ME02303B

ME02303B - Kompozitni željeznički prag

Info

Publication number: ME02303B
Application number: MEP-2015-215A
Authority: ME
Inventors: Lisi Giovanni Maria De
Original assignee: Greenrail S R L
Priority date: 2013-01-14
Filing date: 2014-01-13
Publication date: 2016-06-20
Also published as: MA38314B1; DK2809846T3; ES2558505T3; US20170260698A1; RS54493B1; NZ711004A; EP2809846A1; IL239776B; US10590610B2; EP2809846B1; PE20151680A1; HRP20151391T1; MX2015009009A; MA38314A1; PT2809846E; JP6371311B2; US20150308051A1; SG11201505312YA; SI2809846T1; CA2897375C

Claims

1. Kompozitni železnički prag (1, 50, 100) koji obuhvata:- spoljašnju pokrivnu školjku (2, 51, 101) izrađenu od kompozitnog plastičnog materijala;- oblikovano konstrukciono jezgro (3, 52, 102) izrađeno od materijala koji obuhvata najmanje beton smešten unutar navedene pokrivne školjke (2, 51, 510, 101), n a z n a č e n t i m e, što navedena spoljašnja pokrivna školjka (2, 51, 510, 101) ima na gornjoj spoljašnjoj stranici (2a, 51a, 101a) dve različite i naspramne grupe žlebova (4, 53) pogodnih za prihvatanje ugaonih vodećih ploča (G) koje pripadaju prethodno sklopljenom sistemu (64), elastičnog tipa, za pričvršćivanje radi povezivanja dve odgovarajuće šine (R) sa navedenim železničkim pragom (1, 50, 100).

2. Kompozitni železnički prag (1, 50, 100) prema zahtevu 1, n a z n a č e n t i m e, što su navedene različite i naspramne grupe žlebova (4, 53) simetrično raspoređene jedna prema drugoj u odnosu na poprečnu osu simetrije (Y) navedene spoljašnje pokrivne školjke (2, 51, 101).

3. Kompozitni železnički prag (1, 50, 100) prema zahtevu 1 ili 2, n a z n a č e n t i m e, što navedeni kompozitni plastični materijal obuhvata recikliranu plastiku i/ili recikliranu gumu.

4. Kompozitni železnički prag (1, 50, 100) prema zahtevu 3, n a z n a č e n t i m e, što navedena reciklirana guma obuhvata fragmente, iskidana vlakna, granule ili slične materijale nastale usitnjavanjem guma vozila na kraju radnog veka ( EoLT).

5. Kompozitni železnički prag (50, 100) prema bilo kojem od prethodnih zahteva, n a z n a č e n t i m e, što navedeni materijal navedenog oblikovanog konstrukcionog jezgra (52, 102) obuhvata čelik u obliku konturnih ukrućenja (60) za sprezanje, koja su integrisana u navedeni beton, i savijeni držeći i potporni lim (59) za koji su zavarena navedena konturna ukrućenja (60) za sprezanje.

6. Kompozitni železnički prag (50, 100) prema bilo kojem od prethodnih zahteva, n a z n a č e n t i m e, što navedeni materijal navedenog oblikovanog konstrukcionog jezgra (52, 102) obuhvata smešu plastičnog materijala i reciklirane gume u obliku para kompozitnih oblikovanih blokova (55, 56, 105, 106) smeštenih u navedeni beton i povezanih jedan sa drugim pomoću jedne ili više čeličnih šipki (57) integrisanih u navedeni beton.

7. Kompozitni železnički prag (50, 100) prema zahtevu 6 kada je on zavisan od zahteva 5, n a z n a č e n t i m e, što svako od navedenih konturnih ukrućenja (60) za sprezanje ima u skladu sa bar jednom bočnom ivicom vodeći zubac (62) koji se uklapa u kanal (63) za vertikalno sprezanje izrađen na bar jednoj od naspramnih stranica svakog od navedenih kompozitnih oblikovanih blokova (55, 56, 105, 106).

8. Kompozitni železnički prag (50, 100) prema bilo kojem od prethodnih zahteva, n a z n a č e n t i m e, što obuhvata metalnu ojačavajuću ploču (58, 108) čvrsto povezanu iznad navedenog oblikovanog konstrukcionog jezgra (52, 101) i smeštenu unutar navedene spoljašnje pokrivne školjke (51, 101).

9. Kompozitni železnički prag (50, 100) prema zahtevu 8 kada je on zavisan od zahteva 5, n a z n a č e n t i m e, što navedena metalna ojačavajuća ploča (58, 108) ima više prolaznih proreza (65) pogodnih za omogućavanje prolaza navedenog betona kada se on ubrizgava u navedeni savijeni držeći i potporni lim (59).

10. Kompozitni železnički prag (50, 100) prema bilo kojem od prethodnih zahteva, n a z n a č e n t i m e, što svaka od bočnih stranica navedene spoljašnje pokrivne školjke (51, 510, 101) ima „S“ oblik (51¢), a donja stranica (51b, 510b, 101b) navedene spoljašnje pokrivne školjke ima mrežastu konstrukciju (51") pogodnu za povećanje i poboljšanje interakcije sila između donjeg stroja i navedenog železničkog praga (50, 100) i stoga doprinose povećanju čvrstoće na bočno pomeranje železničkog koloseka u toku prolaska voza.

11. Kompozitni železnički prag (1, 50, 100) prema bilo kojem od prethodnih zahteva, n a z n a č e n t i m e, što je navedena spoljašnja pokrivna školjka (2, 51, 101) sklopljeno telo, koje se sastoji od gornjeg dela (5, 70) i donjeg dela (6, 71) povezanih veznim sistemom (7, 72) i lepkom velike jačine.

12. Kompozitni železnički prag (50) prema bilo kojem od prethodnih zahteva, n a z n a č e n t i m e, što je navedena spoljašnja pokrivna školjka (510) jedinstveno telo pogodno za osiguranje ravnomernog pokrivanja bez spojeva.

13. Kompozitni železnički prag (1, 50, 100) prema zahtevu 11, n a z n a č e n t i m e, što obuhvata sistem (103) piezoelektričnog tipa povezan sa navedenim oblikovanim konstrukcionim jezgrom (102) i direktni kontakt sa unutrašnjom površinom, odmah ispod navedene šine, navedene spoljašnje pokrivne školjke (101), pogodan za aktiviranje pritiskom koji deluje na navedeni kompozitni železnički prag (1, 50, 100) prolaskom voza po koloseku kako bi se generisala električna energija i prenela žičanim kablom (111) do spoljašnjeg akumulatora čime je učinjena raspoloživom u mreži.

14. Kompozitni železnički prag (1, 50, 100) prema zahtevu 13, kada zahtev 11 zavisi od zahteva 6, n a z n a č e n t i m e, što piezoelektrični sistem (103) obuhvata električni kontakt (110) smešten u šupljinu (107) izvedenu najmanje na gornjoj stranici (105a, 106a) najmanje jednog od navedenih kompozitnih oblikovanih blokova (55, 56, 105, 106).

15. Kompozitni železnički prag (1, 50) prema bilo kojem od prethodnih zahteva, n a z n a č e n t i m e, što obuhvata sistem (115) za satelitski prenos podataka povezan sa navedenom spoljašnjom pokrivnom školjkom (2, 51, 101) i pogodan za aktiviranje pritiskom koji deluje na navedeni kompozitni železnički prag (1, 50, 100) prolaskom voza po koloseku i u realnom vremenu prenosi najmanje sledeće podatke: brzinu voza, dužinu voza, broj vagona, uslove na koloseku, rastojanje između dva uzastopna voza i rastojanje između dva naspramna voza.

16. Kompozitni železnički prag (1, 50, 100) prema zahtevu 15, n a z n a č e n t i m e, što je navedeni sistem (115) za satelitski prenos podataka integrisan u podložnu ploču (114) za šine smeštenu u prostor (113) izrađen na gornjoj površini (2a, 51a, 101a) navedene spoljašnje pokrivne školjke (2, 51, 101) i povezan sa spoljašnjim repetitorom signala pomoću žičanog kabla.

17. Železnički kolosek koji obuhvata: - par šina (R) koje su paralelne i razmaknute jedna od druge na unapred određenu širinu koloseka; - više kompozitnih železničkih pragova (1, 50, 100) postavljenih najmanje pretežno između navedenih šina, jedan iza drugog, i razmaknutih jedan od drugog na takav način da definišu linearne pravce paralelne jedan drugom, koji se seku sa pravcem definisanim navedenim šinama i pogodni su za smeštanje izuzetno blizu oslone površine, gde svaki od navedenih kompozitnih železničkih pragova (1, 50, 100) obuhvata: · spoljašnju pokrivnu školjku (2, 51, 101) izrađenu od kompozitnog plastičnog materijala; · oblikovano konstrukciono jezgro (3, 52, 102) izrađeno od materijala koji obuhvata najmanje beton unutar navedene spoljašnje pokrivne školjke (2, 51, 101); - unapred sklopljen sistem (64), elastičnog tipa, za pričvršćivanje koji povezuje svaku od navedenih šina sa navedenim železničkim pragom (1, 50, 100); n a z n a č e n t i m e, što navedena spoljašnja pokrivna školjka (2, 51, 101) ima na gornjoj spoljašnjoj stranici (2a, 51a, 101a) dve različite i naspramne grupe žlebova (4, 53) koji prihvataju ugaone vodeće ploče (G) navedenog unapred sklopljenog sistema (64), elastičnog tipa, za pričvršćivanje.