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KR970705481A - 타이어 컨디션 모니터링 시스템(a type condition monitoring system) - Google Patents

타이어 컨디션 모니터링 시스템(a type condition monitoring system) Download PDF

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Publication number
KR970705481A
KR970705481A KR1019970701363A KR19970701363A KR970705481A KR 970705481 A KR970705481 A KR 970705481A KR 1019970701363 A KR1019970701363 A KR 1019970701363A KR 19970701363 A KR19970701363 A KR 19970701363A KR 970705481 A KR970705481 A KR 970705481A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
data
wheel
pressure
temperature
unit
Prior art date
Application number
KR1019970701363A
Other languages
English (en)
Inventor
앤드류 존 더비셔
제레미 프랜시스 시돈스
존 키토 리차즈
에드워드 차알스 깁슨
신 패트릭 데이비스
Original Assignee
프리스 존 윌리엄 조지
오터 콘트롤즈 리미티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from GB9417519A external-priority patent/GB9417519D0/en
Priority claimed from GBGB9505016.7A external-priority patent/GB9505016D0/en
Priority claimed from GBGB9511182.9A external-priority patent/GB9511182D0/en
Application filed by 프리스 존 윌리엄 조지, 오터 콘트롤즈 리미티드 filed Critical 프리스 존 윌리엄 조지
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Abstract

타이어 모니터링 시스템1은 자동차의 각 휠에 대한 휠 트랜스미터 유니트2를 구비한다. 트랜스미터 유니트는 휠 내에 장착될 수 있고 그리고 휠 내의 압력 및 온도 그리고 휠의 회전을 감지하기 위한 센서들 9,10을 가진다. 센서들로부터의 신호들은 라디오 주파수 트랜스미터 23을 통하여 전송되는 데이터를 생성하기 위하여 프로세서 8b에 의해 처리된다. 데이터는 유니트 식별코드를 나타내는 데이터와 함께 전송된다. 전송된 데이터는 타이어의 조건을 판단하기 위해 그것이 분석되는 리시이버 유니트 5,6,7에 의해 수신된다. 리시이버 유니트는 문턱값이 통과되면 경고가 울려지도록 온도 그리고/혹은 압력에 대한 문턱 한계값들을 설정하기 위한 유저 조작 가능한 입력을 포함한다. 각 휠 트랜스미터 유니트는 파워 서플라이를 구비하며 그리고 감지 및 데이터의 전송 동안에만 파워가 인가되도록 구성된다. 데이터 전송들 간의 간격들은 휠의 회전이 감지되었는지의 여부에 의존하여 변화될 수 있다.

Description

타이어 컨디션 모니터링 시스템(A TYPE CONDITION MONITORING SYSTEM)
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명을 구현하는 제1시스템의 구성도이다.

Claims (70)

  1. 가압된 유니트에 결합된 파라메터를 감지하는 센서 디바이스에 있어서, 상기 압력이 가해진 유니트에 결합된 하나 혹은 복수의 파라메터들에 감지하는 센서; 상기 센서로부터의 신호들을 처리하는 프로세서; 및 데이터를 전송하는 트랜스미터를 포함하며, 상기 프로세서는 알려진 조건에 대해서 데이터가 기록되는 캘리브레이션 모드를 포함하는 복수의 서로 다른 모드들에서와 하나 혹은 복수의 감지된 파라메터를 나타내는 데이터가 트랜스미터에 의해 전송되는 정상 동작 모드에서 동작 가능한 센서 디바이스.
  2. 제1항에 있어서, 상기 캘리브레이션 모드에 있어, 동일한 온도 조건하에서 두개의 다른 압력조건들에 대하여 기록되는 것을 특징으로 하는 센서 디바이스.
  3. 제2항에 있어서, 온도 조건을 나타내는 데이터도 기록되는 것을 특징으로 하는 센서 디바이스.
  4. 제1항, 제2항 혹은 제3항에 있어서, 상기 프로세서는 기록된 데이터가 상기 트랜스미터에 의해 전송되는 인스톨레이션 모드에서 동작 가능한 것을 특징으로 하는 센서 디바이스.
  5. 제1항에 있어서, 캘리브레이션 모드에서, 압력 데이터는 각각 두개의 다른 온도 조건들 하에서 두개의 다른 압력 조건에 대하여 기록된 것을 특징으로 하는 센서 디바이스.
  6. 상기 청구항들의 어느 한 항에 있어서, 정상 동작 모드에서, 상기 프로세서는 상기 센서로부터의 신호를 나타내는 데이터를 기록된 데이터와 처리하여 트랜스미터에 의한 전송을 위하여 하나 혹은 복수의 감지된 파라메터들을 나타내는 캘리브레이션된 데이터를 발생하는 것을 특징으로 하는 센서 디바이스.
  7. 상기의 청구항들 중의 어느 한 항에 있어서, 정상 동작 모드에서, 가압된 유니트의 온도 및 압력을 나타내는 데이터가 트랜스미터에 의해 전송되는 것을 특징으로 하는 센서 디바이스.
  8. 상기 청구항들 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 프로세서는 전송을 위해 디바이스를 식별하는 식별 데이터를 하나 혹은 복수의 감지된 파라메터들을 나타내는 데이터와 함께 출력하도록 구성된 것을 특징으로 하는 센서 디바이스.
  9. 상기 청구항들 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 프로세서는 파워가 상기 디바이스에 인스톨레이션될 때 캘리브레이션 모드로 들어가도록 설정되고, 상기 디바이스가 캘리브레이션 모드에 있음을 나타내는 지시 수단을 더 구비함을 특징으로 하는 센서 디바이스.
  10. 상기 청구항들 중의 어느 한 항에 있어서, 타이어 컨디션 모니터링 시스템에 대한 휠 트랜스미터 유니트로 사용되도록 적합화된 것을 특징으로 하는 센서 디바이스.
  11. 타이어 콘디션 모니터링 시스템을 위한 휠 트랜스미터 유니트에 있어서, 상기 휠 트랜스미터 유니트는 휠에 장착 가능하고, 상기 휠에 관련된 하나 혹은 복수의 파라메터들을 감지하는 센서; 상기 감지된 하나 혹은 복수의 파라메터들을 나타내는 데이터를 전송하는 트랜스미터; 상기 센서와 상기 트랜스미터에 전력을 공급하는 파워 서플라이; 및 상기 휠 트랜스미터 유니트의 동작 조건에 따라 상기 트랜스미터 유니트가 데이터를 전송하는 방식을 변경하도록 구성된 컨디션 모니터를 포함하는 휠 트랜스미터 유니트.
  12. 제11항의 트랜스미터 유니트에 있어서, 상기 트랜스미터 유니트 컨디션 모니터는 상기 트랜스미터가 상기 상태를 나타내는 데이터를 전송하도록 함에 의해 감지된 저전력 조건에 응답하도록 구성된 파워 서플라이 모니터를 구비함을 특징으로 하는 휠 트랜스미터 유니트.
  13. 제12항에 있어서, 상기 컨디션 모니터는 상기 트랜스미터가 상기 감지된 파라메터 데이터 대신에 상기 조건을 나타내는 상기 데이터를 전송하는 것을 야기하도록 구성된 것을 특징으로 하는 휠 트랜스미터 유니트.
  14. 제11항 내지 제13항의 어느 한 항에 있어서, 상기 파워 서플라이는 상기 파라메터들의 감지 및 상기 데이터의 전송을 가능하게 하기 위하여 때때로 상기 센서 및 상기 트랜스미터에 전력을 공급하도록 작동 가능하고, 상기 컨디션 모니터는 상기 휠이 움직이는 때를 감지하는 움직임 센서를 구비하며 또한 상기 컨디션 모니터는 상기 전력이 센서에 공급되는 시간 빈도가 휠이 정지상태일 때의 빈도에 비하여 휠이 움직일 때 증가되게 하는 것을 특징으로 하는 휠 트랜스미터 유니트.
  15. 제14항에 있어서, 상기 움직임 센서는 상기 휠의 회전을 검출하는 원심 검출기를 구비함을 특징으로 하는 휠 트랜스미터 유니트.
  16. 제11항 내지 제15항의 어느 한 항에 있어서, 상기 컨디션 모니터는 근접되게 이격된 간격으로 감지된 파라메터를 모니터하고 이전의 데이터 전송으로부터 감지된 파라메터에서 중요한 변화가 일어났을 때 데이터 전송을 위해 상기 트랜스미터에 전력을 공급하도록 작동 가능한 것을 특징으로 하는 휠 트랜스미터 유니트.
  17. 제11항 내지 제16항의 어느 한 항에 있어서, 상기 파라메터 데이터를 발생하기 위해 감지된 하나 혹은 복수의 파라메터들을 나타내는 센서들로부터의 신호를 처리하는 프로세서를 더 구비하며, 이 프로세서는 알려진 휠 조건에 대해서 파라메터가 기록되는 캘리브레이션 모드를 포함하는 복수의 모드들에서와 하나 혹은 복수의 감지된 파라메터들을 나타내는 데이터가 트랜스미터에 의해 전송되는 정상 동작 모드에서 동작 가능한 것을 특징으로 하는 휠 트랜스미터 유니트.
  18. 제17항에 있어서, 상기 캘리브레이션 모드에서 압력과 온도 데이터들이 동일한 온도 조건하에서 두개의 다른 압력에 대해 기록되는 것을 특징으로 하는 휠 트랜스미터 유니트.
  19. 제18항에 있어서, 상기 정상 동작 모드에서, 휠 내의 온도 및 압력을 나타내는 데이터가 상기 휠을 식별하는 데이터와 함께 전송됨을 특징으로 하는 휠 트랜스미터 유니트.
  20. 제18항 혹은 제19항에 있어서, 상기 프로세서는 상기 휠의 압력 및 온도를 나타내는 기록된 데이터가 캘리브레이션 모드에서 기록된 데이터와 함께 전송되는 인스톨레이션 모드에서 동작할 수 있는 것을 특징으로 하는 휠 트랜스미터 유니트.
  21. 제17항 내지 제20항의 어느 한 항에 있어서, 전송을 위해 발생된 상기 데이터는 디지털 형태인 것을 특징으로 하는 휠 트랜스미터 유니트.
  22. 제17항 내지 제20항의 어느 한 항에 있어서, 상기 프로세서는 감지된 파라메터 데이터와 함께 전송을 위해 휠 트랜스미터 유니트를 식별하는 데이터를 발생하도록 구성된 것을 특징으로 하는 휠 트랜스미터 유니트.
  23. 제17항 내지 제22항의 어느 한 항에 있어서, 상기 프로세서는 전송을 위해 상기 데이터의 일부로서 타이밍 정보를 발생하도록 구성된 것을 특징으로 하는 휠 트랜스미터 유니트.
  24. 제23항에 있어서, 상기 타이밍 정보는 상기 감지된 하나 혹은 복수의 파라메터들을 나타내는 데이터의 전송 전에 전송되는 마크 신호 및 스페이스 신호를 구비함을 특징으로 하는 휠 트랜스미터 유니트.
  25. 제11항 내지 제24항의 어느 한 항에 있어서, 상기 컨디션 모니터는 데이터가 상기 트랜스미터의 온-오프(on-off) 키잉에 의해 전송되도록 상기 트랜스미터에 전력을 공급하도록 구성된 것을 특징으로 하는 휠 트랜스미터 유니트.
  26. 인가되는 압력에 비례하는 출력을 생성하는 압력 센서; 그것의 온도를 나타내는 출력을 생성하는 온도센서; 상기 압력 및 온도 모두에 응답하여 상기 압력 센서의 행동을 나타내는 캘리브레이션 데이터를 저장하는 저장 수단; 및 상기 저장된 캘리브레이션 데이터를 참조하여 상기 압력 및 온도 센서 출력을 처리하여 상기 트랜스듀서에 인가되는 압력을 직접적으로 나타내는 캘리브레이션된 출력을 발생하는 프로세싱 수단을 포함하는 트랜스듀서.
  27. 제26항에 있어서, 상기 캘리브레이션 데이터는 알려진 온도에서 두개의 다른 압력 조건들을 나타내는 데이터를 구비함을 특징으로 하는 트랜스듀서.
  28. 제26항에 있어서, 상기 캘리브레이션 데이터는 각각 두개의 다른 온도 조건들에서 두개의 다른 압력 조건을 나타내는 데이터를 구비함을 특징으로 하는 트랜스듀서.
  29. 제26항, 제26항 또는 제28항에 있어서, 상기 프로세싱 수단으로부터의 출력을 나타내는 신호를 전송하는 트랜스미트를 더 구비함을 특징으로 하는 트랜스듀서.
  30. 자동차의 휠 내에 장착 가능한 적어도 하나의 센서 디바이스 혹은 휠 트랜스미터 유니트; 및 상기 적어도 하나의 센서 디바이스 혹은 휠 트랜스미터 유니트에 의해 전송되는 데이터를 수신하고 상기 수신된 데이터를 모니터링하는 리시이버 유니트를 포함하고, 상기 리시버 유니트는 하나 혹은 복수의 문턱값을 선택하고 경고를 출력함에 의해 각각의 유저 선택된 문턱값을 통과한 하나 혹은 복수의 감지된 파라메터에 응답하는 사용자 조작 가능한 수단을 포함하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  31. 제30항에 있어서, 상기 리시이버 유니트는 적어도 하나의 휠 트랜스미터 유니트에 의해 감지된 하나 혹은 복수의 값들을 디스플레이하는 디스플레이를 더 구비함을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  32. 제30항 혹은 제31항에 있어서, 상기 사용자 조작 가능한 수단은 디스플레이를 위하여 적어도 하나의 트랜스미터 유니트 중의 하나에 대하여 하나 혹은 복수의 감지된 파라메터들 중의 하나를 선택하도록 작동가능한 것을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  33. 제30항, 제31항 혹은 제32항에 있어서, 상기 디스플레이는 하나 혹은 복수의 감지된 파라메터들의 값을 디스플레이하는 디지털 디스플레이 및 디스플레이된 값의 본질 및 디스플레이된 값이 관련하는 휠 유니트를 지시하는 그래피컬 디스플레이를 구비함을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  34. 제30항 내지 제33항의 어느 한 항에 있어서, 상기 사용자 조작 가능한 입력 수단은 복수의 스위치들을 구비함을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  35. 제30항 내지 제34항의 어느 한 항에 있어서, 제1항 내지 제29항의 어느 한 항에 의해 청구된 적어도 하나의 센서 디바이스 혹은 휠 트랜스미터 유니트 혹은 트랜스듀서와 결합된 것을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  36. 트랜스듀서의 출력에서 온도에 관련된 변화에 대해 압력 트랜스듀서를 캘리브레이션하는 방법에 있어서, 상기 트랜스듀서를 알려진 온도에서 캘리브레이션 챔버에 놓는 과정; 상기 챔버 내의 압력을 첫번째 압력까지 변화시키는 과정; 상기 첫번째 압력에 대한 상기 트랜스듀서의 출력을 나타내는 데이터를 기록하는 과정; 상기 챔버 내의 압력을 두번째 압력까지 변화시키는 과정; 및 상기 두번째 압력에 대한 상기 트랜스듀서의 출력을 나타내는 데이터를 기록하는 과정을 포함하는 캘리브레이션 방법.
  37. 제36항에 있어서, 상기 챔버 내의 온도를 나타내는 데이터를 기록하는 과정을 더 구비함을 특징으로 하는 캘리브레이션 방법.
  38. 제36항 혹은 제37항에 있어서, 상기 압력 트랜스듀서의 출력이 온도와 더불어 변하여 온도에 관련된 변화를 보상하는 것을 가능하게 하는 방식을 한정하는 소정의 데이터를 기록하는 과정을 더 구비함을 특징으로 하는 캘리브레이션 방법.
  39. 제36항, 제37항, 혹은 제38항에 있어서, 압력이 변화하는 동안 상기 트랜스듀서로부터의 출력을 모니터링하는 과정; 및 출력이 안정된 값에 도달하면 상기 트랜스듀서로부터의 출력을 나타내는 데이터를 기록하는 과정을 더 구비함을 특징으로 하는 캘리브레이션 방법.
  40. 제36항 내지 제39항의 어느 한 항에 있어서, 상기 챔버 내에 트랜스듀서를 놓기 전에 트랜스듀서의 지시자를 활성화하는 과정; 및 상기 두번째 압력에 대하여 출력이 기록되고 나면 상기 지시자를 비활성화 하는 과정을 더 구비함을 특징으로 하는 캘리브레이션 방법.
  41. 제36항 내지 제40항의 어느 한 항에 있어서, 상기 첫번째 압력은 상기 두번째 압력보다 큰 것을 특징으로 하는 캘리브레이션 방법.
  42. 제36항 내지 제41항의 어느 한 항에 있어서, 상기 챔버 내의 온도가 상기 첫번째 압력까지 변하고 나면 상기 챔버 내의 온도를 첫번째 온도까지 변화하는 과정을 더 구비하고, 여기서, 상기 챔버 내의 온도가 상기 첫번째 온도에 도달하면 상기 제1압력에 대한 상기 트랜스듀서의 출력을 나타내는 데이터가 기록되는 것을 특징으로 하는 캘리브레이션 방법.
  43. 제36항 내지 제42항의 어느 한 항에 있어서, 상기 챔버 내의 온도를 두번째 온도까지 변화시키는 과정; 상기 챔버 내의 압력을 상기 첫번째 압력까지 변화하는 상기 두번째 온도에서 상기 두번째 압력에 대한 상기 트랜스듀서의 출력을 나타내는 데이터를 기록하는 과정; 및 상기 두번째 온도에서 상기 첫번째 압력에 대한 상기 트랜스듀서의 출력을 나타내는 데이터를 기록하는 과정을 더 구비함을 특징으로 하는 캘리브레이션 방법.
  44. 제36항 내지 제43항에 있어서, 상기 트랜스듀서의 출력을 나타내는 데이터는 상기 트랜스듀서 내에서 자동적으로 기록되는 것을 특징으로 하는 캘리브레이션 방법.
  45. 제36항 내지 제44항의 어느 한 항에 있어서, 상기 트랜스듀서는 챔버 내에서 동시에 캘리브레이션되는 복수의 트랜스듀서들 중의 하나인 것을 특징으로 하는 캘리브레이션 방법.
  46. 자동차의 휠 내에 장착될 수 있는 적어도 하나의 휠 트랜시이버 유니트; 및 상기 적어도 하나의 휠 트랜시이버 유니트에 명령을 전달하고 상기 휠 트랜시이버 유니트로부터 상기 명령에 응답하여 전송되는 타이어 컨디션 데이터를 수신하는 중앙 트랜시이버 유니트를 포함하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  47. 제46항에 있어서, 상기 중앙 트랜시이버 유니트는 전송될 명령을 판단하고 수신된 데이터를 처리하는 프로세서를 구비함을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  48. 제47항에 있어서, 상기 프로세서는 타이어 컨디션의 변화에 대해 수신된 데이터를 모니터하고 그것에 따라 전송되는 명령을 변경하도록 구성된 것을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  49. 제46항, 제47항 혹은 제48항에 있어서, 상기 중앙 트랜시이버 유니트는 자동차가 사용중인 때를 판단하는 수단을 포함하고, 자동차가 사용 중인 제1모드에서는 명령들을 자주 전송하게 하고 자동차가 사용 중이 아닌 제2모드에서 덜 자주 명령들을 전송하게 하도록 작동 가능한 것을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  50. 제46항 내지 제49항의 어느 한 항에 있어서, 각 명령의 전송은 프리앰블에 의해 선행되고, 상기 휠 트랜시이버 유니트는 명령의 수신 후에 파워 다운되고 프리앰블의 전송을 모니터하기 위해 때때로 파워 업되도록 구성된 것을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  51. 제50항에 있어서, 상기 프리앰블은 명령이 전달될 때까지의 시간에 관계하는 시간 정보가 전송되고, 상기 휠 트랜시이버 유니트는 명령이 전송될 때까지 남은 시간에 의존하여 파워 다운됨에 의해 상기 시간 정보에 응답하도록 구성된 복수의 프리앰블 기간들을 포함함을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 장치.
  52. 제51항에 있어서, 상기 시간 정보는 남은 시간에 관련된 주파수를 가지는 디지털 신호형태로 전송되는 것을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  53. 제46항 내지 제52항의 어느 한 항에 있어서, 상기 중앙 트랜시이버 유니트는 상기 휠 트랜시이버 유니트에 데이터를 전송하도록 작동될 수 있는 것을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  54. 제53항에 있어서, 상기 중앙 트랜시이버 유니트로부터의 데이터는 시스템의 인스톨레이션동안 전송될 수 있는 휠 트랜시이버 유니트를 고유하게 식별하는 식별 데이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  55. 제54항에 있어서, 상기 중앙 트랜시이버 유니트로부터 전송 가능한 명령들은 식별 데이터를 전송하는 명령을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  56. 제46항 내지 제55항의 어느 한 항에 있어서, 상기 중앙 트랜시이버 유니트로부터 전송될 수 있는 명령들은 상기 휠 트랜시이버 유니트가 캘리브레이션 데이터를 저장하게 하는 명령을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  57. 제46항 내지 제57항의 어느 한 항에 있어서, 상기 중앙 트랜시이버 유니트로부터 전송될 수 있는 명령들은 타이어의 컨디션에 관한 데이터를 전송하는 명령을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  58. 제56항에 있어서, 상기 중앙 트랜시이버 유니트로부터 전송될 수 있는 명령들은 저장된 캘리브레이션 데이터를 전송하는 명령을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  59. 제46항 내지 제58항의 어느 한 항에 있어서, 복수의 휠 트랜시이버 유니트를 포함하고 상기 중앙 트랜시이버 유니트는 각 휠 유니트에 개별적으로 혹은 모든 휠 유니트에 전체적으로 명령들을 전송하도록 작동 가능한 것을 특징으로 하는 타이어 컨디션 모니터링 시스템.
  60. 기준 주파수 신호를 제공하는 발진 회로; 상기 기준 신호와 더불어 전송될 데이터를 나타내는 데이터 신호를 변조하고 전송을 위해 변조된 신호를 출력하는 변조회로; 상기 기준신호로부터 유도된 변조회로로부터의 신호를 또한 수신하도록 구성된 변조된 데이터 신호를 수신하는 리시이버 회로; 및 수신된 신호를 복조하여 그것으로부터 데이터를 추출하는 복조회로를 포함하는 트랜시이버 회로.
  61. 제60항에 있어서, 상기 발진 회로는 표면 탄성파 진동자를 구비하는 것을 특징으로 하는 트랜시이버 회로.
  62. 제60항 혹은 제61항에 있어서, 상기 변조회로는 전압 제어 발진기를 구비하는 것을 특징으로 하는 트랜시이버 회로.
  63. 제62항에 있어서, 상기 전압 제어 발진기는 상기 수신회로에 동상 신호와 직교 신호로서 인가되는 신호를 제공하도록 구성된 것을 특징으로 하는 트랜시이버 회로.
  64. 제60항에 있어서, 상기 발진회로는 크리스털에 의해 구동되는 주파수 합성기를 구비하는 것을 특징으로 하는 트랜시이버 회로.
  65. 제64항에 있어서, 상기 변조회로는 전압 제어 발진기; 및 상기 전압 제어 발진기에 연결되고 전송될 데이터를 나타내는 신호를 수신하는 믹서를 구비하는 것을 특징으로 하는 트랜시이버 회로.
  66. 제65항에 있어서, 상기 전송될 데이터를 나타내는 신호는 주파수 쉬프트 키잉 변조 회로에 의해 발생된 것을 특징으로 하는 트랜시이버 회로.
  67. 제60항 내지 제66항의 어느 한 항에 있어서, 상기 리시이버 회로는 저잡음 증폭기를 구비하는 것을 특징으로 하는 트랜시이버 회로.
  68. 제60항 내지 제67항의 어느 한 항에 있어서, 상기 리시이버 회로는 상기 변조 회로로부터의 신호를 수신하기 위해 연결된 믹서를 구비하는 것을 특징으로 하는 트랜시이버 회로.
  69. 제60항 내지 제68항의 어느 한 항에 있어서, 상기 리시이버 회로는 저역 필터; 및 복조 회로로의 입력을 위하여 수신된 신호들을 조절하는 문턱값 검출기를 구비하는 것을 특징으로 하는 트랜시이버 회로.
  70. 제46항 내지 제59항의 어느 한 항에 있어서, 상기 휠 트랜시이버 유니트 그리고/혹은 중앙 수신 유니트는 상기 제60항 내지 제69항의 어느 한 항에 기재된 회로를 구비하는 것을 특징으로 하는 트랜시이버 회로.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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Legal Events

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Patent event date: 19970228

Patent event code: PA01051R01D

Comment text: International Patent Application

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