KR840000201B1 - 자동 조절기가 달린 드럼 브레이크 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동 조절기가 달린 드럼 브레이크

제1도는 자동 조절기가 달린 드럼 브레이크 일부 형체도.

제2도는 제1도의 브레이크의 일부 형체도.

제3도, 제4도 및 제5도는 제1도 조절기의 동작 단계를 나타내는 도식도.

본 발명은 자동 조절기 특히, 폴과 래취트 조절기(Pawl and ratchet adjuster)가 달린 드럼 브레이크에 관한 것이다.

이러한 조절기는 너트가 나사식으로 부착되어 있는 봉이 달린 지지대, 너트에 달린 래취트 이빨, 및 브레이크의 이동간격이 기정량을 초과하면 이빨을 끌어당겨 봉주위로 너트를 점차로 회전시킴으로써 지지대의 길이를 조절토록 되어 있는 폴로 구성되어 있다. 그폴을 너트의 접선 방향으로 일정한 호상으로 움직이는 한편 반경방향 안쪽으로 숙여져서 너트상의 이빨과 계속하여 접촉토록 되어 있다.

길다란 언덕을 따라 차량을 몰고 갈때는 운전사가 계속하여 브레이크 작동을 하게되어 차량의 브레이크드럼이 뜨거워짐으로써 팽창된다. 재래식 폴과 래취트 조절기는 드럼의 팽창과 라이닝마모를 서로 구별하여 작용치 못하고, 이들 두현상으로 인한 느슨해짐을 모두 조절토록 되어 있었다. 따라서 브레이크가 과조절되었을때 드럼이 냉각되어 슈우(Shoe)위치까지 수축되면 브레이크는 슈우상에 잠기게 되어 대단히 위험한 결과가 초래되었다.

이러한 과조절의 문제를 해결하기 위하여 바이메탈 편(bimetallic strip)을 조절기에 결합시켜 드럼, 따라서 그 편이 뜨거워지면 폴과 래취트 이빨이 서로 떨어지도록 함으로써 드럼이 식어서 폴이 다시 래취트 이빨과 결합될 때까지 조절기가 작용치 못하도록 하였다.

그러나, 드럼이 뜨거워지면 라이닝이 급속히 마모되기 때문에 조절기의 기능을 완전히 마비시킨다는 것은 바람직하지 못하다. 과가열로 인한 과조절이란 문제는 해결할 수 있으나 라이닝이 빨리 닫아졌을때 조절기의 마비로 인한 불완전 조절이 일어날 수 있다.

이러한 단점을 염두에 두고서 바이메탈 편으로 하여금 드럼이 뜨거워졌을 때 조절기가 느슨해짐을 조절하는 속도를 늦추도록만 함으로써 조금씩 조절되도록 하였다. 그러나 이러한 식으로 함에도 불구하고 과조절이나 불완전 조절은 어떤 특정한 조건에서만 피할 수 있었다.

본 발명의 목적은 상기한 단점을 없애거나, 최소한 감소시킨 드럼 브레이크를 제공하는 것이다.

본 발명 브레이크에는 기정온도에 이르렀을때는 폴과래취트를 분리시키고 폴이 너무 많이 움직였을 때는 폴과 래취트를 재결합시킴으로써 조절이 이루어지도록 하는 바이메탈 편이 장치되어 있는 자동 조절기가 달려 있다.

본 발명을 첨부도면에 따라 설명하면 다음과 같다.

본 브레이크는 마찰재료 라이닝(4)이 달린 플랫포옴(3)과 웨브(2)가 있는 브레이크 슈우(1)로 구성된다. 슈우(1)는 다른 슈우(도시되지 않았음)쪽으로 당겨지도록 되어 있는 한편, 귀환 스프링(5)에 의해서는 드럼(도시되지 않았음)으로부터 떨어지도록 되어 있다. 유압 브레이크 작동기(도시되지 않았음)는 슈우를 양쪽으로 밀어서 브레이크를 작용시킨다.

길이를 조절할 수 있는 지지대(6)가 슈우사이에 배치되어 슈우가 브레이크 작용후 돌아오는 한계의 역할을 한다.

또한 브레이크의 부분을 이루는 손브레이크 연결구에 의해서 슈우를 드럼에 기게적으로 작용시킬 수 있다. 지지대(6)는 나사봉(7), 너트(8), 및 봉(7)의 자유단이 들어갈 수 있도록 내공이 뚫린 통(9)으로 구성되어 있다. 너트(8)의 원형 외측면에는 래취트 이빨이 형성되어 있다.

슈우(1)에는 추측핀(10)에 의해서 폴 레버(11)가 측설되어 있다. 레버의 고리(12)에 달린 폴 스프링(13)은 슈우(1)에 대하여 반응하여 폴레버(11)를 추측핀(10)을 중심으로 시계방향으로 당긴다. 귀환 스프링(5)이 폴 스프링(13)보다 더 강하게 작용하도록 하였기 때문에 브레이크의 비작용시에는 슈우(1)가 봉(7)의 홈바닥(14)에 단단히 맞물리며 레버(11)의 고리(15)는 봉(7)의 접촉면(16)에 맞물린다.

브레이크를 작용시키면 슈우(1)가 왼쪽으로 움직여서 바닥(14)과 슈우사이에 간격이 생긴다. 따라서 레버(11)는 스프링(13)의 작용하에 시계방향으로 돌며 레버(11)의 팔(17)은 너트(8)에 대하여 접선방향으로 움직인다. 레버(11)는 슈우 웨브(2)와 약간 떨어지거나 접근할 수 있도록 되어 있으며, 스프링(13)은 팔(17)을 끌어당겨서 너트(8)의 래취트 이빨과 결합시키는 역할도 한다.

제2도에 분리시켜 도시한 폴레버(11)은 팔(17)의 끝에 있는 폴(18)을 포함한다. 바이메탈편(19)은 팔(17)에 주로 그것에 대하여 놓이도록 측설되어 있는데, 그 팔쪽을 향한 면이 더 높은 팽창을 의 금속으로 되어 있다.

폴(18)과 편(19)의 너트(8)의 래취트 이빨에 대한 배치관계가 제3도-제5도에 도식적으로 도시되어 있으며 아울러 조절기의 작용이 함께 도시되어 있다.

브레이크가 작용하면 폴(18)의 꼭지(20)는 오른쪽으로 움직여서 이빨(22)의 면(21)위로 미끄러져서 이빨(24)의 모서리(23)로 접근한다. 폴 꼭지(20)가 그 모서리(23)에 도달하지 않으면 브레이크를 계속 작용시킬지라도 조절은 이루어지지 않는다. 폴 꼭지(20)가 모서리(23)에 이른다음 약간 더 움직이면 이빨(24)이 오른쪽으로 약간 당겨짐으로써 너트가 시계방향으로 돈다. 브레이크를 품면 폴이 귀환되나 너트가 시계방향으로 약간 돌았기 때문에 폴 꼭지가 면(21)의 끝(25)을 바로 미끄러져 넘어간다. 두번째 브레이크를 작용시키면 폴은 다시 우측으로 이동하여 다음 모서리(26)가 폴 꼭지에 집혀서 우측으로 당겨짐으로써 너트가 한개의 래취트 이빨 간격에 대응하는 각도만큼 돈다. 이렇게 해서 너트(8)는 슈우이동을 줄이는(따라서 폴이동을 줄이는)방향으로 나사봉(7)을 따라서 감겨진다.

매 브레이크 작용시에 폴이동이 한개의 이빨 간격을 초과하면 너트는 한개의 이빨 간격만큼 돌며, 이러한 작용은 너트가 나사봉을 따라서 삽입되어 슈우의 이동, 따라서 폴의 이동이 바로 한개의 이빨 간격미만으로 줄어들 때까지 계속된다.

브레이크가 사실상 조절되지 않으면 폴이동은 너트를 두번 또는 그 이상이로 완전히 돌리기 위하여 대단히 커질 수 있다. 너트가 봉을 따라 점점 감겨짐으로써 폴이동이 줄어들기 때문에 매작용시마다 너트는 한번에 한 이빨 간격 만큼씩 돌아서 나중에 가서 조절이 완전히 되었을때는 폴이 한 이빨 간격만큼도 당기지 못할만큼 움직인다.

라이닝의 닳아짐과 아울러 슈우가 드럼과 접촉하기 전에 드럼이 팽창하면 폴이 한 이빨 간격 이상으로 움직여야 한다. 드럼 팽창과 함께 브레이크가 충분히 작용되면 너트가 봉을 따라 삽입되어 드럼이 냉각되었을때 슈우가 드럼으로부터 충분히 떨어지지 못함으로써 브레이크가 슈우상에 잠긴다.

상기한 바이메탈 편(19)은 가열되면 제4도에 도시한 바와 같이 래취트 이빨과 접촉할 때까지 휘어지는데, 휨의 정도는 래취트 이빨로부터 폴 꼭지를들 어버릴만큼 충분하기 때문에 재래식에서 제안한 바와같은 효과를 낸다. 그러나 폴과 편이 대단히 멀리 움직여야 한다면 그 편은 도시한 바와같이 이빨에서 떨어짐으로써 폴로 하여금 제5도에 도시한 바와같이 다시 한번 더 이빨과 결합되도록 한다. 따라서 드럼 팽창은 사실상 조절기에 의해서 무시된다는 효과를 가져 온다. 최소한 이론적으로는, 폴이 얼만큼 더 움직여야 할 경우 폴을 이빨에서 들어서 드럼 팽창과 똑같이 움직인다음 폴을 이빨위에 내려 놓음으로써 드럼 팽창을 무시할 수 있도록 그 성분들의 상호위치를 정확하게 배열시킬 수 있다. 드럼이 뜨거워져서 라이닝이 닳아지면 폴은 그만큼 더 움직여서 브레이크가 조절되도록 한다. 그러나 그 보정은 대략 맞추기만 하면 되기 때문에 그렇 게 정확하게 맞출 필요는 없다.

지금까지 말한 자동 조절기를 가지고서 넓은 범위의 조건에서 드럼의 열팽창 및 수축시에 느슨함의 조절을 적절히 할 수 있다. 아울러 본 조절기는 제작비용이 싸며, 작용시에 효과적이고 믿을 수 있다.

Claims (1)

1. 자동 조절장치를 구비하며, 그 자동조절장치는 한쌍의 서로 마주 보는 슈우사이에 설치된, 길이를 조정할 수 있는 지지대(strut)를 가지며, 그 지지대는 돌리므로써 지지대의 길이를 늘어나게 하는 래치트를 구비하며, 브레이크슈우의 과도한 움직임이 있을때 래치트를 구속하여 돌리도록 래치트에 대하여 멀어지거나 가까워지는 방향으로 움직일 수 있는 포올레바를 구비하며 래치트가 차례로 돌아가면서 지지대를 늘이도록 하는 브레이크가 있어서, 상기 포올레바와 래치트 사이에서 반응하도록 설치되어 브레이크가 뜨거워질때 포올레바를 래치트와의 구속으로 부터 벗어나게 하는 바이메탈편(strip)을 구비하며, 상기 바이메탈편이 고온에 반응하여 포올레바로 부터 래치트를 향하여 굴곡, 접근하고 그리하여 포올레바가 래치트로 부터 떨어진 후에 포올레바의 움직임이 미리 정해진 범위를 벗어날때는 브레이크가 냉각되지 않아도 포올레바를 다시 구속하여 돌리는 구조를 갖춘 것을 특징으로 하는 브레이크.

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