PL146077B1 - Vacuum driven motor operator for assisting braking action - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest silownik podcisnieniowy wspomagajacy hamo¬ wanie, zwlaszcza do pojazdów samojezdnych, z typu zawierajacych obudowe skladajaca sie z oslony przedniej i oslony tylnej i podzielona wewnetrznie na komore podcisnieniowa i ko¬ more robocza przez zespól tlokowy przyciagany przez sprezyne do oslony tylnej i zawiera¬ jacy piaste mieszczaca w sobie urzadzenie zaworowe rozrzadu zawierajace z kolei gniazdo zaworu stale, utworzone przez piaste, gniazdo zaworu ruchome, wspólosiowe z gniazdem za¬ woru stalym i utworzone przez koncówke nurnika przesuwnego w piascie i polaczonego z drazkiem rozruchu silownika, poza tym element zaworowy zamontowany w piascie i przycia¬ gany elastycznie do gniazd zaworów stalego i ruchomego w celu wspóldzialania z tymi gniaz¬ dami, oraz sprezyne cofajaca drazek, wspólosiowa z tym drazkiem i umieszczona miedzy piasta i kryza zamontowana na drazku.Silownik tego typu zostal opisany w dokumencie FR - A - 1 549 121. W silowniku wedlug tego dokumentu, polozenie spoczynkowe zespolu tlokowego okreslone jest przez zderzenie sie tego zespolu z oslona tylna, przy czym polozenie spoczynkowe nurnika zawo¬ rowego okresla dzwignia wzniesiona promieniowo w piascie zespolu tlokowego, itynika stad, ze bieg jalowy rozruchu silownika (to znaczy istniejacy luz, w konfiguracji spoczynkowej, pomiedzy elementem zaworowym i gniazdem zaworu stalym) nie moze byc ograniczony do malej wartosci ze wzgledu na ciag wskazników produkcji oraz tolerancji a takze na koniecznosc zapewnienia, w fazie odhamowania, przeswitu pomiedzy elementem zaworowym i stalym gniaz¬ dem zaworu w celu utrzymania odpowiednio zmniejszonego cisnienia w komorze tylnej. 146 0772 146 077 W opisie US - A - 4 358 990, polozenie spoczynkowe zespolu tlokowego jest równiez okreslone przez zetkniecie tego zespolu z oslona tylna, natomiast polozenie spoczynkowe nurnika zaworowego okresla ogranicznik przewidziany na drazku rozruchu, wspóldzialajacy z tylnym przedluzeniem oslony tylnej. Dlatego tez, w celu umozliwienia regulacji biegu Ja¬ lowego silownika, musza byc przewidziane srodki regulujace polozenie ogranicznika na drazku, które to srodki obciazaja znacznie koszty produkcji i seryjnego montazu.Celem niniejszego wynalazku jest zaprojektowanie silownika typu wyzej wymienione¬ go, o uproszczonej budowie, niskich kosztach produkcji i montazu, przejawiajacym znikomy ruch jalowy, i w którym zespól tlokowy i nurnik zaworowy przyjmuja automatycznie odpowied¬ nie, samoczynnie nastawiajace sie, polozenie spoczynkowe zapewniajace ten znikomy ruch jalowy.Dla dokonania tego, wedlug jednej z cech wynalazku, kryza, na której opiera sie sprezyna cofajaca drazek, zamontowana jest przesuwnie na drazku rozruchu i zawiera, na¬ przeciw sprezyny cofajacej drazek, pieiwsza i druga powierzchnie oporowa, które sa przez¬ naczone do wspóldzialania odpowiednio z ogranicznikiem uformowanym na drazku i ogranicz¬ nikiem stalym.Zgodnie z bardziej szczególna cecha wedlug wynalazku, ogranicznik staly utworzony jest korzystnie przez czlon ogranicznikowy polaczony sztywno z obudowa, przy czym czlon ogranicznikowy ma ksztalt rury i rozciaga sie wspólsrodkowo wokól tylnej czesci piasty zespolu tlokowego, a ogranicznik staly wspóldziala z druga powierzchnia oporowa kryzy, zamontowanej przesuwnie na drazku, utworzona przez wywinieta ku drazkowi koncówke czlonu ogranieznikowego.Przy takim ukladzie, odpowiednie polozenia spoczynkowe zespolu tlokowego oraz nur¬ nika zaworowego otrzymuje sie automatycznie przez oparcie gniazd zaworów stalego i rucho¬ mego na elemencie zaworowym, w wyniku nieznacznego zróznicowania prózni panujacej przy dzialaniu silownika, w obydwu komorach obudowy, wówczas, kiedy jest ona polaczona ze zródlem prózniowym, oraz pod wplywem sprezyny cofajacej drazek opierajacy sie, za posred¬ nictwem przesianej kryzy, na stalym ograniczniku, do którego nie docieraja ani zespól tlokowy ani drazek rozruchu, przy czym elastycznosc sprezyny cofajacej drazek umozliwia w ten sposób zapewnienie pola samoczynnego korygowania, wykluczajac wszelkie srodki re¬ gulacji obciazajace koszty produkcji i montazu.Inne cechy charakterystyczne i zalety niniejszego wynalazku wynikna z nastepujace¬ go opisu sposobu wykonania, podanego tytulem objasnienia, lecz nie zawezenia wynalazku i powolujacego sie na zalaczony rysunek, który przedstawia silownik wspomagajacy hamowanie weflug wynalazku, w czastkowym przekroju podluznym.Silownik wspomagajacy hamowanie wedlug wynalazku zawiera zazwyczaj obudowe, okres¬ lona ogólnie oznaczeniem cyfrowym 1, utworzona przez szczelne polaczenie obwodowe przed¬ niej oslony 2 obudowy i tylnej oslony 3. Obudowa 1 podzielona jest wewnetrznie na komore przednia, czyli komore podcisnieniowa 4, polaczona poprzez przewód 5 zamontowany w przedniej oslonie 2, ze zródlem prózniowym, na przyklad kolektorem ssacym silnika pojaz¬ du samojezdnego, oraz na komore tylna czyli komore robocza 6, przez zespól tlokowy, oz¬ naczony ogólnie cyfra 7f skladajacy sie w sposób klasyczny z zestawu pierscieniowego membrany 8 i plyty wzmacniajacej 9, zamontowanego na piascie 10 mieszczacej w sobie u- rzadzenie zaworowe rozrzadu 11, jak zobaczymy ponizej, V przedstawionym przykladzie wy¬ konania piasta 10 ma czesc tylna 12 o zmniejszonej srednicy, o uksztaltowaniu rurowym, która jest prowadzona szczelnie przesuwnie w stosunku do tylnej oslony 3 obudowy 1, przez pierscieniowy zespól prowadzenia i uszczelniania, skladajacy sie z prowadnicy 13 i przesuwnego zlacza 14, zamontowany w tylnym pjpzedluzeniu rurowym czyli przewodzie 15 tylnej oslony 3. Obudowa 1 ma pierscieniowe wzmocnienie przednie 16a i pierscieniowe wzmocnienie tylne 16b, które sa zamocowane odpowiednio na plaszczyznach czolowych oslo¬ ny przedniej 2 i oslony tylnej 3, i unosza sruby mocujace 17a i 17b sluzace odpowiednio146 077 3 do montowania, pompy hamulcowej (nie przedstawionej na rysunku) na oslonie przedniej 2 oraz do montowania zespolu pompa hamulcowa-silownik na nieruchomej scianie pojazdu (nie przedstawionej na rysunku).V centralnym gniezdzie srodkowej czesci piasty 10 zespolu tlokowego 7 zamontowa¬ ny jest przesuwnie nurnik 20 zaworowy polaczony sztywno z przegubem kulistym koncówki drazka rozruchu 21 zawierajacego, na swej drugiej koncówce, uchwyt widelkowy 22 przez¬ naczony do polaczenia przegubowego tego drazka z pedalem hamulca pojazdu samojezdnego (nie przedstawionym na rysunku). Nurnik 20 tworzy na swej tylnej koncówce ruchome gniaz¬ do pierscieniowe zaworu 23 przeznaczone do wspóldzialania z przednia wzmocniona plasz¬ czyzna rurowego elementu zaworowego 24 wykonanego z elastomeru i zamontowanego na wew¬ netrznym odsadzeniu tylnej czesci piasty 12 poprzez rurowa plyte podporowa 25 o przek¬ roju w ksztalcie litery Z lub L. srodkowa czesc piasty 10 wyznacza ponadto pierscienio¬ we stale gniazdo zaworu 26 rozmieszczone wspólsrodkowo wokól nurnika 20 i przeznaczone równiez do wspóldzialania, wybiórczo, z przednia plaszczyzna elementu zaworowego 24.Ta przednia plaszczyzna elementu zaworowego 24 przyciagana jest w kierunku gniazd zawo¬ ru stalego 26 i ruchomego 23 przez sprezyne zaworu 27 opierajaca sie na wewnetrznym za¬ konczeniu rurowej plyty podporowej 25. Otwory wzdluzne 28 oraz otwór promieniowy 29 uformowane sa w piascie 10 w celu polaczenia urzadzenia zaworowego 11 odpowiednio z ko¬ mora podcisnieniowa 4 i komora robocza 6.Zgodnie z wynalazkiem, na drazku rozruchu 21 jest zamontowana przesuwnie kryza, oznaczona ogólnie cyfra 30, zawierajaca rurowy trzon 31 nakladajacy sie na czesc cylin¬ dryczna drazka 21, oraz przedni kolnierz koncówki 32 tworzacy powierzchnie oporowa dla spiralnej, majacej ksztalt stozka scietego sprezyny 33 cofajacej drazek, opierajacej sie, swa druga koncówka, na srodkowej czesci rurowej plyty podporowej 25. Na koncówce lezacej naprzeciwko kolnierza 32, kryza 30, zawiera druga czesc kolnierza 34 rozprzes¬ trzeniajacego sie promieniowo na zewnatrz, przedluzona osiowo na zewnatrz przez czesc majaca ksztalt stozka scietego, zakonczona z kolei pierscieniowym kolnierzem koncowym 35t rozszerzajacym sie promieniowo na zewnatrz i przesunietym osiowo w stosunku do kol¬ nierza wewnetrznego 34. W tylnej czesci piasty 12 rozmieszczone jest, wokól drazka 21 (w tym przypadku, wokól kryzy 30), pierscieniowe urzadzenie filtrujace 36 usuwajace za¬ nieczyszczenia z powietrza atmosferycznego przenikajacego, poprzez wnetrze tylnej czes¬ ci piasty 12, do urzadzenia zaworowego 11 i stamtad, selektywnie, podczas jednej z faz hamowania, do tylnej komory roboczej 6 silownika.Wedlug jednego z aspektów wynalazku, rurowy organ ogranicznikowy 40 polaczony sztywno z obudowa 1, jest umieszczony wokól tylnej czesci piasty 12 rozciagajacej sie poza tylna oslona 3 dla wspóldzialania w podparciu z tylna plaszczyzna kolnierza konco¬ wego 35 kryzy 30.V przedstawionym sposobie wykonania, rurowy organ ogranicznikowy 40 jest osadzo¬ ny, poprzez swa koncówke przednia 41, w obwodowym rowku 42 prowadnicy 13 i zawiera, na swej koncówce przeciwleglej (tzn. tylnej), pierscieniowy kolnierz 43 wywiniety promie¬ niowo do wewnatrz, tworzacy powierzchnie oporowa dla koncowego kolnierza 35 kryzy 30.Jak przedstawiono na rysunku, mieszek ochronny 36 umieszczony jest w pierscieniowej przestrzeni miedzy rurowym organem ogranicznikowym 40 i tylna czescia piasty 12, przy czym przednia koncówka mieszka 36 naklada sie na drazek 13, a jego koncówka tylna wpro¬ wadzona jest do wnetrza tylnej koncówki tylnej czesci piasty 12. Silownik uzupelnia drazek wylotowy 37 zamontowany na srodkowej czesci piasty 10 i przeznaczony do wspól¬ dzialania z tlokiem napedzajacym pompy hamulcowej, przy czym miedzy drazek wylotowy 37 i nurnik zaworowy 20 wstawiony jest pierscieniowy czlon ze sprzezeniem zwrotnym 38 wy¬ konany z elastomeru. Drazek rozruchu 21 zawiera ponadto, korzystnie na wysokosci swego polaczenia z uchwytem widelkowym 22, zgrubienie obrzeza 39 odsadzone na zewnatrz, przeznaczone do wspóldzialania z kolnierzem koncowym 34 kryzy 30 i do przemieszczania tej ostatniej równoczesnie z drazkiem 21 podczas czynnosci hamowania, w celu zgrania4 146 077 z przemieszczaniem zespolu tlokowego 7 ku sprezynie powrotnej 50 umieszczonej miedzy przednim wzmocnieniem I6a i piasta 10. v produkcji wymiary elementów strukturalnych silownika ustalane sa w taki sposób, ze przyjmuja one polozenie uwidocznione na rysunku, to znaczy, w efekcie dzialania spre¬ zyny 50 cofajacej tlok, kiedy zespól tlokowy 7 znajduje sie w nieznacznej odleglosci od tylnej oslony 3, zas kryza 30 zderza sie swym koncowym kolnierzem 35 z kolnierzem 43 czlonu ogranicznikowego 40, a wewnetrzny kolnierz 34 styka sie ze zgrubieniem obrzeza 39 drazka 21, obydwa gniazda zaworowe stale 26 i ruchome 23 sa w tych warunkach usytuowane wspólplaszczyznowo i obydwa przylegaja szczelnie do przedniej plaszczyzny elementu za¬ worowego 24. Kiedy silownik jest polaczony, po zainstalowaniu ze zródlem prózniowym, podcisnienie wytworzone w komorze podcisnieniowej 4 zmierza, w pierwszym okresie, do nieznacznego przemieszczenia zespolu tlokowego 7 ku przodowi, a wiec do oddzielenia sta¬ lego gniazda zaworu 26 od przedniej plaszczyzny elementu zaworowego 24 (przy czym rucho¬ me gniazdo zaworu 23 pozostaje przytkniete do przedniej plaszczyzny elementu zaworowego 24 pod dzialaniem sprezyny powrotnej 33 oraz utwierdzenia pomiedzy wewnetrznym kolnierzem 34 i zgrubieniem obrzeza 39 drazka 21). Tak wiec, wytworzony w ten sposób luz pomiedzy stalym gniazdem zaworu 26 i elementem zaworowym 24 powoduje powstanie polaczenia, poprzez przeswit 29, miedzy komora podcisnieniowa 4 i komora robocza 6, doprowadzajac te ostat¬ nia do takiego stopnia obnizenia cisnienia, ze jest ono zblizone, w dolnej granicy, do cisnienia panujacego w komorze podcisnieniowej 4, co umozliwia z kolei sprezynie 50 co¬ fajacej tlok odwiedzenie zespolu tlokowego 7 do pozycji zajmowanej uprzednio, to znaczy takiej, w której stale gniazdo zaworu 26 opiera sie ponownie na elemencie zaworowym 24.Dopuszcza sie, ze z uwagi na samonastawny montaz drazka 21 (oraz nurnika 20) w stosunku do kryzy 30, kryza w istocie nie jest podporzadkowana ustawieniu zainstalowanego drazka 21, oraz ze zespól tlokowy 7 moze odzyskac konfiguracje spoczynkowa przy ruchu jalowym zgodnie ze sposobem postepowania omówionym powyzej, w duzej mierze niezaleznie od odpo¬ wiednich tolerancji piasty 10 i obudowy 1.W fazie hamowania dzialanie jest konwencjonalne: kiedy drazek 21 jest przesuniety na lewo (na rysunku) od polozenia spoczynkowego (a obydwie komory 4 i 6 maja prawie ta¬ ki sam stopien podcisnienia), ruchome gniazdo zaworu 23 oddala sie od przedniej plasz¬ czyzny elementu zaworowego 24, który pozostaje przytkniety do stalego gniazda zaworu 26, umozliwiajac w ten sposób powietrzu atmosferycznemu przeplywajacemu przez urzadzenie filtrujace 36 przenikniecie do komory roboczej 6 poprzez otwór 29 i wytwarzajac w ten sposób, z obydwu stron zespolu tlokowego 7, wspomagajaca róznice cisnien przemieszcza¬ jacych zespól tlokowy 7 w kierunku ruchu drazka 21. Kiedy sila wprawiajaca w ruch dra¬ zek 21 przestaje dzialac, drazek ten pod wplywem dzialania sprezyny powrotnej 33 (oraz sprezyny cofajacej pedal) odciagany jest do tylu. Wtedy ruchome gniazdo zaworu 23 do¬ ciska silnie do tylu element zaworowy 24 ku sprezynie zaworu 25, odlaczajac w sposób dostateczny element zaworowy 24 od stalego gniazda zaworu 26 i umozliwiajac szybkie ob¬ nizenie cisnienia w komorze roboczej 6 tak, ze pod wplywem sprezyny 50 cofajacej tlok, zespól tlokowy 7 powraca równie szybko do polozenia spoczynkowego w poblizu tylnej os¬ lony 3. w koncowej fazie tego ruchu zwrotnego, kryza 30 powraca uderzajac, poprzez swój kolnierz koncowy 35, w kolnierz ogranicznikowy 43 ogranicznikowego czlonu 40, w celu ponownego ustawienia, za posrednictwem sprezyny powrotnej 33, zespolu tlokowego 7 w je¬ go konfiguracji spoczynkowej, kiedy stale gniazdo zaworu 26 opiera sie na przedniej plaszczyznie elementu zaworowego 24, w plaszczyznie wyznaczonej przez ruchome gniazdo zaworu 23 przy polozeniu spoczynkowym nurnika 20.Zgodnie z jednym z aspektów wynalazku, w^celu umozliwienia silownikowi przystoso¬ wanie sie do prób rwanych próbami wyciagania, polegajacych na wywieraniu na drazek 21 znacznej sily napedowej (na rysunku w kierunku na prawo), przewidziana jest dzwignia 60 w ksztalcie litery U wprowadzona mocno w przednia koncówke otworu 29. Zgodnie z uk¬ ladem stanowiacym przedmiot opisu EP-A-0 101 658, przy czym wycieta w ksztalcie litery U146077 5 koncówka dzwigni 60 wchodzi z luzem w rowek obwodowy 61 nurnika 20 ograniczony z przodu przez odsadzenie pierscieniowe 62. Przy tego rodzaju ukladzie, kiedy na drazek 21 wywierana jest znaczna sila napedowa, nurnik 29 opiera sie odsadzeniem pierscieniowym 62 na dzwigni 60, przy czym sila napedowa 21 zostaje w ten sposób przekazana przez dzwignie na zespól tlokowy 7 w celu przeniesienia tego zespolu do oparcia na tylnym wzmocnieniu 16b. Nalezy zauwazyc, ze jak to objasniono na rysunku, po to by nurnik 30 mógl zrealizowac, podczas zaprzestania czynnosci hamowania, zwiekszony przeswit miedzy elementem zaworowym 24 i stalym gniazdem zaworu 26, rowek 61 jest zwymiarowany osiowo w taki sposób, zeby w konfiguracji spoczynkowej, przedstawionej na rysunku, zostal za¬ chowany znaczny luz pomiedzy dzwignia 60 i odsadzeniem 62.Zgodnie z innym aspektem wynalazku w przypadku, gdy w konfiguracji spoczynkowej pedal polaczony z uchwytem widelkowym 22 znajduje sie w bezposrednim zblizeniu z tylna konewka tylnej czesci piasty 12, w tylnej czesci rurowego czlonu ogranicznikowego 40 przewidziana jest szczelina srednicowa 70 rozciagajaca sie osiowo, w która moze wcho¬ dzic ramie lub krawedz pedalu podczas pelnego wcisniecia pedalu.Zastrzezenia patentowe 1. Silownik podcisnieniowy wspomagajacy hamowanie, zawierajacy obudowe skladaja¬ ca sie z oslony przedniej i oslony tylnej oraz podzielona wewnatrz na komore podcisnie¬ niowa i komore robocza przez zespól tlokowy odpychany przez sprezyne ku oslonie tylnej i zawierajacy piaste, mieszczaca w sobie urzadzenie zaworowe rozrzadu, zawierajace z kolei gniazdo zaworu stale, uformowane przez piaste, gniazdo zaworu ruchome, usytuowane wspólosiowo z gniazdem zaworu stalym i utworzone przez koncówke nurnika, poruszajacego sie przesuwnie w piascie i polaczonego z drazkiem rozruchu silownika, poza tym element zaworowy zamontowany w tej piascie, przyciagany elastycznie do gniazd zaworów stalego i ruchomego w celu wspóldzialania z tymi gniazdami, oraz sprezyne cofajaca drazek wspól¬ osiowo, umieszczona miedzy piasta i kryza wsparta na tym drazku, znamienny tym, ze kryza (30) zamontowana jest przesuwnie na drazku (21) i zawiera naprzeciw sprezyny powrotnej (33), pierwsza powierzchnie oporowa (34) i druga powierzchnie opo¬ rowa (35), które sa przeznaczone do wspóldzialania odpowiednio z ogranicznikiem (39) uformowanym na drazku i stalym ogranicznikiem (43). 2. Silownik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze staly ogranicznik (43) utworzony jest przez czlon ogranicznikowy (40), polaczony sztywno z obudowa (1). 3. Silownik wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze ogranicznik staly jest utworzony przez wywinieta ku drazkowi koncówke czlonu ogranicznikowego (40) • 4. Silownik wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze czlon ograniczni¬ kowy (40) ma ksztalt rury i rozposciera sie wspólsrodkowo wokól tylnej czesci (12) piasty (10), która jest prowadzona szczelnie przesuwnie w centralnym przedluzeniu ru¬ rowym tylnej oslony. 5. Silownik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze kryza (30) obej¬ muje czesc trzonu (31), nakladajaca sie na drazek (21), przy czym pierwsza strefa kon¬ cówki (32) trzonu (31) wspóldziala ze sprezyna powrotna (33), a druga strefa koncówki tworzy pierwsza powierzchnie oporowa (34) i przedluza sie rozszerzajac promieniowo na zewnatrz w celu utworzenia drugiej powierzchni oporowej (35). 6. Silownik wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze rurowy czlon ogra¬ nicznikowy (40) zamontowany jest, poprzez swa koncówke (41) przeciwlegla do koncówki wywinietej (43) na pierscieniowym zespole prowadzaco-uszczelniajacym (13f 14), zas tyl¬ na czesc (12) piasty (10) jest prowadzona przesuwnie przez pierscieniowy zespól prowa¬ dzenia i uszczelniania, zamontowany w przedluzeniu rurowym tylnej oslony.6 146 077 7. Silownik wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze na tylnej czesci (12) piasty (10) Jest osadzony mieszek uszczelniajacy (36), polaczony z zewnetrzna kon¬ cówka tej tylnej czesci (12) piasty (10) i umieszczony miedzy ta czescia i rurowym czlo¬ nem ogranicznikowym (40). 8. Silownik wedlug zastrz* 7, znamienny tym, "ze rurowy czlon ogra- nicznikowy (40) ma w swojej czesci tylnej srednicowa szczeline (70) rozciagajaca sie promieniowo* 9. Silownik wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze ogranicznik ufor¬ mowany na drazku (21) stanowi uszczelka (39), tworzaca zgrubienie obrzeza. 10. Silownik wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze w promieniowym ot¬ worze (29) piasty (10), tworzacym polaczenie urzadzenia zaworowego (11) z tylna komora (6) znajduje sie koncówka ustalajacej dzwigni zwrotnej, która wchodzi w centralna stre¬ fe (61) zmniejszonej srednicy nurnika (20).Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena400 zl PL PL

Claims (10)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Silownik podcisnieniowy wspomagajacy hamowanie, zawierajacy obudowe skladaja¬ ca sie z oslony przedniej i oslony tylnej oraz podzielona wewnatrz na komore podcisnie¬ niowa i komore robocza przez zespól tlokowy odpychany przez sprezyne ku oslonie tylnej i zawierajacy piaste, mieszczaca w sobie urzadzenie zaworowe rozrzadu, zawierajace z kolei gniazdo zaworu stale, uformowane przez piaste, gniazdo zaworu ruchome, usytuowane wspólosiowo z gniazdem zaworu stalym i utworzone przez koncówke nurnika, poruszajacego sie przesuwnie w piascie i polaczonego z drazkiem rozruchu silownika, poza tym element zaworowy zamontowany w tej piascie, przyciagany elastycznie do gniazd zaworów stalego i ruchomego w celu wspóldzialania z tymi gniazdami, oraz sprezyne cofajaca drazek wspól¬ osiowo, umieszczona miedzy piasta i kryza wsparta na tym drazku, znamienny tym, ze kryza (30) zamontowana jest przesuwnie na drazku (21) i zawiera naprzeciw sprezyny powrotnej (33), pierwsza powierzchnie oporowa (34) i druga powierzchnie opo¬ rowa (35), które sa przeznaczone do wspóldzialania odpowiednio z ogranicznikiem (39) uformowanym na drazku i stalym ogranicznikiem (43).

2. Silownik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze staly ogranicznik (43) utworzony jest przez czlon ogranicznikowy (40), polaczony sztywno z obudowa (1).

3. Silownik wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze ogranicznik staly jest utworzony przez wywinieta ku drazkowi koncówke czlonu ogranicznikowego (40) •

4. Silownik wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze czlon ograniczni¬ kowy (40) ma ksztalt rury i rozposciera sie wspólsrodkowo wokól tylnej czesci (12) piasty (10), która jest prowadzona szczelnie przesuwnie w centralnym przedluzeniu ru¬ rowym tylnej oslony.

5. Silownik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze kryza (30) obej¬ muje czesc trzonu (31), nakladajaca sie na drazek (21), przy czym pierwsza strefa kon¬ cówki (32) trzonu (31) wspóldziala ze sprezyna powrotna (33), a druga strefa koncówki tworzy pierwsza powierzchnie oporowa (34) i przedluza sie rozszerzajac promieniowo na zewnatrz w celu utworzenia drugiej powierzchni oporowej (35).

6. Silownik wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze rurowy czlon ogra¬ nicznikowy (40) zamontowany jest, poprzez swa koncówke (41) przeciwlegla do koncówki wywinietej (43) na pierscieniowym zespole prowadzaco-uszczelniajacym (13f 14), zas tyl¬ na czesc (12) piasty (10) jest prowadzona przesuwnie przez pierscieniowy zespól prowa¬ dzenia i uszczelniania, zamontowany w przedluzeniu rurowym tylnej oslony.6 146 077

7. Silownik wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze na tylnej czesci (12) piasty (10) Jest osadzony mieszek uszczelniajacy (36), polaczony z zewnetrzna kon¬ cówka tej tylnej czesci (12) piasty (10) i umieszczony miedzy ta czescia i rurowym czlo¬ nem ogranicznikowym (40).

8. Silownik wedlug zastrz* 7, znamienny tym, "ze rurowy czlon ogra- nicznikowy (40) ma w swojej czesci tylnej srednicowa szczeline (70) rozciagajaca sie promieniowo*

9. Silownik wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze ogranicznik ufor¬ mowany na drazku (21) stanowi uszczelka (39), tworzaca zgrubienie obrzeza.

10. Silownik wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze w promieniowym ot¬ worze (29) piasty (10), tworzacym polaczenie urzadzenia zaworowego (11) z tylna komora (6) znajduje sie koncówka ustalajacej dzwigni zwrotnej, która wchodzi w centralna stre¬ fe (61) zmniejszonej srednicy nurnika (20). Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz. Cena400 zl PL PL