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KR20130036948A - 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치 및 그 방법 - Google Patents

하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치 및 그 방법 Download PDF

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KR20130036948A
KR20130036948A KR1020110101209A KR20110101209A KR20130036948A KR 20130036948 A KR20130036948 A KR 20130036948A KR 1020110101209 A KR1020110101209 A KR 1020110101209A KR 20110101209 A KR20110101209 A KR 20110101209A KR 20130036948 A KR20130036948 A KR 20130036948A
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KR
South Korea
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cumulative
level
calculating
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fuel economy
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KR1020110101209A
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엄기태
조태환
박한길
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
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Priority to CA2761476A priority patent/CA2761476C/en
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Abstract

본 발명은 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 연료 소모량과 배터리 소모량을 기반으로 누적연비를 산출하고, 산출된 누적연비를 등급별 그래픽으로 표시하며, 등급에 따른 점수를 부여함으로써, 하이브리드 차량을 운전하는 운전자의 성취욕을 자극하여 효율적으로 경제운전을 유도할 수 있는, 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치 및 그 방법을 제공하고자 한다.
이를 위하여, 본 발명은 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치에 있어서, 차량의 속도정보를 이용하여 주행거리를 산출한 후 누적 합산하여 누적주행거리를 산출하는 누적주행거리 산출수단; 연료소모량과 상기 연료소모량과 등가로 변환된 배터리소모량을 합한 소모량을 산출한 후 누적 합산하여 누적소모량을 산출하는 누적소모량 산출수단; 상기 누적주행거리 산출수단이 산출한 누적주행거리를 상기 누적소모량 산출수단이 산출한 누적소모량으로 나누어 누적연비를 산출하는 누적연비 산출수단; 상기 누적연비 산출수단이 산출한 누적연비의 레벨을 검출하는 레벨 검출수단; 상기 누적주행거리 산출수단과 상기 누적소모량 산출수단의 동기를 맞추고, 상기 레벨 검출수단이 검출한 레벨에 상응하는 점수를 부여하며, 상기 레벨에 상응하는 그래픽을 표시하도록 표시수단을 제어하는 제어수단; 및 상기 레벨에 상응하는 그래픽을 표시하는 상기 표시수단을 포함한다.

Description

하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치 및 그 방법{APPARATUS AND METHOD FOR DERIVING ECONOMY DRIVING IN HYBRID VEHICLE}
본 발명은 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 누적연비를 산출하여 이를 기반으로 경제운전을 유도하는 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
하이브리드 차량은 화석연료나 바이오연료를 기반으로 동작하는 엔진과 배터리를 기반으로 동작하는 모터를 모두 구비하여, 연비 성능을 높이고 배기 가스량을 줄인 친환경 차량을 말한다.
이러한 하이브리드 차량의 주행모드는, 가속중 엔진과 모터의 동력 분배를 통해 엔진만을 사용하는 가속에 비해 30~40% 정도의 연비절감효과를 얻을 수 있는 HEV(Hybrid Electric Vehicle) 주행모드와, 차량이 정지하여 엔진을 공회전(Idle)하는 동안 엔진을 정지하여 연비향상을 도모하는 아이들 스탑 모드와, 차량의 제동 혹은 관성에 의한 주행시 차량의 제동 및 관성 에너지를 이용하여 배터리에 충전하는 회생제동모드(regenerative braking mode) 등이 있다.
종래의 경제운전 유도 장치는 현재의 운전상태가 경제운전에 해당하는지를 운전자에게 알려주기 위해 연비를 계산하게 되는데, 이때 연료 소모량만을 이용하여 연비를 계산하기 때문에 하이브리드 차량에 적용할 수 없는 문제점이 있다.
또한, 종래의 경제운전 유도 장치는 현재의 경제운전 정도(Level)를 단순히 퍼센트로 제공하기 때문에 운전자에게 동기 부여를 하지 못해 결국 효율적으로 경제운전을 유도할 수 없는 문제점이 있다.
상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 연료 소모량과 배터리 소모량을 기반으로 누적연비를 산출하고, 산출된 누적연비를 등급별 그래픽으로 표시하며, 등급에 따른 점수를 부여함으로써, 하이브리드 차량을 운전하는 운전자의 성취욕을 자극하여 효율적으로 경제운전을 유도할 수 있는, 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 장치는, 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치에 있어서, 차량의 속도정보를 이용하여 주행거리를 산출한 후 누적 합산하여 누적주행거리를 산출하는 누적주행거리 산출수단; 연료소모량과 상기 연료소모량과 등가로 변환된 배터리소모량을 합한 소모량을 산출한 후 누적 합산하여 누적소모량을 산출하는 누적소모량 산출수단; 상기 누적주행거리 산출수단이 산출한 누적주행거리를 상기 누적소모량 산출수단이 산출한 누적소모량으로 나누어 누적연비를 산출하는 누적연비 산출수단; 상기 누적연비 산출수단이 산출한 누적연비의 레벨을 검출하는 레벨 검출수단; 상기 누적주행거리 산출수단과 상기 누적소모량 산출수단의 동기를 맞추고, 상기 레벨 검출수단이 검출한 레벨에 상응하는 점수를 부여하며, 상기 레벨에 상응하는 그래픽을 표시하도록 표시수단을 제어하는 제어수단; 및 상기 레벨에 상응하는 그래픽을 표시하는 상기 표시수단을 포함한다.
또한 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 방법은, 하이브리드 차량의 경제운전 유도 방법에 있어서, 누적주행거리 산출수단이 차량의 속도정보를 이용하여 주행거리를 산출한 후 누적 합산하여 누적주행거리를 산출하는 제 1 산출단계; 누적소모량 산출수단이 연료소모량과 상기 연료소모량과 등가로 변환된 배터리소모량을 합한 소모량을 산출한 후 누적 합산하여 누적소모량을 산출하되, 상기 제 1 산출단계와 동기를 맞춰 산출하는 제 2 산출단계; 누적연비 산출수단이 상기 누적주행거리를 상기 누적소모량으로 나누어 누적연비를 산출하는 제 3 산출단계; 레벨 검출수단이 상기 산출된 누적연비의 레벨을 검출하는 단계; 제어수단이 상기 검출된 레벨에 점수를 부여하는 단계; 및 표시수단이 상기 검출된 레벨에 상응하는 그래픽을 표시하는 단계를 포함한다.
상기와 같은 본 발명은, 연료 소모량과 배터리 소모량을 기반으로 누적연비를 산출하고, 산출된 누적연비를 등급별 그래픽으로 표시하며, 등급별 점수를 부여함으로써, 하이브리드 차량을 운전하는 운전자의 성취욕을 자극하여 효율적으로 경제운전을 유도할 수 있는 효과가 있다.
도 1 은 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치에 대한 일실시예 구성도,
도 2 는 본 발명에 따른 레벨에 상응하는 그래픽을 나타내는 일예시도,
도 3 은 본 발명에 따른 레벨에 상응하는 점수 부여 그래픽을 나타내는 일예시도,
도 4 는 본 발명에 따른 점수 구간에 상응하는 그래픽에 대한 일예시도,
도 5 는 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치에 대한 일실시예 상세 구성도,
도 6 은 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 경제운전 유도 방법에 대한 일실시예 흐름도이다.
상술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되어 있는 상세한 설명을 통하여 보다 명확해 질 것이며, 그에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1 은 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치에 대한 일실시예 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치는, 누적주행거리 산출부(10), 누적소모량 산출부(20), 누적연비 산출부(30), 레벨 검출부(40), 표시부(Display)(60)를 포함한다.
상기 각 구성요소들에 대해 살펴보면, 먼저 누적주행거리 산출부(10)는 차량의 속도정보(이하, 차속정보)를 이용하여 차량의 주행거리를 산출한 후 소정시간 단위(일예로 20ms)로 누적 합산한다. 즉, 20ms 단위로 차량의 주행거리를 산출하여 누적한다. 따라서 1s 동안 5개의 주행거리가 누적된다.
누적소모량 산출부(20)는 연료소모량과 상기 연료소모량과 등가로 변환된 배터리소모량의 합으로 이루어진 전체소모량(이하, 소모량이라 함)을 산출한 후 소정시간 단위(일예로 20ms)로 누적 합산한다. 즉, 누적소모량 산출부(20)는 하기의 [수학식 1]을 기반으로 소모량을 산출한다.
[수학식 1]
소모량 = 연료소모량 + (환산팩터 × 배터리소모량)
이때, 환산팩터는 배터리소모량을 연료소모량과 등가로 만들기 위한 상수(constant)이다.
여기서, 누적주행거리 산출부(10)의 누적시간과 누적소모량 산출부(20)의 누적시간에 대해 20ms를 예로 들었지만 이에 국한되는 것은 아니고, 다만 동기화를 위해 동일한 시간이 설정되어야 한다.
누적연비 산출부(30)는 누적주행거리 산출부(10)가 산출한 누적주행거리를 누적소모량 산출부(20)가 산출한 누적소모량으로 나누어 누적연비를 산출한다.
이때, 누적연비 산출부(30)는 누적주행거리 산출부(10)가 산출한 누적주행거리를 누적소모량 산출부(20)가 산출한 누적소모량으로 나누어 누적연비를 산출함에 있어, 누적주행거리 산출부(10) 및 누적소모량 산출부(20)의 누적시간과 동일한 시간간격으로 누적연비를 산출할 수 있다.
또한, 누적연비 산출부(30)는 누적주행거리 산출부(10)가 산출한 누적주행거리를 누적소모량 산출부(20)가 산출한 누적소모량으로 나누어 누적연비를 산출함에 있어, 누적주행거리 산출부(10) 및 누적소모량 산출부(20)의 누적시간과 다른 시간간격으로 누적연비를 산출할 수 있다.
이때, 누적연비 산출부(30)는 일예로, 2초 단위로 누적연비를 산출할 수 있다. 이 경우, 누적연비는 2초 동안 누적된 주행거리를 2초 동안 누적된 소모량으로 나눈 값이 된다.
다음으로, 레벨 검출부(40)는 누적연비에 대한 구간별 레벨정보를 저장하고 있어, 이를 기반으로 누적연비 산출부(30)가 산출한 누적연비의 레벨을 검출한다. 이때, 레벨 검출부(40)는 누적연비 산출부(30)와 동일한 시간간격으로 누적연비에 대한 레벨을 검출할 수도 있고, 누적연비 산출부(30)와 다른 시간간격으로 누적연비에 대한 레벨을 검출할 수도 있다.
예를 들어, 누적연비 산출부(30)가 2초 간격으로 누적연비를 산출하고, 레벨 검출부(40)가 2분 30초 간격으로 누적연비에 대한 레벨을 검출하는 경우, 2분 30초간 산출된 누적연비들의 평균을 구한 후 평균누적연비에 대한 레벨을 검출한다. 이때, 레벨 검출 시간간격을 누적연비 산출 시간간격보다 길게 설정하는 이유는, 표시부(60)에 디스플레이되는 레벨정보의 잦은 변경을 방지하기 위함이다.
또한, 레벨 검출부(40)는 일시적으로 발생하는 비정상적인 누적연비를 보정하기 위해, 누적연비 산출부(30)가 산출한 누적연비의 레벨을 보정하는 기능을 수행한다.
즉, 레벨 검출부(40)는 누적연비 산출부(30)가 현재 산출한 누적연비에 해당하는 레벨이 이전에 산출한 누적연비에 해당하는 레벨보다 2 레벨 이상 크거나 작은 경우, 현재 산출한 누적연비의 레벨을 이전에 산출한 누적연비의 레벨보다 1 레벨 크거나 작게 설정한다.
예를 들어, 누적연비가 5Km 이상 10Km 미만인 경우를 1 레벨로, 10Km 이상 15Km 미만인 경우를 2 레벨로, 15Km 이상 20Km 미만인 경우를 3 레벨로, 20Km 이상 25Km 미만인 경우를 4 레벨로, 25Km 이상 30Km 미만인 경우를 5 레벨로, 30Km 이상 35Km 미만인 경우를 6 레벨로, 35Km 이상 40Km 미만인 경우를 7 레벨로, 40Km 이상인 경우를 8 레벨로 정의하자.
현재 누적연비가 27Km이고 이전 누적연비가 17Km라고 할 때, 현재 누적연비의 레벨은 5 레벨이고 이전 누적연비의 레벨은 3 레벨이다. 이렇게 현재 누적연비의 레벨이 이전 누적연비의 레벨보다 2단계 이상 큰 경우 현재 누적연비의 레벨을 4 레벨로 설정한다.
마찬가지로, 현재 누적연비가 15Km이고 이전 누적연비가 35Km라고 할 때, 현재 누적연비의 레벨은 3 레벨이고 이전 누적연비의 레벨은 7 레벨이다. 이렇게 현재 누적연비의 레벨이 이전 누적연비의 레벨보다 2단계 이상 작은 경우, 현재 누적연비의 레벨을 6 레벨로 설정한다.
한편, 평균누적연비에 대해서도 상기 언급한 레벨 보정 과정을 동일하게 적용할 수 있음은 당연하다.
제어부(50)는 누적주행거리 산출부(10)와 누적소모량 산출부(20)의 동작 동기를 맞추고, 레벨 검출부(40)로부터 전달받은 레벨에 상응하는 점수를 부여하며, 레벨 검출부(40)로부터 전달받은 레벨에 상응하는 그래픽 및 누적점수를 표시하도록 표시부(60)를 제어한다. 이때, 제어부(50)는 레벨 검출부(40)로부터 전달받은 레벨이 최고 레벨인 경우에만 점수를 부여할 수도 있다.
또한, 제어부(50)는 부여한 점수를 누적 관리한다.
또한, 제어부(50)는 점수에 대한 임의 조작이 불가하도록 다양한 보완 기능을 수행할 수 있으며, 특히 100ms 마다 하나씩 증가하는 "HCU C-CAN Message CF_Hcu_PgmRun5"를 이용할 수도 있다.
표시부(60)는 레벨에 상응하는 그래픽 및 누적점수를 표시한다. 이에 대한 일예는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같다.
도 2 는 본 발명에 따른 레벨에 상응하는 그래픽을 나타내는 일예시도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 레벨에 상응하는 그래픽은 지구 아래에 레벨을 의미하는 바(일예로 3 레벨인 경우 바가 3개)가 표시되고, 레벨이 높아질수록 지구를 푸르게 표현하여 경제운전에 대한 동기를 유발시킨다.
도 3 은 본 발명에 따른 레벨에 상응하는 점수 부여 그래픽을 나타내는 일예시도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 차량의 초기 시동시 4 레벨에 해당하는 그래픽을 표시하고, 최고 레벨인 8 레벨에 도달한 경우 8 레벨에 상응하는 점수를 할당하며, 상기 할당받은 점수가 반영된 누적점수를 표시한다.
도 4 는 본 발명에 따른 점수 구간에 상응하는 그래픽에 대한 일예시도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 점수 구간에 상응하는 그래픽은 점수 구간별로 행성이 하나씩 추가된 그래픽을 포함하되, 1000점에 도달하면 하단에 1000점을 의미하는 지구 심볼(401)이 하나 추가된 "402"로 회귀한다.
이하, 도 5를 참조하여 누적주행거리 산출부(10)와 누적소모량 산출부(20)에 대해 상세히 살펴보기로 한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 누적주행거리 산출부(10)는 주행거리 산출기(11), 버퍼 메모리(12), 및 주행거리 누적기(13)를 포함한다.
상기 각 구성요소들에 대해 살펴보면, 주행거리 산출기(11)는 차속에 시간을 곱해 주행거리를 산출한다. 이때 주행거리 산출 시간은 매우 짧은 시간단위(일예로, 20ms)이므로 차속의 변화는 주행거리에 큰 영향을 미치지 않는다.
버퍼 메모리(12)는 스택 구조의 버퍼로서 소정의 시간단위(일예로 20ms)로 순차적으로 버퍼 간 데이터 이동이 이루어진다. 이는 일예로 버퍼 메모리 내에 위치한 버퍼 메모리 제어기(미도시) 또는 제어부(50)에 의해 수행될 수 있다.
즉, 버퍼 메모리(12)는 주행거리 산출기(11)에서 산출한 주행거리를 버퍼들 간에 순차적으로 이동 저장한다.
예를 들어, 버퍼가 총 10개(K1, K2, K3, K4, K5, K6, K7, K8, K9, K10) 있다고 가정할 때, 주행거리 산출기(11)에서 최초로 산출된 제 1 주행거리는 K1 버퍼에 저장되고, 주행거리 산출기(11)가 두 번째로 제 2 주행거리를 산출하면 버퍼 메모리(12)는 K1 버퍼에 저장되어 있는 제 1 주행거리를 K2 버퍼로 이동 저장하고, 제 2 주행거리를 K1 버퍼에 저장한다.
이러한 방식으로 순차적으로 주행거리를 버퍼에 저장하며, 이후 제 11 주행거리가 산출된 경우 순차 이동 후 K1 버퍼에 저장되고, K10 버퍼에 저장되어 있던 제 1 주행거리는 주행거리 누적기(13)로 출력된 후 삭제된다.
주행거리 누적기(13)는 버퍼 메모리(12)의 최종 버퍼에 저장되어 있는 주행거리를 소정 시간단위(일예로 20ms)로 누적한다. 즉, 소정 시간단위로 최종 버퍼에 저장되어 있는 주행거리를 누적 합산한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 누적소모량 산출부(20)는 소모량 산출기(21), 가중치 결정기(22), 가중치 부여기(23), 버퍼 메모리(24), 및 소모량 누적기(25)를 포함한다.
상기 각 구성요소들에 대해 살펴보면, 먼저 소모량 산출기(21)는 상기 [수학식 1]를 기반으로 연료소모량과 상기 연료소모량과 등가로 변환된 배터리소모량의 합으로 이루어진 소모량을 산출한다.
가중치 결정기(22)는 급감소 및 급가속 횟수에 따른 가중치를 결정한다. 즉, 급감소 및 급가속 횟수가 많을수록 가중치를 높게 두어 연비가 나쁘게 나오도록 한다. 이때 급감속은 일예로 차량의 속도가 1초에 30kph이상 감소한 상태를 의미하고, 급가속은 일예로 차량의 속도가 1초에 30kph이상 증가한 상태를 의미한다.
일예로 하기의 [표 1]과 같이 가중치를 부여할 수 있다.
[표 1]
Figure pat00001
가중치 부여기(23)는 소모량 산출기(21)가 산출한 소모량에 가중치 결정기(22)가 결정한 가중치를 부여한다. 즉, 가중치 부여기(23)는 소모량 산출기(21)가 산출한 소모량에 가중치 결정기(22)가 결정한 가중치를 곱한다.
버퍼 메모리(24)는 상기 버퍼 메모리(12)와 동일한 구조 및 기능을 갖으며, 단지 가중치 부여기(23)에서 가중치가 부여된 소모량을 버퍼들 간에 순차적으로 이동 저장한다.
소모량 누적기(25)는 버퍼 메모리(24)의 최종 버퍼에 저장되어 있는 소모량을 소정 시간단위(일예로 20ms)로 누적한다. 즉, 소정 시간단위로 최종 버퍼에 저장되어 있는 소모량을 누적 합산한다.
도 6 은 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 경제운전 유도 방법에 대한 일실시예 흐름도이다.
먼저, 차량의 속도정보를 이용하여 주행거리를 산출한 후 누적 합산하여 누적주행거리를 산출한다(601).
그리고, 연료소모량과 상기 연료소모량과 등가로 변환된 배터리소모량을 합한 소모량을 산출한 후 누적 합산하여 누적소모량을 산출하되, 상기 누적주행거리 산출 과정(601)과 동기를 맞춰 산출한다(602).
이후, 상기 누적주행거리를 상기 누적소모량으로 나누어 누적연비를 산출한다(603).
이후, 상기 산출된 누적연비의 레벨을 검출한다(604).
이후, 상기 검출된 레벨에 점수를 부여한다(605).
이후, 상기 검출된 레벨에 상응하는 그래픽을 표시한다(606).
한편, 전술한 바와 같은 본 발명의 방법은 컴퓨터 프로그램으로 작성이 가능하다. 그리고 상기 프로그램을 구성하는 코드 및 코드 세그먼트는 당해 분야의 컴퓨터 프로그래머에 의하여 용이하게 추론될 수 있다.　또한, 상기 작성된 프로그램은 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체(정보저장매체)에 저장되고, 컴퓨터에 의하여 판독되고 실행됨으로써 본 발명의 방법을 구현한다. 그리고 상기 기록매체는 컴퓨터가 판독할 수 있는 모든 형태의 기록매체를 포함한다.
이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.
10 : 누적주행거리 산출부 20 : 누적소모량 산출부
30 : 누적연비 산출부 40 : 레벨 검출부
50 : 제어부 60 : 표시부

Claims (20)

  1. 차량의 속도정보를 이용하여 주행거리를 산출한 후 누적 합산하여 누적주행거리를 산출하는 누적주행거리 산출수단;
    연료소모량과 상기 연료소모량과 등가로 변환된 배터리소모량을 합한 소모량을 산출한 후 누적 합산하여 누적소모량을 산출하는 누적소모량 산출수단;
    상기 누적주행거리 산출수단이 산출한 누적주행거리를 상기 누적소모량 산출수단이 산출한 누적소모량으로 나누어 누적연비를 산출하는 누적연비 산출수단;
    상기 누적연비 산출수단이 산출한 누적연비의 레벨을 검출하는 레벨 검출수단;
    상기 누적주행거리 산출수단과 상기 누적소모량 산출수단의 동기를 맞추고, 상기 레벨 검출수단이 검출한 레벨에 상응하는 점수를 부여하며, 상기 레벨에 상응하는 그래픽을 표시하도록 표시수단을 제어하는 제어수단; 및
    상기 레벨에 상응하는 그래픽을 표시하는 상기 표시수단
    을 포함하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 누적소모량 산출수단은,
    하기의 [수학식 A]를 이용하여 상기 소모량을 산출하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치.
    [수학식 A]
    소모량 = 연료소모량 + (환산팩터 × 배터리소모량)
    여기서, 환산팩터는 배터리소모량을 연료소모량과 등가로 만들기 위한 상수(constant)이다.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 누적연비 산출수단은,
    상기 누적주행거리 산출수단 및 상기 누적소모량 산출수단과 동기를 맞춰 누적연비를 산출하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 누적연비 산출수단은,
    상기 누적주행거리 산출수단이 산출한 주행거리를 누적 합산하는 주기보다 더 긴 주기로 누적연비를 산출하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 레벨 검출수단은,
    상기 누적연비 산출수단과 동기를 맞춰 누적연비에 대한 레벨을 검출하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 레벨 검출수단은,
    상기 누적연비 산출수단이 산출한 누전연비의 평균을 구한 후 평균누적연비에 대한 레벨을 검출하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 레벨 검출수단은,
    상기 누적연비 산출수단이 산출한 누적연비의 레벨이 임계레벨을 벗어나는 경우, 상기 레벨을 보정하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 레벨 검출수단은,
    상기 누적연비 산출수단이 현재 산출한 누적연비의 레벨이 이전에 산출한 누적연비의 레벨보다 2 레벨 이상 크거나 작은 경우, 현재 산출한 누적연비의 레벨을 이전에 산출한 누적연비의 레벨보다 1 레벨 크거나 작게 설정하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어수단은,
    상기 레벨 검출수단으로부터 전달받은 레벨이 최고 레벨인 경우에 점수를 부여하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어수단은,
    상기 부여한 점수를 누적 관리하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치.
  11. 누적주행거리 산출수단이 차량의 속도정보를 이용하여 주행거리를 산출한 후 누적 합산하여 누적주행거리를 산출하는 제 1 산출단계;
    누적소모량 산출수단이 연료소모량과 상기 연료소모량과 등가로 변환된 배터리소모량을 합한 소모량을 산출한 후 누적 합산하여 누적소모량을 산출하되, 상기 제 1 산출단계와 동기를 맞춰 산출하는 제 2 산출단계;
    누적연비 산출수단이 상기 누적주행거리를 상기 누적소모량으로 나누어 누적연비를 산출하는 제 3 산출단계;
    레벨 검출수단이 상기 산출된 누적연비의 레벨을 검출하는 단계;
    제어수단이 상기 검출된 레벨에 점수를 부여하는 단계; 및
    표시수단이 상기 검출된 레벨에 상응하는 그래픽을 표시하는 단계
    를 포함하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 제 2 산출단계는,
    하기의 [수학식 B]를 이용하여 상기 소모량을 산출하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 방법.
    [수학식 B]
    소모량 = 연료소모량 + (환산팩터 × 배터리소모량)
    여기서, 환산팩터는 배터리소모량을 연료소모량과 등가로 만들기 위한 상수(constant)이다.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 제 3 산출단계는,
    상기 제 1 산출단계 및 상기 제 2 산출단계와 동기를 맞춰 누적연비를 산출하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 방법.
  14. 제 11 항에 있어서,
    상기 제 3 산출단계는,
    상기 산출한 주행거리를 누적 합산하는 주기보다 더 긴 주기로 누적연비를 산출하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 방법.
  15. 제 11 항에 있어서,
    상기 레벨 검출단계는,
    상기 제 3 산출단계와 동기를 맞춰 누적연비에 대한 레벨을 검출하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 방법.
  16. 제 11 항에 있어서,
    상기 레벨 검출단계는,
    상기 산출한 누전연비의 평균을 구한 후 평균누적연비에 대한 레벨을 검출하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 방법.
  17. 제 11 항에 있어서,
    상기 레벨 검출단계는,
    상기 산출한 누적연비의 레벨이 임계레벨을 벗어나는 경우, 상기 레벨을 보정하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 방법.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 레벨 검출단계는,
    상기 산출한 누적연비의 레벨이 이전에 산출한 누적연비의 레벨보다 2 레벨 이상 크거나 작은 경우, 현재 산출한 누적연비의 레벨을 이전에 산출한 누적연비의 레벨보다 1 레벨 크거나 작게 설정하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 방법.
  19. 제 11 항에 있어서,
    상기 점수 부여단계는,
    상기 검출한 레벨이 최고 레벨인 경우에 점수를 부여하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 방법.
  20. 제 11 항에 있어서,
    상기 제어수단은,
    상기 부여한 점수를 누적 관리하는 단계
    를 더 포함하는 하이브리드 차량의 경제운전 유도 방법.
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Patent event code: PX06011S01I

Patent event date: 20170215

Comment text: Amendment to Specification, etc.

Patent event code: PX06012R01I

Patent event date: 20161124

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event code: PX06013S01I

Patent event date: 20161007