NO322760B1 - System for overforing av olje fra en offshoreplattform til et tankskip - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår et system for overføring av olje fra en offshoreplattform til et tankskip. Med offshoreplattform menes her både fast forankrede, flytende plattformer og plattformer som står på havbunnen.

Oljeutvinning til havs skjer i dag til dels på store havdyp (1000-2000 m). Dette medfører at oljeledninger for overføring av utvunnet olje til en landterminal blir meget dyre og vanskelige å legge, vedlikeholde og reparere, med et stort potensial for miljømessige ødeleggelser dersom lekkasje skulle oppstå.

På denne bakgrunn er transport av olje med spesielle tankskip blitt mer og mer aktuelt som transportmiddel mellom oljefelter og landterminaler.

Dagens systemer baserer seg på indirekte lossing fra produksjonsplattformer, hvor oljen overføres via rør eller flyteslanger til en bøye som er festet eller forankret til havbunnen, og som tankskipet er fortøyd til under lasteoperasjonen. Som eksempler på kjente systemer kan nevnes Submerged Turret Loading (STL), Single Point Mooring (SPM), Single Anchor Loading (SAL), SAL-basert tandemlasting, eller - dersom produksjonsplattformen ikke har eget oljelager - via flytende lagerskip eller FSU'er (Floating Storage Units).

Formålet med oppfinnelsen er å tilveiebringe et oljelossingssystem som muliggjør en sikker og effektiv overføring av olje direkte mellom produksjonsplattformen og et tankskip, uten bruk av forankring eller fortøyninger, og hvor operasjonen er uavhengig av den gjeldende vindretning og kan utføres ved forholdsvis store bølgehøyder.

For oppnåelse av ovennevnte formål er det tilveiebrakt et system av den innledningsvis angitte type som ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at det omfatter minst én fleksibel slange som er egnet for direkte overføring av olje fra en tilførselsanordning på et dekk på plattformen til vedkommende tankskip, og et antall slangehåndteringsstasjoner som er fordelt rundt omkretsen av plattformdekket, idet hver stasjon er forsynt med en koplingsenhet som står i forbindelse med tilførselsanordningen og er innrettet for tilkopling eller fråkopling av en ende av slangen, og en håndteringsanordning for nedsenking eller oppheising av slangeenden til/fra overflaten av vannet rundt plattformen.

Avhengig av plattformens dekksutforming plasseres et tilstrekkelig antall slangehåndteringsstasjoner på plattformdekket med en innbyrdes avstand som muliggjør 360 graders dekning av mulige losseposisjoner, avhengig av den gjeldende vindretning. Slangehåndteringsstasjonene er fortrinnsvis identiske og kan benyttes til å avhenge slangen når denne ikke er i bruk på den aktuelle stasjon.

Systemet omfatter fortrinnsvis en innretning for omplassering av slangen på alternative slangehåndteringsstasjoner, slik at slangen alltid er tilgjengelig fra den slangehåndteringsstasjon som har gunstigst beliggenhet i forhold til gjeldende vær-og vindretning.

I alternative utførelser av systemet kan slangen omplasseres ved bruk av et hjelpefartøy, eller ved hjelp av kran/vmsjutmstning på plattformen.

Tilkopling og fråkopling av en slangeende på en slangehåndteringsstasjon utføres i en enkel operasjon med minimalt forbruk av ressurser og utstyr. Operasjonene og utstyret er basert på samme utrustning som den som benyttes for oppkopling mot tankskipet. Dette gir økt fleksibilitet i valget av losseposisjon på plattformdekket, og mindre grad av håndtering av slangen.

Ved utførelse av en losseoperasjon er den ene ende av slangen tilkoplet til koplingsenheten på den slangehåndteirngsstasjon som i den aktuelle situasjon har den værmessig gunstigste beliggenhet. Etter at den andre slangeende er firt ned til havoverflaten, blir slangen ved hjelp av liner og et hjelpefartøy slept over til og tilkoplet til et lastesystem på tankskipet. Lastesystemet kan være et bauglastesystem med en baugmanifold, eller det kan være et midtskipslastesystem med en midtskipsmanifold. Under hele lasteoperasjonen ligger tankskipet på dynamisk posisjonering (DP), etter værhanepirnsippet og uten bruk av fortøyning av noe slag. Systemet forutsetter således assistanse av et hjelpefartøy under oppkoplings-prosedyren, og at de benyttede tankskip har et eget DP-system.

Under hele lasteoperasjonen (ca. 15-20 timer) vil hjelpefartøyet være i beredskap som taubåt dersom en total uteblivelse av maskinkraft eller feil ved DP-systemet skulle nødvendiggjøre en nødfrakopling av tankskipet. I tankskipets akterende vil det være montert et nødtauingssystem som tillater hurtig oppkopling av en slepeline mellom tankskipet og hjelpefartøyet.

Systemet ifølge oppfinnelsen medfører en rekke fordeler som kan sammenfattes som følger:

- krever ikke egen bøye

- krever ikke forankring av noe slag

- krever ikke fortøyning av tankskipet

- krever ikke flyteslange mellom tankskipet og eventuell bøye

- tillater alltid lasting fra gunstigste vær- og vindretning

- tillater enkel og effektiv omplassering av slangen på plattformen

- tillater enkel og effektiv oppkopling og fråkopling av slangen på plattformen - tillater lasting i sjøtilstander opp mot signifikante bølgehøyder på 4,5 m

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende i forbindelse med utførelseseksempler under henvisning til tegningene, der

fig. 1 viser et skjematisk grunnriss av en plattform som er forsynt med et system ifølge oppfinnelsen,

fig. 2 viser et liknende grunnriss som fig. 1, hvor en slange er i ferd med å omplasseres ved hjelp av et hjelpefartøy,

fig. 3 viser et riss av en plattform sett fra siden, med en slange hengende i en lagringsstilling mellom to slangehåndteirngsstasjoner,

fig.4-6 viser henholdsvis et frontriss, et sideriss og et grunnriss av en slangehåndteringsstasjon,

fig. 7 og 8 viser henholdsvis et sideriss og et frontriss av en slangehåndteirngsstasjon og illustrerer en oppkoplings- eller frakoplingsprosedyre,

fig. 9 viser et sideriss av et utsnitt av en utførelse av et kabelbanearrangement med trekkvogner for transport og omplassering av en slange,

fig. 10 viser et sideriss av en trekkvogn ifølge fig. 9,

fig. 11 A-D viser forskjellige trinn ved overføring av en slangeende fra en slangehåndteirngsanordning til en trekkvogn i kabelbanearrangementet,

fig. 12 er et oversiktsriss som viser en slangehåndteringsstasjon på et plattformdekk, et hjelpefartøy og et delvis vist tankskip, hvor en slange henger ned fra stasjonen og det til slangens øvre ende er festet en forløperline som er tatt om bord på hjelpefartøyet,

fig. 13 viser detaljen A på fig. 12 i forstørret målestokk,

fig. 14 viser et grunnriss av en plattform med et system ifølge oppfinnelsen, ved direkte lasting av et DP-operert tankskip som er forsynt med en midtskipsmanifold, og

fig. 15 viser et grunnriss av en plattform med et system ifølge oppfinnelsen, ved direkte, kontinuerlig lasting fra plattformen til DP-opererte tankskip som hvert er forsynt med en slange-oppkoplingsenhet på hver side av skipets midtskipsmanifold.

På tegningene er like eller tilsvarende deler og elementer betegnet med like henvisningstall i de forskjellige figurer.

På fig. 1 er det vist et skjematisk grunnriss av en plattform 1 med et firkantet plattformdekk 2 hvor det i hvert hjørne er plassert en slangehåndteirngsstasjon 3 som inngår i systemet ifølge oppfinnelsen.

Systemet omfatter videre minst én fleksibel slange 4 (se fig. 2 og 3) som er egnet for direkte overføring av olje fra en tilførselsanordning på plattformdekket til vedkommende tankskip. Slik som nærmere beskrevet i forbindelse med fig. 9-11, kan slangen omplasseres på plattformdekket, slik at den kan tilkoples til den stasjon 3 som har den gunstigste beliggenhet i forhold til den fremherskende værretning under en aktuell overføringsoperasjon. Ved tilkopling av slangen på de fire alternative slangehåndteirngsstasjoner på fig. 1 vil slangen dekke respektive operasjonsområder A1-A4, slik at det oppnås 360 graders dekning rundt plattformen.

Ved en alternativ metode for omplassering av slangen 4 benyttes et hjelpefartøy 6, slik som vist på fig. 2. Ved denne metode forbindes den ene ende av slangen 4, som er nedsenket til havoverflaten 5 (fig. 3), med hjelpefartøyet 6, og dette beveger slangen i en passende bane som er illustrert ved suksessive posisjoner 1-5 på fig. 2, slik at den nevnte slangeende beveges rundt den stasjon der den andre slangeende er tilkoplet, til en posisjon under den nærmest beliggende stasjon på motsatt side, hvor slangeenden kan heises opp og tilkoples på denne stasjon. På fig. 2 er den fremherskende værretning betegnet med "W".

På fig. 2 er det også skjematisk vist en utførelse av en tilførselsanordning for tilførsel av olje til koplingsenhetene på de forskjellige slangehåndteringsstasjoner 3. Slik det fremgår, omfatter denne anordning en ringledning 7 som via radiale rør 8 er forbundet med plattformens oljelager (ikke vist), og som er forsynt med passende ventiler 9 for tilførsel av olje til en ønsket stasjon 3 via respektive røravsnitt 10. Arrangementet omfatter også et vanninnløp (ikke vist) for spyling av oljerørene etter bruk. Etter spyling vil oljerørene bli fylt av nøytralgass via ledninger som koples direkte inn på oljerørene, men som heller ikke er vist.

Når slangen 4 ikke er i bruk, kan den være opphengt i en lagringsstilling mellom to stasjoner 3, slik som vist på fig. 3, med slangeendene 11 tilkoplet til koplingsenheten på den respektive stasjon. Slangen kan normalt ha en lengde på 130-150 m, slik at det midtre parti av slangen i lagringsstillingen vil befinne seg under havoverflaten 5.

På fig. 3 er slangehåndteringsstasjonene 3 vist å være plassert på plattformens kjellerdekk 2.

Når det dreier seg om en plattform med et firkantet plattformdekk hvor en slangehåndteirngsstasjon er plassert i hvert hjørne, slik som vist på fig. 1, kan systemet eventuelt omfatte to slanger. Slangene vil da hensiktsmessig være opphengt i en lagringsstilling på motsatte sider av plattformen når de ikke er i bruk, med endene av hver slange tilkoplet til koplingsenheten på den respektive stasjon. Slik det vil innses, vil disse to slanger dekke alle de fire operasjonsområder A1-A4 som er vist på fig. 1, slik at det oppnås 360 graders dekning rundt plattformen, uten omplassering av slangene. Denne løsning innebærer imidlertid den ulempe at slangene vil være utsatt for skadelig påvirkning, f.eks. ved gnidning mot plattformen eller på annen måte, når slangene befinner seg på den værmessig utsatte side, dvs. losiden, av plattformen.

En utførelse av en slangehåndteringsstasjon 3 er vist skjematisk i henholdsvis frontriss, sideriss og grunnriss på fig. 4-6.

Slik det fremgår, omfatter slangehåndteringsstasjonen en koplingsenhet 15 for tilkopling til den ene ende 11 av en slange 4, idet koplingsenheten via rørlengder 16, 17 står i forbindelse med det foran omtalte rørarrangement 7-10 som fører til plattformens tilførselsanordning for olje. Videre omfatter stasjonen en håndteringsanordning for nedsenking eller oppheising av en slangeende 11 til/fra havoverflaten 5 (fig. 3), hvilken anordning omfatter en vinsjoperert vaier 18 som med sin ene ende er koplet til en vinsj 19 og med sin andre ende er forbundet med en fjernutløsbar krok 20 for tilkopling til den aktuelle slangeende via en løfteskrevanordning som skal beskrives nærmere nedenfor. Vaieren 18 er ført over en første ledeskive 21 som er montert på toppen av en bæreramme 22. Denne ramme bærer også rørlengdene 16 og 17 via et opphengselement 23. Vaieren 18 er videre ført over en andre ledeskive 24 som er montert ved den øvre, frie ende av en svingbart montert løfteramme 25 som er svingbar ved tilkopling og fråkopling av en slangeende 11. En nedre svingestilling av løfterammen 25 er bestemt av et støttelement 26.

Når det gjelder slangen 4 som benyttes i det foreliggende system, er denne ved sine ender forsynt med like endeavslutningsenheter. Hver enhet omfatter en slangeventil 27 med en ventilflens 28 som er tilpasset for tilkopling enten til koplingsenheten 15 på en ønsket slangehåndteirngsstasjon eller til lastemanifolden på

det aktuelle tankskip. Det er dermed likegyldig hvilken ende av slangen som tilkoples på en slangehåndteringsstasjon, og hvilken ende som leveres til det aktuelle tankskip. Slangeventilen 27 er tilkoplet til slangen via en svivelenhet 29.

Slik som best vist på fig. 8, er det ved enden 11 av slangen (dvs. ved hver slangeende) anordnet en løfteskrevanordning med et løfteskrev bestående av to liner 30 som ved sin øvre ende er forbundet med den ene ende av en såkalt slitekjetting 31, mens linenes andre ender er forbundet med respektive, utragende ender av et løfteåk 32 som er festet til slangeventilen 27. Den andre ende av slitekjettingen er beregnet for tilkopling til den fjernutløsbare krok 20.

Prosedyren for tilkopling (eller fråkopling) av en slangeende i forhold ul koplingsenheten 15 er illustrert på fig. 5 og 7. Når det gjelder fig. 7, viser denne figur en slangehåndteirngsstasjon som svarer til utførelsén på fig. 5, selv om enkelte elementer er vist i en noe modifisert utforming.

Slik det kan innses av fig. 7, har løfteskrevlinene 30 og slitekjettingen 31 en lengde som er tilpasset til lengden og den variable skråstilling av løfterammen 25,

slik at linene, ved løfterammens svingebevegelse ved oppheising og tilkopling av slangeenden, føres over en styreanordning 33, slik at slangeendens ventilflens 28 automatisk sammenkoples med koplingsenheten 15. For dette formål omfatter koplingsenheten en koplingsflens 34 som er forsynt med et antall styrepinner 35 med utløsbare koplerklør som griper og fastholder ventilflensen 28.

I den viste utførelse består styreanordningen 33 av to styrehorn 36 som rager

ut på motsatte sider av koplingsflensen 34. På hvert styrehorn er det montert en roterbar, friksjonsreduserende hylse 37, som vist i den forstørrede detalj på fig. 7.

På fig. 8 er det også vist to låsekjettinger 38 som er festet til bærerammen 22 og hvis frie ender kan forbindes løsbart med den endre ende av slitekjettingen 31 når denne er i sin øverste stilling på fig. 7, for derved å hindre en utilsiktet fråkopling av en slangeende når denne er tilkoplet til tilkoplingsenheten 15.

En innretning for omplassering av slangen på alternative slangehåndteringsstasjoner 3 på plattformdekket er vist på fig. 9 og 10.

I den viste utførelse omfatter innretningen en kabelbane som strekker seg langs omkretsen av plattformdekket 2 og som omfatter et banelegeme 45 på hvilket det løper to hjulforsynte trekkvogner 46 som er koplet til en trekkabel 47 og er forsynt med anordninger for tilkopling til respektive ender av en slange 4. Banelegemet 45 er understøttet av et antall bærebraketter 48 som er festet til en passende bærekonstruksjon 49 (fig. 10) på plattformen.

Hver trekkvogn 46 omfatter to hjul 50 som løper i et spor i banelegemet 45. Hjulene er lagret på respektive aksler 51 som ved sine ender er montert i første og andre bæreplater 52, 53. I den første bæreplate 52 er det montert en aksel for et støttehjul 54 som løper i et tilhørende, nedadvendende støttespor i banelegemet 45. En nedre del av den andre bæreplate 53 er festet til trekkabelen 47, og er videre stivt forbundet med en nedhengende kabeltrekkarm 55. Til armens nedre ende er det festet en kjetting 56 med en krok 57 som er beregnet for tilkopling til slitekjettingen 31 som er festet til hver slangeendes løfteskrevliner 30.

Fig. 11 A-D illustrerer forskjellige trinn 1-4 ved overføring av en slangeende 11 fra en slangehåndteringsstasjon og sammenkopling av slangeenden med kabeltrekkarmen på en trekkvogn 46.

På fig. 1 IA henger slangen 4 i en stilling som stort sett svarer til den på fig. 7 viste midtstilling. I denne stilling tilkoples kroken 57 til et ledd i kjettingen 31 under det øverste ledd til hvilket kroken 20 ved enden av vaieren 18 er festet. Deretter nedsenkes slangen 4 ved hjelp av vinsjen 19 til den på fig. 1 IB viste stilling hvor slangen henger med hele sin vekt i kjettingen 56 under vognen 46. Kroken 20 kan da løsnes fra kjettingen 31, som vist på fig. 11C. Deretter heves løfterammen 25, slik at kroken 20 fjernes fra kjettingene 31 og 56, som vist på fig. 11D, og vedkommende ende av slangen er da klar til å transporteres til den ønskede slangehåndteirngsstasjon.

En prosedyre for nedsenking av en slange fra en slangehåndteringsstasjon, og for overføring av slangeenden til et tankskip, skal beskrives i det følgende under henvisning til fig. 12. Denne figur viser et riss av en slangehåndteirngsstasjon 3 på et plattformdekk 2, et hjelpefartøy 6 og et tankskip 58. Slik som foran nevnt, forutsettes tankskipet å være utstyrt med et dynamisk posisjoneringssystem (DP-system), og videre er tankskipet i dette tilfelle utstyrt med et bauglastesystem som er antydet ved 59 på figuren.

Figuren viser en situasjon hvor en slange 4 er i ferd med å nedsenkes fra slangehåndteringsstasjonen, og hvor det til slangens løfteskrevanordning er tilkoplet en forløperline 60 som er tatt om bord på hjelpefartøyet 6. Forløperlinen 60 er festet til slitekjettingen 31, slik som vist på fig. 13 som viser detaljen A på fig. 12 i forstørret målestokk. Slik det vil innses, vil den andre ende av slangen 4 være tilkoplet på den stasjon på plattformdekket 2 fra hvilken olje skal overføres til tankskipet.

Ved den videre nedsenking av slangen 4 posisjonerer hjelpefartøyet seg slik at forløperen 60 strekkes etter hvert som slangen legges ned i sjøen. Når slangeventilen 27 ligger i vannet og forløperen er stram, utløses fjernutløsningskroken 20 fra plattformen. Hjelpefartøyet holder nå hele vekten av slangen 4 og slangeventilen 27.

På hjelpefartøyet forbindes forløperen 60 med en messengerline og en opptaksline, og hjelpefartøyet posisjonerer seg for overføring av opptakslinen til tankskipet som nå ligger i DP-modus. Opptakslinen skytes over til tankskipet ved hjelp av en luftkanon. På tankskipet legges opptakslinen på en trekkvinsj, og opptakslinen og messengerlinen hales inn ved hjelp av vinsjen. På hjelpefartøyet slippes messengerlinen kontrollert over bord etter hvert som linen hales om bord på tankskipet.

På tankskipet 58 hales forløperlinen inn inntil slangeventilen 27 er beliggende under den aktuelle koplerventil i bauglastesystemet 59. Deretter heises slangeventilen opp og sammenkoples med koplerventilen. Ved hjelp av telemetrisignaler opptrettes en kommunikasjonsforbindelse mellom tankskipet og plattformen, og et signal om at losseoperasjonen kan begynne, overføres til plattformen. En egen "oljekanal" for verbal kommunikasjon mellom plattformens lossekontrollrom og tankskipets lastekontrollrom opprettholdes under hele lasteoperasjonen.

Når lastingen er fullført, lårer tankskipet 58 slangen 4 forsiktig ned mens skipet glir sakte akterover. To små bøyer forbindes med opptakslinen, og forløperen, messengerlinen og opptakslinen med bøyer slippes i havet. Hjelpefartøyet plukker opp opptakslinen og haler inn messengerlinen på en egen vinsj. Når forløperen er trukket inn på hjelpefartøyets dekk, gjøres denne fast, og messengerlinen og opptakslinen frigjøres.

Hjelpefartøyet går deretter i posisjon under den aktuelle slangehåndteringsstasjon, hvoretter slangeventilen 27 trekkes opp, slik at fjernutløsningskroken 20 kan koples direkte til slitekjettingen 31 som løfteskrevet henger i. Fjernutløsningskroken 20 senkes ned fra slangehåndteringsstasjonen, slik at mannskapet på hjelpefartøyet

får tak i denne, eventuelt ved hjelp av en styreline som henger ned fra kroken. Kroken tilkoples deretter til slitekjettingen, og forløperen 60 låres ut samtidig som

hjelpefartøyet beveger seg sakte bort fra plattformen. Samtidig heises slangen opp til plattformen, og slangeenden tilkoples slik som beskrevet nedenfor.

Løfteskrevanordningen med slangen heises opp til en stilling hvor slitekjettingens 31 øvre ende stopper mot løfterammens 25 ledeskive 24. Videre inn-haling av løftevaieren 18 vil heve løfterammen 25 oppover og bakover, slik at løfte-skrevlinene 30 kommer til anlegg mot koplingsenhetens 15 styrehorn 36. Dette medfører at slangeventilen 27 blir hengende loddrett under koplingsenheten 15. Ved ytterligere oppheising sentreres slangevenitlflensen 28 av styrepinnene 35 på koplingsflensen 34. De nevnte flenser bringes i anlegg mot hverandre, og styrepinnenes koplerklør låser flensene til hverandre. Etter at styrepinnenes koplerklør er aktivert, låses koplingen hydraulisk. For å hindre ukontrollert nedfiring eller en uønsket fråkopling, låses systemet manuelt med låsekjettingene 38 som festes til slitekjettingens nedre kjettingledd.

Ved overføring av olje fra en plattform til et tankskip som er utstyrt med et bauglastesystem, slik som omtalt i forbindelse med fig. 12, vil tankskipets baug peke mot plattformen når tankskipet laster olje fra den værmessig gunstigst beliggende slangehåndteirngsstasjon på plattformen. Dette svarer til situasjonen ved de innledningsvis omtalte, kjente lastesystemer, hvor det også benyttes DP-opererte tankskip som i en lastesituasjon dreier med været, etter værhanepirnsippet.

Prinsippet innebærer at tankskipet, ved et eventuelt totaltap av maskinkraft og elektrisk strøm, vil drive vekk fra plattformen uten å forvolde skade på seg selv eller på plattformen.

Erfaringer i forbindelse med de kjente systemer har imidlertid vist at det, på grunn av svikt av DP-systemet eller i noen tilfeller menneskelig svikt, har oppstått en akutt, ukontrollert foroverbevegelse av tankskipet, med det resultat at dette har berørt produksjonsenheten/lastetårnet, før man har vært i stand til å gjenopprette kontrollen. Dette er en høyst uønsket situasjon som man i størst mulig grad prøver å unngå.

I forbindelse med det foreliggende system er det vesentlig å begrense og helst eliminere faren for kollisjon mellom plattform og tankskip. For dette formål etterstrebes så stor avstand mellom skip og plattform som praktisk mulig, og også en høy grad av redundans i skipenes posisjonerings- og manøvreringssystemer.

En fordelaktig lastekonfigurasjon, som resulterer i en redusert fare for berøring med plattformen ved et eventuelt tap av maskinkraft og/eller kontroll av tankskipet, er vist på fig. 14.1 denne utførelse er det viste tankskip 61 utstyrt med et lastesystem med en midtskipsmanifold 62 og med et slangehåndterings- og tilkoplingssystem 63.

Når tankskipet 61 ligger i "værhanemodus", slik som forutsatt på fig. 14, vil midtskipsområdet være det bevegelsesmessig mest gunstige for både slange og slangekopling. En slangekopling av den såkalte "fri-moment"-type vil ytterligere stabilisere slangens bevegelser.

Med slangen 4 tilkoplet midtskips og tankskipet 61 tilkoplet til den værmessig gunstigste slangehåndteringsstasjon på plattformen, som vist på fig. 14, vil skipets baug aldri peke inn mot plattformen 1. Tankskipet, som er DP-operert, vil kunne opprettholde den aktuelle posisjon selv om været snur 90°, uten å måtte skifte slangehåndteringsstasjon.

Avstanden mellom skipet og plattformen vil bli opprettholdt på et forholdsvis "komfortabelt" nivå, med hensyn til operasjonsmessig sikkerhet. En typisk avstand vil være mellom 80 og 120 m.

En ytterligere, fordelaktig lastekonfigurasjon er vist på fig. 15. Ved hjelp av denne konfigurasjon kan man utføre kontinuerlig lasting fra en produksjonsplattform som er uten oljelager. Innen oljebransjen omtales dette prinsipp som "direkte skyttellasting". Slik det vil innses, oppnås denne lastingsmulighet ved at et slangehåndterings- og tilkoplingssystem 63 er anordnet på hver side av midtskipsmanifoldene 62.

I denne lastekonfigurasjon avløser tankskipene hverandre ved at det neste skip tilkoples via en ytterligere slange 4 til den slangehåndteirngsstasjon 3 som ligger motsatt av den stasjon som det første tankskip er tilkoplet til. Det neste tankskip tilkoples før det første skip frakoples, slik at oljestrømmen opprettholdes og kan dirigeres til det neste skip før det første frakoples.

To forskjellige måter kan benyttes for overføring av slangen til det aktuelle tankskip. Den ene utføres ved hjelp av et hjelpefartøy slik som foran beskrevet. Den andre består i direkte overføring av slangen til tankskipet.

Ved den sistnevnte metode posisjonerer tankskipet seg ca. 100 m fra den aktuelle slangehåndteirngsstasjon på plattformen, og en opptaksline skytes over fra plattformen til skipet. Tankskipet vil da ved hjelp av en egen vinsj hale linen og slangeforløperen over til den midtskips anordnede slangetilkoplingsenhet.

Den sistnevnte metode krever at hver slangehåndteringsstasjon på plattformen utstyres med trekkvinsjer for passende liner, f.eks. fiberliner, og med en lagringsenhet for disse.

Claims (10)

1. System for overføring av olje (evt. hydrokarboner) direkte fra en produksjonsplattform til et tankskip, karakterisert ved at det omfatter minst én fleksibel slange (4) som er egnet for direkte overføring av hydrokarboner fra en tilførselsanordning (7-10) på et dekk (2) på plattformen (1) til vedkommende tankskip (58), og minst to slangehåndteringsstasjoner (3) som er fordelt rundt omkretsen av plattformdekket (2), idet hver stasjon (3) er forsynt med en koplingsenhet (15) som står i forbindelse med tilførselsanordningen (7-10) og er innrettet for tilkopling eller fråkopling av en ende (11) av slangen (4), og en håndteringsanordning (18-22, 24, 25) for nedsenking eller oppheising av slangeenden (11) til/fra overflaten (5) av vannet rundt plattformen (1).

2. System ifølge krav 1, for anvendelse på en plattform (1) med et firkantet plattformdekk (2), karakterisert ved at det omfatter fire slangehåndteirngsstasjoner (3) som er plassert i respektive hjørner av plattformdekket (2).

3. System ifølge krav 2, karakterisert ved at det omfatter to slanger (4), idet slangene er innrettet til å opphenges i en lagringsstilling på motsatte sider av plattformen (1) når de ikke er i bruk, med endene (11) av hver slange tilkoplet til en koplingsenhet (15) på en respektiv slangehåndteringsstasjon (3).

4. System ifølge krav 1, karakterisert ved at det omfatter en overførings-innretning (45-47) for overføring og omplassering av slangen (4) på alternative slangehåndteirngsstasjoner (3) på plattformdekket (2).

5. System ifølge krav 4, karakterisert ved at overføringsinnretningen omfatter en kabelbane som strekker seg langs omkretsen av plattformdekket (2), og som omfatter to trekkvogner (46) som løper på et banelegeme (45) og er koplet til en trekkabel (47), idet vognene (46) er forsynt med en tilkoplingsanordning (55-57) for tilkopling til en respektiv slangeende (11).

6. System ifølge ett av de foregående krav, karakterisert ved at slangen (4) ved sine ender (11) er forsynt med like endeavslutningsenheter (27-29), idet hver enhet omfatter en slangeventil (27) med en ventilflens (28) som er tilpasset for tilkopling enten til koplingsenheten (15) på en ønsket slangehåndteringsstasjon (3) eller til lastemanifolden på det aktuelle tankskip (58; 61).

7. System ifølge ett av de foregående krav, karakterisert ved at håndteringsanordningen omfatter en vinsjoperert vaier (18) som ved sin frie ende er forbundet med en fjernutløsbar krok (20) for tilkopling til den aktuelle slangeende (11).

8. System ifølge krav 6 og 7, karakterisert ved at det ved hver slangeende (11) er anordnet et løtteskrev omfattende to liner (30) som, ved oppheising av en slange (4) ved hjelp av den nevnte vaier (18), er innrettet til å føres over en styreanordning (33), slik at slangeendens (11) ventilflens (28) automatisk sammenkoples med koplingsenheten (15) på den aktuelle slangehåndteringsstasjon (3).

9. System ifølge krav 6 og 8, karakterisert ved at slangeventilen (27) er koplet til slangeenden (11) via en svivelenhet (29), og at løfteskrevets liner (30) er koplet til respektive ender av et løfteåk (32) som er forbundet med svivelenheten (29).

10. System ifølge krav 7, karakterisert ved at vaieren (18) er ført over en ledeskive (24) som er montert ved en øvre ende av en svingbart montert løfteramme (25) som er begrenset svingbar ved tilkopling og fråkopling av en slangeende (11).