TWI600555B - Tire pressure monitoring system - Google Patents

Description

胎壓監測系統

本發明有關一種胎壓監測系統，尤指一種可讓駕駛人依需求快速得知車輛上任一輪胎的輪胎狀況的胎壓監測系統。

根據統計，發生在高速公路上的交通事故的原因有超過七成是由爆胎所引起的，但卻只有不到一成的駕駛者平時有主動檢查車輛輪胎狀況的習慣，由上述可以看出，車輛輪胎的異常問題一直是所有駕駛人最難預防的問題，因此，如何建置一套胎壓偵測輔助系統以常態偵測輪胎狀況，並於車輛輪胎狀況異常時立刻提醒駕駛人注意，進一步避免事故傷亡發生，已成亟待研究發展的課題。

習用的胎壓監測輔助系統通常具有複數胎壓偵測模組，每一該胎壓偵測模組分別偵測車輛輪胎狀況，並於車輛輪胎狀況異常時透過設置一蜂鳴器或一警示燈號的方式立刻提醒駕駛人注意，然而，習用胎壓監測系統並無法讓使用者快速得知任一輪胎的輪胎狀況資訊。

本發明的主要目的，在於讓駕駛人快速得知車輛上任一輪胎的輪胎狀況。

本發明的次要目的，在於提供一胎壓模擬圖形資料模擬車輛上其中一輪胎於一監測時間內的胎壓變化，令駕駛人得依該胎壓模擬圖形資料快速得知行駛過程中容易令胎壓發生異常的時間點。

為達上述目的，本發明提供一種胎壓監測系統，包含複數胎壓偵測模組以及一資訊顯示模組。每一該胎壓偵測模組分別裝設於一車輛輪胎上並具有一裝置識別碼，每一該胎壓偵測模組更包含一常態偵測該車輛輪胎狀況並輸出有一輪胎狀況資訊的偵測單元以及一資訊連接該偵測單元以傳輸該輪胎狀況資訊與該裝置識別碼的第一資料傳輸單元。該資訊顯示模組資訊連接每一該胎壓偵測模組並包含有一與每一該第一資料傳輸單元連接以接受對應每一該胎壓偵測模組的該裝置識別碼和該輪胎狀況資訊的第二資料傳輸單元、一自該第二資料傳輸單元取得該些裝置識別碼以及該些輪胎狀況資訊且將每一該裝置識別碼分別與一裝置選擇碼作關聯讀取的資料處理單元，一與該資料處理單元資訊連接並顯示自該資料處理單元所取得的該輪胎狀況資訊的顯示單元，一與該資料處理單元資訊連接並以一控制手段向該資料處理單元輸出有至少一選擇訊號的無段式旋鈕，以及一連接該資料處理單元並經使用者觸發令該資料處理單元進入一預設於該資料處理單元的任務模式的設定件。其中，該選擇訊號與該裝置選擇碼相互關聯，並於該資料處理單元接受該選擇訊號時以相對應的該裝置選擇碼讀取相應的該輪胎狀況資訊輸出自該顯示單元進行資料顯示，該任務模式為一資料圖形化模式，該資料處理單元於該資料圖形化模式中針對其中一該裝置識別碼於一監測時間區間內所對應的該些輪胎狀況資訊進行資料處理以將該些輪胎狀況資訊轉換成一胎壓模擬圖形資料顯示於該顯示單元，該旗標資料標示該模擬圖形資料的其中一時間點並受該無段式旋鈕所輸出的該選擇訊號進行控制而改變該旗標資料於該模擬圖形所標示的該時間點。

於一實施例中，該資訊顯示模組更包含一資訊連接該資料處理單元儲存每一該裝置識別碼以及每一該輪胎狀況資訊的資料儲存單元。

於一實施例中，該任務模式為一異常警示模式，於該異常警示模式中，該資料處理單元具有一預設於該資料處理單元內並判斷比較每一該輪胎狀況資訊且於符合時令該資料處理單元向該顯示單元輸出一警示訊號進行顯示的異常條件。

於一實施例中，該任務模式為一異常條件設定模式，於該異常條件設定模式中，該資料處理單元接受該無段式旋鈕所輸出的該選擇訊號決定該異常條件作為比較該輪胎狀況資訊的一比較基準值。

於一實施例中，該任務模式為一輪胎狀況輪詢模式，該資料處理單元於該輪胎狀況輪詢模式下以一間隔時間依序讀取每一該裝置選擇碼而讀取相應的該輪胎狀況資訊輸出至該顯示單元進行顯示。

於一實施例中，該任務模式為一輪胎參數設定模式，於該輪胎參數設定模式中，該資料處理單元以該無段式旋鈕所輸出的該選擇訊號決定該車輛輪胎的一輪胎參數。

於一實施例中，該任務模式為一胎壓偵測模組配對模式，該資料處理單元於該胎壓偵測器配對模式令該第二資料傳輸單元搜尋一連線距離內可取得的任一該裝置識別碼，並判斷是否曾經取得該裝置識別碼，若無則以該無段式旋鈕當時所產生的該選擇訊號決定與該裝置識別碼所對應該胎壓偵測模組進行連線。

透過本發明上述所揭結構，相較於習用實施方式具有以下特點：

一、本發明提供一無段式旋鈕，令駕駛人以一控制手段進行操作產生至少一選擇訊號，而該資料處理單元則接受該選擇訊號並解讀其所相應的該裝置識別碼，讀取相對應該胎壓偵測模組檢測產生的該輪胎狀況資訊顯示於該顯示單元中，藉此以提供駕駛人可依需求快速得知車輛上任一輪胎的狀況。

二、本發明於該資訊顯示模組預設有一資料圖形化模式，透過該資料圖形化模式於該顯示單元呈現所選輪胎於一監測時間區間內的胎壓變化，令駕駛人可以觀察行駛過程中容易令胎壓發生異常的時間點。

1‧‧‧胎壓監測系統

2‧‧‧胎壓偵測模組

3‧‧‧資訊顯示模組

4‧‧‧圖形化介面

21‧‧‧偵測單元

22‧‧‧第一資料傳輸單元

31‧‧‧第二資料傳輸單元

32‧‧‧資料處理單元

33‧‧‧顯示單元

34‧‧‧無段式旋鈕

35‧‧‧資料儲存單元

36‧‧‧第三資料傳輸單元

37‧‧‧設定件

41‧‧‧輪胎位置顯示區塊

411‧‧‧第一輪胎圖形

412‧‧‧第二輪胎圖形

42‧‧‧輪胎資訊顯示區塊

421‧‧‧胎壓顯示欄

422‧‧‧胎溫顯示欄

423‧‧‧警示訊號顯示欄

424‧‧‧胎壓圖形顯示欄

425‧‧‧胎溫圖形顯示欄

43‧‧‧選單區塊

431‧‧‧選單列

D1‧‧‧裝置識別碼

D2‧‧‧輪胎狀況資訊

圖1，本發明的資訊顯示模組的外觀示意圖。

圖2，本發明之單元組成示意圖。

圖3-1至圖3-2，本發明的實施示意圖。

圖4，本發明一實施例異常警示模式的實施示意圖。

圖5，本發明一實施例資料圖形化模式的實施示意圖。

圖6，本發明一實施例資料圖形化模式的實施示意圖。

圖7，本發明一實施例選單模式之實施示意圖。

有關本發明之詳細說明及技術內容，現就配合圖式說明如下：請參閱圖1、圖2以及圖3-1，如圖所示，本發明為一種胎壓監測系統1，該胎壓監測系統1是由複數胎壓偵測模組2以及一資訊顯示模組3組構而成。更具體說明，本發明每一該胎壓偵測模組2是分別對應車輛上的每一輪胎設置，且設置的數量可以對應車輛上的輪胎數量進行調整。本發明是以具有十六個輪胎的大型車輛進行舉例，而每一該輪胎分別裝設於一輪胎上，且為了清楚對應每一該輪胎所產生的胎壓狀況，本發明進一步令每一該胎壓偵測模組2具有一裝置識別碼D1。本發明每一該胎壓偵測模組2的實施態樣主要有二，其一為胎內式胎壓偵測器，其二為胎外式胎壓偵測器，而無論是以上述任一實施態樣進行實施，該胎壓偵測模組2包含有一偵測單 元21以及一第一資料傳輸單元22，其中，該偵測單元21常態偵測所組裝輪胎的胎內狀況，並輸出有一輪胎狀況資訊D2，而所稱該輪胎狀況資訊D2可以是一輪胎內部壓力或一輪胎內部溫度。再者，本發明該偵測單元21偵測輪胎的胎內狀況時機，並不受限於車輛行進的過程中，亦可以是車輛停滯時。該第一資料傳輸單元22則常態自該偵測單元21接受該輪胎狀況資訊D2以發送至該資訊顯示模組3。再者，本發明該第一資料傳輸單元22除傳輸有該輪胎狀況資訊D2之外，更同時間傳輸有代表該胎壓偵測模組2的該裝置識別碼D1。

復請參閱圖2，該資訊顯示模組3資訊連接每一該胎壓偵測模組2，並包含有一第二資料傳輸單元31、一資料處理單元32、一顯示單元33以及一無段式旋鈕34。其中，該第二資料傳輸單元31與每一該胎壓偵測模組2的每一該第一資料傳輸單元22資訊連接，以接受每一該第一資料傳輸單元22所輸出的每一該輪胎狀況資訊D2。而本發明該第二資料傳輸單元31與該第一資料傳輸單元22之間可以透過有線傳輸或無線傳輸的方式進行資料的傳遞。例如以一藍芽通訊協定進行無線傳輸。

又，該資料處理單元32電性連接該第二資料傳輸單元31，並自該第二資料傳輸單元31取得該第一資料傳輸單元22所輸出的該裝置識別碼D1以及該輪胎狀況資訊D2。再者，該資料處理單元32更可以複數預設於該資料處理單元32內的裝置選擇碼與接受到的每一該裝置識別碼D1作關聯讀取。承上述舉例，由於車輛上設置有十六個胎壓偵測模組2，因此該第二資料傳輸單元31會接受有十六個數值相異的該裝置識別碼D1，該資料處理單元32即以預設的該些裝置選擇碼，分別對應每一該裝置識別碼D1，也就是說，每一該裝置選擇碼僅於其中一該裝置識別碼D1作對應。承上，該顯示單元33與該資料處理單元32電性連接，並自該資料處理單元接受該輪胎 狀況資訊D2進行顯示。進一步地，本發明於一實施例中，該顯示單元33通電後更顯示有一圖形化介面4，而該圖形化介面4具有一輪胎位置顯示區塊41以及一輪胎資訊顯示區塊42。其中，該輪胎位置顯示區塊41顯示有一車輛圖形以及複數輪胎圖形，該車輛圖形與該輪胎圖形即表徵當下實施車輛的態樣，每一該輪胎圖形的設置位置亦相當於實際上車輛輪胎的位置且每一該輪胎圖形對應其中一該裝置選擇碼。再者，該輪胎位置顯示區塊41的顯示圖形是可以根據安裝車輛的不同而有所調整，且本發明該輪胎位置顯示區塊41於實施時亦會根據駕駛人所選突顯相對應的該輪胎圖形。該輪胎資訊顯示區塊42具有一胎壓顯示欄421、一胎溫顯示欄422以及一警示訊號顯示欄423，其中，該胎壓顯示欄421是用來顯示該輪胎狀況資訊D2所包含的輪胎內部壓力數值，而該胎溫顯示欄422則是用來顯示該輪胎狀況資訊D2所包含的輪胎內部溫度數值，該警示訊號顯示欄423則是用來警示駕駛人該資訊顯示模組3所接受的該輪胎狀況資訊D2以超出該資料處理單元32所預設的一比較基準值。

承上，本發明該無段式旋鈕34與該資料處理單元32電性連接，並令駕駛人得以一控制手段操作該無段式旋鈕34以產生至少一選擇訊號。而所稱的該控制手段則根據該無段式旋鈕34的實施方式有所不同，例如當該無段式旋鈕34是轉動的方式進行操作，所稱的該控制手段即為轉動該無段式旋鈕34的動作。該無段式旋鈕34於產生有該選擇訊號後，隨即向該資料處理單元32輸出，且為能令該資料處理單元32可以分辨該選擇訊號所表示的每一該裝置選擇碼，本發明進一步令該無段式旋鈕34所產生的每一該選擇訊號的電氣特性均不相同，舉例來說，每一該選擇訊號可以利用電壓值的差異來進行區別。更具體說明，於一實施例中，該選擇訊號更可包含一旋轉編碼器(Rotary encoder，圖中未示)，該旋轉編碼器判斷受操作後所 產生的旋轉量或旋轉後位置轉換成該選擇訊號，該旋轉編碼器具有四接點並可旋轉三百六十度，每一該接點分別具有一導通狀態與一截止狀態，該旋轉編碼器根據該四接點的設置位置以及該旋轉編碼器所能轉動的角度，定義出複數工作區段，於每一該工作區段中的每一該接腳的狀態均為相異，藉此產生複數電氣特性相異的該選擇訊號。再者，於一實施例中，該資料處理單元32更包含一連接該資料處理單元32的資料儲存單元35，而該資料儲存單元35可為一快閃記憶體(Flash)或一電子抹除式可複寫唯讀記憶體(EEPROM)，該資料儲存單元35於實施時可提供該資料處理單元32寫入資料或讀取資料。又，本發明該資訊顯示模組3更可包含一電性連接該資料處理單元32而可與一外部裝置資料連接的第三資料傳輸單元36，該第三資料傳輸單元36可用於提供駕駛人一以電性連接線電性連接該資料處理單元32以對該資料處理單元32進行韌體更新或資料讀取的動作，該第三資料傳輸單元36可以是一通用序列匯流排(USB)或一通用非同步收發傳輸器(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter，UART)。

復請參閱圖3-1，並請搭配參閱圖3-2，，為能具體說明本案實施經過，於此預先假設駕駛人於此之前，已選定該資訊顯示模組3顯示對應車輛的左前側外輪的輪胎狀況，該顯示單元33通電後所產生該圖形化介面4的該輪胎位置顯示區塊41則將對應該左前側外輪的該輪胎圖形醒目顯示，如圖3-1中所示的411，該輪胎資訊顯示區塊42中的該胎壓顯示欄421以及該胎溫顯示欄422則顯示該左前側外輪的輪胎內部壓力數值以及輪胎內部溫度數值。隨後，駕駛人欲察看另一左前側外輪的輪胎狀況時，即可操作該無段式旋鈕34，令該無段式旋鈕34產生該選擇訊號，而該資料處理單元32接受該選擇訊號，並解讀該選擇訊號尋找所對應的該裝置選擇碼，而發現該選擇訊號是對應該另一左前側外輪的該裝置選擇碼，隨後，該資料處理單元 32依該裝置選擇碼讀取相對應的該裝置識別碼D1以及該輪胎狀況資訊D2，且以該裝置選擇碼調整該輪胎位置顯示區塊41醒目顯示的該輪胎圖形，如圖3-2中所標示的412。同一時間，該資料處理單元32以該裝置選擇碼讀取對應該另一左前側外輪的該輪胎狀況資訊D2輸出至該顯示單元33進行顯示，而該胎壓顯示欄421及該胎溫顯示欄422則分別顯示對應該另一左前側外輪的輪胎內部壓力數值以及輪胎內部溫度數值。

復請參閱圖1，於一實施中，本發明該資訊顯示模組3更包含一電性連接該資料處理單元32的設定件37，而該設定件37的實施態樣諸多，可如按鈕、微動開關等。該設定件37經使用者觸發後可令該資料處理單元32進入一預設於該資料處理單元32的任務模式，而該任務模式可根據實施的需求有所不同。並請參閱圖4，於一實施例中，該任務模式可為一異常警示模式，於該異常警示模式中該資料處理單元32具有一預設於該資料處理單元32內的異常條件，更具體說明，該異常條件可為一比較基準值，其代表的是該輪胎狀況趨於異常的臨界值，或該輪胎狀況屬於正常的區間值。於該異常警示模式中，該資料處理單元32常態以該異常條件比較接受到的每一該輪胎狀況資訊D2，當接受到的其中一該輪胎狀況資訊D2符合該異常條件中作為限制的該比較基準值時，即向該顯示單元34輸出一警示訊號，該顯示單元34則將該警示訊號顯示於該警示訊號顯示欄423，而該警示訊號顯示欄423則可以醒目顯示的方式告知駕駛人車輛輪胎發生有異常。再者，於異常警示模式中，該資料處理單元32並非僅針對當下所顯示的其中一該輪胎的該輪胎狀況資訊D2進行比較，而是同時對該車輛上每一該輪胎的該輪胎狀況資訊D2進行比較，當其中一該輪胎的該輪胎狀況資訊D2符合該異常條件時，該資料處理單元32即輸出異常的該裝置選擇碼及該輪胎狀況資訊D2到該顯示單元33進行警示告警。

再者，為能提供駕駛人依其車輛狀況對該異常條件進行調整，於一實施例中，該資料處理單元32所預設的該任務模式可為一異常條件設定模式，於該異常條件設定模式中，該資料處理單元32接受該無段式旋鈕34輸出的該選擇訊號，而以該選擇訊號決定該異常條件作為比較該輪胎狀況資訊D2的該比較基準值。進一步地，駕駛人可以透過該設定件37進入該異常條件設定模式，並操作該無段式旋鈕34產生該選擇訊號，而該資料處理單元32則將該選擇訊號解讀為調整該比較基準值的幅度。舉例來說，該無段式旋鈕34朝第一方向轉動時，即調高該比較基準值，而朝第二方向轉動時則調低該比較基準值。

並請參閱圖5、圖6，本發明除上述實施方式之外，更為能提供駕駛人了解行車過程中每一該輪胎的變化，於一實施例中，該資料處理單元32所預設的該任務模式可為一資料圖形化模式。於該資料圖形化模式中，該資料處理單元32針對其中一該裝置識別碼D1於一監測時間區間內所對應的該些輪胎狀況資訊D2進行資料處理，以將該些輪胎狀況資訊D2轉換成一模擬圖形資料。更具體說明，於本實施例中，駕駛人可以透過觸發該設定件37進入該資料圖形化模式，而於進入該資料圖形化模式的初始，駕駛人可以設定該監測時間區間的長度以及欲察看的該輪胎，駕駛人可以透過該無段式旋鈕34產生欲察看該輪胎的該裝置選擇碼，而以該裝置選擇碼讀取相應的該輪胎狀況資訊D2。此後，將符合該監測時間區間內的每一該輪胎狀況資訊D2量化後，完成該模擬圖形資料輸出至該顯示單元33，呈現於該圖形化介面4的該輪胎資訊顯示區塊42中。而由上述說明可以知道，該輪胎狀況資訊D2可以包含有該輪胎內部壓力或該輪胎內部溫度，因此，於一實施例中，該輪胎資訊顯示區塊42於該資料圖形化模式具有一胎壓圖形顯示欄424以及一胎溫圖形顯示欄425。再者，本發明於圖5所示該模擬圖形資 料是以曲線圖呈現，但實際上並不以此為限。此外，於該資料圖形化模式中，該資料處理單元32更於該模擬圖形資料包含有一旗標資料，該旗標資料可受該無段式旋鈕34所輸出的該選擇訊號進行控制，更具體說明，該旗標資料受駕駛人操作而改變其標示於該模擬圖形資料中的位置，簡單來說，該旗標資料標示該模擬圖形資料的其中一時間點，而駕駛人可以透過操作該無段式旋鈕34改變該旗標資料於該模擬圖形資料所標示的時間點。再者，於該資料圖形化模式中，該資料處理單元32更可於轉換該模擬圖形資料的過程中，以該異常條件比較每一該輪胎狀況資訊D2，當其中一該輪胎狀況資訊D2符合該異常條件時，則於該模擬圖形資料中醒目標示符合該異常條件的該輪胎狀況資訊D2。

並請參閱圖6，於一實施例中，該資料處理單元32所預設的該任務模式為一輪胎狀況輪詢模式。在該輪胎狀況輪詢模式中，該資料處理單元32以一間隔讀取時間依序讀取每一該裝置選擇碼，並以該裝置選擇碼讀取相對應的該輪胎狀況資訊D2輸出至該顯示單元33，呈現於該圖形化介面4之中。復請參閱圖3-1以及圖3-2，於此假設該資訊顯示模組3於進入該輪胎狀況輪詢模式的當下，顯示該左前側外輪的該輪胎狀況資訊D2，經過該間隔讀取時間後，該資料處理單元32讀取對應於該另一左前側外輪的該裝置選擇碼，輸出對應該另一左前側外輪的該輪胎狀況資訊D2，如圖3-2所示，此後，則再經過該間隔讀取時間讀取對應另一輪胎的另一該裝置選擇碼進行顯示，並依此不斷循環。

又，於一實施例中，該資料處理單元32所預設的該任務模式可為一輪胎參數設定模式。於該輪胎參數設定模式中，該資料處理單元32接受該選擇訊號而決定該輪胎的參數。更具體說明，駕駛人可以操作該無段式旋鈕34向該資料處理單元32輸出該選擇訊號，而該資料處理單元32則解讀 該選擇訊號，調整該資料處理單元32中所預設的該輪胎的參數。更具體說明，本發明所稱的該輪胎參數可為一輪胎斷面寬度、一輪胎扁平比、一輪輞指數或一輪胎載重指數，於進行其中一該輪胎參數的設定之前，駕駛人須先選定所要調整的參數，再操作該無段式旋鈕34產生該選擇訊號進行調整。如此，提供了駕駛人可以根據輪胎廠牌與型號的不同，對應調整輪胎參數，以令偵測產生的該輪胎狀況資訊D2更符合現況。

此外，從上述實施方式可以知道本發明該胎壓偵測模組2以及該資訊顯示模組3可以是以無線傳輸方式實施。因此，於一實施例中，該資料處理單元32所預設的該任務模式更可為一胎壓偵測模組配對模式。於該胎壓偵測器配對模式中，該資料處理單元32令該第二資料傳輸單元31搜尋一連線距離內可取得的任一該胎壓偵測模組2的該裝置識別碼D1，並判斷所取得每一該裝置識別碼D1是否已與其中一該裝置選擇碼關聯讀取，若否即表示該第二資料傳輸單元32未與該胎壓偵測模組2進行連線。此後，駕駛人可以進一步操作該無段式旋鈕輸出該選擇訊號而指定其中一該裝置選擇碼與該胎壓偵測模組2為關聯讀取，並使該第二資料傳輸單元32常態性的與未配對的該胎壓偵測模組2的該第一資料傳輸單元21電性連接，已完成配對。如此一來，駕駛人即可於其中一該胎壓偵測模組損壞時，替換另一該胎壓偵測模組並令另一該胎壓偵測模組與該資訊顯示模組3進行連線。

請參閱圖7，該資料處理單元32所預設的任務模式可為一選單模式，該選單模式提供駕駛人選擇進入上述所揭的其中一該任務模式之中。更具體說明，於該選單模式中，該圖性化界面4具有一選單區塊43，該選單區塊43內包含有複數選單列431，每一該選單列431分別表示一種任務模式，例如該異常條件設定模式、該資料圖形化模式或該輪胎參數設定模式等。於實施時，駕駛人可以透過觸發該設定件37進入該選單模式，並操作 該無段式旋鈕34產生該選擇訊號輸出至該資料處理單元32，而該資料處理單元32進一步判讀該選擇訊號選擇其中一該選單列431，而令該資料處理單元32進入對應該選單列431所代表的該任務模式之中。

綜上所述，本發明該胎壓監測系統，包含複數胎壓偵測模組與一與該些胎壓偵測模組資訊連接的資訊顯示模組。每一該胎壓偵測模組安裝在車輛輪胎上以偵測輪胎狀況傳輸一輪胎狀況資訊D2與一裝置識別碼D1至該資訊顯示模組，該資訊顯示模組包含一將每一該裝置識別碼D1分別與一裝置選擇碼作關聯讀取的資料處理單元以及一受控制輸出有至少一選擇訊號至該資料處理單元的無段式旋鈕，其中，該資料處理單元接受該選擇訊號時判斷該選擇訊號所相對應的該裝置選擇碼讀取相應的該輪胎狀況資訊D2，據此，達到提供使用者可依需求快速得知車輛上任一輪胎的輪胎狀況。並可於一實施例中，於該顯示單元呈現所選輪胎於一監測時間區間內的胎壓變化，令駕駛人可以觀察行駛過程中容易令胎壓發生異常的時間點，藉此，以避免輪胎異常所造成事故的一再發生。

以上已將本發明做一詳細說明，惟以上所述者，僅為本發明之一較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明之專利涵蓋範圍內。

1‧‧‧胎壓監測系統

2‧‧‧胎壓偵測模組

21‧‧‧偵測單元

22‧‧‧第一資料傳輸單元

3‧‧‧資訊顯示模組

31‧‧‧第二資料傳輸單元

32‧‧‧資料處理單元

33‧‧‧顯示單元

34‧‧‧無段式旋鈕

35‧‧‧資料儲存單元

36‧‧‧第三資料傳輸單元

37‧‧‧設定件

D1‧‧‧裝置識別碼

D2‧‧‧輪胎狀況資訊

Claims (7)

1. 一種胎壓監測系統，包含：複數胎壓偵測模組，分別裝設於一車輛輪胎上，每一該胎壓偵測模組具有一裝置識別碼並包含有一常態偵測該車輛輪胎狀況並輸出有一輪胎狀況資訊的偵測單元、一資訊連接該偵測單元以傳輸該輪胎狀況資訊與該裝置識別碼的第一資料傳輸單元；以及一資訊顯示模組，資訊連接每一該胎壓偵測模組，包含有一與每一該第一資料傳輸單元連接以接受對應每一該胎壓偵測模組的該裝置識別碼以及該輪胎狀況資訊的第二資料傳輸單元、一自該第二資料傳輸單元取得該些裝置識別碼以及該些輪胎狀況資訊且將每一該裝置識別碼分別與一裝置選擇碼作關聯讀取的資料處理單元，一與該資料處理單元資訊連接並顯示自該資料處理單元所取得的該輪胎狀況資訊的顯示單元，一與該資料處理單元資訊連接並以一控制手段向該資料處理單元輸出有至少一選擇訊號的無段式旋鈕，以及一連接該資料處理單元並經使用者觸發令該資料處理單元進入一預設於該資料處理單元的任務模式的設定件，其中，該選擇訊號與該裝置選擇碼相互關聯，並於該資料處理單元接受該選擇訊號時以相對應的該裝置選擇碼讀取相應的該輪胎狀況資訊輸出自該顯示單元進行資料顯示，該任務模式為一資料圖形化模式，該資料處理單元於該資料圖形化模式中針對其中一該裝置識別碼於一監測時間區間內所對應的該些輪胎狀況資訊進行資料處理以將該些輪胎狀況資訊轉換成一模擬圖形資料顯示於該顯示單元，該模擬圖形資料包含有一旗標資料，該旗標資料標示該模擬圖形資料的其中一時間點並受該無段式旋鈕所輸出的該選擇訊號進行控制而改變該旗標資料於該模擬圖形資料所標示的該時間點。
2. 如請求項1所述之胎壓監測系統，其中，該資訊顯示模組更包含一資訊連接該資料處理單元儲存每一該裝置識別碼以及每一該輪胎狀況資訊的資料儲存單元。
3. 如請求項1所述之胎壓監測系統，其中，該任務模式為一異常警示模式，於該異常警示模式中，該資料處理單元具有一預設於該資料處理單元內並判斷比較每一該輪胎狀況資訊且於符合時令該資料處理單元向該顯示單元輸出一警示訊號進行顯示的異常條件。
4. 如請求項1所述之胎壓監測系統，其中，該任務模式為一異常條件設定模式，於該異常條件設定模式中，該資料處理單元接受該無段式旋鈕所輸出的該選擇訊號決定一異常條件作為比較該輪胎狀況資訊的一比較基準值。
5. 如請求項1所述之胎壓監測系統，其中，該任務模式為一輪胎狀況輪詢模式，該資料處理單元於該輪胎狀況輪詢模式下以一間隔時間依序讀取每一該裝置選擇碼而讀取相應的該輪胎狀況資訊輸出至該顯示單元進行顯示。
6. 如請求項1所述之胎壓監測系統，其中，該任務模式為一輪胎參數設定模式，於該輪胎參數設定模式中，該資料處理單元以該無段式旋鈕所輸出的該選擇訊號決定該車輛輪胎的一輪胎參數。
7. 如請求項1所述之胎壓監測系統，其中，該任務模式為一胎壓偵測模組配對模式，該資料處理單元於該胎壓偵測器配對模式令該第二資料傳輸單元搜尋一連線距離內可取得的任一該裝置識別碼，並判斷是否曾經取得該裝置識別碼，若無則以該無段式旋鈕當時所產生的該選擇訊號決定與該裝置識別碼所對應該胎壓偵測模組進行連線。