KR20150004590A

KR20150004590A - 차량 시트용 레그 레스트 장치

Info

Publication number: KR20150004590A
Application number: KR20130077740A
Authority: KR
Inventors: 서진호; 박찬욱; 김윤호
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2013-07-03
Filing date: 2013-07-03
Publication date: 2015-01-13
Anticipated expiration: 2033-07-03
Also published as: KR101518559B1

Abstract

시트쿠션프레임에 고정되게 결합된 베이스브라켓; 상기 베이스브라켓에 상하 회전가능하게 결합되고 상방향 회전시 상기 베이스브라켓에 대해 전방으로 돌출되게 작동하는 한 쌍의 측면브라켓을 포함하는 차량 시트용 레그 레스트 장치에 있어서, 측면브라켓의 길이방향을 따라 측면브라켓에 각각 고정되게 결합된 한 쌍의 고정레일; 고정레일을 따라 슬라이딩되도록 고정레일에 각각 설치된 한 쌍의 이동레일; 한 쌍의 이동레일을 서로 연결하도록 설치되어, 승객의 다리를 지지하는 익스텐션 패널; 및 이동레일과 연결되게 설치되어서 이동레일이 슬라이딩하도록 동력을 제공하는 구동부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치가 소개된다.

Description

차량 시트용 레그 레스트 장치{REG REST APPARETUS FOR VEHICLE SHEAT}

본 발명은 차량 시트용 레그 레스트 장치로서, 구체적으로는 시트의 하부에 마련되는 레그 레스트에 하단으로 더 인출되는 익스텐션 패널을 구비하여 승객의 발을 지지할 수 있도록 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치에 관한 것이다.

차량의 레그 레스트는 차량 시트의 하부에서 시트와 연결되도록 구비되어 탑승자의 다리를 지지하므로 탑승자로 하여금 편안함을 느끼도록 하는 편의장치이다.

이러한 레그 레스트 장치에 관하여서 종래의 KR10-2012-0045648A 에서는 모터의 구동에 의해 시트를 기준으로 상하로 회동할 수 있도록 마련된 레그 레스트 장치에 관하여 기술하고 있다.

또한, 상기 레그 레스트 장치에 더하여, 탑승자의 발을 지지하도록 탑승자 앞 시트 후단에 풋 레스트 장치가 구비되어 탑승자의 편의를 더욱 향상시키고 있다.

하지만, 이러한 레그 레스트와 풋 레스트의 독립적인 설치 구조는, 개별적인 품질 관리 비용의 증가와, 풋 레스트가 시트백의 백보드에 조립됨으로 인해 시트백에 인가되는 하중이 증대되어 시트백 이음 발생이 우려되는 문제점이 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR10-2012-0045648A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 레그 레스트에 측면브라켓의 길이방향을 따라 측면브라켓에 각각 고정되게 결합된 한 쌍의 고정레일; 고정레일을 따라 슬라이딩되도록 고정레일에 각각 설치된 한 쌍의 이동레일; 한 쌍의 이동레일을 서로 연결하도록 설치되어, 승객의 다리를 지지하는 익스텐션 패널; 및 이동레일과 연결되게 설치되어서 이동레일이 슬라이딩하도록 동력을 제공하는 구동부;가 구비되어 레그레스트에서 더 인출되어 탑승자의 발까지 지지할 수 있는 차량 시트용 레그 레스트 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 시트용 레그 레스트 장치는 시트쿠션프레임에 고정되게 결합된 베이스브라켓; 상기 베이스브라켓에 상하 회전가능하게 결합되고 상방향 회전시 상기 베이스브라켓에 대해 전방으로 돌출되게 작동하는 한 쌍의 측면브라켓을 포함하는 차량 시트용 레그 레스트 장치에 있어서,측면브라켓의 길이방향을 따라 측면브라켓에 각각 고정되게 결합된 한 쌍의 고정레일; 고정레일을 따라 슬라이딩되도록 고정레일에 각각 설치된 한 쌍의 이동레일;한 쌍의 이동레일을 서로 연결하도록 설치되어, 승객의 다리를 지지하는 익스텐션 패널; 및 이동레일과 연결되게 설치되어서 이동레일이 슬라이딩하도록 동력을 제공하는 구동부;를 포함한다.

한 쌍의 고정레일에 양 측단부가 결합되어 고정되며, 승객의 다리를 지지하는 레그 서포트 패널이 설치되고, 익스텐션 패널은 이동레일의 슬라이딩에 따라 상기 레그 서포트 패널 속으로 수납되거나 레그 서포트 패널로부터 인출될 수 있도록 설치될 수 있다.

구동부는, 각 고정레일에 고정 설치되되 이동레일과 간섭됨이 없도록 설치된 다수개의 리드너트; 고정레일의 길이방향으로 리드너트와 결합되게 설치되는 리드스크루; 익스텐션 패널에 고정되게 설치되어 동력을 제공하는 구동모터; 및 구동모터의 동력이 리드스크루를 회전시키도록 구동모터와 리드스크루를 연결하는 기어부;를 포함할 수 있다.

중앙부가 상기 구동모터와 연결되어 동력을 전달받고, 일단부와 타단부가 상기 기어부에 연결되어 구동모터의 동력을 기어부에 전달하는 회전축을 구비할 수 있다.

상기 기어부는, 웜기어를 사용하여 회전축의 동력을 리드스크루로 전달할 수 있다.

상기 기어부는, 이동레일의 일단부와 결합되어 상기 리드스크루가 회전할 때, 이동레일과 함께 이동할 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량 시트용 레그 레스트 장치에 따르면, 레그 레스트가 풋 레스트의 기능을 동시에 수행하도록 함으로써, 시트백에 하중이 가해지는 일이 없고, 따라서 풋 레스트가 독립적으로 있을 경우에 발생 할 수 있는 문제점, 즉 시트백에 가해지는 과도한 하중에 의한 시트백 이음 발생을 근본적으로 방지할 수 있다.

또한, 별도로 풋 레스트를 구비할 필요가 없고, 필요에 따라 레그 레스트로부터 익스텐션 패널이 더 인출되거나 또는 레그 레스트에 보관될 수 있는 구조이므로 차량의 레그룸이 기존보다 더욱 확보되는 이점이 있다.

또한, 두 가지의 구성을 하나로 함으로써 기존의 부품을 대폭 삭감할 수 있으므로 원가 절감에 있어서도 큰 이득이 발생할 수 있다.

또한, 기존의 풋 레스트로 인해 백보드의 디자인이 제한받았던 것이 사라짐으로 인해 백보드 디자인의 자유도가 증대되고, 이에 다라 운전석과 동승석 백보드 디자인의 통일감이 구현될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트용 레그 레스트 장치의 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트용 레그 레스트 장치의 구동부를 나타낸 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량 시트용 레그 레스트 장치에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트용 레그 레스트 장치의 사시도로서, 시트쿠션프레임에 고정되게 결합된 베이스브라켓(10); 상기 베이스브라켓(10)에 상하 회전가능하게 결합되고 상방향 회전시 상기 베이스브라켓(10)에 대해 전방으로 돌출되게 작동하는 한 쌍의 측면브라켓(20)을 포함하는 차량 시트용 레그 레스트 장치에 있어서, 측면브라켓(20)의 길이방향을 따라 측면브라켓(20)에 각각 고정되게 결합된 한 쌍의 고정레일(100); 고정레일(100)을 따라 슬라이딩되도록 고정레일(100)에 각각 설치된 한 쌍의 이동레일(200); 한 쌍의 이동레일(200)을 서로 연결하도록 설치되어, 승객의 다리를 지지하는 익스텐션 패널(250); 및 이동레일(200)과 연결되게 설치되어서 이동레일(200)이 슬라이딩하도록 동력을 제공하는 구동부를 포함한다.

구체적으로는, 측면브라켓(20)의 길이방향을 따라 측면브라켓(20)에 각각 고정되게 결합된 한 쌍의 고정레일(100)이 마련되는데, 이 고정레일(100)은 측면브라켓(20)의 외측면에 고정될 수 있다. 또한 한 쌍의 고정레일(100)의 양 측단부에는 승객의 다리를 지지하는 레그 서포트 패널(150)이 설치되어 고정레일(100)을 서로 연결하는 역할 및 승객의 다리를 지지하는 역할을 수행하게 된다.

상기 고정레일(100)의 내부에는 고정레일(100)을 따라 슬라이딩되도록 고정레일(100)에 각각 설치된 한 쌍의 이동레일(200)이 구비되는데, 상기 이동레일(200)은 하단면에 롤러를 부착하여 상기 이동레일(200) 위를 슬라이딩할 수 있고, 또는 롤러가 구비된 슬라이딩레일을 별도로 구비하여 이동레일(200) 하단면과 고정레일(100) 사이에 마련하므로써 상기 이동레일(200)이 슬라이딩 되도록 할 수도 있다.

상기 이동레일(200)의 상단에는, 한 쌍의 이동레일(200)을 서로 연결하도록 설치되어 승객의 다리를 지지하는 익스텐션 패널(250)이 구비되는데, 상기 익스텐션 패널(250)은 이동레일(200)의 슬라이딩에 따라 상기 레그 서포트 패널(150) 속으로 수납되거나 레그 서포트 패널(150)로부터 인출될 수 있도록 설치될 수 있다. 따라서, 익스텐션 패널(250)이 필요하지 않는 경우에는 레그 서포트 패널(150) 속으로 수납되어 레그룸의 여유공간을 충분히 확보할 수 있는 것이다.

상기 익스텐션 패널(250)은 이동레일(200)의 상단부와 결합함으로써 이동레일(200)의 슬라이딩에 방해가 되지 않음과 동시에 함께 슬라이딩되어 레그 서포트 패널(150)로부터의 인출 또는 레그 서포트 패널(150)로의 수납이 가능하도록 할 수 있다.

또한, 상기 익스텐션 패널(250)이 이동레일(200)과 결합하는 부분에서 한 쌍의 이동레일(200)을 서로 연결하도록 연결패널를 더 구비할 수 있고, 그렇게 함으로써, 불필요하게 익스텐션 패널(250) 전체의 강도를 강하게 하지 않아 비용을 절감하면서, 동시에 한 쌍의 이동레일(200)간의 연결을 더욱 강하게 할 수 있는 것이다.

한편, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트용 레그 레스트 장치의 구동부를 나타낸 도면으로써, 상기 구동부는 이동레일(200)과 연결되게 설치되어서 이동레일(200)이 상기 고정레일(100)에 대해 슬라이딩하도록 동력을 제공하고, 각 고정레일(100)에 고정 설치되되 이동레일(200)과 간섭됨이 없도록 설치된 다수개의 리드너트(550); 고정레일(100)의 길이방향으로 리드너트(550)와 결합되게 설치되는 리드스크루(500); 익스텐션 패널(250)에 고정되게 설치되어 동력을 제공하는 구동모터(300); 및 구동모터(300)의 동력이 리드스크루(500)를 회전시키도록 구동모터(300)와 리드스크루(500)를 연결하는 기어부(400);가 구비된다.

구체적으로는, 상기 고정레일(100)에는 각 고정레일(100)에 고정 설치되되 이동레일(200)과 간섭됨이 없도록 설치된 다수개의 리드너트(550) 및 고정레일(100)의 길이방향으로 리드너트(550)와 결합되게 설치되는 리드스크루(500)가 마련되는데, 상기 리드너트(550)는 고정레일(100) 상에 일정한 간격을 두고 배열되는 것이 바람직하고, 외측면의 일부가 고정레일(100)과 결합되어 고정되며, 내부에 나사산을 구비하므로써, 리드스크루(500)가 결합된 상태로 회전할 때 리드스크루(500)가 길이방향으로 이동할 수 있다.

한편, 상기 익스텐션 패널(250)에는 익스텐션 패널(250)에 고정되게 설치되어 동력을 제공하는 구동모터(300)가 마련되며, 중앙부가 상기 구동모터(300)와 연결되어 동력을 전달받고, 일단부와 타단부가 상기 기어부(400)에 연결되어 구동모터(300)의 동력을 기어부(400)에 전달하는 회전축(350)이 구비된다. 상기 구동모터(300)는 상기 회전축(350)의 중앙부와 연결되어 회전축(350)을 회전시키고, 상기 회전축(350)은 일단부와 타단부에 연결된 기어부(400)로 회전을 전달, 즉 동력을 전달하게 된다.

또한, 상기 구동모터(300)는 외부에서 인가되는 작동신호에 따라 구동됨이 바람직하다.

한편 상기 기어부(400)는 내부에 웜기어를 마련하여 회전축(350)의 동력을 리드스크루(500)로 전달할 수 있는데, 웜기어를 사용함으로써 기어부(400)의 크기를 줄일 수 있는 장점이 있고, 동력전달이 확실하게 될 수 있는 것이다. 하지만, 반드시 웜기어만을 사용하여야 하는 것은 아니고, 베벨기어 방식 등 동일한 역할을 수행하는 다양한 연결방식을 사용하여서도 폭방향으로 들어오는 회전축(300)의 동력을 길이방향으로 설치되어 있는 리드스크루(500)로 전달할 수 있다.

또한, 상기 기어부(400)는, 이동레일(200)의 일단부와 결합되어 있으므로, 상기 리드스크루(500)가 회전할 때, 이동레일(200)과 함께 이동할 수 있다. 즉, 구동모터(300)에서 발생한 동력은 기어부(400)를 거쳐 리드스크루(500)로 전해지며, 리드스크루(500)는 고정레일(100)에 고정된 리드너트(550)와 결합된 상태로 회전하므로 길이방향으로 이동을 하게 되고, 기어부(400)가 이동레일(200)과 결합되므로 리드스크루(500)의 이동에 따라 이동레일(200)도 함께 고정레일(100)에 대해 슬라이딩하게 되고, 이동레일(200)에는 익스텐션 패널(250)이 결합되므로, 최종적으로, 리드스크루(500)의 이동이 익스텐션 패널(250)의 수납 및 인출을 가능하게 하는 것이다.

또한, 기존의 풋 레스트로 인해 백보드의 디자인이 제한받았던 것이 사라짐으로 인해 백보드 디자인의 자유도가 증대되고, 이에 따라 운전석과 동승석 백보드 디자인의 통일감이 구현될 수 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10 : 베이스브라켓 20 : 측면브라켓
100 : 고정레일 150 : 레그 서포트 패널
200 : 이동레일 250 : 익스텐션 패널
300 : 구동모터 350 : 회전축
400 : 기어부 500 : 리드스크루
550 : 리드너트

Claims

시트쿠션프레임에 고정되게 결합된 베이스브라켓; 상기 베이스브라켓에 상하 회전가능하게 결합되고 상방향 회전시 상기 베이스브라켓에 대해 전방으로 돌출되게 작동하는 한 쌍의 측면브라켓을 포함하는 차량 시트용 레그 레스트 장치에 있어서,
측면브라켓의 길이방향을 따라 측면브라켓에 각각 고정되게 결합된 한 쌍의 고정레일;
고정레일을 따라 슬라이딩되도록 고정레일에 각각 설치된 한 쌍의 이동레일;
한 쌍의 이동레일을 서로 연결하도록 설치되어, 승객의 다리를 지지하는 익스텐션 패널; 및
이동레일과 연결되게 설치되어서 이동레일이 슬라이딩하도록 동력을 제공하는 구동부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.
청구항 1항에 있어서,
한 쌍의 고정레일에 양 측단부가 결합되어 고정되며, 승객의 다리를 지지하는 레그 서포트 패널이 설치되고,
익스텐션 패널은 이동레일의 슬라이딩에 따라 상기 레그 서포트 패널 속으로 수납되거나 레그 서포트 패널로부터 인출될 수 있도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.
청구항 1항에 있어서,
구동부는, 각 고정레일에 고정 설치되되 이동레일과 간섭됨이 없도록 설치된 다수개의 리드너트;
고정레일의 길이방향으로 리드너트와 결합되게 설치되는 리드스크루;
익스텐션 패널에 고정되게 설치되어 동력을 제공하는 구동모터; 및
구동모터의 동력이 리드스크루를 회전시키도록 구동모터와 리드스크루를 연결하는 기어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.
청구항 3항에 있어서,
중앙부가 상기 구동모터와 연결되어 동력을 전달받고, 일단부와 타단부가 상기 기어부에 연결되어 구동모터의 동력을 기어부에 전달하는 회전축을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.
청구항 4항에 있어서,
상기 기어부는, 웜기어를 사용하여 회전축의 동력을 리드스크루로 전달하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.
청구항 5항에 있어서,
상기 기어부는, 이동레일의 일단부와 결합되어 상기 리드스크루가 회전할 때, 이동레일과 함께 이동하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.