NO300676B1 - Forbindelsesanordning ved oljeoverföring - Google Patents

Abstract

Fremgangsmåte og anordning for oppkopling av to enheter offshore for oljeoverføring, ved å overføre en trosse mellom enhetene og etter behov å fastlåse i det minste trossens ene ende med en låseanordning (12) i et kombinert rulleklyss (1) anordnet på den ene enhet, til kjettingløkker festet til enden, og å forbinde en oljeslange mellom enhetene, idet oljeslangens ende på den ene enhet er forbundet med et kuleledd (6) som tillater fri bevegelse av den fra kuleleddet hengende slange, hvor slangen er innrettet for oppkveiling på en slangetrommel (5) og kuleleddet er festet på trommelen og forbundet med den ene enhets rørsystem via trommelens akse.

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en oppkoplingsanordning for to enheter offshore for oljeoverføring, ifølge kravinnlednin-gen.

Overføring av olje offshore foregår i dag etter ulike prinsipper, bl.a. fra et nedsenket tårn, fra bøye etc. I økende grad benyttes et overføringssystem med skytteltankere som er utstyrt med lastesystemene STL (Submerged Turret Loading) eller STP (Submerged Turret Production).

Ved lasting med et slikt system (STL) benyttes et stasjonært skip som en lagertank. Oljen losses med mellomrom til en annen skytteltanker. Skipet ligger med baugen mot været og skytteltankeren er tilkoplet skipets hekk. Ved produksjon (STP) vil lagringsplassen om bord i skipet være begrenset og oljen overføres derfor mer eller mindre kontinuerlig til andre skytteltankere.

Skytteltankere har imidlertid også behov for tilkopling til andre systemer, f eks BLS (Bow Loading System), noe som krever at tankerne må være innrettet også spesifikt til slike systemer.

Bygging av skytteltankere innrettet for bruk med flere av de kjente systemer, krever imidlertid i dag både omfattende konstruktive anordninger om bord på hver skytteltanker og også omfattende og mange manuelle operasjoner før og etter lasting. Slike operasjoner er tidkrevende og kan under visse omsten-digheter også være forbundet med risiko for mennesker og utstyr.

Av kjente utførelser kan NO 137 884 nevnes i forbindelse med overføring av olje, NO 146 489 beskriver feste av en slange til en skytteltankers rørsystem, mens "Rescue Towing", volume one fra Oilfield Publications Ltd beskriver låsing av kjetting.

Med tilkoplingssystemet ifølge foreliggende oppfinnelse sikres at skytteltankere sikkert og hurtig kan koples til ulike lastesystemer med minimalt antall og kortvarige manuelle operasjoner. For å kunne gi skipene flerbruksegenskaper er lasting og lossing anordnet i samme område av skipet, noe som i stor grad gir mulighet til bruk av et fåtall komponenter og få og kortvarige manuelle operasjoner ved tilkopling og fråkopling. Systemet ifølge oppfinnelsen er definert med de i kravene anførte

trekk.

På tegningen viser figur 1 et sideriss av en skytteltankers hekk med systemet ifølge oppfinnelsen montert, figur 2 viser et sideriss av den kombinerte rulleklyss- og kjetting-låsanordning ifølge foreliggende oppfinnelse og figur 3 viser et grunnriss av anordningen på figur 2.

Skytteltankere utformet med systemet ifølge oppfinnelsen benyttes i sammenheng med lasting fra en vanlig BLS-stasjon (Bow Loading System) ved at fartøyet bakkes opp mot lastesta-sjonen, idet hekken har en noe baugliknende form. Hekken holdes opp mot været ved hjelp av skipets posisjoneringssystem under lastingen. Ved stasjoner utformet ifølge STL- og STP-systemene plasseres skipets baug opp mot været og lossing til en annen skytteltanker foregår ved at denne er koplet til hekken.

Systemet ifølge oppfinnelsen omfatter et rulleklyss med en kjettinglås for sikker forankring til en lossestasjon hhv et annet fartøy og en slangetrommel som sikrer at slangen utsettes for minst mulig fysiske belastninger ved bruk av kulekoplinger.

Ved kopling av skipet til en OLS-stasjon (Oil Loading System) trekkes oljeslangen opp fra havbunnen med en trosse som løper gjennom rulleklysset 1 på vanlig kjent måte og videre til en trekkvinsj 8. Oljeslangen koples deretter på vanlig måte til en flenskopling.

Rulleklysset 1 og trommelen 5 er montert i skipets hekk, rulleklysset fortrinnsvis på skipets plattformdekk. Skip som er utformet for STL- hhv STP-tilkoplinger har broen av sikkerhetsgrunner plassert forut for disse installasjoner. Et flerbruksskip av den her beskrevne type har derfor alle tilkop-lingsinstallasjoner anordnet i hekken.

Rulleklysset 1 er slik utformet at det fungerer som et vanlig klyss hvor trosser, bøyer, vaiere og kjettinger fritt kan løpe gjennom og mellom vertikalstilte ruller 2 og på horison-talstilte ruller 3.

Ved lasting fra en SPM-stasjon (Single Point Mooring) må tankeren fortøyes til et tårn eller en bøye. Fortøyningstros-sen 9 fra tårnet eller bøyen hales om bord på skytteltankeren med en forløper 10 med trekkvinsj en 8. En kjetting 11 med standard lengde er koplet inn mellom forløperen 10 og trossen 9. For-løperen 10 trekkes gjennom rulleklysset 1 inntil et tilstrekkelig antall kjettingløkker har passert en låsemekanisme 12 i rulleklysset 1. Deretter aktiveres låsemekanismen 12 og skytteltankeren er fortøyd slik at oljeslangen kan tilkoples som beskrevet foran.

Ved lossing fra et STL/STP-skip fortøyes en skytteltanker til skipet med en tilsvarende trosse med kjetting 11 mellom forløperen 10 og trossen 9. I trossens 9 andre ende, om bord på skipet, er noen kjettingløkker innlagt for å låse disse kjettingløkker ved hjelp av rulleklyssets 1 låsemekanisme 12 når den fremre kjettinglengde 11 befinner seg om bord på skytteltankeren.

Når systemet ikke benyttes, ligger den fremre kjettinglengde 11 i en derfor utformet kasse i plattformdekket, mellom rulleklysset 1 og en trossevinsj 13. Kjettinglengden 11 er festet til selve trossen som er lagret på trossevinsjen 13. Med trossens andre ende er noen kjettingløkker forbundet, som benyttes for låsing i låsemekanismen 12.

Trossevinsjen 13 har to deler som kan opereres uavhen-gig av hverandre. På trossevinsjens 13 ene del ligger således trossen 9 og kjettinglengden 11 og på den andre trommeldel ligger en forløper 10.

Ved oppkopling av skytteltankeren til et STL/STP-skip spoles forløperen av og skytes ut med en luftkanon. Forløperen 10 er festet til kjettinglengden 11 med en sjakkel. På skytteltankeren trekkes forløperen og senere kjettinglengden 11 om bord samtidig med at trossen spoles av fra trossevinsjen 13. Etter at kjettingløkkene er festet med låsemekanismen 12 om bord på skipet, låses kjettinglengden 11 om bord på skytteltankeren.

En slik fremgangsmåte forenkler i meget stor grad operasjonene i forhold til tidligere da fortøyningen ble gjennomført med en separat vinsj hvor trossen var festet til vinsjens akse i et bevegelig ledd. Da fortøyningskreftene med utformingen ifølge foreliggende oppfinnelse overføres til rulleklyssets låsemekanisme 12, er det tilstrekkelig med kun en trossevinsj 13.

Etter forsvarlig fortøyning gir slangetrommelen 5 ut slangen 4 hvis endestykke koples til skytteltankerens manifold. Slangen 6 ligger kveilet opp på en trommel 5 med horisontal akse. Deretter roteres trommelen 5 slik at den oppkveilede slange 5 løper ut inntil slangens 4 indre tamp, som er koplet til trommelen 5 med et kuleledd 6, befinner seg i foretrukket stilling, eksempelvis i trommelens aksiale horisontalplan. Trommelen 5 låses deretter i denne stilling.

Kuleleddet 6 er festet til trommelen og med et rør 7 forbundet med et rør i trommelens senterakse hvorfra forbindelse er opprettet gjennom dette rør til trommelens 5 ene side. Via en svivel er dermed forbindelsen opprettet til skipets rørsystem. På grunn av kuleleddet 6 kan slangen fritt bevege seg i alle retninger uten at det oppstår momentkrefter på slange eller kopling.

Claims (2)

1. Oppkoplingsanordning for to enheter offshore for oljeoverføring, hvor en trosse forløper mellom enhetene og i det minste trossens ene ende fastlåses med en låseanordning (12) i et kombinert rulleklyss (1) anordnet på den ene enhet, til kjettingløkker festet til enden, idet en oljeslange som forbinder enhetene er oppkveilet på en slangetrommel i hvilestilling, KARAKTERISERT VED at oljeslangens ende på den ene enhet er forbundet med slangetrommelen (5) i et kuleledd (6) hvorfra slangen henger vertikalt for å tillate fri bevegelse av slangen, idet slangetrommelens akse er anordnet horisontalt.

2. Anordning ifølge foregående krav, KARAKTERISERT VED at kuleleddet (6) er forbundet med skipets rørsystem gjennom et radialt rør på slangetrommelen til et aksialt rør i trommelen og videre med en svivel til rørsystemet.