KR20050025868A - 특수차량용 물탱크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 특수차량에 설치되는 물탱크에 관한 것으로, 상면에는 맨홀이 형성되고, 하면에는 공기의 유입을 방지하기 위한 썸프가 형성된 송출구가 형성된 물탱크 하우징; 상기 물탱크 하우징의 내부 중앙에 설치되되, 상호 소정 간격을 두고 엇갈리게 설치되는 복수의 격실판; 상기 물탱크 하우징의 송출구에 연결설치되는 송출파이프; 상기 물탱크 하우징의 일측에 연결설치되는 보일러 송출밸브 및 흡입밸브; 상기 물탱크 하우징의 하부에 설치되어 장비에서 회수되는 물이 유입되는 리턴밸브; 상기 물탱크 하우징의 측면에 설치되어 물탱크의 수납된 물의 양을 확인하기 위한 수준지시계;및 상기 물탱크 하우징의 외면에 설치되는 사다리를 포함하여 구성함으로써 송출라인을 통해 유입되는 공기를 차단함과 아울러 차체의 요동시 물의 유동을 최소화하고 물탱크의 내부청소시 작업이 간편해지도록 하는 등의 효과가 있다.

Description

특수차량용 물탱크{WATER TANK OF SPECIAL VEHICLE}

본 발명은 특수차량용 물탱크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 주행중 송출라인을 통해 공기유입을 최소화하도록 격실판의 구조를 개선함과 아울러 물의 배출라인인 송출구측에는 썸프를 형성한 특수차량용 물탱크에 관한 것이다.

일반적으로 특수차량에 적용되는 물탱크는 급수시 물탱크 상부에 형성된 맨홀을 통해서 급수를 실시하고 있으며, 이러한 맨홀은 물탱크 내부에 설치되는 격판구조에 의해 통상적으로 2개소 형성되어 있다. 또한, 물탱크의 송출라인은 물탱크의 하면에 형성되어 있으며, 물탱크의 단부에는 보일러실과 연결되어 있고 하

종래 특수차량용 물탱크는 잔류하는 물의 양이 전체 물탱크 용량의 10∼20％가량 남아 있는 경우에 차체의 유동발생시 잔류하는 물이 전후측으로 유동됨에 따라 송출라인을 통해 공기가 유입되면 장비의 시동이 꺼지는 문제가 있다.

이처럼 물의 잔류량이 적은 경우에 물의 유동을 방지하기 위하여 물탱크 내부 공간을 구획하는 격실판이 구비되어 있으나, 격실판에 의해 물탱크의 내부공간이 전후로 완전히 구획된 상태이기 때문에 물탱크의 내부청소를 실시하기 위하여 맨홀을 양쪽으로 2개소에 형성하는 불합리한 문제가 있다.

또한, 종래 특수차량용 물탱크는 물공급시 맨홀을 통해 물을 공급하게 되는데 급수시간이 많이 소요되는 문제가 있고, 급수시설이 없는 경우에는 별도의 급수장비를 필요로 하는 번거로움이 있다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 차체의 유동발생시 송출라인을 통해 유입되는 공기를 차단하도록 한 특수차량용 물탱크를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 차체의 유동발생시 수납된 물의 유동을 최소화시키면서 동시에 물탱크 내부 청소시 작업자가 자유롭게 물탱크 내부에서 이동가능하도록 한 특수차량용 물탱크를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 급수시설이 미비한 장소에서도 원활한 급수를 실시하도록 한 특수차량용 물탱크를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상면에는 맨홀이 형성되고, 하면에는 공기의 유입을 방지하기 위한 썸프가 형성된 송출구가 형성된 물탱크 하우징; 상기 물탱크 하우징의 내부 중앙에 설치되되, 상호 소정 간격을 두고 엇갈리게 설치되는 복수의 격실판; 상기 물탱크 하우징의 송출구에 연결설치되는 송출파이프; 상기 물탱크 하우징의 일측에 연결설치되는 보일러 송출밸브 및 흡입밸브; 상기 물탱크 하우징의 하부에 설치되어 장비에서 회수되는 물이 유입되는 리턴밸브; 상기 물탱크 하우징의 측면에 설치되어 물탱크의 수납된 물의 양을 확인하기 위한 수준지시계;및 상기 물탱크 하우징의 외면에 설치되는 사다리를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.

상기 격실판은 서로 엇갈리게 이격되는 상태로 설치되는 좌,우 수직격실판과, 상기 좌,우 수직격실판 사이에서 일단은 좌,우 수직격실판에 각각 고정되고 타단은 절곡형성되어 물탱크 하우징의 바닥면에 지지되는 좌,우 수평격실판으로 구성된 것이 바람직하다.

상기 물탱크 하우징의 하부에는 양수기를 연결설치하기 위한 양수기밸브가 더 설치된 것이 바람직하다.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

첨부도면 도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 특수차량용 물탱크의 사시도이고, 도 2는 도 1의 정면도이며, 도 3은 도 2의 A-A'선 단면도, 도 4는 도 2의 우측면도, 도 5는 도 2의 좌측면도, 도 6은 도 2의 평면도이다.

도면에 도시한 바와 같이, 본 발명에 일실시예에 의한 특수차량용 물탱크(100)는 물탱크 하우징(10)이 외판(11)과 내판(12)으로 이루어지는 2중판으로 형성되어 있고, 외판과 내판 사이에는 단열재(13)가 충진되어 있다.

물탱크 하우징(10)의 내부 중앙에는 좌,우 수직격실판(21)(22)이 서로 엇갈리도록 이격되는 상태로 설치되어 있다. 또한, 좌측 수직격실판(21)과 우측 수직격실판(22) 사이에는 좌,우 수평격실판(23)(24)이 각각 설치되어 있다. 이러한 좌,우 수평격실판(23)(24)중 좌측 수평격실판(23)은 일단이 좌측 수직격실판(21)에 고정되고, 우측 수평격실판(24)은 우측 수직격실판(22)에 고정되며, 좌,우측 수평격실판(23)(24)의 타단은 단부가 수직으로 절곡형성되어 물탱크 하우징(10)의 바닥면에 지지되는 상태로 설치되어 있다.

또한, 물탱크 하우징(10)의 상면에는 맨홀(14)이 형성되어 있고, 하면에는 송출구(15)가 형성되어 있으며, 송출구(15)에는 송출파이프(30)가 연결설치되어 있다. 송출구(15)에는 요입형성된 썸프(SUMP)(16)가 형성되어 있으며, 썸프(16)가 형성된 부위는 단열재의 해당부위만큼 하측으로 돌출되어 있다.

한편, 보일러와 연결되는 보일러밸브인 송출밸브(40) 및 흡입밸브(50)는 물탱크 하우징(10)의 일측에 설치되어 있으며, 물탱크 하우징(10)의 바닥면과 최대한 근접시켜 물탱크 내의 최소량의 물도 보일러를 이용할 수 있도록 송출밸브(40)와 흡입밸브(50)가 소정의 높이 차(差)를 갖고 설치되어 있다.

이때, 흡입밸브(50)는 물탱크 하우징(10)의 내측으로 길게 파이프(51)가 연결되어 있으며, 이러한 파이프(51)에는 등간격으로 다수의 홀이 형성되어 있어 물탱크의 내부로 고온의 물유입시 물탱크 내에 수납된 물의 전체적인 온도차를 최소화하도록 되어 있다.

그리고 물탱크 하우징(10)의 하부 일측에는 물의 급수시 수도시설이 없는 장소에서 물의 공급을 원활하게 하기 위하여 양수기를 연결설치할 수 있는 양수기밸브(60)가 구비되어 있다. 이러한 양수기밸브(60)는 파이프(61), 엘보(62), 스트레이너(필터)(63) 및 볼밸브(64)와 아답터(65)로 구성되어 있다.

또한, 물탱크 하우징(10)의 하부에는 장비에서 회수되는 물이 유입되는 리턴밸브(70)가 설치되어 있고, 물탱크 하우징의 내측에는 물탱크 내의 물이 다시 리턴밸브측으로 역류되는 것을 방지하기 위한 체크밸브(72)가 구비되어 있다.

물탱크 하우징(10)의 측면에는 수준지시계(80)가 설치되어 있어 물의 양을 확인가능하도록 하고, 수준지시계(80)의 하단에는 3웨이볼밸브(82)가 설치되어 있어 수준지시계의 드레인기능을 실시하도록 한다.

한편, 물탱크 하우징(10)의 일측면에는 맨홀쪽으로 올라가기 위한 사다리(90)가 설치되어 있고, 물탱크 하우징의 하면에는 마운팅프레임(92)이 설치되어 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 특수차량용 물탱크의 작용을 설명한다.

본 발명에 의한 특수차량용 물탱크는 물탱크에 보관되어 있는 물의 양이 감소되어 전체 물탱크 용량의 10∼20％의 물이 남아 있는 경우에서 차체가 유동되어 물탱크 내의 물이 유동되더라도 물탱크의 내부 중앙에 설치되어 있는 좌,우 수직격실판(21)(22) 및 좌,우 수평격실판(23)(24)에 의하여 물의 유동을 최소화시키게 된다.

아울러 물탱크 하우징(10)의 송출구(15)에 형성되어 있는 섬프(16)에는 차체의 유동이 발생되어 물탱크가 경사지더라도 항시 물이 고여있는 상태를 유지하기 때문에 송출구(15)를 통해서 외부 공기가 유입되지 않게 된다.

또한, 물탱크 하우징(10)의 내부 중앙에 설치된 좌,우 수직격실판(21)(22) 및 좌,우 수평격실판(23)(24)은 지그재그 형상으로 배치되어 있어 격실판의 역할을 수행함과 아울러 물탱크 내부에서 사람의 이동이 자유롭기 때문에 종래의 물탱크와 같이 물탱크의 내부가 구획되지 않음으로써 2개의 맨홀을 형성하지 않아도 된다.

한편, 급수시에 수도시설이 갖춰지지 않은 장소에서는 양수기밸브(60)에 양수기를 연결하여 급수를 실시하게 되어 단시간 내에 급수를 완료할 수 있으며, 물탱크의 물을 드레인 하는 경우에는 드레인밸브로도 활용할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 특수차량용 물탱크는 물탱크의 수납된 물의 잔량이 소량인 상태에서 차량의 요동에 의한 물의 출렁거림이 발생되더라도 송출라인을 통해 공기가 유입되는 것을 차단함으로써 장비의 시동이 꺼지는 것을 방지하는 효과가 있어 물탱크내의 소량의 물을 최대한 활용할 수 있는 이점이 있다.

또한, 격실판을 좌측 우측으로 구분형성함으로써 물탱크 내에서 격실판에 의하여 활동에 제약을 받지 않게 됨으로써 격실판의 제기능은 충분히 수행할 수 있어 면적을 최소화는 상태에서 중량이 감소되어 제조비용을 절감할 수 있고, 물탱크 청소를 위해서 2개의 맨홀을 형성하는 기존의 물탱크에 비해 맨홀을 1개로 줄일 수 있은 효과가 있다.

아울러 본 발명에는 물탱크의 하단부에 양수기를 연결설치할 수 있는 양수기밸브를 구비함으로써 급수시에 단시간내에 급수를 실시할 수 있음과 아울러 급수시설이 미비한 지역에서도 원활한 급수가 이루어지는 효과가 있으며, 이러한 양수기밸브는 물탱크내의 물을 드레인하는 경우에 드레인밸브로도 활용할 수 있다. 아울러 양수기밸브는 통상적인 소화전의 규격과 동일하게 형성하여 특수상황에서 소화전에 연결하여 사용할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 특수차량용 물탱크의 사시도.

도 2는 도 1의 정면도.

도 3은 도 2의 A-A'선 단면도.

도 4는 도 2의 우측면도.

도 5는 도 2의 좌측면도.

도 6은 도 2의 평면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 ; 물탱크 하우징 11,12 ; 외,내판

13 ; 단열재 14 ; 맨홀(manhole)

15 ; 송출구 16 ; 썸프(sump)

21,22 ; 좌,우 수직격실판 23,24 ; 좌,우 수평격실판

30 ; 송출파이프 40 ; 송출밸브

50 ; 흡입밸브 60 ; 양수기밸브

70 ; 리턴밸브 80 ; 수준지시계

90 ; 사다리

Claims (3)

1. 상면에는 맨홀이 형성되고, 하면에는 공기의 유입을 방지하기 위한 썸프가 형성된 송출구가 형성된 물탱크 하우징;

   상기 물탱크 하우징의 내부 중앙에 설치되되, 상호 소정 간격을 두고 엇갈리게 설치되는 복수의 격실판;

   상기 물탱크 하우징의 송출구에 연결설치되는 송출파이프;

   상기 물탱크 하우징의 일측에 연결설치되는 보일러 송출밸브 및 흡입밸브;

   상기 물탱크 하우징의 하부에 설치되어 장비에서 회수되는 물이 유입되는 리턴밸브;

   상기 물탱크 하우징의 측면에 설치되어 물탱크의 수납된 물의 양을 확인하기 위한 수준지시계;및

   상기 물탱크 하우징의 외면에 설치되는 사다리를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 특수차량용 물탱크.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 물탱크 하우징의 내부에 설치되는 격실판은 서로 엇갈리게 이격되는 상태로 설치되는 좌,우 수직격실판과, 상기 좌,우 수직격실판 사이에서 일단은 좌,우 수직격실판에 각각 고정되고 타단은 절곡형성되어 물탱크 하우징의 바닥면에 지지되는 좌,우 수평격실판으로 구성된 것을 특징으로 하는 특수차량용 물탱크.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 물탱크 하우징의 하부에는 양수기를 연결설치하기 위한 양수기밸브가 더 설치된 것을 특징으로 하는 특수차량용 물탱크.