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KR19980064864U - 자동차의 프론트글라스 조립구조 - Google Patents

자동차의 프론트글라스 조립구조 Download PDF

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KR19980064864U
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최영진
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양재신
대우자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 자동차의 프론트글라스 조립구조에 관한 것으로, 별다른 조립부품의 추가 없이 프론트글라스(10)와 카울(20)간의 조립작업을 용이하게 할 수 있으면서 아울러 카울(20)의 형상도 단순화시킬 수 있도록, 카울(20)의 타측부(26)가 대시어퍼패널(30)과 볼트결합되고 상기 카울(20)의 일측부(22)와 상기 대시어퍼패널(30) 사이로 프론트글라스(10)가 삽입되어 조립되는 프론트글라스의 조립구조에 있어서, 상기 카울(20)의 일측부(22)가 하방향으로 절곡되도록 조립단부(24)를 형성시키고 실드(12)가 설치된 프론트글라스(10)를 상기 카울(20)의 조립단부(24) 위에 안착시켜 상기 프론트글라스(10)가 자중에 의해 상기 카울(20)에 고정지지되도록 한 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 프론트글라스 조립구조
본 고안은 프론트글라스의 조립구조에 관한 것으로, 특히 프론트글라스를 하향 절곡된 카울의 조립단부 위에 설치하는 정도로 별다른 조립부품 없이 프론트글라스와 카울을 조립시킬 수 있도록 된 자동차의 프론트글라스 조립구조에 관한 것이다.
일반적으로 프론트글라스는 자동차의 전방쪽에 상측의 루프패널 및 양측의 프론트필러와 하측의 대시어퍼패널 사이에 설치되어 운전자의 전방 시야가 확보될 수 있도록 하며, 특히 프론트글라스는 카울과 대시어퍼패널 사이에 조립되면서 통상 대시어퍼패널과 본딩결합되어 고정지지된다.
또한, 카울은 프론트글라스와 연결되어 보닛과 상기 프론트글라스 사이에 보이는 공간을 가려 차량의 외관미를 높이는 동시에 자동차 주행시의 공기저항를 적게 받도록 그 형상이 이루어진다.
한편, 카울과 대시어퍼패널 사이에 프론트글라스가 설치되는 조립구조 중에서 몇가지 실시예를 살펴보면 다음과 같다.
도시한 도 2에서 보는 보와 같이, 프론트글라스(110)가 조립되는 쪽의 카울(120)의 일측부(122)를 상기 프론트글라스(110)가 삽입될 수 있도록 하향절곡된 조립단부(124)를 돌출형성하여 상기 프론트글라스(110)를 상기 카울(120)의 조립단부(124) 내에 삽입시켜 조립고정하고 있으며, 이때 상기 카울의 조립단부(124)와 상기 프론트글라스(110)의 하단부 사이에는 몰드(114)가 설치되는 한편 상기 카울의 일측부(122)와 프론트글라스(110)의 하단부 사이로는 밀폐수단인 실드(112)가 설치된다.
그리고, 보닛(140)이 위치하는 카울(120)의 타측부(126)는 대시어퍼패널(130)과 나사(132)에 의해 결합고정되는 한편, 상기 프론트글라스(110)가 조립되는 카울(120)의 일측부(122)는 상기 대시어퍼패널(130)과 본딩결합되어 고정지지된다.
그러나, 상기한 도 2의 프론트글라스 조립구조에서는 대시어퍼패널(130)과 본딩결합된 카울(120)의 조립단부(124) 내에 프론트글라스(110)를 삽입하여 조립고정시키는 조립작업이 매우 어려울 뿐만 아니라, 상기 카울의 조립단부(124)와 상기 프론트글라스(110) 사이에 몰드(114) 및 밀폐수단인 실드(112)를 이중으로 설치시켜야 하는 번거로움이 있는 등의 그 조립작업이 어렵고 복잡하다는 단점이 있었다.
한편, 상술한 도 2의 예시와는 달리 도 3에서 보는 바와 같이, 프론트글라스(110)를 대시어퍼패널(130)에 먼저 조립한 상태에서 카울(120)을 결합고정시키는 조립구조도 있다.
즉, 대시어퍼패널(130)에 결합되어 연장된 브래킷(250) 위에 프론트글라스(210)를 설치한 다음, 상기 브래킷(250)에 익스텐션너트(252)를 끼워넣고 그 위에 하방향으로 캡홈부(222)가 요홈형성된 카울(220)을 설치한 상태에서 상기 카울의 캡홈부(222)와 브래킷(250)에 끼워진 익스텐션너트(252)에 볼트(254)를 체결하여 결합고정시키고, 아울러 상기 카울(220)의 캡홈부(222)을 카울캡(224)으로 막는다.
그리고, 상기 카울(220)과 프론트글라스(210) 사이에는 밀폐수단인 실드(212)가 설치되는 한편, 몰드(214)가 설치된 프론트글라스(210)의 하단부가 상기 브래킷(250) 위에 안착되는 조립구조를 이루었다.
이와 같이, 프론트글라스(210)를 카울(220)에 조립시키지 않고 대시어퍼패널(230)에 결합된 브래킷(250)에 상기 프론트글라스(210)를 조립시킴에 따라 프론트글라스(210)와 카울(220)간의 조립작업은 용이해질 수는 있으나, 반면 상기 카울(220)의 형상이 복잡해질 뿐만 아니라 카울(220)의 캡홈부(222)에 체결되는 익스텐션너트(252) 및 볼트(254)를 감추기 위해 별도의 카울캡(224)을 취부시켜야 하였으며, 전체적으로 카울(220)을 결합고정시키기 위한 조립부품이 늘어나 비용이 증가되는 것을 물론 조립작업도 필요 이상으로 복잡하다는 문제점이 있었다.
따라서 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 별다른 조립부품의 추가 없이 프론트글라스와 카울간의 조립작업을 용이하게 할 수 있으면서 아울러 카울의 형상도 단순화시킬 수 있는 자동차의 프론트글라스 조립구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 카울의 타측부가 대시어퍼패널과 볼트결합되고 상기 카울의 일측부와 상기 대시어퍼패널 사이로 프론트글라스가 삽입되어 조립되는 프론트글라스의 조립구조에 있어서, 상기 카울의 일측부가 하방향으로 절곡되도록 조립단부를 형성시키고 실드가 설치된 프론트글라스를 상기 카울의 조립단부 위에 안착시켜 상기 프론트글라스가 자중에 의해 상기 카울에 고정지지되도록 한 것을 특징으로 한다.
따라서, 카울의 조립단부상에 프론트글라스를 직접적으로 안착시키는 정도로서 프론트글라스의 자중에 의해 별도의 조립부품 없이도 상기 프론트글라스를 카울에 손쉽게 조립시킬 수 있게 된다.
도 1은 본 고안에 따른 프론트글라스와 카울의 조립구조도.
도 2는 종래의 프론트글라스와 카울의 조립구조를 보인 예시도.
도 3은 종래의 프론트글라스와 카울의 조립구조를 보인 다른 예시도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10 : 프론트글라스12 : 실드
20 : 카울24 : 조립단부
30 : 대시어퍼패널
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 좀더 상세히 설명하기로 한다.
도시한 도 1은 본 고안에 따른 형상의 카울(20)에 프론트글라스(10)를 설치한 조립구조를 나타낸 것으로, 상기 프론트글라스(10)가 설치되는 상기 카울(20)의 일측부(22)는 단면이 ㄴ자 형상으로 조립단부(24)가 절곡형성되며, 상기 카울의 조립단부(24)는 본딩결합을 통해 대시어퍼패널(30)과 조립고정된다
그리고, 상기 프론트글라스(10)는 하단부에 실드(12)를 설치한 상태로 카울의 조립단부(24) 위에 직접적으로 안착되는데, 이는 프론트글라스(10)의 하단부가 상기 카울(20)의 조립단부(24)에 안착된 상태에서 자중에 의해 눌러져 조립고정되도록 한다.
한편, 상기 카울(20)의 타측부(26)는 익스텐션너트(32)와 볼트(34)의 체결을 통해 대시어퍼패널(30)에 결합고정되어 프론트글라스(10)가 조립된 카울(20)의 유동을 막도록 하며, 이때 상기 익스텐션너트(32)를 포함한 볼트(34)는 보닛(40)에 의해 가려지므로 자동차의 외관미를 저해하지 않는다.
따라서, 상기한 프론트글라스의 조립구조에서는 카울(20)의 형상을 단순화시킬 수 있으며, 프론트글라스(10)와 카울(20) 사이에 몰드를 설치할 필요 없이 실드(12)만 설치하여 밀폐구조를 이룰 수 있고, 아울러 형상이 단순화된 카울(20)을 대시어퍼패널(30)에 결합시키는 익스텐션너트(32) 및 볼트(34)가 외부에 노출되지 않는 관계로 별도로 카울캡은 물론 실드(12)를 부착시키기 위한 양면테이프 등이 필요없어 진다.
이상 설명한 바와 같이, 본 고안의 자동차의 프론트글라스 조립구조에 의하면 프론트글라스를 카울의 조립단부에 안착시키는 정도로 설치할 수 있는 바, 이는 별다른 조립부품의 추가 없이 프론트글라스와 카울간의 조립작업을 쉽게 할 수 있으면서 아울러 카울의 형상을 단순화시킬 수 있어 카울의 제작이 용이하고, 또한 몰드 없이도 실드 만으로 프론트글라스의 밀폐성을 유지시킬 수 있으면서 조립부품도 줄일 수 있어 비용 감소의 효과도 얻을 수 있다.

Claims (1)

  1. 카울(20)의 타측부(26)가 대시어퍼패널(30)과 볼트결합되고 상기 카울(20)의 일측부(22)와 상기 대시어퍼패널(30) 사이로 프론트글라스(10)가 삽입되어 조립되는 프론트글라스의 조립구조에 있어서, 상기 카울(20)의 일측부(22)가 하방향으로 절곡되도록 조립단부(24)를 형성시키고 실드(12)가 설치된 프론트글라스(10)를 상기 카울(20)의 조립단부(24) 위에 안착시켜 상기 프론트글라스(10)가 자중에 의해 상기 카울(20)에 고정지지되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트글라스 조립구조.
KR2019970009571U 1997-04-30 1997-04-30 자동차의 프론트글라스 조립구조 KR200149006Y1 (ko)

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