KR930001669Y1 - 자동차 좌석의 각도 조절장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 좌석의 각도 조절장치

제1도는 본 고안의 구성을 나타낸 측면도.

제2도는 본 고안의 작용을 나타낸 작용도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 의자 1' : 의자 고정편

2 : 지지봉 3 : 이동편

4 : 중심축 5 : 안내레일

6 : 체결보울트 7 : 지지대

8 : 개별보턴 9 : 공압실린더

9' : 피스톤 10 : 바닥면

10' : 바닥고정편

본 고안은 반원 형상의 양측 안내레일 사이에 의자를 지지통과 이동편으로 결합시켜 공압 실린더의 작용에 의해 의자의 각도 조절을 개별 보턴에 의해 탑승자 임의로 할 수 있는 동시에 충돌이나 추돌의 위기시 운전자 의도대로 메인보턴을 누르면 통상적으로 공지 된 공압회로에 의해 공압이 전달되어 자동으로 의자와 등받이가 모두 뒤로 재쳐져서 위치하기 때문에 교통사고로 인한 인명피해를 최소한으로 줄일수 있도록 안출된 자동차 좌석의 각도 조절장치에 관한 것이다.

종래의 자동차 특히, 고속버스에 설치되는 좌석은 좌석의 등받이만을 일정한 각도로 재칠수 있도록 되어 있다.

따라서 안전벨트를 매고 있다 할지라도 급정거나 충돌 그리고 추돌 사고시 상체가 앞으로 심하게 기울어지면서 이동하여 앞의자의 등받이에 얼굴을 부딪치는 일이 종종 일어나고 있는 실정이다.

또한 탑승자의 의도에 맞추어 등받이의 각도를 조절하는 것이 아니라, 이미 정해진 등받이의 각도에 탑승자가 맞추고 있는 상태에서 보다 편리한 여행에 장애가 되고 있는 문제점도 가지고 있었다.

이러한 종래의결점 등을 해결 보완하기 위하여 본 고안은 반원 형상의 안내레일에 의자를 안착시켜 의자가 안내레일을 따라 회전 이동을 하게 함으로서 평상시에는 좌석에 앉아 있는 탑승자의 의도대로 편안한 위치에 좌석의 각도를 맞추어 조절 할 수 있게 하고 주행 중이 위기시에는 운전자 의도대로 메인 보턴의 누름 동작에 의해 모든 의자가 뒤로 재쳐진 상태를 유지하게 함으로서 좌석에 앉아 있는 탑승자 들의 신체 중심이 엉덩이로 몰리도록 유도하여 탑승자들이 관성에 의해 앞으로 기울어지면서 이동되는 현상을 막을 수 있는 것으므로 안전한 여행을 할 수 있도록 된 것으로 이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

전,후로 이동되는 자동차용 의자(1)에 있어서, 자동차의 바닥면(10)에 반원형상의 안내레일(5)을 체결 보울트(6)로 고정하고 안내레일(5)에는 의자(1)를 안착시키되, 의자(1)의 저면에 연결되어 있는 지지봉(2) 끝단의 이동편(3)을 안내레일(5)에 결합시켜 의자(1)의 회전운동이 용이하도록 한 다음 상측에 개별 보턴(8)을 결합하고 있는 지지대(7)의 중앙으로는 의자(1)의 양측에 돌출되어 있는 중심축(4)을 유동 용이토록 결합한 뒤 바닥면(10)의 바닥 고정편(10')에 일단을 고정하고 있는 공압실린더(9)의 피스톤(9') 끝단을 의자(1)의 저면에 돌출된 의자 고정편(1')으로 고정시킨 구성이다.

도면 중 미설명 부호 11은 안전벨트이다.

이와 같이 된 본 고안은 평상시의 좌석과 동일하게 앉아서 여행을 할때에는 안전벨트(11)를 맨후 제1도에 표시한 바와 같은 정위치의 의자(1) 형태로 앉을 수가 있는 것이며, 취침을 하기 위하여 의자(1)를 뒤로 눕힐 경우에는 지지대(7)의 상측에 결합되어 있는 개별 보턴(8)을 누르면 콤프레셔(도시안됨)의 공압이 실린더(9)내로 유입되어지게 되고, 아울러 바닥면(10)의 바닥 고정편(10')과 의자(1) 저면의 의자 고정편(1')을 연결하고 있는 실린더(9)의 피스톤(9')이 후진을 하게된다.

따라서 피스톤(9')이 의자 고정편(1')을 당기게 되면 의자(1)는 양측의 중십축(4)을 중심으로 하여 후측으로 회전을 하는 상태가 되고 의자(1) 저면의 지지봉(2) 끝단에 결합되어 있는 이동편(3)이 반원형상의 안내레일(5)을 따라 이동을 하여 제2도와 같은 상태로 의자(1)가 눕혀지게 되는 것이다.

아울러 좌석에 앉아 있는 사람은 휴식 및 취침에 들어갈 수 있는 것이며 편안한 침대 역할을 할 수 있게 된다.

상기 제2도와 같은 의자(1)의 상태는 최고로 각도를 기울인 상태를 나타낸 것이고, 좌석에 앉아 있는 사람의 의도대로 개별 보턴(8)의 조작에 의해 미세한 각도를 조절할 수 있는 것이다.

그리고 차내의모든 좌석에 장착되어 있는 실린더(9)는 콤플레셔와 병열로 연결되어 있고, 메인보턴은 운전석에 설치되어 있기 때문에 운전자가 메인 보턴을 누르면 차내의 모든 좌석에 설치된 실린더(9)가 작동을 하게 되는 것이며, 운전자의 메인 보턴을 누르지 않는 상태에서는 각각의 좌석에 장착되어 있는 실린더(9)를 개별적으로 작동시킬 수 있도록 되어 있다.

이러한 공압 제어기술은 공압이 사용되는 곳이라면 어디에서도 사용되는 통상의 기술이다.

따라서 운전자가 충돌이나 추돌 그리고 급정거의 위기 상황에서 운전석의 메인 보턴을 누르면 차내의 모든 의자(1)가 제2도와 같은 상태로 뉘어져 앉아 있는 사람들의 신체 중심이 엉덩이로 옮겨지게 되는 것이므로 좌석에 앉아 있는 사람의 상체가 기울어져 이동되는 것을 방지할 수 있는 것이므로 인명피해를 사전에 줄일 수 있는 유용한 고안이며, 또한 개별보턴을 눌러서 탑승자의 의도에 맞게 조절된 의자는 공압 실린더에 항상 공압이 작용하고 있는 상태가 되기 때문에 흔들림이나 보통의 정거에 동요 됨이 없게되는 것이다.

이와 같이 된 본 고안은 의자의 각도 조절을 지지대의 개별보턴에 의해 공압 실린더가 작동되어 미세한 각과 큰 각도로 조절할수 있어 안락하고 편안한 여행을 할 수 잇는 것이며, 특히, 운전자의 메인 보턴을 눌렀을 경우 모든 의자가 통상의 공압회로에 의해 안전한 상태로 기울어져 위치하는 것이므로 사고가 발생했다하더라도 그 피해를 최소한으로 줄일수 있어 항공기, 여객선, 열차, 버스, 승용차등에 유용하게 사용되어질 수 있는 효과를 가진다.

Claims (1)

1. 전,후로 이동되는 자동차의 의자(1)에 있어서, 자동차의 바닥면(10)에 반원 형상의 안내레일(5)을 체결보울트(6)로 고정하고 안내레일(5)에는 의자(1)를 안착시키되 의자(1)의 저면에 연결되어 있는 지지봉(2) 끝단의 이동편(3)을 안내레일(5)에 결합시켜 의자(1)의 회전 운동이 용이토록한 다음, 상측에 개별보턴(8)을 결합하고 있는 지지대(7)의 중앙으로는 의자(1)의 양측에 돌출되어 있는 중심축(4)을 유동 용이토록 결합한 뒤, 바닥면(10)의 바닥고정편(10')에 일단을 고정하고 있는 공압실린더(9)의 피스톤(9') 끝단을 의자(1) 저면에 돌출된 의자 고정편(1')으로 고정시켜서 된 것을 특징으로 하는 자동차 좌석의 각도 조절 장치.