KR970702179A - 자동차용 와이퍼 아암(wiper arm, in particular for moter vehicles) - Google Patents

Abstract

본 발명은 슬리브(14)를 가진 와이퍼 바아(1)를 구비하며, 세정 노즐에 세정액을 공급하기 위한 호스(15)가 와이퍼 바아(1)에 유지되는 와이퍼 아암, 특히 자동차용 와이퍼 아암에 관한 것이다. 조립 비용을 감소시키고 호스(15)를 와이퍼 바아(1)에 견고하게 유지시키기 위해, 슬리브(14) 및 호스(15)는 유니트(13)로서 연질 탄성재로 일체로 제작되며, 유니트(13)의 벽부(22)는 분리되어 형성되며, 분리된 벽부(22)의 대향된 부분(23,24)은 폐쇄부(25)로서 형성된다.

Description

자동차용 와이퍼 아암(WIPER ARM, IN PARTICULAR FOR MOTER VEHICLES)

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따른 자동차용 와이퍼 아암의 단면도이며,

제3도는 제1도의 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 III- IIIl선을 따른 횡단면도이며,

제4도는 본 발명에 따른 또 다른 와이퍼 아암의 와이퍼 바아 영역의 횡단면도이다.

Claims (8)

1. 그 자유 단부에 와이퍼 블레이드가 연결될 수 있고 그 길이의 적어도 대부분에 걸쳐 슬리브(14)를 가진 와이퍼 바아(1)를 구비하며, 와이퍼 블레이드 또는 와이퍼 바아(1) 또는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 바아(1) 사이의 결합 부재(5)에 고정된 세정 노즐(6)에 세정액을 공급하기 위한 호스(15)가 와이퍼 바아(1)를 따라 설치되어 와이퍼 바아(1)에 유지되는 와이퍼 아암, 특히 자동차용 와이퍼 아암에 있어서, 슬리브(14) 및 호스(15)는 하나의 유니트(13)로서 연질 탄성재로 일체로 제작되며, 유니트(13)는 와이퍼 바아(1)를 수납하기 위한 상응하는 횡단면을 가진 채널(19) 및 하나 이상의 세정액 채널(18)을 구비하며, 와이퍼 바아(1) 수납용 채널의 벽부(22)는 유니트(13)의 전길이에 걸쳐 분리되며, 분리된 벽부(22)의 대향된 부분(23,24)은 폐쇄부(25)로서 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 아암.
2. 제1항에 있어서, 슬리브(14) 및 호스(15)로 구성된 유니트(13)는 와이퍼 바아(1)의 노출된 부분의 전길이에 걸쳐 연장되며, 공기 역학적 및/또는 미적으로 양호한 형태를 가진 콤팩트한 구성 요소로서 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 아암.
3. 선행항들 중 어느 한 항에 있어서, 폐쇄부(25)는 와이퍼 바아(1)의 좁은 측면(21)에 배치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 아암.
4. 선행항들 중 어느 한 항에 있어서, 폐쇄부(25)는 분리된 벽부(22)의 대향된 부분(23,24)에 배치되어 서로 맞물리는, 적합하게는 서로 상응하는 형상을 가진 횡단면 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 아암.
5. 선행항들 중 어느 한 항에 있어서, 폐쇄부(25)는 분리된 벽부(22)의 하나의 부분(23)에 형성된 맞물림 스트립(31) 및 분리된 벽부(22)의 다른 부분(24)에 형성되어 맞물림 스트립(31)에 부속되는 맞물림 홈(32)에 의해 형성되며, 맞물림 스트립(31) 및 맞물림 홈(32)의 횡단면은 적합하게는 서로 상응하는 하트형 형태를 가지는 것을 특징으로 하는 와이퍼 아암.
6. 선행항들 중 어느 한 항에 있어서, 분리된 벽부(22)의 양 부분(23,24) 중 하나 이상은 폐쇄부(25)를 형성하는 횡단면 형태의 상호 맞물리는 방향쪽으로 편향력을 가지는 것을 특징으로 하는 와이퍼 아암.
7. 선행항들 중 어느 한 항에 있어서, 채널(17)의 벽부의 횡단면은 유니트(13)의 길이방향으로 연장된 홈(16)에 의해 감소되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 아암.
8. 선행항들 중 어느 한 항에 있어서, 슬리브(14) 및 호스(15)로 구성된 유니트(13)는 압출에 의해 제작되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 아암.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.