KR20020014653A - 자동차의 바디패널구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 바디패널구조에 관한 것으로, 사이드실아웃터보강패널(1)이 리어휠하우징인너패널(2)에 접합되고, 이 리어휠하우징인너패널(2)의 외주면에는 길이방향의 곡면을 따라 리어필러보강패널(3)이 접합되며, 상기 사이드실아웃터보강패널(1)과 리어필러보강패널(3)의 중첩부위(M)가 용접건(10)에 의해 접합되어져, 상기 사이드실아웃터보강패널(1)에서부터 전달되는 힘이 리어휠하우징인너패널(2)과 리어필러보강패널(3)을 통해 효과적으로 분산됨으로써 차체의 전반적인 굽힘강성과 비틀림강성이 향상됨은 물론 이로 인해 탑승자의 승차감도 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차의 바디패널구조{A body panel structure of vehicle}

본 발명은 자동차의 바디패널구조에 관한 것으로, 특히 사이드실아웃터보강패널에서부터 전달되는 힘이 리어필러보강패널로 분산되어져 차체의 전반적인 굽힘강성 및 비틀림강성이 향상되면서 승차감이 증진되도록 된 자동차의 바디패널구조에 관한 것이다.

일반적으로 바디패널(body panels)은 자동차의 바디를 이루기 위해 함께 조립되는 금속 또는 플라스틱재질의 판재로서, 종래의 바디패널구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 사이드실아웃터보강패널(1)이 리어휠하우징인너패널(2)의 선단부와 접합되고, 이 리어휠하우징인너패널(2)의 외주면 중앙부위에는 리어필러를 보강하기 위한 리어필러보강패널(3)이 접합되며, 이 리어필러보강패널(3)은 상기 리어휠하우징인너패널(2)의 곡면을 따라 부분적으로 접합된 쿼터인너패널(4)의 전면부와 서로 접합되어 이루어지는 구조로 되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 바디패널구조에 의하면, 상기 사이드실아웃터보강패널(1)과 리어필러보강패널(3)이 직접 연결되지 못하고 리어휠하우징인너패널(2)을 매개로 서로 연결되는 구조로 되어 있음으로 인해, 상기 사이드실아웃터보강패널(1)에서부터 전달되는 힘이 리어휠하우징인너패널(2)을 통해서만 분산되게 됨으로써 차체의 전반적인 굽힘강성 및 비틀림강성이 약화될 뿐만 아니라, 이로인해 탑승자의 승차감도 나빠지게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 사이드실아웃터보강패널과 리어필러보강패널이 직접 연결되도록 서로 접합시켜, 상기 사이드실아웃터보강패널에서부터 전달되는 힘이 리어휠하우징인너패널과 리어필러보강패널을 통해 효과적으로 분산되도록 함으로써 차체의 전반적인 굽힘강성 및 비틀림강성을 향상시키고 탑승자의 승차감도 증진시킬 수 있도록 된 자동차의 바디패널구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바디패널구조는, 리어휠하우징인너패널에 접합되는 사이드실아웃터보강패널과, 상기 리어휠하우징인너패널의 길이방향 외주면을 따라 접합되면서 일단이 상기 사이드실아웃터보강패널과 중첩되어 접합되는 리어필러보강패널을 구비한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 바디패널구조를 설명하기 위한 개략적인 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 바디패널구조의 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 리어필러보강패널의 사시도,

도 4는 도 2의 Ｉ-Ｉ선 부분단면도,

도 5는 도 4의 Ⅱ-Ⅱ선 부분단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 사이드실아웃터보강패널 1a - 용접건통과홀

2 - 리어휠하우징인너패널 3 - 리어필러보강패널

4 - 쿼터인너패널 5 - 쿼터아웃터패널

6 - 리어플로워어셈블리패널 10 - 용접건

M - 사이드실아웃터보강패널과 리어필러보강패널의 중첩부위

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 바디패널구조의 사시도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 바디패널구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 사이드실아웃터보강패널(1)이 리어휠하우징인너패널(2)의 선단부와 접합되는 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 리어휠하우징인너패널(2)의 외주면 중앙부위에는 리어필러를 보강하기 위한 리어필러보강패널(3)이 상기 리어휠하우징인너패널(2)의 길이방향을 따라 접합되는데, 상기 리어필러보강패널(3)의 일단은 리어휠하우징인너패널(2)의 외주면 중앙부위에 위치되어 접합되면서 타단은 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 상기 리어휠하우징인너패널(2)쪽으로 접합되는 사이드실아웃터보강패널(1)의 일단과 중첩되도록 길게 연장형성되어 리어휠하우징인너패널(2)의 곡면을 따라 접합되는 구조로 되어 있다.

또한, 상기 리어필러보강패널(3)은 상기 리어휠하우징인너패널(2)의 곡면을따라 부분적으로 접합되는 쿼터인너패널(4)의 전면부와 서로 접합되는 구조로 되어 있다.

한편, 상기 사이드실아웃터보강패널(1)에는 도 4에 도시된 바와 같이 쿼터아웃터패널(5)이 접합되며, 상기 리어필러보강패널(3)에는 리어플로워어셈블리패널(6)이 접합되는 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 쿼터아웃터패널(5)과 리어플로워어셈블리패널(6)은 도 2의 사시도로는 도시되지 않았으며, 이에 따라 도 4와 도 5에서는 일점쇄선으로 도시하였다.

그리고, 상기 사이드실아웃터보강패널(1)에는 도 2과 도 5에 도시된 바와 같이 소정크기의 용접건통과홀(1a)이 형성되어 있으며, 상기 사이드실아웃터보강패널(1)과 리어필러보강패널(3)의 중첩부위(M)는 도 4과 도 5에 도시된 바와 같이 용접건통과홀(1a)로 삽입된 소정의 용접건(10)에 의해 일체로 접합되어 결합되게 된다.

즉, 상기 용접건통과홀(1a)은 중첩부위(M)와 근접되는 사이드실아웃터보강패널(1)의 소정부위에 형성되어 있으며, 상기 용접건(10)이 용접건통과홀(1a)을 관통하여 중첩부위(M)를 접합시킴으로써 사이드실아웃터보강패널(1)과 센터필러보강패널(4)이 접합되게 되는 것이다.

따라서, 상기 리어필러보강패널(3)이 본 발명에 따라 리어휠하우징패널(2)에 접합된 사이드실아웃터보강패널(1)쪽으로 길게 연장형성되면서, 상기 리어필러보강패널(3)과 사이드실아웃터보강패널(1)의 중첩부위(M)가 용접건(10)에 의해 일체로접합되게 되면, 상기 사이드실아웃터보강패널(1)에서부터 전달되는 힘이 리어휠하우징인너패널(2)과 리어필러보강패널(3)을 통해 효과적으로 분산되게 되므로, 차체의 전반적인 굽힘강성과 비틀림강성이 향상될 뿐만 아니라 이로 인해 탑승자의 승차감도 향상되게 된다.

즉, 상기 사이드실아웃터보강패널(1)에서부터 힘이 전달될 때 본 발명에 따른 바디패널구조는 리어휠하우징인너패널(2)과 리어필러보강패널(3)을 통해 전달되는 힘을 효과적으로 분산시키는 구조이고, 도 1을 참조로 전술한 종래의 바디패널구조는 리어휠하우징인너패널(2)을 통해서만 분산시키는 구조이므로, 본 발명에 따른 바디패널구조는 종래의 구조보다 차체의 전반적인 굽힘강성과 비틀림강성이 향상되면서 탑승자의 승차감도 향상되게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 리어필러보강패널의 일단이 사이드실아웃터보강패널쪽으로 길게 연장형성되면서, 상기 리어필러보강패널과 사이드실아웃터보강패널의 중첩부위가 용접건에 의해 일체로 접합되어져, 상기 사이드실아웃터보강패널에서부터 전달되는 힘이 리어휠하우징인너패널과 리어필러보강패널을 통해 효과적으로 분산됨으로써 차체의 전반적인 굽힘강성과 비틀림강성이 향상됨은 물론 이로 인해 탑승자의 승차감도 향상되어 상품성이 증진되는 효과가 있게 된다.

Claims (2)

1. 리어휠하우징인너패널(2)에 접합되는 사이드실아웃터보강패널(1)과, 상기 리어휠하우징인너패널(2)의 길이방향 외주면을 따라 접합되면서 일단이 상기 사이드실아웃터보강패널(1)과 중첩되어 접합되는 리어필러보강패널(3)이 구비된 자동차의 바디패널구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 사이드실아웃터보강패널(1)에는, 이 사이드실아웃터보강패널(1)과 리어필러보강패널(3)의 중첩부위(M)를 용접하기 위한 용접건(10)이 삽입되도록 용접건통과홀(1a)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 바디패널구조.