NL8402878A - Lager voor scheepsroer. - Google Patents

Description

ï"ft" Λ-*'' . ' j£.

N.O. 32748 1

Lager voor scheepsroer

De uitvinding heeft betrekking op een onderste lager voor een s cheepsroerkoning.

5 Onderste lagers voor scheepsroerkoningen werden in het algemeen ge construeerd als cilindrische lagers welke rotatie toestonden en verplaatsing in axiale richting.

Bij grote belastingen op roeren en dientengevolge op. de roerkoning zal er in het onderste lager een draaimoment opgewekt worden van aan-10 zienlijke grootte tegen de onderste en bovenste tegenover elkaar gelegen randen van het lager, waarbij de roerkoning een gebogen vorm aanneemt buiten de theoretische verticale hartlijn van de roerkoning. Tegelijkertijd zal een beweging van de roerkoning ten opzichte van het onderste lager optreden.

15 Het cilindrische lager staat natuurlijk een verplaatsing in langs- richting van de roerkoning toe, ze zijn echter niet ontworpen voor het opnemen van de bovenbeschreven ongunstige belastingen welke afkomstig zijn van hogere belastingen op het roer. Dit betekent dat bekende cilindrische lagers aan grote slijtage onderhevig zijn en onderworpen aan ex-20 treme belastingen.

Bij het lager volgens de uitvinding worden deze ongewenste effecten vermeden met middelen zoals beschreven in de kenmerken van de conclusies.

De lagers volgens de uitvinding staan buigen van de roerkoning toe 25 in het gebied van het lager en tegelijkertijd een verplaatsing in langs-richting tussen de roerkoning en het lager. In het bijzonder in verbinding met een sferische bovenste lager, mogelijkerwijs verbonden met een draaimomentmotor, wordt een ideaal lager voor de roerkoning verkregen voor het opnemen van de lagerkrachten welke optreden bij grote belastin-30 gen op het roer, waarbij buigen van de roerkoning tussen de twee lagers alsmede een scheve stand van de roerkoning in de lagers en het uit de verplaatsing van de roerkoning in het onderste lager voortvloeiende buigen optreedt.

De tekening toont een langsdoorsnede door het onderste lager. De 35 bevestiging van het lager in het schip zelf is niet weergegeven.

De roerkoning 1 bevat een deel met vergrote diameter waarin een spiebaan 2 aangebracht is op de omtrek. Een lagerbus 4 omsluit de roerkoning 1 en is voorzien van een spiebaan 3 welke zich uitstrekt over de gehele lengte van de bus of slechts over het onderste grootste deel, zo-40 als weergegeven bij 10. Spieën zijn geplaatst in de spiebanen 2 in de 84028 78

;A

% roerkoning 1 en passen tevens in de spiebanen 3 in de lagerbus 4. De roerkoning 1 kan op deze wijze verplaatst worden in de richting van de hartlijn, waarbij de spieën 9 verschuiven in de spiebanen 3 of de lagerbus 4 en in de spiebaan 2 van de roekoning 1 gehouden worden.

5 De lagerbus 4 is aan zijn oppervlak voorzien van lagermatriaal 5, zoals een polyamide, met een sferisch buitenopprvlak 6. Het lagermateri-aal 5 is ontworpen als twee halfsferische ringen, een bovenste en een onderste, welke rusten tegen het bovendeel 8 en het onderdeel 7 van een lagerbus. De boven- en onderdelen van de lagerbus 7, 8 worden tegen el-10 kaar geklemd op een bekende wijze, waardoor zij de gewenste lagering verkrijgen. De bus is bevestigd aan de scheepshuid op een bekende niet weergegeven wijze.

Dankzij de mogelijkheid voor verplaatsing van de roerkoning 1 ten opzichte van de lagerbus 4, is verplaatsing in langsrichting, zoals ten-15 gevolge van verlengingen van de roerkoning alsmede verplaatsing tengevolge van buigen, mogelijk. Bovendien staat het lager buigen van de roerkoning toe in het gebied' van het buigen dankzij de sferische oppervlaktevorm van de lagerbus.

840 28 7 8

Claims (2)

1. 2. Lager volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de spiebanen (3) 15 van de lagerbus zich uitstrekken over het onderste grootste deel van de hoogte van de lagerbus (4).
2. 4. Lager volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de spiebanen (3) van de lagerbus (4) over de gehele lengte van de lagerbus (4) zich uitstrekken. ********** j j ί j > 840 28 7 8 i