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KR20190006214A - 커넥터 및 컨버터 - Google Patents

커넥터 및 컨버터 Download PDF

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KR20190006214A
KR20190006214A KR1020170086905A KR20170086905A KR20190006214A KR 20190006214 A KR20190006214 A KR 20190006214A KR 1020170086905 A KR1020170086905 A KR 1020170086905A KR 20170086905 A KR20170086905 A KR 20170086905A KR 20190006214 A KR20190006214 A KR 20190006214A
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KR
South Korea
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case
sealing
disposed
sealing member
rod
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KR1020170086905A
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Inventor
김옥성
Original Assignee
엘지이노텍 주식회사
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    • H01R13/46—Bases; Cases
    • H01R13/52—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof cases
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
  • Dc-Dc Converters (AREA)

Abstract

본 실시예는 플라스틱 수지 재질을 포함하는 케이스; 적어도 일부가 상기 케이스 안에 배치된 도전 부재; 상기 케이스와 상기 도전 부재 사이에 배치되고, 플라스틱 수지 재질을 포함하는 제1실링 부재를 포함하고, 상기 도전 부재는 전후 방향으로 연장되며, 상기 제1실링 부재가 배치된 로드부를 포함하고, 상기 제1실링 부재는 상기 케이스와 상기 로드와 접촉하고, 상기 제1실링 부재와 상기 케이스의 접촉 부분에서 상기 케이스가 융착된 부분의 체적이 상기 제1실링 부재가 융착된 부분의 체적보다 큰 커넥터와 상기 커넥터를 포함하는 컨버터에 관한 것이다.

Description

커넥터 및 컨버터{CONNECTOR AND CONVERTER}
본 실시예는 커넥터 및 컨버터에 관한 것이다.
이하에서 기술되는 내용은 본 실시예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 기재한 것은 아니다.
전력을 이용한 친환경 자동차의 출현 등과 함께 차량용 전장 부품의 경량화, 사이즈의 축소가 요구되고 있다.
차량용 DC-DC 컨버터는 차량 내에서 직류전압을 제어하는 장치이다. 특히, 전기 자동차에서는 전지에서 생산된 전류의 전압을 변경하여 모터에 공급하는 역할을 한다. 또, 전기 자동차가 경사길을 내려갈 때는 모터가 발전기가 되어 전지를 충전하는데, 이 경우, 모터에서 생산된 전류의 전압을 변경하여 전지에 공급하는 역할을 한다.
컨버터의 주요 구성은, 외부 전류가 흐르는 1차 코일, 1차 코일을 흐르는 전류에 의해 유도 전류가 생성되는 2차 코일 및 2차 코일과 전기적으로 연결되어 유도 전류를 정류하는 인덕터 코일이다. 한편, 인덕터 코일의 유도 전류는 버스 바(bus bar)를 통하여 커넥터에 전달된다. 커넥터에는 외부의 케이블이 도킹(docking)되어 모터 등에 유도 전류를 전달한다.
커넥터는 플라스틱 케이스에 금속 도전 부재를 인서트 사출하여 제작하는데, 도전 부재와 케이스 사이의 간극에 의해 컨버터 내부에 이물질이 유입되는 문제가 있다.
본 실시예에서는 기밀성이 높은 커넥터와 상기 커넥터를 포함하는 컨버터를 제공하고자 한다.
본 실시예의 커넥터는 플라스틱 수지 재질을 포함하는 케이스; 적어도 일부가 상기 케이스 안에 배치된 도전 부재; 상기 케이스와 상기 도전 부재 사이에 배치되고, 플라스틱 수지 재질을 포함하는 제1실링 부재를 포함하고, 상기 도전 부재는 전후 방향으로 연장되며 상기 제1실링 부재가 배치된 로드를 포함하고, 상기 제1실링 부재는 상기 케이스와 상기 로드와 접촉하고, 상기 제1실링 부재와 상기 케이스의 접촉 부분에서 상기 케이스가 융착된 부분의 체적이 상기 제1실링 부재가 융착된 부분의 체적보다 클 수 있다.
상기 제1실링 부재는 제1실링부와 상기 제1실링부의 후방에 배치되고 후방 면이 상기 케이스의 외부로 노출된 제2실링부를 포함하고, 상기 제1실링부와 상기 제2실링부는 축이 전후 방향으로 배치된 원기둥 형태이고, 상기 로드는 상기 제1실링부와 상기 제2실링부를 전후 방향으로 관통하고, 상기 제2실링부의 직경은 상기 제1실링부의 직경보다 클 수 있다.
상기 제1실링부는 전방 면과 옆면 사이에 배치되고, 전방으로 갈수록 직경이 감소되도록 만곡된 제1만곡부를 포함하고, 상기 제2실링부는 제1실링부와 연결되는 부분에 배치되고, 전방으로 갈수록 직경이 감소되도록 만곡된 제2만곡부를 포함할 수 있다.
상기 도전 부재는 상기 로드의 전방 단부에서 수직하게 만곡되거나 절곡된 브라켓과, 상기 브라켓에 배치된 단자를 더 포함하고, 상기 케이스는 상기 로드의 적어도 일부와 상기 제1실링 부재의 적어도 일부를 수용하는 수용부와, 상기 수용부의 전방에 위치하며 상기 브라켓을 지지하는 지지부와, 상기 지지부에서 일측과 타측에 각각 배치된 제1결합부와 제2결합부를 포함할 수 있다.
상기 수용부에 배치되는 제2실링 부재를 더 포함하고, 상기 수용부는 전후 방향으로 연장된 기둥 형태이고, 상기 제2실링 부재는 상기 수용부의 외주면을 따라 배치될 수 있다.
상기 제1실링부재는 상기 로드와 접착하는 접착층을 더 포함할 수 있다.
외장 부재; 상기 외장 부재의 내부에 배치된 메인기판; 상기 메인기판에 배치된 1차 코일; 상기 1차 코일의 전류에 의해 유도 전류를 발생하는 2차 코일; 상기 2차 코일에서 발생한 유도 전류를 정류하는 인덕터 코일; 상기 인덕터 코일로부터 연장된 버스 바(bus bar); 상기 버스 바(bus bar)와 전기적으로 연결된 커넥터를 포함하고, 상기 커넥터는, 상기 외장 부재와 결합하고, 플라스틱 수지 재질을 포함하는 케이스; 적어도 일부가 상기 케이스 안에 배치된 도전 부재; 및 상기 케이스와 상기 도전 부재 사이에 배치되고, 플라스틱 수지 재질을 포함하는 제1실링 부재를 포함하고, 상기 도전 부재는 전후 방향으로 연장되며, 상기 제1실링 부재가 배치되며, 후방 단부가 상기 버스 바(bus bar)와 전기적으로 연결된 로드부를 포함하고, 상기 제1실링 부재는 상기 케이스와 상기 로드와 접촉하고, 상기 제1실링 부재와 상기 케이스의 접촉 부분에는 상기 케이스가 열 융착된 부분이 상기 제1실링 부재가 열 융착된 부분보다 많을 수 있다.
본 실시예에서는 케이스와 도전 부재 사이에 배치되는 제1실링 부재에 의해, 기밀성이 확보된 커넥터를 제공한다. 나아가 상기 커넥터를 포함하는 컨버터를 제공한다.
도 1은 본 실시예의 컨버터를 전방에서 바라본 사시도이다.
도 2는 본 실시예의 커넥터를 후방에서 바라본 사시도이다.
도 3은 본 실시예의 커넥터를 후방에서 바라본 분해 사시도이다.
도 4는 본 실시예의 커넥터를 나타낸 단면도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 기재함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표시한다. 또한, 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시 예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결, 결합 또는 접속될 수 있지만, 그 구성 요소와 그 다른 구성요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
이하, 도면을 참조하여 본 실시예의 컨버터(10)를 설명한다. 도 1은 본 실시예의 컨버터를 나타낸 사시도이다. "전후 방향"은 도면에 표시된 전후 방향으로 정의할 수 있다. 이 경우, "전후 방향"은 로드(210)가 연장된 방향일 수 있다.
컨버터(10)는 차량에 사용되는 DC-DC 컨버터일 수 있다. 전기 자동차를 예를 들면, 컨버터(10)는 외부 전원(리튬이온전지 등)으로부터 전류를 공급받아 전압을 승압 또는 감압시켜 외부 전자 기기(모터 등)에 공급할 수 있다. 이에 의해, 모터 등의 회전수가 제어될 수 있다.
컨버터(10)는 외장 부재(1), 메인 기판(2), 1차 코일(3), 2차 코일(4), 인덕터 코일(5), 버스 바(bus bar, 미도시) 및 커넥터(1000)를 포함할 수 있다.
외장 부재(1)는 윗면이 개방된 중공의 블럭 형태일 수 있다. 다만, 별도의 커버(미도시)에 의해 외장 부재(1)의 윗면을 폐쇄할 수 있다. 외장 부재(1)의 안에는 메인기판(2), 1차 코일(3), 2차 코일(4), 인덕터 코일(5) 및 버스 바(bus bar, 미도시)를 수용하는 공간이 마련될 수 있다. 외장 부재(1)의 측벽에는 커넥터(1000)가 관통하는 홀이 형성될 수 있다.
메인 기판(2)은 인쇄 회로 기판(PCB, Printed Circuit Board)일 수 있다. 메인 기판(2)에는 1차 코일(3), 2차 코일(4), 인덕터 코일(5) 및 버스 바가 배치될 수 있다.
1차 코일(3)은 메인기판(2)에 실장되어 외부의 전원 기기로부터 전류를 공급받을 수 있다. 2차 코일(4)은 1차 코일(3)과 이격되어 배치될 수 있다. 2차 코일(4)에서는 1차 코일(3)의 전류에 의해 유도된 전류가 발생할 수 있다. 2차 코일(4)에서 유도된 전류는, 1차 코일(3)의 전류보다 승압되거나 강압된 전압을 가질 수 있다. 2차 코일(4)에서 유도된 전류는 인덕터 코일(5)에서 정류될 수 있다. 버스 바는 인덕터 코일(5)과 커넥터(1000) 사이에 배치되어, 인덕터 코일(5)과 커넥터(1000) 사이를 전기적으로 연결할 수 있다.
커넥터(1000)에는 외부 전자 기기의 케이블(미도시)이 도킹(docking)되어, 외부 전자 기기에 승압 또는 강압된 유도 전류를 공급할 수 있다.
이하, 도면을 참조하여 본 실시예의 커넥터(1000)를 설명한다. 도 2는 본 실시예의 커넥터를 후방에서 바라본 사시도이고, 도 3은 본 실시예의 커넥터를 후방에서 바라본 분해 사시도이고, 도 4는 본 실시예의 커넥터를 나타낸 단면도이다.
이하, 커넥터(1000)가 컨버터(10)에 장착되는 경우를 예를 들어 설명한다. 다만, 본 실시예의 커넥터(1000)는 다양한 종류의 전자 기기에 장착되어 사용될 수 있음을 유의하여야 한다. 즉, 본 실시예의 커넥터(1000)의 용도가 컨버터용으로 한정되는 것은 아니다. 커넥터(1000)는 케이스(100), 도전 부재(200), 제1실링 부재(300) 및 제2실링 부재(400)를 포함할 수 있다.
케이스(100)는 커넥터(1000)의 외관을 형성할 수 있다. 케이스(100)는 컨버터(10)의 외장 부재(1)에 결합할 수 있다. 이 경우, 케이스(100)의 일부는 외장 부재(1)의 안에 배치되고, 나머지 일부는 외장 부재(1)의 밖에 배치될 수 있다.
케이스(100)의 안에는 도전 부재(200)의 적어도 일부와, 제1실링 부재(300)의 적어도 일부가 배치될 수 있다. 케이스(100)는 도전 부재(200)의 적어도 일부와, 제1실링 부재(300)의 적어도 일부를 수용할 수 있다. 도전 부재(200)의 일부와, 제1실링 부재(300)의 일부는 케이스(100)의 외부로 노출될 수 있다. 케이스(100)에는 제2실링 부재(300)가 배치될 수 있다.
케이스(100)는 수용부(110)와, 지지부(120)와, 제1결합부(130)와, 제2결합부(140)를 포함할 수 있다. 수용부(110)와, 지지부(120)와, 제1결합부(130)와, 제2결합부(140)는 일체로 형성될 수 있다.
수용부(110)는 지지부(120)의 후방에 위치할 수 있다. 수용부(110)는 중심축이 전후 방향으로 연장된 원기둥 형태일 수 있다. 수용부(110)의 옆면에는 원주 방향을 따라 배치되고, 내측으로 파인 홈(110-1)이 형성될 수 있다. 홈(110-1)에는 제2실링 부재(300)가 배치될 수 있다.
수용부(110)의 안에는 도전 부재(200)의 로드(210)의 적어도 일부가 배치될 수 있다. 즉, 수용부(110)는 로드(210)의 적어도 일부를 수용할 수 있다. 이 경우, 로드(210)의 후방 부분은 수용부(110)의 외부로 노출될 수 있다.
수용부(110)의 안에는 제1실링 부재(300)의 적어도 일부가 배치될 수 있다. 즉, 수용부(110)는 제1실링 부재(300)의 적어도 일부를 수용할 수 있다. 이 경우, 제1실링 부재(300)의 후방 면은 수용부(110)의 외부로 노출될 수 있다.
수용부(110)는 컨버터(10)와 커넥터(1000)의 결합시, 컨버터(10)의 외장 부재(1)에 형성된 홀에 배치될 수 있다. 제2실링 부재(400)는 외장 부재(1)의 홀과 수용부(110) 사이에 배치되어, 외장 부재(1)의 홀과 수용부(110) 사이의 간극을 없앨 수 있다. 그 결과, 컨버터(10)의 기밀성을 높아질 수 있다.
지지부(120)는 수용부(110)의 전방에 위치할 수 있다. 지지부(120)는 대략적으로 블럭 형태일 수 있다. 지지부(120)는 수용부(110)보다 아래로 연장된 형태일 수 있다.
지지부(120)의 안에는 도전 부재(200)의 로드(210)의 적어도 일부와, 도전 부재(200)의 브라켓(220)의 적어도 일부를 수용할 수 있다. 이 경우, 로드(210)의 전방 부분은 지지부(120)의 안에 수용될 수 있다. 또, 브라켓(220)의 전방 면의 적어도 일부는 지지부(120)의 외부로 노출될 수 있다. 지지부(120)는 브라켓(220)의 후방 면과 접촉하여, 브라켓(220)을 지지할 수 있다.
지지부(120)는 컨버터(10)와 커넥터(1000)의 결합시, 컨버터(10)의 밖에 배치될 수 있다. 이 경우, 지지부(120)의 후방 면과 컨버터(10)의 외장 부재(1)의 측벽의 외측 면은 접촉할 수 있다. 따라서 지지부(120)는 컨버터(10)의 외장 부재(1)에 의해 지지될 수 있다.
제1결합부(130)와 제2결합부(140)는 각각 지지부(120)의 일측과 타측에 배치될 수 있다. 제1결합부(130)는 지지부(120)의 우측 옆면 상부에 배치될 수 있다. 제1결합부(130)는 지지부(120)에서 우측으로 돌출된 형태일 수 있다. 제2결합부(140)는 지지부(120)의 좌측 옆면 상부에 배치될 수 있다. 제2결합부(140)는 지지부(120)에서 좌측으로 돌출된 형태일 수 있다. 제1결합부(130)와 제2결합부(140)에는 각각 고정 부재(스크류, 미도시)가 배치되는 제1결합홀(130-1)과 제2결합홀(130-2)이 각각 형성될 수 있다.
제1결합부(130)와 제2결합부(140)는 컨버터(10)와 커넥터(1000)의 결합시, 컨버터(10)의 밖에 배치될 수 있다. 이 경우, 제1결합부(130)와 제2결합부(140)의 후방 면과 컨버터(10)의 외장 부재(1)의 측벽의 외측 면은 접촉할 수 있다. 이 상태에서, 제1결합홀(130-1)과 제2결합홀(140-1) 각각에 고정 부재(스크류)가 삽입됨으로써, 컨버터(10)와 커넥터(1000)가 체결될 수 있다.
케이스(100)는 플라스틱 수지 재질을 포함할 수 있다. 케이스(100)는 플라스틱 사출에 의해 제작될 수 있다. 케이스(100)는 도전 부재(200)와 제1실링 부재(300)의 결합체가 삽입된 상태에서, 인서트 사출에 의해 제작될 수 있다.
도전 부재(200)는 컨버터(10)의 버스 바와 전기적으로 연결되는 부재일 수 있다. 도전 부재(200)는 버스 바와 외부 전자 기기의 케이블 사이를 전기적으로 연결할 수 있다. 도전 부재(200)는 전도성 금속 재질을 포함할 수 있다.
도전 부재(200)는 적어도 일부가 케이스(100) 안에 배치될 수 있다. 도전 부재(200)의 나머지 일부는 케이스(100)의 밖에 배치될 수 있다. 도전 부재(200)의 일측은 컨버터(10)의 외장 부재(1)의 안에 배치될 수 있다. 도전 부재(200)의 타측은 컨버터(10)의 외장 부재(1)의 밖에 배치될 수 있다.
도전 부재(200)와 케이스(100) 사이에는 제1실링 부재(300)가 배치될 수 있다. 인서트 사출에 의한 케이스(100)와 도전 부재(200) 사이의 간극을 제1실링 부재(300)에 의해 없앨 수 있다. 따라서 케이스(100)와 도전 부재(200) 사이의 간극을 통해, 오염 물질이 컨버터(10) 내부로 치투하는 것을 방지할 수 있다. 그 결과, 컨버터(10)의 기밀성이 높아질 수 있다.
도전 부재(200)는 로드(210)와, 브라켓(220)과, 단자(230)를 포함할 수 있다. 로드(210)와, 브라켓(220)과, 단자(230)는 일체로 형성될 수 있다.
로드(210)는 전후 방향으로 연장된 납작한 바(bar) 형태일 수 있다. 로드(210)에는 제1실링 부재(300)가 배치될 수 있다. 로드(210)의 적어도 일부는 제1실링 부재(300) 안에 배치될 수 있다. 로드(210)는 제1실링 부재(300)를 전후 방향으로 관통할 수 있다.
로드(210)의 적어도 일부는 케이스(100)의 수용부(110)의 안에 배치될 수 있다. 로드(210)의 적어도 일부는 수용부(110)에 수용될 수 있다. 이 경우, 로드(210)의 후방 부분은 수용부(110)의 외부로 노출될 수 있다. 그 결과, 로드(210)의 후방 단부는 컨버터(10)의 외장 부재(1) 안에 배치될 수 있고, 컨버터(10)의 버스 바와 연결될 수 있다.
로드(210)의 후방 단부에는 제3결합홀(210-1)이 배치될 수 있다. 제3결합홀(210-1)은 로드(210)의 후방 단부를 상하 방향(수직 방향)으로 관통할 수 있다. 제3결합홀(210-1)에 고정 부재(리벳, 스크류 등, 미도시)가 삽입되어, 버스 바와 로드(210)를 연결할 수 있다. 그 결과, 도전 부재(200)는 버스 바와 외부 전자 기기의 케이블 사이를 전기적으로 연결할 수 있다.
로드(210)의 전후 방향 중간 부분에는 제1실링 부재(300)가 배치될 수 있다. 로드(210)의 전방 부분은 지지부(120)의 안에 배치될 수 있다. 로드(210)의 전방 부분은 지지부(120)에 수용될 수 있다.
브라켓(220)은 로드(210)의 전방에 위치할 수 있다. 브라켓(220)은 로드(210)의 전방 단부에서 아래로(수직하게) 만곡되거나 절곡되어 형성될 수 있다. 브라켓(220)은 전방 면과 후방 면을 포함하는 원형 플레이트 형태일 수 있다.
브라켓(220)의 적어도 일부는 지지부(120)의 안에 배치될 수 있다. 브라켓(220)의 적어도 일부는 지지부(120)에 수용될 수 있다. 이 경우, 브라켓(220)의 전방 면의 적어도 일부는 지지부(120)의 외부에 노출될 수 있다. 브라켓(220)의 후방 면은 지지부(120)의 전방 면과 접촉할 수 있다. 그 결과, 브라켓(220)은 지지부(120)에 의해 지지될 수 있다.
단자(230)에는 외부 전자 기기의 케이블이 도킹(doking)될 수 있다. 단자(230)는 대략적으로 리벳 형태일 수 있다. 단자(230)는 브라켓(220)에 배치될 수 있다. 단자(230)는 브라켓(220)을 전후 방향으로 관통할 수 있다. 이 경우, 단자(230)의 해드(head) 부분은 브라켓(220)의 후방 면과 접촉할 수 있다.
제1실링 부재(300)는 케이스(100)와 도전 부재(200) 사이의 간극을 없앨 수 있다. 제1실링 부재(300)는 케이스(100)와 도전 부재(200) 사이에 배치될 수 있다. 제1실링 부재(300)는 도전 부재(200)의 로드(210)의 중간 부분에 배치될 수 있다.
제1실링 부재(300)의 적어도 일부는 케이스(100)의 안에 배치될 수 있다. 제1실링 부재(300)의 적어도 일부는 케이스(100)에 수용될 수 있다. 이 경우, 제1실링 부재(300)의 후방 면은 케이스(100)의 외부로 노출될 수 있다.
제1실링 부재(300)는 제1실링부(310)와 제2실링부(320)를 포함할 수 있다. 제1실링부(310)와 제2실링부(320)는 일체로 형성될 수 있다.
제1실링부(310)와 제2실링부(320)는 축이 전후 방향으로 배치된 원기둥 형태일 수 있다. 제1실링부(310)는 전방에 배치될 수 있고, 제2실링부(320)는 후방에 배치될 수 있다. 제1실링부(310)와 제2실링부(320)는 전후 방향으로 연결될 수 있다. 도전 부재(200)의 로드(210)는 제1실링부(310)와 제2실링부(320)를 전후 방향으로 관통할 수 있다. 제2실링부(320)의 직경은 제1실링부(310)의 직경보다 클 수 있다. 그 결과, 제1실링 부재(300)는 케이스(100)의 내부에 안정적으로 삽입될 수 있다. 또, 제1실링부(310)는 제2실링부(320)에 의해 전방으로 가압될 수 있다. 따라서 제1실링부(310)에서의 밀봉 효과를 극대화할 수 있다.
보통 오염 물질은 케이스(100)의 도전 부재(200)와 케이스(100) 사이의 간극을 통해 도전 부재(200)와 케이스(100) 사이로 인입되고, 전방에서 후방으로 이동하여, 컨버터(10)의 내부로 침투할 수 있다. 본 실시예의 컨버터(10)에서는, 오염 물질이 전방에서 후방으로 이동하는 과정에서, 밀봉 효과가 큰 제1실링부(310)와 만나 더 이상 후방으로 진입되는 것이 원천적으로 차단될 수 있다.
제2실링부(320)의 후방 면은 케이스(100)의 외부로 노출될 수 있다. 제2실링부(320)의 후방 면은 케이스(100)의 수용부(110)의 외부로 노출될 수 있다. 마치 제1실링 부재(300)는 케이스(100)에 후방에서 전방으로 삽입된 것과 같은 형태를 가진다. 따라서 본 실시예의 커넥터(1000)는 제2실링부(320)의 후방 면의 일부가 케이스(100)에 의해 감싸지는 경우와 비교하여, 제1실링 부재의 외측 면과 케이스(100)의 내측 면이 완전히 밀착할 수 있다. 그 결과, 밀봉 효과가 상승할 수 있다.
제1실링부(310)는 전방 면과 옆면 사이에 배치되고, 전방으로 갈수록 직경이 감소되도록 만곡된 제1만곡부(310-1)를 포함할 수 있다. 제2실링부(320)는 제1실링부(310)와 연결되는 부분에 배치되고, 전방으로 갈수록 직경이 감소되도록 만곡된 제2만곡부(310-2)를 포함할 수 있다. 만약, 제1만곡부(310-1)와 제2만곡부(310-2)가 각진 모서리 형태였으면, 그 부분에서 공차 등에 의해 케이스(100)와 제1실링 부재(300)가 완전히 밀착되지 않을 수 있다. 본 실시예의 제1만곡부(310-1)와 제2만곡부(310-2)는 케이스(100)와 제1실링 부재(300)를 완전히 밀착시키기 위한 구조이다.
제1실링 부재(300)는 플라스틱 수지 재질을 포함할 수 있다. 제1실링 부재(300)는 에폭시 재질을 포함할 수 있다. 제1실링 부재(300)는 도전 부재(200)의 로드(210)와 케이스(100)와 접촉할 수 있다. 제1실링 부재(300)의 내측 면은 도전 부재(200)의 로드(210)의 외측 면과 접촉할 수 있다. 제1실링 부재(300)의 외측면은 케이스(100)의 내측 면과 접촉할 수 있다.
본 실시예에서는 제1실링 부재(300)와 도전 부재(200)는 인서트 사출되어 결합할 수 있다. 제1실링 부재(300)가 경화된 후, 제1실링 부재(300)와 도전 부재(200)의 결합체와 케이스(300)는 인서트 사출되어 결합될 수 있다.
만약, 도전 부재(200)와 케이스(300)를 인서트 사출로 결합하고, 케이스(300)가 경화된 후 도전 부재(200)와 케이스(300)의 결합체에 용융된 제1실링 부재(300)를 주입하여 결합한다면, 제1실링 부재(300)가 도전 부재(200)와 케이스(300)에 완전히 밀착될 수 없다.
본 실시예에 따른 제작 공정에 의하면, 제1실링 부재(300)와 케이스(100)의 접촉 부분에서 케이스(100)가 융착된 부분(a, 도 4 참조)의 체적이 제1실링 부재(300)가 융착된 부분(b, 도 4 참조)의 체적보다 클 수 있다. 즉, 제1실링 부재(300)와 케이스(100)의 접촉 부분에서 케이스(100)에 의해 열융착되는 부분(a)이 제1실링 부재(300)에 의해 열융착(b)되는 부분보다 더 많다. 제1실링 부재(300)가 경화된 후, 용융된 케이스(100)를 인서트 사출하여 결합하기 때문이다. 참고로, 융착된 부분(a,b)이란, 녹은 상태(용융 상태)에서 인접 부재에 붙은 후 경화된 부분을 의미할 수 있다.
한편, 본 실시예의 변형례에서는 제1실링 부재(300)가 접착테이프일 수 있다. 즉, 제1실링 부재(300)는 도전 부재(200)의 로드(210)와 접착하는 접착층을 포함할 수 있다. 이 경우, 제1실링 부재(300)와 도전 부재(200)는 인서트 사출이 아닌 접착에 의해 결합할 수 있다.
제2실링 부재(400)는 컨버터(10)의 외장 부재(1)의 홀과 케이스(100)의 수용부(110) 사이의 간극을 밀봉하는 부재일 수 있다. 제2실링 부재(400)는 링 형태일 수 있다. 제2실링 부재(400)는 탄성 재질을 포함할 수 있다. 제2실링 부재(400)는 케이스(100)의 수용부(110)의 외주면을 따라 배치될 수 있다. 제2실링 부재(400)의 내측 면은 케이스(100)의 외측 면과 접촉할 수 있다. 제2실링 부재(400)는 케이스(100)의 홈(110-1)을 따라 배치될 수 있다.
이상에서, 본 발명의 실시 예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시 예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (7)

  1. 플라스틱 수지 재질을 포함하는 케이스;
    적어도 일부가 상기 케이스 안에 배치된 도전 부재; 및
    상기 케이스와 상기 도전 부재 사이에 배치되고, 플라스틱 수지 재질을 포함하는 제1실링 부재를 포함하고,
    상기 도전 부재는 전후 방향으로 연장되며, 상기 제1실링 부재가 배치된 로드를 포함하고,
    상기 제1실링 부재는 상기 케이스와 상기 로드와 접촉하고, 상기 제1실링 부재와 상기 케이스의 접촉 부분에서 상기 케이스가 융착된 부분의 체적이 상기 제1실링 부재가 융착된 부분의 체적보다 큰 커넥터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1실링 부재는 제1실링부와, 상기 제1실링부의 후방에 배치되고 후방 면이 상기 케이스의 외부로 노출된 제2실링부를 포함하고,
    상기 제1실링부와 상기 제2실링부는 축이 전후 방향으로 배치된 원기둥 형태이고, 상기 로드는 상기 제1실링부와 상기 제2실링부를 전후 방향으로 관통하고, 상기 제2실링부의 직경은 상기 제1실링부의 직경보다 큰 커넥터.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1실링부는 전방 면과 옆면 사이에 배치되고, 전방으로 갈수록 직경이 감소되도록 만곡된 제1만곡부를 포함하고,
    상기 제2실링부는 제1실링부와 연결되는 부분에 배치되고, 전방으로 갈수록 직경이 감소되도록 만곡된 제2만곡부를 포함하는 커넥터.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 도전 부재는 상기 로드의 전방 단부에서 수직하게 만곡되거나 절곡된 브라켓과, 상기 브라켓에 배치된 단자를 더 포함하고,
    상기 케이스는 상기 로드의 적어도 일부와 상기 제1실링 부재의 적어도 일부를 수용하는 수용부와, 상기 수용부의 전방에 위치하며 상기 브라켓을 지지하는 지지부와, 상기 지지부에서 일측과 타측에 각각 배치된 제1결합부와 제2결합부를 포함하는 커넥터.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 수용부에 배치되는 제2실링 부재를 더 포함하고, 상기 수용부는 전후 방향으로 연장된 기둥 형태이고, 상기 제2실링 부재는 상기 수용부의 외주면을 따라 배치되는 커넥터.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1실링 부재는 상기 로드와 접착하는 접착층을 더 포함하는 커넥터.
  7. 외장 부재;
    상기 외장 부재의 내부에 배치된 메인기판;
    상기 메인기판에 배치된 1차 코일;
    상기 1차 코일의 전류에 의해 유도 전류를 발생하는 2차 코일;
    상기 2차 코일에서 발생한 유도 전류를 정류하는 인덕터 코일;
    상기 인덕터 코일로부터 연장된 버스 바(bus bar); 및
    상기 버스 바(bus bar)와 전기적으로 연결된 커넥터를 포함하고,
    상기 커넥터는,
    상기 외장 부재와 결합하고, 플라스틱 수지 재질을 포함하는 케이스;
    적어도 일부가 상기 케이스 안에 배치된 도전 부재; 및
    상기 케이스와 상기 도전 부재 사이에 배치되고, 플라스틱 수지 재질을 포함하는 제1실링 부재를 포함하고,
    상기 도전 부재는 전후 방향으로 연장되며, 상기 제1실링 부재가 배치되며, 후방 단부가 상기 버스 바(bus bar)와 전기적으로 연결된 로드를 포함하고,
    상기 제1실링 부재는 상기 케이스와 상기 로드와 접촉하고, 상기 제1실링 부재와 상기 케이스의 접촉 부분에서 상기 케이스가 융착된 부분의 체적이 상기 제1실링 부재가 융착된 부분의 체적보다 큰 컨버터.
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