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KR102422754B1 - 엔진 배출 입자상 물질의 제거장치를 이용한 입자상 물질의 제거방법 - Google Patents

엔진 배출 입자상 물질의 제거장치를 이용한 입자상 물질의 제거방법 Download PDF

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KR102422754B1
KR102422754B1 KR1020200158583A KR20200158583A KR102422754B1 KR 102422754 B1 KR102422754 B1 KR 102422754B1 KR 1020200158583 A KR1020200158583 A KR 1020200158583A KR 20200158583 A KR20200158583 A KR 20200158583A KR 102422754 B1 KR102422754 B1 KR 102422754B1
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한국기계연구원
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Abstract

본 발명의 한 실시예에 따른 엔진 배출 입자상 물질의 제거장치는 엔진의 후방에 위치하고, 제1 방향 또는 제2 방향으로 선택적으로 개방될 수 있는 바이패스밸브(bypass valve), 상기 제1 방향으로 상기 바이패스밸브의 후방에 위치하는 SCR장치 및 전기집진장치(ESP), 상기 전기집진장치의 후방에 위치하고, 제3 방향 또는 제4 방향으로 선택적으로 개방될 수 있는 쓰리웨이밸브(3-way valve), 상기 제4 방향으로 상기 쓰리웨이밸브의 후방에 위치하는 싸이클론(cyclone) 및 블로워(blower), 그리고 상기 싸이클론의 후방에 위치하는 소각부를 포함하며, 상기 전기집진장치는 포집된 입자상 물질을 상기 전기집진장치로부터 탈진시키는 탈진수단을 포함하며, 상기 제2 방향과 상기 제3 방향은 배기부로 연장되는 것을 특징으로 한다.

Description

엔진 배출 입자상 물질의 제거장치를 이용한 입자상 물질의 제거방법{Method for removing PM by using an apparatus for removing PM from an engine}
본 발명은 엔진으로부터 배출되는 입자상 물질의 제거장치에 관한 것으로, 예를 들면, 선박용 디젤엔진으로부터 배출되는 배기가스 중 입자상 물질을 제거하는 장치 및 이를 이용하여 입자상 물질을 제거하는 방법에 관한 것이다.
디젤엔진은 선박, 발전기 등에 광범위하게 사용되는데, 디젤엔진에서 배출되는 배기가스에 포함된, 황산화물, 질소산화물, 입자상 물질(PM, Particulate Matter) 등 유해물질은 대기 오염을 초래할 뿐만 아니라, 인체에 매우 유해한 물질이기 때문에, 그 배기가스의 정화는 매우 중요하다.
특히, 디젤엔진으로부터 배출되는 입자상 물질(PM)을 코로나 방전을 이용하여 전기적으로 처리하는 방법의 한 예로서, 전기집진장치(ESP, Electrostatic precipitator)가 사용되고 있다.
참고로, 전기집진장치는 발전소 혹은 엔진 배기가스에 포함된 입자상 물질을 인위적으로 하전하고 전기적 에너지장인 전기장(electric field)에 통과시켜 포집하는 장치로, 보다 구체적으로는 고압 직류전원을 사용하여 집진전극에는 양(+) 전압, 방전 전극에는 음(-) 전압을 인가해 코로나 방전(Corona discharge)을 형성하고, 이 코로나 방전을 이용하여 입자상 물질을 음(-) 전위로 하전 시킨 후 이렇게 하전된 입자상 물질이 전기장을 통과할 때 쿨롱(Coulomb)력에 의하여 집진전극으로 이동하여 집진전극 표면에 부착시켜 포집하는 장치이다. 이러한 전기집진장치는 현재 철광업, 발전산업, 조선업, 및 건설업 등에 적용되고 있는 실정이다.
그러나 종래의 전기집진장치에서는, 집진판에 포집된 입자상 물질을 효과적으로 제거하는데 어려움이 있었다. 특히, 선박 디젤엔진으로부터 나오는 입자상물질을 해상에서 전기집진장치로 포집하는 경우, 환경문제 때문에 포집된 입자상 물질을 바다에 버릴 수도 없는 곤란함이 있었다.
일본특허공개 2011-511240(2011.04.07)
본 발명은 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 전기집진장치에 포집된 입자상 물질을 효과적으로 탈진시켜 제거하여 전기집진장치의 가동성을 증대시킬 수 있는, 엔진 배출 입자상 물질의 제거장치 및 이를 이용한 제거방법을 제공하는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 한 실시예에 따른 엔진 배출 입자상 물질의 제거장치는 엔진의 후방에 위치하고, 제1 방향 또는 제2 방향으로 선택적으로 개방될 수 있는 바이패스밸브(bypass valve), 상기 제1 방향으로 상기 바이패스밸브의 후방에 위치하는 SCR장치 및 집진판을 구비하는 전기집진장치(ESP), 상기 전기집진장치의 후방에 위치하고, 제3 방향 또는 제4 방향으로 선택적으로 개방될 수 있는 쓰리웨이밸브(3-way valve), 상기 제4 방향으로 상기 쓰리웨이밸브의 후방에 위치하는 싸이클론(cyclone) 및 블로워(blower), 그리고 상기 싸이클론의 후방에 위치하는 소각부를 포함하며, 상기 전기집진장치는 포집된 입자상 물질을 상기 전기집진장치로부터 탈진시키는 탈진수단을 포함하며, 상기 제2 방향과 상기 제3 방향은 배기부로 연장되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 탈진수단은 상기 전기집진장치를 타격하여, 포집된 입자상 물질을 상기 집진판으로부터 탈진시키는 타격부인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 탈진수단은 상기 집진판의 표면을 전기가열하여 상기 전기집진장치로부터 포집된 입자상 물질을 탈진시키는 전기가열수단을 포함하는 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 탈진수단은 상기 집진판이, 통전 시, 입자상 물질을 가열하는데 충분한 열을 발생시키는 소재로 제작되어, 통전 시 상기 집진판에 포집된 입자상 물질이 가열되어 탈진되도록 하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 탈진수단은 상기 집진판에 역전압을 걸어 역기전력으로 상기 전기집진장치로부터 입자상 물질을 탈진시키는 역전압부여수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상술한 엔진 배출 입자상 물질의 제거장치를 사용하여 입자상 물질을 처리하는 방법은, 상기 전기집진장치에 포집된 입자상 물질의 탈진이 필요하다고 판단될 경우, 상기 SCR장치 및 상기 전기집진장치를 오프(off) 하는 단계, 상기 바이패스밸브를 상기 제2 방향으로 개방하는 단계, 상기 탈진수단을 사용하여 상기 전기집진장치에 포집된 입자상 물질을 상기 집진판으로부터 탈진시키는 단계, 상기 싸이클론 및 상기 블로워를 온(on) 하는 단계, 상기 쓰리웨이밸브를 상기 제4 방향으로 개방하는 단계, 상기 전기집진장치에서 탈진된 입자상 물질을 상기 블로워에 의해 상기 싸이클론으로 보내는 단계, 그리고 상기 싸이클론에 의해 포집된 입자상 물질을 상기 소각부로 보내어 소각하여 제거하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 탈진된 입자상 물질이 소각한 이후 상기 엔진으로부터 배출되는 입자상 물질을 상기 전기집진장치에 다시 포집하고자 할 경우, 상기 싸이클론 및 상기 블로워를 오프 하는 단계, 상기 쓰리웨이밸브를 상기 제3 방향으로 개방하는 단계, 상기 SCR장치 및 상기 전기집진장치(ESP)를 온 하는 단계, 그리고 상기 바이패스밸브를 상기 제1 방향으로 개방하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 탈진시키는 단계는 상기 전기집진장치를 타격하여, 포집된 입자상 물질을 상기 집진판으로부터 탈진시키는 단계, 상기 집진판의 표면을 전기가열하여 상기 전기집진장치로부터 포집된 입자상 물질을 탈진시키는 단계, 상기 집진판에 역전압을 걸어 역기전력으로 상기 전기집진장치로부터 입자상 물질을 탈진시키는 단계 중 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 탈진시키는 단계는 상기 전기집진장치를 타격하여, 포집된 입자상 물질을 상기 전기집진장치로부터 탈진시키는 단계, 통전 시 열을 발생시키는 소재로 제작된 상기 집진판을 통전시켜 상기 집진판에 포집된 입자상 물질이 가열되어 탈진되도록 하는 단계, 그리고 상기 집진판에 역전압을 걸어 역기전력으로 상기 전기집진장치로부터 입자상 물질을 탈진시키는 단계 중 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상술한 구성을 가진 본 발명의 한 실시예에 따른 엔진 배출 입자상 물질의 제거장치 및 이를 이용한 제거방법은 다음과 같은 효과를 가진다.
전기집진장치에 포집된 입자상 물질을 효율적으로 탈진 및 제거할 수 있어, 선박 항해 중에도 디젤엔진으로부터 발생하는 입자상 물질을 환경에 미치는 영향을 최소화하면서 용이하게 제거할 수 있다.
또한, 전기집진장치에 포집된 입자상 물질의 양을 고려하여, 전기집진장치의 포집 및 탈진 모드를 선택하여, 필요시 전기집진장치에 포집된 입자상 물질을 탈진해 줄 수 있으므로, 장비에 부하를 주지 않고 안정적으로 운용하는 것이 가능하다.
또한, 선박의 장기간 항해 중에는 선박 상에서 디젤엔진으로부터 배출되는 입자상 물질을 안정적으로 소각 제거할 수 있다.
한편, 본 발명은 명시적으로 기재되지는 않았지만 상술한 구성으로부터 기대할 수 있는 다른 효과도 물론 포함한다.
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 엔진 배출 입자상 물질의 제거장치의 모식도이다.
도 2는 도 1의 엔진 배출 입자상 물질의 제거장치의 한 변형예이다.
도 3은 도 1의 엔진 배출 입자상 물질의 제거장치의 다른 변형예이다.
도 4는 도 1 내지 도 3의 엔진 배출 입자상 물질 제거장치를 사용하여 입자상 물질을 처리하는 방법의 플로우차트를 나타낸다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 참고로, 본 명세서에서 '후방'이라는 용어는 디젤엔진(1)에서 배출되는 배기가스의 흐름을 기준으로, 특정 구성요소 대비 상대적으로 배기가스 흐름의 하류에 위치하는 다른 구성요소를 특정 구성요소의 '후방'에 위치하는 것으로 표현하기로 한다.
도 1에는 본 발명의 한 실시예에 따른 엔진 배출 입자상 물질(PM)의 제거장치(이하, 간단히 '엔진 배출 입자상 물질의 제거장치'라고 함)의 주요구성을 나타내는 모식도가 도시되어 있다. 참고로, 본 실시예에서는 선박 디젤엔진을 예로 들어 설명하도록 하며, 이는 본 실시예의 적용을 한정하는 것이 아니고, 예시적임을 인지하여야 할 것이다.
본 엔진 배출 입자상 물질의 제거장치는 주요 구성으로서, 바이패스밸브(bypass valve)(2), SCR장치(3), 전기집진장치(ESP)(4), 쓰리웨이밸브(3-way valve)(5), 싸이클론(cyclone)(6), 블로워(blower)(7), 소각부(8)를 포함한다.
바이패스밸브(2)는 선박 디젤엔진(1)의 후방에 위치하고, 제1 방향(d1) 또는 제2 방향(바이패스 라인 방향)(d2)으로 선택적으로 개방될 수 있다. 이를 통해 선박 디젤엔진(1)으로부터 배출되는 배기가스를 제1 방향(d1) 또는 제2 방향(d2)으로 선택적으로 유동시킬 수 있다.
SCR 장치(Selective Catalytic Reduction)(3), 소위, 선택적 촉매 환원 장치(3)는 바이패스밸브(2)의 후방에 위치하고, 배기가스에 포함된 질소산화물(NOx) 등을 제거한다. SCR 장치(3)는 공지의 장치로서, 본 발명의 요지와는 무관하므로 이에 대한 세부 설명은 생략하도록 한다.
전기집진장치(ESP, Electrostatic precipitator)(4)가 SCR 장치(3)의 후방에 배치되어 있다. 전기집진장치(4)는 SCR 장치(3)를 통과한 배기가스 중의 입자상 물질(PM, Particulate Matter)을 코로나 방전을 이용하여 음(-) 전위로 하전 시키고, 하전된 입자상 물질을 집진전극으로 이동시켜 집진전극에 부착하도록 하여 포집한다. 전기집진장치(4)는 이하에서 설명하는 탈진수단(41)을 제외하고는 공지의 전기집진장치(4)의 구성과 유사하므로, 전기집진장치(4)의 세부 설명은 생략하도록 한다.
한편, 전기집진장치(4)는 포집된 입자상 물질을 전기집진장치(4), 구체적으로는 전기집진장치(4)의 집진판(미도시)으로부터 효율적으로 탈진시킬 수 있는 탈진수단(41)을 포함한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 탈진수단(41)은 입자상 물질이 포집된 전기집진장치(4), 예를 들면 집진판을 홀딩하는 홀딩부재(bar)(미도시)를 물리적으로 타격하여 전기집진장치(4)로부터 입자상 물질을 낙하시키는 타격부(411)일 수 있다. 타격부(41)는 예시적으로, 무거운 추가 미리 정해진 시간간격 및 충격량으로 전기집진장치(4)를 타격하도록 하여, 전지집진장치(4)의 집진판에 포집된 입자상 물질이 집진판으로부터 떨어지도록 할 수 있다. 참고로, 공지된 바와 같이, 전기집진장치(4)는 복수 개의 집진판을 홀딩해 주는 바(bar) 형상의 홀딩부재가 구비되는데, 본 실시예에서 예시적으로 타격부(41)는 홀딩부재를 타격할 수 있으며, 입자상 물질을 탈진시키기 위하여 적절한 타격 부위를 선택하는 것은 본 발명의 범위에 속한다.
또는, 도 2에 도시된 바와 같이, 탈진수단(41)은 전기집진장치(4)의 집진판에 포집된 입자상 물질을 전기가열하여, 입자상 물질을 전기집진장치(4)로부터 탈진시키는 전기가열수단(전기히터)(412)를 구비할 수 있다. 이러한 전기히터(412) (412)를 사용하여 입자상 물질에 열을 가해줌으로써, 집진판의 경계면(입자상 물질이 부착되어 있는 집진판 부위)에 부착된 입자상 물질이 연소되어, 입자상 물질이 쉽게 집진판으로부터 탈진되도록 할 수 있다. 대안으로, 집진판 자체가 통전 시, 입자상 물질을 가열하는데 충분한 열을 발생시키는 소재로 제작되어(소위, 임베드(embedded) 형식), 통전 시 집진판 표면에 포집된 입자상 물질을 가열하여 탈진되도록 할 수 있다.
또는, 도 3에 도시된 바와 같이, 탈진수단(41)은 전기집진장치(4)에 포집된 입자상 물질에 역전압을 걸어 역기전력으로 전기집진장치(4)로부터 입자상 물질을 탈진시키는 역전압부여수단(413)을 구비한다.
즉, 전기집진장치(4)는 코로나 방전을 이용하여 입자상 물질을 음(-) 전위로 하전 시키고 전기장을 통과하는 동안에 하전된 분진 입자는 집진전극에 부착되어 포집된다. 이때, 전기집진장치(4)의 집진판에 역전압부여수단(43)을 사용하여 음(-) 전위를 걸어줄 경우, 집진판에 포집된 음(-) 전위로 하전된 입자상 물질을 집진판으로부터 쉽게 탈진시킬 수 있다.
한편, 쓰리웨이밸브(3-way valve)(5)는 전기집진장치(4)의 후방에 위치하고, 제3 방향(d3) 또는 제4 방향(d4)으로 선택적으로 개방될 수 있다. 이를 통하여, 전기집진장치(4)로부터 탈진된 입자상 물질을 싸이클론(6) 쪽으로 (제4 방향(d4)) 보낼 수 있다.
싸이클론(cyclone)(6)은 전기집진장치(4)의 후방에 위치하여, 전기집진장치(4)로부터 탈진된 입자상 물질을 포집한다. 이때, 탈진된 입자상 물질을 싸이클론(6)으로 보내는 유동을 만들기 위하여, 블로워(blower)(7)가 사용될 수 있다. 참고로, 싸이클론은 소위, 원심력 집진장치라 불리는 것으로서 선회운동을 일으켜 원심력에 의해 입자의 포집을 효과적으로 하는 장치로서, 공지의 장치에 해당하므로 이에 대한 추가적인 설명은 생략하도록 한다.
소각부(8)가 싸이클론(6)의 후방에 위치하여, 싸이클론(6)에 의해 포집되어 이동하는 입자상 물질을 연소시켜 제거할 수 있다. 이를 통하여 해양에서 선박디젤엔진으로부터 배출되는 배기가스에 포함된 입자상 물질을 현장에서 효과적으로 제거할 수 있고, 항해 중에도 전기집진장치(4)에 포집된 입자상 물질을 주기적으로 제거해 줄 수 있으므로 전기집진장치(4)의 가동율을 높일 수 있다.
한편, 제2 방향(d2)과 제3 방향(d3)은 배기부(9)에 연장되어 있다.
이하에서는 도 4를 참조하여, 상술한 구성을 가진 엔진 배출 입자상 물질의 제거장치를 사용하여, 선박용 디젤엔진으로부터 배출되는 입자상 물질을 처리하는 방법에 대하여 설명한다.
먼저, 전기집진장치(4)에 포집된 입자상 물질의 탈진이 필요하다고 판단될 경우(소위, 탈진모드)에 대해 설명한다. 예를 들면, 디젤엔진(1)의 장시간 가동에 따라 전기집진장치에 포집된 입자상 물질이 과다하여 이를 제거해줄 필요가 있을 경우가 이에 해당한다.
우선, SCR장치(3)과 전기집진장치(4)를 오프(off) 한다. 이때, 디젤엔진(1)으로부터 배출되는 배기가스가 오프 된 SCR장치(3) 및 전기집진장치(4)로 향하지 않도록 바이패스밸브(2)를 제2 방향(바이패스라인)(d2)으로 개방한다.
다음, 탈진수단(41)을 사용하여 전기집진장치(4)에 포집된 입자상 물질을 전기집진장치(4)로부터 탈진시킨다. 이때, 탈진수단(4)으로서는 타격부(41), 전기히터(42), 역전압부여수단(43) 등이 사용될 수 있다.
다음, 싸이클론(6)과 블로워(7)을 온(on) 한다. 이때, 쓰리웨이밸브(5)를 제4 방향(d4) 즉, 싸이클론(6) 방향으로 개방한다. 이를 통하여, 블로워(7)는 전기집진장치(4)로부터 탈진된 입자상 물질을 싸이클론(6) 쪽으로 보내고, 싸이클론(6)은 선회운동을 일으켜 원심력에 의해 입자상 물질을 효과적으로 포집한다.
다음, 소각부(8)는 싸이클론(6)에 의해 포집된 입자상 물질을 모아 연소시켜 제거한다.
한편, 상술한 과정을 통하여, 전기집진장치(4)에 포집된 입자상 물질이 충분히 탈진되었다고 판단되어, 선박 디젤엔진(1)으로부터 배출되는 입자상 물질을 전기집진장치(4)에 다시 포집시키고자 할 경우(소위, 정상모드)에 대해 설명한다.
먼저, 싸이클론(6)과 블로워(7)를 오프 한다. 이때, 쓰리웨이밸브(5)를 제3 방향(d3) 즉, 배기부(9) 쪽으로 개방한다.
다음, SCR장치(3)와 전기집진장치(ESP)(4)를 온 한다.
다음, 바이패스밸브(2)를 제1 방향(d1)으로 개방하여, 디젤엔진(1)으로부터 배출되는 배기가스가 SCR장치(3)와 전기집진장치(ESP)(4) 쪽으로 유동하도록 한다. 이때, SCR장치(3)는 질소산화물 등을 제거하고, 전기집진장치(4)는 입자상 물질을 포집하는 통상의 작용을 하게 된다.
한편, 상술한 과정은 순서를 특정하는 것이 아니며, 그 순서는 본 발명의 기술적 사상을 변경하지 않는 선에서 필요에 따라 변경될 수 있는 것임을 인지하여야 할 것이다.
이와 같이, 본 발명의 한 실시예에 따른 엔진 배출 입자상 물질의 제거장치 및 방법에 따르면, 전기집진장치에 포집된 입자상 물질을 효율적으로 탈진 및 제거할 수 있어, 예컨대 선박 항해 중에도 디젤엔진으로부터 발생하는 입자상 물질을 환경에 미치는 영향을 최소화하면서 용이하게 제거할 수 있다. 또한, 이를 통하여, 디젤엔진용 전기집진장치를 효과적으로 재생하는 방법을 제공할 수 있다.
한편, 본 실시예에서는 다량의 입자상 물질을 배출하는 선박용 디젤엔진을 예로 들어 설명하였지만, 본 발명의 기술사상을 변경하지 않는 범위에서는 다량의 입자상 물질을 배출하는 대형 엔진을 사용하는 다른 산업 분야에도 적용 가능할 것이다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
1...디젤엔진
2...바이패스밸브
3...SCR장치
4...전기집진장치(ESP)
41...탈진수단
411...타격부 412...전기히터(전기가열수단)
413...역전압부여수단
5...쓰리웨이밸브
6...싸이클론
7...블로워

Claims (9)

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  7. 엔진의 후방에 위치하고, 제1 방향 또는 제2 방향으로 선택적으로 개방될 수 있는 바이패스밸브(bypass valve), 상기 제1 방향으로 상기 바이패스밸브의 후방에 위치하는 SCR장치 및 집진판을 구비하는 전기집진장치(ESP), 상기 전기집진장치의 후방에 위치하고, 제3 방향 또는 제4 방향으로 선택적으로 개방될 수 있는 쓰리웨이밸브(3-way valve), 상기 제4 방향으로 상기 쓰리웨이밸브의 후방에 위치하는 싸이클론(cyclone) 및 블로워(blower), 그리고 상기 싸이클론의 후방에 위치하는 소각부를 포함하며,
    상기 전기집진장치는 포집된 입자상 물질을 상기 전기집진장치로부터 탈진시키는 탈진수단을 포함하며,
    상기 제2 방향과 상기 제3 방향은 배기부로 연장되는
    엔진 배출 입자상 물질의 제거장치를 사용하여 입자상 물질을 제거하는 방법에 있어서,
    상기 전기집진장치에 포집된 입자상 물질의 탈진이 필요하다고 판단될 경우,
    상기 SCR장치 및 상기 전기집진장치를 오프(off) 하는 단계, 상기 바이패스밸브를 상기 제2 방향으로 개방하는 단계, 상기 탈진수단을 사용하여 상기 전기집진장치에 포집된 입자상 물질을 상기 전기집진장치로부터 탈진시키는 단계, 상기 싸이클론 및 상기 블로워를 온(on) 하는 단계, 상기 쓰리웨이밸브를 상기 제4 방향으로 개방하는 단계, 상기 전기집진장치에 포집된 입자상 물질을 상기 블로워에 의해 상기 싸이클론으로 보내는 단계, 그리고 상기 싸이클론에 의해 포집된 입자상 물질을 상기 소각부로 보내어 소각하여 제거하는 단계를 포함하며,
    상기 엔진으로부터 배출되는 입자상 물질을 상기 전기집진장치에 다시 포집시키고자 할 경우,
    상기 싸이클론 및 상기 블로워를 오프 하는 단계, 상기 쓰리웨이밸브를 상기 제3 방향으로 개방하는 단계, 상기 SCR장치 및 상기 전기집진장치(ESP)를 온 하는 단계, 그리고 상기 바이패스밸브를 상기 제1 방향으로 개방하는 단계를 포함하는
    엔진 배출 입자상 물질의 제거방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 탈진시키는 단계는
    상기 전기집진장치를 타격하여, 포집된 입자상 물질을 상기 전기집진장치로부터 탈진시키는 단계,
    상기 집진판의 표면을 전기가열하여 상기 전기집진장치로부터 포집된 입자상 물질을 탈진시키는 단계, 그리고
    상기 집진판에 역전압을 걸어 역기전력으로 상기 전기집진장치로부터 입자상 물질을 탈진시키는 단계 중 어느 하나를 포함하는
    엔진 배출 입자상 물질의 제거방법.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 탈진시키는 단계는
    상기 전기집진장치를 타격하여, 포집된 입자상 물질을 상기 전기집진장치로부터 탈진시키는 단계,
    통전 시 열을 발생시키는 소재로 제작된 상기 집진판을 통전시켜 상기 집진판에 포집된 입자상 물질이 가열되어 탈진되도록 하는 단계, 그리고
    상기 집진판에 역전압을 걸어 역기전력으로 상기 전기집진장치로부터 입자상 물질을 탈진시키는 단계 중 어느 하나를 포함하는
    엔진 배출 입자상 물질의 제거방법.
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