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KR950704129A - 타이어와 림과 지지링 및 그러한 것들을 포함하는 조립체(Tyre, rim, supporting ring and assembly comprising same) - Google Patents

타이어와 림과 지지링 및 그러한 것들을 포함하는 조립체(Tyre, rim, supporting ring and assembly comprising same)

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Publication number
KR950704129A
KR950704129A KR1019950702402A KR19950702402A KR950704129A KR 950704129 A KR950704129 A KR 950704129A KR 1019950702402 A KR1019950702402 A KR 1019950702402A KR 19950702402 A KR19950702402 A KR 19950702402A KR 950704129 A KR950704129 A KR 950704129A
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KR
South Korea
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rim
axial direction
tire
diameter
seat
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KR1019950702402A
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English (en)
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KR100287047B1 (ko
Inventor
드뢰 쟝-자끄
라꾸르 쟝-샤를레
뮐호프 올리비에르
뽕삐에르 쟝-삐에르
Original Assignee
쟝-이베 모노
꽁빠뉘 제네랄 데 에따블리세망 미쉘린-미쉘린 에 시이에
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Filing date
Publication date
Application filed by 쟝-이베 모노, 꽁빠뉘 제네랄 데 에따블리세망 미쉘린-미쉘린 에 시이에 filed Critical 쟝-이베 모노
Publication of KR950704129A publication Critical patent/KR950704129A/ko
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Abstract

본 발명은 타이어(1)와 상기 타이어(1)의 설치를 위한 림(2) 및 저압 또는 제로압력하에서의 여행시에 상기 타이어(1)의 트레드(10)를 위한 환형 지지부(3)에 관한 것이며, 그러한 타이어(1)는 래디얼카커스보강부(13)를 갖고, 그것의 축 방향으로 가장 먼 지점들은 바깥쪽을 향해 경사진 비드(12)들의 시트(12B)들에 대해 반경방향으로 매우 가깝다.
이러한 시트(12B)들은 림(2)의 경사진 시트(23,23′,23″)들과 접촉하게 되어 있으며, 그것은 적어도 하나 이상의 설치용 오목부(22,22′)들과, 타원형으로 될 수 있고 주위방향으로 늘일 수 있는 고무로 된 환형지지부(3)를 수용하게 조절된 적어도 하나 이상의 원통형 지지면(21) 및 림플랜지(24)를 가질 수도 있다.

Description

타이어와 림과 지지링 및 그러한 것들을 포함하는 조립체(Tyre, rim, supporting ring and assembly comprising same)
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 조립체의 타이어를 통한 자오선절단구역의 단면도이고,
제2도는 본 발명에 따른 지지부가 설치된 조립체의 설치용 림을 통한 자외선절단구역의 단면도이며,
제3도는 설치용 림의 돌기들의 직경들의 사이에서의 비대칭에 관한 조립체의 변화예를 통한 자오선절단부분의 단면도.

Claims (63)

  1. 각각의 비드(12 : each bead)에서 보강링(14 : areinforcement ring)에 대해 고정(anchoring)된 래디얼카커스보강부(13 : radial carcass reinforcement)를 갖는 적어도 하나 이상의 타이어(1 : at least one tire) 및, 제1림에지(a first rim edge)와 제2림에지(a second rim edge)에 의해 축방향으로의 한계가 정해지고 제1림시트(a first rim seat)와 제2림시트(23,23′,23″)가 구비된 림(2 : a rim)을 포함하는 롤링조립체(a rolling assembly)에 있어서, 자오선절단구역(meridian section)에서 볼 때, (1)적어도 상기 제1림시트(23,23′,23″)의 모면(a generatrix)의 축방향의 바깥쪽의 단부가 회전축으로부터 이격된 거리는 그 축방향의 안쪽의 단부로 부터 이격된 거리보다 다소작고, 상기 제1림시트(23,23′,23″)는 돌기(25,25′,25″ : ahump)에 의해 축방향의 바깥쪽을 향해 한계가 정해져 있으며, (2)상기 림에 설치되어 그 서비스압력(its service pressure)까지 팽창(inflating)된 상기 타이어(1)에는 적어도 조립체에서 상기 제1림시트와 동일한 쪽에 있는 측벽과 비드에서는 일정한 방향의 곡률을 갖는 자오선형태(a meridian profile)를 갖춘 래디얼카커스보강부(13)가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  2. 제1항에 있어서, 상기 림(2)이 상기 림시트(23,23′,23″)들 중의 하나에 축 방향으로 인접한 적어도 하나 이상의 림플랜지(24 : at least one rim flange)를 부가적으로 포함하고 상기 림플랜지(24)의 최대직경(DF)은 상기 림플랜지(24)와 그러한 림플랜지(24)에 대해 축 방향으로 가장 가까운 림의 에지의 사이에 포함된 림의 어느 부분의 직경(DS, DSE, DSI)보다도 큰 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  3. 제2항에 있어서, 상기 림(2)이 상기 림플랜지(24)를 축방향의 안쪽을 향해 연장시키는 적어도 하나 이상의 설치용 오목부(22,22′: at least one mounting well)를 포함하는 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  4. 제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 제2림시트(23,23′,23″)의 모면의 축방향의 바깥쪽의 단부가 회전축으로부터 이격된 거리는 그 축방향의 안쪽의 단부로부터 이격된 거리보다 다소 작고, 상기 제2림시트(23,23′,23″)는 돌기(25,25′,25″)에 의해 축 방향으로 연장되어 있으며, 상기 림에 설치되어 그 서비스압력까지 팽창된 상기 타이어(1)에는 그 전장(its entire length)에 걸쳐 일정한 방향의 곡률을 갖는 자오선형태를 갖춘 래디얼카커스보강부(13)가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  5. 각각의 비드(12 : each bead)에서 보강링(14 : a reinforcement ring)에 대해 고정(anchoring)된 래디얼 카커스보강부(13 : radial carcass reinforcement)를 갖는 하나의 타이어(1:a tire)와, 제1림에지(a first rim edge)와 제2림에지(a second rim edge)에 의해 축 방향으로의 한계가 정해지고 제1림시트(a first rim seat)와 제2림시트(23,23′,23″)가 구비된 하나의 림(2 : a rim) 및 트레드(the tread)를 위해 하나의 지지부(3:a supporting prop)를 포함하는 롤링조립체(a rolling assembly)에 있어서, 자외선절단구역(meridian section)에서 볼 때, (1)적어도 상기 제1림시트(23,23′,23″)의 모면(ageneratrix)의 축방향의 바깥쪽의 단부가 회전측으로부터 이격된 거리는 그 축방향의 안쪽의 단부로부터 이격된 거리보다 다소작고, 상기 림(2)은 트레드지지부(3:a tread supporting prop)를 수용할 적어도 하나의 지지면(21 : at least one bearing surface)을 포함하고, 그러한 지지면은 상기 두개의 림시트(23,23′,23″)들의 축방향의 안쪽의 단부들의 사이에 배치되어 있고 그 모면(a generatrix)의 단부들 증의 하나의 직경인 모면의 최소직경이 상기 단부와 그러한 단부에 대해 축방향으로 가장 가까운 림시트에 대응하는 림에지의 사이에 축 방향으로 포함된 어느 부분의 직경보다도 작지 않으며, (2)상기 림에 설치되어 그 서비스압력(its service pressure)까지 팽창(inflating)된 상기 타이어(1)에는 적어도 조립체에서 상기 제1림시트와 동일한 쪽에 있는 측벽과 비드에서는 일정한 방향의 곡률을 갖는 자오선 형태(a meridian profile)를 갖춘 래디얼카커스보강부(13)가 제공되어 있고, (3)상기 환형 지지부(3)가 타원형으로 될 수 있으며 양호하게는 주위방향으로 늘일 수 있고 상기 림지지면(21)상에 배치될 수 있게 구성된 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  6. 제5항에 있어서, 상기 림(2)에는 상기 림시트(23,23′,23″)들 중의 하나와 상기 지지부(3)를 수용(receiving)하려는 상기 지지면(21)의 사이에 축 방향으로 배치되어 있는 적어도 하나 이상의 설치용 오목부(22,22′)가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 적어도 하나 이상의 상기 제1림시트(23,23′,23″)가 일정한 직경(DS,DSE,DSI)을 갖는 돌기(25,25′,25″)에 의해 축방향의 바깥쪽으로의 한계가 정해적 있는 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  8. 제5항 내지 제7항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 림(2)이 상기 림시트(23,23′23″)들 중의 하나에 대해 축방향으로 인접한 적어도 하나 이상의 림플랜지(24)를 부가적으로 포함하고, 상기 림플랜지의 최대직경(DF)은 상기 플랜지(24)와 그러한 플랜지(24)에 대해 축방향으로 가장 가까운림의 에지의 사이에 포함된 림의 어느 부분의 직경보다도 큰 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  9. 제8항에 있어서, 상기 지지면(21)이 상기 림시트(23,23′,23″)들 중의 하나에 대해 축방향의 안쪽을 향해 인접해 있고, 상기 설치용 오목부(22,22′)는 상기 지지면(21)과 상기 림플랜지(24)의 사이에 축방항으로 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  10. 각각의 비드(12 : each bead)에서 보강링(14 : a reinforcement ring)에 대해 고정(anchoring)된 래디얼 카커스 보강부(13 : radial carcass reinforcement)를 갖는 하나의 타이어(1 : a tire)와, 제1림에지(a first rim edge)와 제2림에지(a second rim edge)에 의해 축 방향으로의 한계가 정해지고 제1림시트(a first rim section)와 제2림시트(23,23′,23″)가 구비된 하나의 림(2 : a rim) 및 트레드(the tread)를 위한 하나의 지지부(3 : a supporting prep)를 포함하는 롤링조립체(a rolling assembly)에 있어서, 자오선절단구역(meridian section)에서 볼 때, (1)상기 림(2)의 적어도 상기 제1림시트(23,23′,23″)의 모면(a generatrix)의 축방향의 바깥쪽의 단부가 회전축으로부터 이격된 거리는 그 축방향의 안쪽의 단부로부터 이격된 거리보다 다소 작고, 상기 림(2)은 트레드지지부(3 : a tread supporting prop)를 수용할 적어도 하나 이상의 지지면(21 : at least one bearing surface)을 포함하고, 그러한 지지면은 상기 제1림시트(23,23′,23″)에 대해 축방향의 안쪽을 향해 인접해 있고 그 모면(a generatrix)의 단부들 중의 하나의 직경인 모면의 최소직경이 상기 단부와 상기 단부와 상기 제1림시트에 대응하는 림에지외 사이에 축 방향으로 포함된 어느 부분의 직경보다도 작지 않으며, 이때, 림플랜지(24 : aria flange)가 상기 제2림시트(23,23′,23″)를 축방향의 안쪽으로 연장시키며, 상기 림플랜지(24)는 상기 림플랜지와 상기 지지면의 사이에 있는 설치용 오목부(22,22′:a mounting well)에 의해 축방향의 안쪽을 향해 연장되어 있고, (2)상기 림에 설치되어 그 서비스압력(its service pressure)까지 팽창(inflating)된 상기 타이어(1)에는 적어도 조립체에서 상기 제1림시트와 동일한 쪽에 있는 측벽과 비드에서는 일정한 방향의 곡률을 갖는 자오선형태(a meridian profile)를 갖춘 래디얼카커스보강부(13)가 제공되어 있고, (3)상기 환형 지지부(3)가 타원형으로 될 수 있으며 양호하게는 주위방향으로 늘일 수 있고 상기 림지지면(21)상에 배치될 수 있게 구성된 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  11. 제5항 내지 제10항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 제2림시트(23,23′,23′)의 모면의 축방향의 바깥쪽의 단부가 회전축으로부터 이격된 거리는 그 축방향의 안쪽의 단부로부터 이격된 거리보다 다소 작고, 상기 제2림시트(23,23′,23″)는 돌기(25,25′,25″)에 의해 축 방향으로 연장되어 있으며, 상기 림에 설치되어 그 서비스압력까지 팽창된 상기 타이어(1)에는 그 전장(its entire length)에 걸쳐 일정한 방향의 곡률을 갖는 자오선형태를 갖춘 래디얼카커스보강부(13)가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  12. 각각의 비드(12 : each bead)에서 보강링(14 : a reinforcement ring)에 대해 고정(anchoring)된 래디얼 카커스 보강부(13 : radial carcass deinforcement)를 갖는 적어도 하나 이상의 타이어(1 : at least one tire) 및, 제1림에지(a first rim edge)와 제2림에지(a second rim edge)에 의해 축 방향으로의 한계가 정해지고 제1림시트(a first rim seat)와 제2림시트(23,23′,23″)가 구비된 림(2:brim)을 포함하는 롤링조립체(a rollingassembly)에 있어서, 자오선절단구역(meridian section)에서 볼 때, (1)적어도 상기 제1림시트(23,23′,23″)의 모면(a generatrix)의 축방향의 바깥쪽의 단부가 회전축으로부터 이격된 거리는 그 축방향의 안쪽의 단부로 부터 이격된 거리보다 다소 작고, 상기 림시트(23′,23″)들은 상이한 직경들을 가지며, (2)상기 림에 설치되어 그 서비스압력(its service pressure)까지 팽창(inflating)된 상기 타이어(1)에는 적어도 조립체에서 상기 제1림시트와 동일한 쪽에 있는 측벽과 비드에서는 일정한 방향의 곡률을 갖는 자오선형태(a meridian profile)를 갖춘 래디얼카커스보강부(13)가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  13. 제12항에 있어서, 상기 림(2)의 상기 제1림시트(23′,23″)가 일정한 직경(DSI, DSE)을 갖는 돌기(25′,25″)에 의해 축방향의 바깥쪽으로의 한계가 정해져 있는 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  14. 제12항 또는 제13항에 있어서, 상기 림(2)이 상기 림시트(23,23′,23″)들 중의 하나에 대해 축방향으로 인접한 적어도 하나 이상의 림플랜지(24)를 부가적으로 포함하고, 상기 림플랜지의 최대직경(DF)은 상기 플랜지(24)와 그러한 플랜지(24)에 대해 축 방향으로 가장 가까운 림의 에지의 사이에 포함된 림의 어느 부분의 직경보다도 큰것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  15. 제14항에 있어서, 상기 림플랜지(24)가 직경이 좀더 큰 림시트(23′)를 축방향의 안쪽을 향해 연장시키고 있는 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  16. 제12항 내지 제15항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 림(2)이 지지링(3 : a supportng ring)을 수용할 적어도 하나 이상의 지지면(21)을 포함하고, 상기 지지면은 직경이 좀더 작은 림시트(23")에 대해 축방향의 안쪽을 향해 인접해 있고 그 단부들 중의 하나의 직경인 최소직경이 상기 단부와 그러한 단부에 대해 축방향으로 가장 가까운 림에 대응하는 림에지의 사이에 축 방향으로 포함된 림의 어느 부분의 직경보다도 작지 않으며, 상기 림(2)의 지지면(21)상에 배치될 수 있고 양호하게는 주위방향으로 늘일 수 있으며 타원형으로 될 수 있는 상기 환형 지지부(3)는 설치된 타이어의 적어도 하나 이상의 비드(12)에 의해 축방향의 정위치에 유지되는 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  17. 제14항 내지 제16항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 림(2)은 상기 림플랜지(24)에 대해 축방향의 안쪽을 향해 인접한 적어도 하나 이상의 설치용 오목부(22′)를 포함하고, 그것은 직경이 좀더 큰 림시트(23′)를 축방향의 안쪽으로 연장시키고 있는 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  18. 제12항 내지 제17항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 제1림시트는 직경이 작은 림시트(23″)인 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  19. 제18항에 있어서, 상기 제2림시트(23′)의 모면의 축방향의 바깥쪽의 단부가 회전축으로부터 이격된 거리는 그 축방향의 안쪽의 단부로부터 이격된 거리보다 다소 작고, 상기 제2림시트(23,23′,23″)는 돌기(25′)에 의해 축방향으로 연장되어 있으며, 상기 림에 설치되어 그 서비스압력까지 팽창된 상기 타이어(1)에는 그 전장(its entire length)에 걸쳐 일정한 방향의 곡률을 갖는 자오선형태를 갖춘 래디얼카커스보강부(13)가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  20. 제1항 내지 제19항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 림시트(23,23′,23″)들은 절두원추형 모면(frustoconical generatrices)들을 가지며, 그러한 모면이 회전축과 이루는 각(α)은 상기 타이어(1)의 비드시트(12)들의 절두원추형 베이스(12B : the frustoconical bases)들이 상기 회전축과 이루는 각도(α)보다 작은 4° 내지 30°인 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  21. 제1항 내지 제20항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 돌기(25,25′,25″)들은 절두원추형이고 축방향의 내벽들 가지며, 그러한 내벽들이 회전축과 이루는 각(γ′)은 상기 타이어(1)의 비드팁(12)들의 외면(12A)들이 이루는 각(γ)과 동일한 40° 내지 50°인 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  22. 제5항 내지 제11항 및 제16항 내지 제19항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 지지면(21)은 상기 림의 공칭직경과 동등한 직경(D)을 갖는 원통형 모면을 갖는 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  23. 제22항에 있어서, 부분(sic)(21)은 그 축방향의 안쪽의 에지상의 위치 조절용 돌기(26)를 포함하며, 상기 돌기는 그 안쪽에서 상기 지지링(3)을 위한 정지부로서 작용하고 상기 림플랜지(24)와 함께 상기 설치용 오목부(22,22′)의 한계를 정하는 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  24. 제23항에 있어서, 상기 위치조절용 돌기(26)와 상기 지지면(21)에 대해 연결된 림시트(23,23″)들에 대응하는 축방향의 바깥쪽의 림에지의 사이에 포함된 축방향의 폭(L)은 상기 림의 최대폭의 절반보다 크지 않은 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  25. 제1항 내지 제4항과 제7항 내지 제11항 및 제13항 내지 제19항 중의 어느 한 항에 있어서, 축방향의 바깥쪽의 돌기들의 높이(h1)가 설치용 림의 공칭직경의 1.25%보다 크지 않은 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  26. 제1항 내지 제25항에 있어서, 상기 타이어에 구비된 카커스보강부(13)의 자오선형태(a meridian profile)는 상기 타이어가 링(2)상에 설치되어 그 서비스압력까지 팽창될 때에 적어도 상기 제1림시트상에 설치될 비드에서는 상기 비드(12)의 비드와이어(14)와 상기 자오선형태가 접하는 접점(A)에서의 접선(AT)이 회전축과 이루는 각(ø)이 적어도 70°이상이고 좀더 양호하게는 80°이상으로 바깥쪽을 향해 열려 있는 각도인 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  27. 제5항 내지 제19항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 지지부(3)의 높이(H′)는 타이어(1)의 카커스보강부(13)의 높이(H)의 40%보다 작지 않고, 그러한 카커스보강부(13)의 형태비(H/B:a form ratio)는 0.4미만인 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  28. 제27항에 있어서, 상기 지지부(3)는 주위방향으로 ±2°내에서 지향된 적어도 두개 이상의 케이블층들로된 보강부(31,32)에 의해 보강된 고무황화물(a rubber vulcanizate)인 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  29. 제27항에 있어서, 상기 림(1)의 지지면(21)의 직경(D)보다 작지 않은 상기 지지부(3)의 최소내경(D)은 상기 직경보다 2mm이상 크지 않으며, 상기 지지부의 내부의 모면은 상기 지지면(21)의 모면에 대해 평행한 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  30. 제19항에 있어서, 상기 돌기들의 작경들간의 차이(DSE-DSI)는 절대치가 상대적으로 작은 직경(DSI내지 DSE)의 2.5% 내지 10%의 사이에 있으며, 조립체에서 상대적으로 직경이 작은 쪽이 차량(sic)의 중앙축(the median axis)에 대해 차량의 바깥쪽을 향해서 설치되는 것을 특징으로 하는 롤링조립체.
  31. 적어도 두개 이상의 비드(12 : at least two beads)들과 하나의 래디얼카커스보강부(13 : a radial carcass reinforcenent)를 포함하고 상기 비드들 중의 적어도 하나 이상은 림시트(23)에 설치될 것이며 팁(a tip)에 의해 축방향으로 바깥쪽까지 연장되고 상기 래디얼카커스보강부(13)는 각각의 비드(12)에서 적어도 하나 이상의 비드와이어(14)에 대해 고정(anchoring)되게 구성된 것으로서, 모면(a generatrix)의 축방향의 바깥쪽의 단부가 회 전축으로부터 이격된 거리가 축방향의 안쪽의 단부로부터 이격된 거리보다 가깝게 되어 있는 적어도 하나 이상의 림시트(23 : at least one seat)를 갖춘 림(2:brim)상설치될 타이어(1 : a tire)에 있어서, 자오선절단구역(meridian section)에서 볼 때, 상기 카커스보강부(13)의 자오선형태(the meridian profile)는 상기 타이어가 상기 림(2)상에 설치되어 그 서비스압력까지 평창될때에 상기 팁에서 마무리되는 측벽과 비드에서는 일정한 방향의 구배를 가지며, 또한, 상기 자오선형태는 상기 비드에서 상기 자오선형태가 상기 비드(12)의 비드와이어(14)와 접하는 접점(A)에서의 접선(AT)이 회전축과 이루는 각(ø)이 적어도 70°이상인 바깥쪽을 향해 열린 각이고, 보통의 축방향의 폭을 갖는 상기 비드(12)는 그 비드시트의 모면(12B)의 축방향의 바깥쪽의 단부가 회전축으로부터 이격된 거리가 그 축방향의 안쪽의 단부로부터 이격된 거리보다 가까우며, 상기 모면(12B)은 상기 비드팁의 한계를 정하는 외면(12A : an outer face)에 의해 축 방향으로 바깥쪽을 향해 연장되어 있고, 상기 외면(12A)이 회전축과 이루는 각(γ)은 90°미만의 각으로 반경방향 및 축방향의 바깥쪽으로 열린 각이 되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어.
  32. 적어도 두개 이상의 비드(12 : at least two beads)들과 하나의 래디얼카커스보강부(범 : a radial carcarts reinforcement)를 포함하고 상기 비드들 중의 적어도 하나 이상은 림시트(23)에 설치될 것이며 팁(tips)들에 의해 축방향으로 바깥쪽까지 연장되고 상기 래디얼카커스보강부(13)는 각각의 비드(12)에서 적어도 하나 이상의 비드와이어(14)에 대해 고정(anchoring)되게 구성된 것으로서, 모면(a generatrix)의 축방향의 바깥쪽의 단부들이 회전축으로부터 이격된 거리가 축방향의 안쪽의 단부들로부터 이격된 거리보다 가깝게 되어 있는 림시트(23 : seat)를 갖춘 림(2 : a rim)상 설치된 타이어(1 : a tire)에 있어서, 자오선절단구역(meridian section)에서 볼 때, 상기 카커스보강부(13)의 자오선형태(the meridian profile)는 상기 타이어가 상기 림(2) 상에 설치되어 그 서비스압력까지 팽창될때에 상기 팁에서 마무리되는 측벽과 비드에서는 일정한 방향의 구배를 가지며, 또한, 상기 자오선형태는 상기 비트에서 상기 자오선형태가 상기 비드(12)의 비드와이어(14)와 접하는 접점(A)들에서의 접선(AT)들이 회전축과 이루는 각(ø)이 적어도 70° 이상인 바깥쪽을 향해 열린 각이고, 보통의 축방향의 폭을 갖는 각각의 비드(12)는 그 비드시트의 모면(12B)의 축방향의 바깥쪽의 단부가 회전축으로부터 이격된 거리가 그 축방향의 안쪽의 단부로부터 이격된 거리보다 가까우며, 상기 모면(12B)은 상기 비드팁외 한계를 정하는 외면(12A :an outer face)에 의해 축 방향으로 바깥쪽을 향해 연장되어 있고, 상기 외면(12A)이 회전축과 이루는 각(γ)은 90°미만의 각으로 반경방향 및 축방향의 바깥쪽으로 열린 각이 되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어.
  33. 제31항 또는 제32항에 있어서, 상기 각(7)이 80°보다 작지 않은 것을 특징으로 하는 타이어.
  34. 제31항 내지 제33항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 모면(12B)이 적어도 하나 이사의 절두원추형 부분으로 이루어지며, 그러한 절두원추형 부분이 회전축과 이루는 각(α)은 10° 내지 45°의 각도로 축방향의 안쪽 및 반경방향의 바깥쪽을 향해서 열린 각인 것을 특징으로 하는 타이어.
  35. 제34항에 있어서, 상기 모면(12B)이 왼전히 절두원추형인 것을 특징으로 하는 타이어.
  36. 제31항 내지 제34항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 각(γ)이 40° 내지 45°의 각도를 갖는 것을 특징으로 하는 타이어.
  37. 제31항 내지 제36항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 모면(12B)은 상기 비드의 힐(heel)에 대응하는 절두원추형 모면(12C)에 의해 축방향의 안쪽을 향해 연장되어 있고 그것이 회전축과 이루는 각비)은 40° 내지 50°의 각도를 갖고 축방탕의 안쪽 및 반경방향의 바깥쪽을 향해 열린각인 것을 특징으로 하는 타이어.
  38. 제31항 내지 제37항 중의 어느 한 항에 있어서, 각각의 비드(12)의 시트(12B)의 최소직경(D1)은 상기 림상의 조임을 림시트(23)의 최소직경(DM)과 상기 최소직경(D1)간의 비율 DM/DI로 정의할 때 1.003이상이고 1.02미만인 것을 특징으로 하는 타이어.
  39. 제31항 내지 제38항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 비드(12)의 시트들이 상이한 직경들을 갖는 것을 특징으로 하는 타이어.
  40. 두개의 보강된 비드(12 : rwo reinforced beads)들을 포함하는 타이어의 설치를 위한 것이고, 림폭(S : the rim width)에 의해 축 방향으로 이격된 두개의 림에지(two rim edges)들에 의해 축방향으로의 한계가 정해져 있는 림(2 : a edges)에 있어서, 자오선절단구역(meridian section)에서 축방향의 바깥쪽을 향해 볼 때, 제1림시트와 제2림시트(23,23′,23″: a first rim seat and a second rim seat)및 환형 지지부(3 an annular supporting prop)를 수용하기 위한 적어도 하나 이상의 지지면(21 : at least one bearing surface)을 포함하는 적어도 상기 제2림시트는 그 모면(a generatrix)의 축방향의 바깥쪽의 단부가 배치되는 원의 직경이 그 축방향의 안쪽의 단부가 배치되는 원의 직경보다 작으며, 상기 지지면은 상기 두개의 시트(23,23′,23″)들의 안쪽의 단부들의 사이에 배치되고 그 모면의 최소직경(D), 즉, 그 단부들 중의 하나의 직경은 상기 단부와 그러한 단부에 대해 축방향으로 가장 가까운 림시트에 대응하는 림에지의 사이에 축 방향으로 포함된 림의 어느 부분의 직경보다도 작지 않게 구성된 것을 특징으로 하는 타이어설치용 림.
  41. 제40항에 있어서, 상기 림시트(23,23′,23″)들의 축방향의 안쪽의 단부들의 사이에 배치된 적어도 하나 이상의 설치용 오목부(22,22′ : at least one mounting well)를 부가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 설치용 림.
  42. 제40항 또는 제41항에 있어서, 상기 제1림시트(23,23′,23″)의 축방향의 바깥쪽의 단부와 거기에 대응하는 림에지의 사이에 돌기(25,25′,25″ : a hump)가 배치된 것을 특징으로 하는 타이어설치용 림.
  43. 제40항 내지 제42항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 림시트(23,23′,23″)들 중의 하나를 축방향의 안쪽으로 연장시키는 적어도 하나 이상의 림플랜지(24 : at least one rim flange)를 부가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어설치용 림.
  44. 두개의 보강된 비드(12 : two reinforced beads)들을 포함하는 타이어의 설치를 위한 것이고, 림폭(s : the rim width)에 의해 축방향으로 이격된 두개의 림에지(two rim edges)들에 의해 축방향으로의 한계가 정해져 있는 림(2:brim)에 있어서, 자오선절단구역(meridian section)에서 축방향의 바깥쪽을 향해 볼때, 제1림시트와 제2림시트(23,23′,23″: a first rim seat and a second rim seat)를 포함하고, 적도 상기 제1림시트는 그 모면(a generatrix)의 축방향의 바깥쪽의 단부가 배치되는 원의 직경이 그 축방향의 안쪽의 단부가 배치되는 원의 직경보다 작으며, 상기 림시트(23,23′,23″)는 돌기(25,25′,25″)에 의해 축방향의 안쪽으로 연장되어 있고, 상기 림(2)은 트레드지지부(3:atread supporting prop)를 수용할 적어도 하나 이상의 지지면(21 : at least one bearing surface)을 포함하고, 그러한 지지면은 상기 두개의 림시트(23,23′,33″)들의 축방향의 안쪽의 단부들의 사이에 배치되어 있고 그 모면(a generatrix)의 단부들 중의 하나의 직경인 모면의 최소직경이 상기 단부와 림시트에 대응하는 림에지의 사이에 축방향으로 포함된 어느 부분의 직경보다도 작지 않으며, 이때, 림플랜지(24 : a rim flange)는 또다른 제2림시트(23,23′,23″)에 대해 축방향으로 인접해 있으며, 상기 림플랜지(24)는 상기 림플랜지와 상기 지지면의 사이에 있는 설치용 오목부(22,22′: a mounting well)에 의해 축방향의 안쪽을 향해 연장되어 있게 구성된 것을 특징으로 하는 타이어 설치용 림.
  45. 제40항 내지 제44항 중의 어느 한 항에 있어서, 두개의 보강된 비드(12 : two reinforced beads)들을 포함하는 타이어의 설치를 위한 것이고, 림폭(S : two rim width)에 의해 축방향으로 이격된 두개의 림에지(two rim edges)들에 의해 축 방향으로의 한계가 정해져 있으며, 자오선절단구역(meridian section)에서 축방향의 바깥쪽을 향해 볼 때, 제1림시트와 제2림시트(23,23′,23″: a first rim seat and a second rim seat)를 포함하고, 상기 제2림시트의 모면의 축방향의 바깥쪽의 단부가 배치된 원의 직경이 그 축방향의 안쪽의 단부가 배치된 원의 직경보다 작고, 상기 두개의 림시트(23,23′,23″)는 돌기(27,25,25″)에 의해 축 방향으로 연장되어 있게 구성된 것을 특징으로 하는 타이어 설치용 림.
  46. 두개의 보강된 비드(12 : two reinforced beads)들을 포함하는 타이어의 설치를 위한 것이고, 림폭(S : the rim width)에 의해 축방향으로 이격된 두개의 림에지(two rim edges)들에 의해 축방향으로외 한계가 정해져 있는 림(2 : brim)에 있어서, 자오선절단구역(meridian section)에서 축방향의 바깥쪽을 향해 볼 때, 제1림시트와 제2림시트(23,23′,23″ : a first rim seat and a second rim seat)를 포함하구 적어도 상기 제1림시트는 그 모면(a generatrix)의 축방향의 바깥쪽의 단부가 배치되는 원의 직경이 그 축방향의 안쪽의 단부가 배치되는 원의 직경보다 작고, 상기 림시트(23,23′,23″)는 돌기(25,25′,25″)에 의해 축 방향으로 연장되어 있게 구성된 것을 특징으로 하는 타이어설치용 림.
  47. 제46항에 있어서, 상기 림시트(23,23′,23″)들의 축방향의 안쪽의 단부들의 사이에 배치된 적어도 하나 이상의 설치용 오목부(22,22′:at least one mounting wee)를 부가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 설치용 림.
  48. 제46항 또는 제47항에 있어서, 상기 림시트(23,23′,23″)들 중의 하나를 축방향의 안쪽으로 연장시키는 적어도 하나 이상의 림플랜지(24 : at least one rim flange)를 부가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 설치용 림.
  49. 제46항 내지 제48항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 제2림시트의 모면의 축방향의 바깥쪽의 단부가 배치된 원의 직경이 그 축방향의 안쪽의 단부가 배치된 원의 직경보다 작고, 상기 림시트(23,23′,23″)는 돌기(25,25′,25″)에 의해 축방향으로 연장되어 있게 구성된 것을 특징으로 하는 타이어설치용 림.
  50. 두개의 보강된 비드(12 : two deinforced beads)들을 포함하는 타이어의 설치를 위한 것이고, 림폭(S : the rim wildth)에 의해 축방향으로 이격된 두개의 림에지(two rim edges)들에 의해 축 방향으로의 한계가 정해져 있는 림 2 : a rim)에 있어서, 자오선절단구역(meridian section)에서 축방향의 바깥쪽을 향해 볼 때, 제1림시트와 제2림시트(23′,23″: a first rim seat and a second rim seat)를 포함하고, 적어도 상기 제1림시트는 그 모면(a generatrix)의 축방향의 바깥쪽의 단부가 배치된 원의 직경보다 작고, 상기 두개의 림시트(23′,23″)들은 상이한 직경들을 갖게 구성된 것을 특징으로 하는 타이어설치용 림.
  51. 제50항에 있어서, 상기 제1림시트(23′,23″)의 축방향의 바깥쪽의 단부와 거기에 대응하는 림에지의 사이에 돌기(25′,25″ : a hump)가 배치된 것을 특징으로 하는 타이어설치용 림.
  52. 제50항 또는 제51항에 있어서, 상기 림시트(23′,23″)들 중의 하나를 축방향의 안쪽으로 연장시키는 적어도 하나 이상의 림플랜지(24 : at least one rim flange)를 부가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어설치용 림.
  53. 제52항에 있어서, 상기 림시트(23′,23″)들의 축 방향으로 안목의 단부들의 사이에 배치된 적어도 하나 이상의 설치용 오목부(22,22′ : at least one mounting well)를 부가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 설치용 림.
  54. 제50항 내지 제52항 중의 어느 한 항에 있어서, 환형 지지부(3 : an annulat supporting prop)를 수용하기 위한 적어도 하나 이상의 지지면(21 : at least one bearing surface)을 부가적으로 포함하고, 적어도 상기 제1림시트는 그 모면(a generatrix)의 축방향의 바깥쪽의 단부가 배치되는 원의 직경이 그 측방창의 안쪽의 단부가 배치되는 원의 직경보다 작으며, 상기 지지면은 상기 두개의 시트(23,23′,23″)들의 안쪽의 단부들의 사이에 배치되고 그 모면의 최소직경(D), 즉, 그 단부들 중의 하나의 직경은 상기 단부와 그러한 단부에 대해 축방향으로 가장 가까운 림시트에 대응하는 림에지의 사이에 축 방향으로 포함된 림의 어느 부분의 직경보다도 작지 않게 구성된 것을 특징으로 하는 타이어설치용 림.
  55. 제54항에 있어서, 상기 림시트(23′,23″)들의 축방향의 안쪽의 단부들의 사이에 배치된 적어도 하나 이상의 설치용 오목부(22′ : at least one mounting well)를 부가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어설치용 림.
  56. 제55항에 있어서, 상기 지지면(21)은 직경이 작은 림시트(23″)를 축방향의 안쪽을 향개 연장시키고, 상기 설치용 오목부(22′)가 상기 지지면(21)과 직경이 큰 상기 림시트(23′)의 사이에 끼어 있는 것을 특징으로 하는 타이어설치용 림.
  57. 제50항 내지 제56항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 제2림시트의 모면의 축방향의 바깥쪽의 단부가 배치된 원의 직경이 그 축방향의 안목의 단부가 배치된 원의 직경보다 작고, 상기 림시트(23′,23″)는 돌기(25′,25″)에 의해 축방향으로 연장되어 있계 구성된 것을 특징으로 하는 타이어 설치용 림.
  58. 직경이 다른 두개의 림시트(23′,23″)들과, 지지부(3:a supporting prop)를 수용(receiving)하기 위한 지지면(21:abearing surface) 및, 상기 지지면(21)과 직경이 큰 상기 림시트(23′)의 사이에 배치된 설치용 오목부(22′ : a mounting well)를 포함하고, 상기 지지부(3)의 최소직경, 즉, 그 단부들 중의 하나의 직경은 상기 단부와 그러한 단부에 대해 축방향으로 가장 하나의 직경은 상기 단부와 그러한 단부에 대해 축방향으로 가장 가깝고 직경이 작은 상기 림시트(23″)에 대응하는 림에지의 사이에 축방향으로 포함된 림의 어느 부분의 직경보다도 작지 않은 건을 특징으로 하는 타이어설치용 림.
  59. 제40항 내지 제45항 중의 어느 한 항에 있어서, 지지부(3)를 수용하기 위한 상기 지지면(21)은 림시트(23,23″)를 축방향의 안쪽을 향해 연장시키는 모면(a generatrix)을 가지며, 그 축방향의 안쪽의 단부는 림의 공칭직경의 원상에 있는 것을 특징으로 하는 타이어설치용 림.
  60. 제47항에 있어서, 상이한 직경(DSE,DSI)들을 갖는 두개의 돌기들과 상이한 직경들을 갖는 두개의 시트들이 구비된 것을 특징으로 하는 타이어설치용 림.
  61. 제40항 내지 제45항 및 제54항 내지 제59항 중의 어느 하 항에 따른 림(2:a rim)과 트레드지지링(3 : a tread supporting ring)을 포함하는 조립체.
  62. 제61항에 있어서, 상기 트레드지지링(3)의 적어도 하나 이상의 측벽이 상기 림(2)의 대응하는 시트상에 설치되기 위한 상기 타이어(1)의 비드(12)들 중의 하나를 위한 옆으로의 운동에 대한 정지부(lateral stop)로서 작용하는 것을 특징으로 하는 조립체.
  63. 제62항에 있어서, 상기 트레드지지링(3)의 제2측벽이 림지지면(21)을 축방향의 안쪽을 향해 연장시키고 있는 위치조절용 돌기(26:a positioning hump)에 의해 옆으로의 운동이 방지되어 있는 것을 특징으로 하는 조립체.
    ※ 참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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