceny měnit svoji polohu. U příkladného provedení podle obr. 1 jsou ovládací prvky navzájem pootočeny o 90°. Z důvodu rozdílného postavení upevňovacích prostředků -25 při postupném nanášení laku je možno měnit průchozí výšku tažného prvku 17 s ohledem na lakovací clonu 1 jednotlivých lakovacích stanic 10 a 10. Té je možno dosáhnout u obou lakovacích nanášecích stanic 10, 10 změnou horizontální polohy tažného prvku 17 v oblasti nanášecí zóny £.

V této souvislosti se jeví jako výhodné, mají-li upevňovací prostředky 25 zalomený tvar. Tím je zaručeno, že příslušný předmět 13 určený k lakování ustavený v každé z obou poloh 33 a 33* zaujme polohu, ve které při přemístění podél příslušné transportní dráhy 15 projde lakovací clonou

5.. Podle příkladného provedení má každý upevňovací prostředek 25 připojený na tažný prvek 17 vytvořen prvý úsek 46 a na něj pod úhlem napojený koncový úsek 47., na kterém se nacházejí upínací prvky 26 . V prvé základní poloze 34 předmětu 13 vyčnívá upevňovací prostředek 25 svým prvým úsekem 46 při průchodu lakovací clonou 5. příčně k transportní dráze 15., přičemž koncový úsek 47 přitom směřuje vzhůru. V druhé základní poloze 34¹ předmětu 13 směřuje prvý prvek 46 upevňovacího prvku 25 svisle dolů, přičemž pouze koncový úsek 47 procházející meziprostorem 42. je smáčen lakovací clonou 1.

Zatímco tedy u příkladného provedení podle obr. l a 2 ovládací prvek 32 působí na tažný prvek 17., na němž je upevněn upevňovací prostředek 25, varianta provedení podle obr. 3 představuje řešení, u kterého zde blíže neznázorněný ovládací prvek mění polohu úseku 36 upevňovacího prostředku 25, aniž je ovlivňována poloha tažného prvku 17 . Pohyblivý úsek 36. je v tomto případě vytvořen ve tvaru výkyvného ramene, který je působením ovládacího prvku 32 výkyvný ve směru šipky 37 mezi dvěma polohami. Ovládací prvek muže být vytvořen například ve formě vodící křivky, resp. vodící čáry, po které se pohyblivé úseky 36 upevňovacího prostředku 25 pohybují. Jedno z možných provedení by mohlo spočívat i v tom, že namísto pohyblivých úseku by byly -na tažném prvku 17 pohyblivě upraveny celé upevňovací prostředky 25.

Bylo by samozřejmě možné vytvořit takové uspořádání lakovacího zařízení, u kterého by předměty určené k lakování vícekrát procházely jednotlivými lakovacími clonami.

Pro zabezpečení optimálního vytvoření lakovací clony 5. ve tvaru filmu, je vhodné podle příkladného provedení upravit po obou stranách nanášecí zóny £ omezovači okraje 38 a 39 , které vycházejí z nanášecí hlavice 3 a směřují kolmo dolu, přičemž jejich spodní okraj je v určité vzdálenosti nad záchytným zařízením 6.. Tímto opatřením zůstává volný meziprostor 42 pro průchod upevňovacích prostředků 25, na kterých jsou uloženy předměty 13 určené k lakování. Upevňovací protředky 25 přitom procházejí při průchodu lakovací clonou 5. pod spodními konci omezovačích okrajů 38, resp. 39 . Předměty 13 jsou přitom na upevňovacích prostředcích 25 upevněny tak, že příslušné povrchové plochy 27, 27*určené k lakování se nacházejí mezi oběma omezovacími okraji 38 a 39 v oblasti lakovací clony

5.. Nanášení lakem je tedy prováděno v oblasti optimálního vytvoření lakovací clony 5.·

Z obr. 4 je patrné další možné provedení nanášecího lakovacího zařízení, které je opatřeno dvěma ovládacími prvky 43., které umožňují změnu polohy upevňovacích prostředků 25 při průchodu příslušných předmětů 13 lakovací clonou 5. Tímto způsobem je možno např. na základě výpočtu optimálně korigovat uspořádání povrchových ploch 27 při průchodu lakovací clonou 5· Za tímto účelem může být druhý ovládací prvek 43 opatřen například vhodným servomotorem, vybaveným senzorem 44., který při lakování zabezpečí vhodnou polohu každého z předmětů 13 . Na obr. 4 je například vyznačeno, že přicházející předmět 13 je nejprve usměrněn tak, že přední část vyklenuté povrchové plochy 27 ve směru posuvu směřuje pravoúhle k rovině 14 lakovací clony 5. Jak' je dále znázorněno čerchovanou čarou, v průběhu průchodu předmětu 13 lakovací clonou 5 je přední část povrchové plochy 27 v důsledku vykývnutí upevňovacího prostředku 25 sníží, čímž kterákoliv další část vyklenuté povrchové plochy 27 při průchodu lakovací clonou 5 směřuje vždy přibližně pravoúhle k rovině 14 lakovací clony 5.

2^2- %

Claims (15)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Způsob sériového lakování viditelných dílů karosérie vozidla provedených z kovu před montáží na vozidlo, přičemž povrchová plocha lakovaného předmětu je vyklenuta v podélném směru, vyznačující se tím, že lakované předměty (13) se upevní na upevňovacích prostředcích (25) transportního zařízení (12) a potom při stálém upevnění na přiřazeném upevňovacím prostředku (25) se pohybují padající lakovací clonou (5), vytvořenou z tekutého laku, kolmo k její rovině (14) tak, že vyklenutá povrchová plocha (27) lakovaného předmětu (13) směřuje vzhůru a podélný směr (28) klenutí je, při pohledu shora, shodný se směrem transportu, přičemž řízeným polohováním upevňovacích prostředků (25) se ovlivňuje nastavení polohy lakovaných předmětů (13) při průchodu lakovací clonou (5).
2. 2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že lakované předměty (13) jsou při průchodu lakovací clonou (5) vzdáleny od alespoň jednoho bočního okraje (16) lakovací clony (5).
3. 3. Způsob podle nároku 1 nebo 2, vyznačuj ící se t í m, že pro následné lakování dvou povrchových ploch (27, 27') jednoho předmětu (13) zůstávají lakované předměty (13) uloženy v nezměněné poloze na příslušném upevňovacím prostředku (25) a potřebné různé základní polohy (34, 34') lakovaných předmětů (13) jsou docíleny změnou polohy alespoň jednoho úseku (36) upevňovacího prostředku (25).
4. 4. Způsob podle nároku 3, vyznačující se tím, že přemístění lakovaného předmětu (13) mezi oběma základními polohami (34, 34') se způsobí změnou polohy tažných prvků (17) transportního zařízení (12) nesoucích upevňovací prostředky (25).
5. 5. Způsob podle jednoho z nároků l až 4, vyznačující se tím, že na lakované povrchové plochy (27) se nanese bezbarvý lak a zejména předtím základní lak.
6. 6. Nanášecí lakovací zařízení, s nanášecí hlavicí (1) k vytvoření lakovací clony (5) v podobě dolů stékajícího tekutého laku, se záchytným zařízením (6) umístěným v odstupu pod nanášecí hlavicí (1) k zachycení nespotřebovaného laku z lakovací clony (5) as transportním zařízením (12) umístěným mimo oblasti lakovací clony (5) k dopravě lakovaných předmětů (13) na transportní dráze (15) procházející kolmo rovinou lakovací clony (5), zejména k provádění způsobu podle jednoho z nároků laž 5,vyznačující se tím, že na transportním zařízení (12) jsou umístěny upevňovací prostředky (25), které umožňují uvolnitelné upevnění jednotlivých lakovaných předmětů (13), a na nichž lakované předměty (13) při průchodu lakovací clonou (5) setrvávají, přičemž upevňovací prostředky (25) jsou uspořádány napříč k transportní dráze (15) procházející rovinou (14) lakovací clony (5).
7. 7. Nanášecí lakovací zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že transportní zařízení (12) je umístěno bočně vedle nanášecí zóny (8), kterou při provozu zaujímá lakovací clona (5).
8. 8. Nanášecí lakovací zařízení podle nároku 6 nebo 7, vyznačující se tím, že transportní zařízení (12) obsahuje alespoň jeden oběžný tažný prvek (17), který je zejména vytvořen jako článkový řetěz (23), na němž jsou s odstupem od sebe umístěny upevňovací prostředky (25).
9. 9. Nanášecí lakovací zařízení podle jednoho z nároků 6 až 8, vyznačující se tím, že upevňovací prostředky (25) jsou vytvořeny jako upevňovací ramena z tyčí.
10. 10. Nanášecí lakovací zařízení podle jednoho z nároků 6 až

    9, vyznačuj ící se tím, že upínací prvky (26) pro lakované předměty (13) umístěné na upevňovacích prostředcích (25) jsou vytvořeny jako magnetické prvky nebo lepicí prvky.
11. 11. Nanášecí lakovací zařízení podle jednoho z nároků 6 až

    10, vyznačující se tím, že je opatřeno ovládacími prvky (32) pro změnu polohy upevňovacích prostředků (25) nebo alespoň jednoho jejich úseku (36) pro různá nastavení lakovaných předmětů (13) na nich upevněných při alespoň dvou za sebou následujících lakováních a zejména při za sebou následujícím průchodu více za sebou uspořádanými lakovacími clonami (5).
12. 12. Nanášecí lakovací zařízení podle jednoho z nároků 6 až

    11, vyznačující se tím, že je opatřeno ovládacími prvky (43) pro změnu polohy upevňovacích prostředků (25) nebo alespoň jednoho jejich úseku (36) pro ovlivňování nastavení lakovaných předmětů (13) na nich upevněných při průchodu lakovací clonou (5).
13. 13. Nanášecí lakovací zařízení podle nároku 11 nebo 12, vyznačující se tím, že ovládací prvky (32, 43) jsou v záběru s tažnými prvky (17) transportního zařízení (12) nesoucími upevňovací prostředky (25).
14. 14. Nanášecí lakovací zařízení podle jednoho z nároků 11 až 13,vyznačující se tím, že ovládací prvky (32, 43) jsou v záběru s pohyblivým úsekem (36) upevňovacích prostředků (25).
15. 15. Nanášecí lakovací zařízení podle jednoho z nároků 6 až

    14,vyznačující se tím, že lakovací clona (5) je opatřena bočními omezovacími okraji (38, 39), které vycházejí z nanášecí hlavice (1) směrem dolů, přičemž upevňovací prostředky (25) jsou uspořádány vzhledem k omezovacím okrajům (38, 39) tak, že při průchodu nanášecí zónou (8) procházejí pod v odstupu nad záchytným zařízením (6) končícím omezovacím okrajem (38) a lakovaný předmět (13) na nich upevněný přidržují s lakovanou povrchovou plochou (27) umístěnou v oblasti lakovací clony (5) ohraničenou po obou stranách omezovacími okraji (38, 39).