NL2012090C2 - Modulaire transportmat en module daarvoor, alsmede kettingwiel en transportsysteem. - Google Patents

Description

Titel: Modulaire transportmat en module daarvoor, alsmede kettingwiel en transportsysteem

De uitvinding heeft betrekking op een module voor een modulaire transportmat, en op een uit modules opgebouwde transportmat.

Dergelijke modules en matten zijn algemeen bekend en worden toegepast voor het transporteren van producten. De modules zijn gewoonlijk vervaardigd door middel van matrijs vorming, en zijn dikwijls vervaardigd uit kunststofmateriaal.

Een gebruikelijke module omvat een zich dwars op een transportrichting uit,strekkend lijfdeel met een bovenkant voor het dragen van te transporteren producten en een onderkant voor samenwerking met een transportbaan. Het lijfdeel omvat daarbij aan de in transportrichting geziene voor- en achterkant een reeks dwars op de transportrichting afwisselend opeenvolgende scharnierdelen met aangrenzende opneemruimtes, zodat scharnierdelen en opneemruimtes ineen kunnen grijpen met opneemruimtes en scharnierdelen van in transportrichting opvolgende, soortgelijke modules. Opeenvolgende modules kunnen daarbij met behulp van door in de scharnierdelen aangebrachte scharnierboringen heen reikende, zich dwars op de transportrichting uitstrekken de scharnierpennen scharnierbaar worden gekoppeld.

In transportrichting opeenvolgende modules kunnen op deze wijze worden verbonden tot een mat van gewenste lengte. De mat wordt daarbij gewoonlijk eindloos uitgevoerd, zodat deze met behulp van omloopwielen over een transportbaan kan worden gevoerd. De breedte van de mat kan daarbij worden gevarieerd door dwars op de transportrichting meerdere modules naast elkaar te plaatsen en met behulp van doorgaande scharnierpennen te koppelen. In transportrichting opeenvolgende rijen van modules kunnen daarbij dwars op de transportrichting ten opzichte van elkaar versprongen zijn, zodat in transportrichting doorlopende spleten tussen de modules van de mat kunnen worden vermeden.

De onderkant van de module kan in transportrichting gezien nabij het midden zijn voorzien van een zich dwars op de transportrichting uitstrekkende tandkamer voor het opnemen van een tand van een kettingwiel. Voordelig aan een dergelijke configuratie is, dat het kettingwiel de mat goed kan geleiden. Wanneer het kettingwiel een aandrijfwiel is, kan voorts een relatief grote kracht worden overgebracht. Een dergelijke module is bekend uit NL 1008600 ten name van aanvraagster, en is commercieel verkrijgbaar als '1005 series mattop chain' van Rexnord. Bij deze module strekt de tandkamer zich in transportrichting uit over een afstand die groter is dan de breedte van een scharnierdeel, en dwars op de transportrichting uit over een afstand die groter is dan de breedte van twee scharnierdelen.

Nadelig aan een dergelijke tandkamer is echter dat het moeihjk is om, vanwege de voor de tandkamer benodigde ruimte, de steek van de mat klein te maken. In de praktijk is de minimale steek van de bekende modules met een dergelijke tandkamer ten minste 1 inch. Hierdoor kan de module bij het omlopen om een kleiner kettingwiel de cirkelvorm minder goed volgen, waardoor het zogenoemde polygooneffect relatief sterk is. Het polygooneffect kan in de praktijk bij het omlopen leiden tot hoogtevariatie en snelheidsvariatie van het uiteinde van het bovenpart van de transportmat. Vooral bij kettingwielen met minder dan 10 tanden kan dit bij genoemde minimale steek van 1 inch tot problemen leiden.

De uitvinding beoogt een module voor een modulaire transportmat en een uit dergelijke modules opgebouwde transportmat waarmee met behoud van genoemde voordelen, genoemde nadelen kunnen worden tegengegaan. In het bijzonder beoogt de uitvinding te voorzien in een module met een tandkamer in het hjfdeel die een verminderd polygooneffect heeft. Daartoe voorziet de uitvinding in een module voor een modulaire transportmat, omvattende een zich dwars op een transportrichting uitstrekkend lijfdeel met een bovenkant voor het dragen van te transporteren producten en een onderkant voor het samenwerken met de transportbaan, welke onderkant in transportrichting van de module gezien nabij het midden is voorzien van een zich dwars op de transportrichting uitstrekkende tandkamer voor het opnemen van een tand van een kettingwiel, waarbij het lijfdeel aan een in transportrichting geziene voor-en achterkant is voorzien van een reeks dwars op de transportrichting afwisselend opeenvolgende scharnierdelen en opneemruimtes, zodat scharnierdelen en opneemruimtes ineen kunnen grijpen met opneemruimtes en scharnierdelen van in transportrichting opvolgende, soortgelijke modules, en opeenvolgende modules met behulp van door in de scharnierdelen aangebrachte scharnierboringen heen reikende, zich dwars op de transportrichting uitstrekkende scharnierpennen scharnierbaar koppelbaar zijn, waarbij de voorkant deel uitmaakt van een in transportrichting gezien voorste lijfdeel van de module en waarbij de achterkant deel uitmaakt van een in transportrichting gezien achterste hjfdeel deel van de module, en waarbij het voorste en achterste lijfdeel scharnierbaar met elkaar zijn verbonden ten opzichte van een zich dwars op de transportrichting uitstrekken de zwenkas die de tandkamer doorkruist. Door de opdeling van de module in twee zwenkbaar met elkaar verbonden hjfdelen heeft de module als het ware een gelede constructie, en kan de module bij het omlopen om een kettingwiel door inwendige verzwenking de cirkelvorm beter volgen.

Een dergelijk inwendig scharnier in de module kan bijvoorbeeld worden gerealiseerd door de lijfdelen met behulp van een zogenoemde living hinge met elkaar te verbinden, maar kan ook, zoals nader zal worden toegelicht met behulp van een als hjnscharnier uitgevoerd binnenscharnier worden gerealiseerd

Wanneer de zwenkas in transportrichting van de module gezien in of nabij het midden van de module is gelegen, en wanneer het voorste deel en het achterste deel ten opzichte van elkaar verzwenkbaar zijn kan het polygooneffect voor lagere tandentallen per saldo met wel meer dan de helft worden verminderd. Als de steek van de module tussen de voorste - en achterste scharnierdelen in onverzwenkte toestand 1 inch (circa 2.54 mm) is, kan het polygoon effect bij het omlopen om een kettingwiel vergelijkbaar zijn met een steek van 0.5 inch (circa 1.26 mm). De lijfdelen zijn bij voorkeur in hoofdzaak plat en vormvast tijdens het zwenken.

Wanneer de voorste en het achterste lijfdelen elk afzonderlijke, matrijs gevormde delen zijn, kunnen de onderdelen van de gelede module efficiënt worden vervaardigd.

Wanneer het voorste deel en het achterste deel elk aan de naar elkaar toe gekeerde kanten zijn voorzien van dwars op de transportrichting afwisselend opeenvolgende binnenscharnierdelen en opneemruimtes, die als een inwendig scharnier van de module samenwerken, kan materiaalvermoeiing ten gevolge van het zwenken worden tegengegaan.

Wanneer de samenwerkende binnenscharnierdelen in twee reeksen zijn opgesteld, die dwars op de transportrichting met onderlinge tussenafstand onder insluiting van de tandkamer uiteen zijn geplaatst, kan in transportrichting een zeer compacte bouw van het lijfdeel worden gerealiseerd. De steek tussen de voorste- en achterste scharnierdelen in onverzwenkte toestand kan hierdoor kleiner zijn dan 1 inch. Ter plaatse van de ingesloten tandkamer kunnen de naar elkaar toe gekeerde delen van het voorste- en achterste lijfdeel zijn uitgevoerd als dwars op de transportrichting verlopende, in hoofdzaak platte vlakken, die kunnen samenwerken met zijflanken van tanden van het kettingwiel. De aan de bovenkant van de module gelegen langsranden van deze delen kunnen daarbij recht tegen elkaar liggen. De tandkamer is dan als het ware ingebouwd in plaats van tussengelegen binnenscharnierdelen.

Wanneer de reeksen samen werkende binnenscharnierdelen elk met elk met behulp van een afzonderlijke door in de binnenscharnierdelen aangebrachte scharnierboringen heen reikende, zich dwars op de transportrichting uitstrekken de inwendige scharnierpennen zijn gekoppeld, kan een zeer treksterke, vermoeiingsbestendige maar compacte constructie worden gerealiseerd. De scharnieras van het gevormde inwendige lijnscharnier valt dan samen met de zwenkas van de voorste en achterste lijfdelen, en de hartlijn van de inwendige scharnierpennen valt samen met scharnieras/ zwenkas. De wiskundige zwenkas doorkruist daarbij de tandkamer, maar de fysieke scharnieras, d.w.z. de scharnierpennen, is dan ter plekke van de scharnierkamer onderbroken.

De aan de zijkanten van de module grenzende boringen in de binnenscharnierdelen kunnen eventueel blind of verkleind worden uitgevoerd. De inwendige scharnierpennen kunnen dan tegen migratie worden beschermd. De inwendige scharnierpennen kunnen bij samenstelling van de module via de tandkamer worden ingebracht.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een modulaire transportmat, omvattende een aantal in transportrichting opeenvolgende rijen van modules van het hierboven beschreven type, waarbij de scharnierdelen en tussenruimtes aan de respectievelijke voor- en achterkant van de opeenvolgende modules samenwerken, en waarbij opeenvolgende modules met behulp van door in de scharnierdelen aangebrachte scharnierboringen heen reikende, zich dwars op de transportrichting uitstrekkende scharnierpennen scharnierbaar zijn gekoppeld. De rijen van modules dwars op de transportrichting kunnen daarbij meerdere naast elkaar gelegen modules omvatten. Dergelijke in de rij naast elkaar gelegen modules kunnen zijn gekoppeld met behulp van de door de in de scharnierdelen aan de voor- en achterkant aangebrachte aangebrachte scharnierboringen heen reikende, zich tussen naast elkaar gelegen modules dwars op de transportrichting doorlopend uitstrekken de scharnierpennen, terwijl de inwendige scharnierpennen ter plaatse van de naastgelegen modules onderbroken zijn. Dit vergemakkelijkt het uit de gelede modules samenstellen van de transportmat. De scharnierpennen tussen opeenvolgende modules strekken zich daarbij op elegante wijze over de gehele breedte van de mat uit. De gelede modules vormen daarbij met hun zwenkbaar verbonden voorste- achterste scharnierdeel een subsamenstelling die vooraf is geassembleerd, bijvoorbeeld door inbrenging van inwendige scharnierpennen.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een kettingwiel voor samenwerking met een modulaire transportmat, omvattende een naafdeel, een in hoofdzaak ringvormige tandkrans en een het naafdeel en de tandkrans verbindend lijfdeel, waarbij de tandkrans een reeks met gebjke steek langs de omtrek van een steekcirkel uiteen geplaatste tanden omvat voor samenwerking met een tandkamer van een module, met het kenmerk, dat de tanden aan hun basis zijn voorzien van platte steunvlakken die samen een met het aantal tanden corresponderend polygoon vormen waarvan de hoekpunten op halve steekafstand tussen de tanden zijn gelegen, en tijdens gebruik ter plaatste van de samenwerkende scharnierdelen aan de voor- en achterkant van opeenvolgende matmodules zijn gelegen. Met een dergelijk van geknikte steunvlakken voorzien kettingwiel kan de modulaire transportmat bij het omlopen het kettingwiel goed volgen, ook wanneer de het een aangedreven kettingwiel betreft.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een transportsysteem, omvattende een modulaire transportmat van het hierboven beschreven type waarbij de reeks opeenvolgende modules van de transportmat een eindloze lus vormen die omloopt tussen omloopwielen, en waarbij althans een aantal omloopwielen is uitgevoerd als een kettingwiel zoals hierboven omschreven, waarbij de tanden van de tandkrans van de kettingwielen aangrijpen in tandkamers van de modules, en waarbij de hoekpunten van de tandkrans tijdens gebruik ter plaatste van de samen werkende scharnierdelen aan de voor- en achterkant van opeenvolgende matmodules zijn gelegen.

Zijflanken van de tanden van het kettingwiel kunnen daarbij in geval van een aandrijvend kettingwiel aandrijvend samenwerken met aandrijfvlakken in de tandkamer. De aandrijfvlakken kunnen zich daarbij tussen boven- en onderkant van de module uitstrekken, en kunnen zich dwars op transportrichting langs meerdere scharnierdelen opneemruimtes uitstrekken.

Het moge de vakman duidelijk zijn, dat de in de bovenstaande alinea’s toegelichte technische maatregelen niet alleen elk op zichzelf tot voordeel kunnen worden toegepast in een module, modulaire transportmat, kettingwiel of transportsysteem, maar ook in elke mogelijke combinatie. Daarbij kan het gaan om een module, modulaire transportmat, kettingwiel of transportsysteem volgens de aanhef van de onafhankelijke conclusies, maar het moge de vakman tevens duidelijk zijn, dat technische maatregelen uit de aanhef van die conclusies die niet nodig zijn voor het realiseren de in de bovengenoemde ahnea's toegelichte maatregelen kunnen worden weggelaten. De in de alinea’s beschreven technische maatregelen kunnen daarbij worden geïsoleerd van de context, en de geïsoleerde technische maatregelen uit de verschillende alinea’s kunnen worden gecombineerd. Dergelijke combinaties zijn hiermee specifiek geopenbaard in deze beschrijving.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van een niet-limiterend uitvoeringsvoorbeeld dat in een tekening is weergegeven. In de tekening toont:

Fig. 1 een schematisch perspectivisch bovenaanzicht van een matmodule in vlakke toestand;

Fig. 2 een schematisch perspectivisch onderaanzicht van een deel van de matmodule van Fig. 1 in vlakke toestand;

Fig. 3 een schematisch perspectivisch zijaanzicht van de matmodule van Fig. 1 tijdens het omlopen om een kettingwiel;

Fig. 4 een schematische vlakke doorsnede van de matmodule van

Fig. 1;

Fig. 5 een schematisch perspectivisch bovenaanzicht van een deel van een modulaire transportmat in vlakke toestand;

Fig. 6 een schematisch perspectivisch bovenaanzicht van een deel van een modulaire transportmat in vlakke toestand;

Fig. 7 een schematisch perspectivisch zijaanzicht van een deel van een modulaire transportmat tijdens het omlopen om een kettingwiel;

Fig. 8 een schematisch perspectivisch zijaanzicht van het kettingwiel van Fig. 7, en

Fig. 9 een schematisch perspectivisch zijaanzicht van een tr ansp ortsy steem.

Opgemerkt wordt dat de figuren slechts schematische weergaven zijn van een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding. In de figuren zijn gelijke of corresponderende onderdelen met dezelfde verwijzingscijfers weergegeven.

Onder verwijzing naar de figuren, in het bijzonder Fig. 1-3, is een module 1 voor een modulaire transportmat getoond. De matmodule 1 omvat een zich dwars op een met dubbele pijl P aangegeven transportrichting uitstrekkend lijfdeel 2 met een bovenkant 3 voor het dragen van te transporteren producten en een onderkant 4 voor het samen werken met een niet weergegeven transportbaan. De onderkant 4 is in transportrichting P van de module 1 gezien nabij het midden 5 voorzien van een zich dwars op de transportrichting uitstrekken de tandkamer 6 voor het opnemen van een tand van een kettingwiel. Het lijfdeel 2 is aan een in transportrichting geziene voorkant 7 en achterkant 8 voorzien van een reeks dwars op de transportrichting afwisselend opeenvolgende scharnierdelen 9 en opneemruimtes 10. De scharnierdelen 9 en opneemruimtes 10 kunnen ineengrijpen met opneemruimtes en scharnierdelen van in transportrichting P opvolgende, soortgelijke modules. Opeenvolgende modules kunnen met behulp van door in de scharnierdelen 9 aangebrachte scharnierboringen 13 heen reikende, zich dwars op de transportrichting P uitstrekken de matscharnierpennen 11 scharnierbaar zijn gekoppeld. De voorkant maakt deel uit van een in transportrichting P gezien voorste lijfdeel 2A van de module 1 en de achterkant maakt deel uit van een in transportrichting gezien achterste lijfdeel 2B van de module. Het voorste lijfdeel 2A en het achterste lijfdeel 2B zijn scharnierbaar met elkaar verbonden ten opzichte van een zich dwars op de transportrichting uitstrekkende zwenkas Z die de tandkamer 6 doorkruist.

Door de opdeling van de module in twee zwenkbaar met elkaar verbonden lijfdelen heeft de module als het ware een gelede constructie, en kan de module bij het omlopen om een kettingwiel door inwendige verzwenking de cirkelvorm beter volgen. Dit is in Fig. 3 goed te zien door te vergelijken met een in stippellijnen weergegeven ongelede, stijve module van gelijke steek. In dit uitvoeringsvoorbeeld is voorzien in een inwendig scharnier, dat is uitgevoerd als een hjnscharnier uitgevoerd binnenscharnier 13. Zoals te zien in Fig. 3, zijn de voorste- en achterste hjfdelen 2A, 2B in dit uitvoeringsvoorbeeld hoofdzaak plat en vormvast tijdens het zwenken. De voorste- en het achterste lijfdelen 2A, 2B zijn hier elk uitgevoerd als een afzonderlijk gespuitgiet deel uit kunststofmateriaal.

Het voorste deel 2A en het achterste deel 2B zijn in het voorbeeld elk aan de naar elkaar toe gekeerde kanten 14, 15 voorzien van dwars op de transportrichting afwisselend opeenvolgende binnenscharnierdelen 16 en binnenopneemruimtes 17, die als een binnenscharnier 12 van de module 1 samenwerken. De samenwerkende binnenscharnierdelen 16, 17 zijn in twee reeksen R1 respectievelijk R2 opgesteld, die dwars op de transportrichting P met onderlinge tussenafstand onder insluiting van de tandkamer 6 uiteen zijn geplaatst. De steek tussen de voorste- en achterste scharnier delen in onverzwenkte toestand is in het uitvoeringsvoorbeeld 1 inch, maar kan kleiner zijn, bijvoorbeeld 0.75 of 0.5 inch.

Ter plaatse van de ingesloten tandkamer 6 zijn de naar elkaar toe gekeerde kanten 14, 15 van het voorste- en achterste lijfdeel 2A, 2B uitgevoerd als dwars op de transportrichting P verlopende, in hoofdzaak platte vlakken 18, die kunnen samenwerken met zijflanken van tanden van het kettingwiel. De aan de bovenkant, 3 van de module 1 gelegen langsranden 19 van deze vlakken 18 liggen hier recht tegen elkaar aan. De bovenkant 3 van de module 1 is in dit voorbeeld in hoofdzaak gesloten, en te tandkamer 6 is aan de bovenkant gesloten. De platte vlakken 18 strekken zich tussen boven- en onderkant 3,4 van de module 1 uit, en strekken zich dwars op transportrichting langs een drietal scharnierdelen 9 uit. In transportrichting is de afmeting van de tandkamer ongeveer gelijk aan de breedte van een scharnierdeel 9. De platte vlakken 18 van de tandkamer 6 zijn beweegbaar ten opzichte van elkaar.

De reeksen Rl, R2 van samen werkende binnenscharnierdelen 16 zijn elk met behulp van een afzonderlijke door in de binnenscharnierdelen 16 aangebrachte scharnierboringen 20 heen reikende, zich dwars op de transportrichting uitstrekken de inwendige scharnierpennen 21 gekoppeld. Dit is goed te zien in Fig. 4. De scharnieras van het gevormde inwendige hjnscharnier valt dan samen met de zwenkas Z van de voorste en achterste hjfdelen, en de hartlijn Hl van de inwendige scharnierpennen 21 valt samen met scharnieras/zwenkas Z. De wiskundige zwenkas Z doorkruist daarbij de tandkamer 6, maar de fysieke scharnieras, d.w.z. de scharnierpennen 21, zijn dan ter plekke van de scharnierkamer onderbroken. De aan de zijkanten 32 van de module 1 grenzende binnenscharnierboringen 20’ in de binnenscharnierdelen 16 zijn in dit voorbeeld verkleind uitgevoerd. De inwendige scharnierpennen 21 zijn hierdoor tegen uitlopen beschermd. De inwendige scharnierpennen 21 worden bij samenstelling van de module 1 in dit voorbeeld via de tandkamer 6 ingebracht.

Fig. 5-7 tonen een modulaire transportmat 22, omvattende een aantal in transportrichting P opeenvolgende rijen 23 van modules 1. De scharnierdelen 9 en tussenruimtes 10 aan de respectievelijke voor- en achterkant 7,8 van de opeenvolgende modules 1 werken samen, en de opeenvolgende modules 1 zijn met behulp van door in de scharnierdelen 9 aangebrachte scharnierboringen 13 heen reikende, zich dwars op de transportrichting uitstrekken de scharnierpennen 11 scharnierbaar gekoppeld. De rijen 23 van modules 1 omvatten in dit voorbeeld dwars op de transportrichting P meerdere naast elkaar gelegen modules 1. De in de rij 23 naast elkaar gelegen modules 1 zijn gekoppeld doordat de scharnierpennen 11 van zich dwars op de transportrichting doorlopend over de breedte van de transportmat 22 uit,strekkend. De inwendige scharnierpennen 21 zijn ter plaatse van de naastgelegen modules onderbroken.

Figuur 8 toont een kettingwiel 24 voor samenwerking met de modulaire transportmat 22. Het kettingwiel 24 in het voorbeeld omvat een naafdeel 25, een in hoofdzaak ringvormige tandkrans 26 en een het naafdeel en de tandkrans verbindend lijfdeel 28. De tandkrans 26 omvat een reeks met gelijke steek langs de omtrek van een steekcirkel uiteen geplaatste tanden 29 omvat voor samenwerking met de tandkamers 6 van een modules 1. De tanden 29 zijn aan hun basis voorzien van platte steunvlakken 27 die samen een met het aantal tanden corresponderend polygoon vormen waarvan de hoekpunten 30 op halve steekafstand tussen de tanden 29 zijn gelegen. De hoekpunten 30 vormen geknikte steunvlakken die tijdens gebruik ter plaatste van de samenwerkende scharnier delen 9 aan de voor-en achterkant 7,8 van opeenvolgende matmodules 1 zijn gelegen.

Figuur 9 toont een uitvoeringsvoorbeeld van een transportsysteem 33. Het transportsysteem omvattende een modulaire transportmat 22 waarbij de reeks opeenvolgende modules van de transportmat een eindloze lus vormen die omloopt tussen kettingwielen 24. De tanden 29 van de tandkrans 26 van de kettingwielen 24 grijpen aan in tandkamers 6 van de modules 1, en de hoekpunten 30 van de tandkrans 26 zijn tijdens gebruik ter plaatste van de samenwerkende scharnierdelen 9 aan de voor- en achterkant 7,8 van opeenvolgende matmodules 1 gelegen. De zijflanken 31 van de tanden 29 van het aandrijvende kettingwiel 24 werken aandrijvend samenwerken met de platte vlakken 18 in de tandkamer 6, die als aandrijfvlakken fungeren.

De uitvinding is niet beperkt tot het hier weergegeven uitvoeringsvoorbeeld. In het bijzonder kan in transportrichting een meervoudige geleding worden aangebracht, en kunnen er dus meerdere inwendige aanwezig zijn. Voorts kan de tandkamer aan de bovenzijde gesloten zijn, zodat de bovenkant van het lijfdeel van de module in hoofdzaak gesloten is, maar tandkamer kan ook aan bovenzijde open zijn, en vanaf de bovenkant van het lijfdeel toegankelijk zijn. tevens moge het duidelijk zijn dat een module kan zijn voorzien van meerdere tandkamers, bijvoorbeeld tandkamers die dwars op de transportrichting uiteen zijn geplaatst. Tevens kunnen modules van verschillend ontwerp en type in de mat zijn opgenomen, bijvoorbeeld gelede modules zonder tandkamer die dwars op de transportrichting naast een gelede module met tandkamer zijn geplaatst, of modules van verschillende afmetingen, met verschillend gevormde scharnierdelen en/of verschillend gevormde bovenkanten.

Dergelijke varianten zullen de vakman duidelijk zijn en worden geacht te liggen binnen het bereik van de uitvinding zoals verwoord in de hiernavolgende conclusies.

VERWIJZINGSCIJFERS 1 module 2 lijfdeel 2A voorste lijfdeel 2B achterste lijfdeel 3 bovenkant 4 onderkant 5 midden 6 tandkamer 7 voorkant 8 achterkant 9 scharnierdeel 10 tussenruimte 11 scharnierpen 12 binnenscharnier 13 scharnierboring 14 naar elkaar toegekeerde kanten 15 naar elkaar toegekeerde kanten 16 binnenscharnier deel 17 binnenscharniertussenruimte 18 plat vlak 19 langsrand 20 binnenscharnierboring 20’ binnenscharnierboring aan de zijkant 21 inwendige scharnierpen 22 transportmat 23 rijen van modules 24 kettingwiel 25 naaf deel 26 tandkrans 27 steunvlakken 28 lijfdeel 29 tand 30 hoekpunt 31 zijflank 32 zijkant 33 transportsysteem

Hl hartlijn inwendige scharnierpen

H2 hartlijn matscharnierpen F P transportrichting R1 reeks binnenscharnierogen R2 reeks binnenscharnierdelen Z zwenkas

Claims (11)

1. Module voor een modulaire transportmat, omvattende een zich dwars op een transportrichting uitstrekkend lijfdeel met een bovenkant voor het dragen van te transporteren producten en een onderkant voor het samenwerken met een transportbaan, welke onderkant in transportrichting van de module gezien nabij het midden is voorzien van een zich dwars op de transportrichting uitstrekken de tandkamer voor het opnemen van een tand van een kettingwiel, waarbij het lijfdeel aan een in transportrichting geziene voor- en achterkant is voorzien van een reeks dwars op de transportrichting afwisselend opeenvolgende scharnierdelen en opneemruimtes, zodat scharnierdelen en opneemruimtes ineen kunnen grijpen met opneemruimtes en scharnierdelen van in transportrichting opvolgende, soortgelijke modules, en opeenvolgende modules met behulp van door in de scharnierdelen aangebrachte scharnierboringen heen reikende, zich dwars op de transportrichting uitstrekken de scharnierpennen scharnierbaar koppelbaar zijn, met het kenmerk, dat de voorkant deel uitmaakt van een in transportrichting gezien voorste lijfdeel van de module en waarbij de achterkant deel uitmaakt van een in transportrichting gezien achterste lijfdeel deel van de module, en dat het voorste en achterste lijfdeel scharnierbaar met elkaar zijn verbonden ten opzichte van een zich dwars op de transportrichting uitstrekken de zwenkas die de tandkamer doorkruist.

2. Module volgens conclusie 1, waarbij de zwenkas in transportrichting van de module gezien in of nabij het midden van de module is gelegen.

3. Module volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het voorste en het achterste deel elk afzonderlijke, matrijs gevormde delen omvatten.

4. Module volgens een der voorgaande conclusies waarbij het voorste deel en het achterste deel elk aan de naar elkaar toe gekeerde kanten zijn voorzien van dwars op de transportrichting afwisselend opeenvolgende binnenscharnierdelen en opneemruimtes, die als een inwendig scharnier van de module samenwerken.

5. Module volgens conclusie 4, waarbij de samenwerkende binnenscharnierdelen in twee reeksen zijn opgesteld, die onder insluiting van de tandkamer in transportrichting met onderlinge met tussenafstand uiteen zijn geplaatst.

6. Module volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de reeksen samenwerkende binnenscharnierdelen elk met elk met behulp van een afzonderlijke door in de scharnierdelen aangebrachte scharnierboringen heen reikende, zich dwars op de transportrichting uitstrekkende inwendige scharnierpennen zijn gekoppeld.

7. Modulaire transportmat, omvattende een aantal in transportrichting opeenvolgende rijen van modules volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de scharnierdelen en tussenruimtes aan de respectievelijke voor- en achterkant van de opeenvolgende modules samenwerken, opeenvolgende modules met behulp van door in de scharnierdelen aangebrachte scharnierboringen heen reikende, zich dwars op de transportrichting uitstrekkende scharnierpennen scharnierbaar zijn gekoppeld.

8. Modulaire transportmat volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de rijen van modules dwars op de transportrichting meerdere naast elkaar gelegen modules omvatten.

9. Modulaire transportmat volgens conclusie 8, waarbij in de rij naast elkaar gelegen modules zijn gekoppeld met behulp van de door de in de scharnierdelen aan de voor- en achterkant aangebrachte aangebrachte scharnierboringen heen reikende, zich tussen naast elkaar gelegen modules dwars op de transportrichting doorlopend uitstrekken de scharnierpennen, terwijl de inwendige scharnierpennen ter plaatse van de naastgelegen modules onderbroken zijn.

10. Kettingwiel voor het aan drijven van een modulaire transportmat, omvattende een naafdeel, een in hoofdzaak ringvormige tandkrans en een het naafdeel en de tandkrans verbindend lijfdeel, waarbij de tandkrans een reeks met gelijke steek langs de omtrek van een steekcirkel uiteen geplaatste tanden omvat voor samenwerking met een tandkamer van een module, met het kenmerk, dat de tanden aan hun basis zijn voorzien van platte steunvlakken die samen een met het aantal tanden corresponderend polygoon vormen waarvan de hoekpunten op halve steekafstand tussen de tanden zijn gelegen, en tijdens gebruik ter plaatste van de samen werkende scharnierdelen aan de voor- en achterkant van opeenvolgende matmodules zijn gelegen.

11. Transportsysteem, omvattende een modulaire transportmat volgens een der voorgaande conclusies 7-9, waarbij de de reeks opeenvolgende modules van de transportmat een eindloze lus vormen die omloopt tussen omloopwielen, en waarbij althans een aantal omloopwielen is uitgevoerd als een kettingwiel volgens conclusie 10, en waarbij de tanden van de tandkrans van de kettingwielen aangrijpen in tandkamers van de modules, en waarbij de hoekpunten van de tandkrans tijdens gebruik ter plaatste van de samen werkende scharnierdelen aan de voor- en achterkant van opeenvolgende matmodules zijn gelegen.