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KR102407864B1 - 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스 - Google Patents

전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스 Download PDF

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KR102407864B1
KR102407864B1 KR1020200090440A KR20200090440A KR102407864B1 KR 102407864 B1 KR102407864 B1 KR 102407864B1 KR 1020200090440 A KR1020200090440 A KR 1020200090440A KR 20200090440 A KR20200090440 A KR 20200090440A KR 102407864 B1 KR102407864 B1 KR 102407864B1
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South Korea
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mount
sealing
assembly plate
assembly
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서승구
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(주)영진
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Abstract

본 발명은 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스을 개시한다. 개시된 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스는, 상단부 테두리부를 따라 하부 조립판이 절곡형성되고, 상기 하부 조립판의 양측에서 연장되어 차량에 고정되는 마운트 플랜지부가 형성되며, 내부에 배터리모듈과 제어모듈이 장착되는 하부 케이스와, 상기 하부 조립판에 조립되는 상부 조립판을 구비하며, 상기 하부 케이스를 커버하여 기밀성을 유지도록 상기 하부 케이스와 결합되는 상부 케이스와, 상기 하부 조립판과 상기 상부 조립판 사이에 위치되어 상기 하부 케이스와 상기 상부 케이스를 실링하는 케이스 실링부와, 상기 하부 케이스에 접합되어 마운트 플랜지부를 보강하는 마운트 보강 브래킷부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명은 케이스 실링부를 이용하여 하부 케이스와 상부 케이스의 기밀성을 향상시킬 수 있고, 차체에 고정되는 마운트 플랜지부를 하부 케이스에 일체로 형성하고 마운트 보강 브래킷부를 이용하여 마운트 플랜지부를 지지 및 보강하여 강성과 내구성, 내충격성을 향상시킬 수 있다.

Description

전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스{BATTERY CASE FOR PLUG IN HYBRID VEHICLE}
본 발명은 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 케이스 실링부를 이용하여 하부 케이스와 상부 케이스의 기밀성을 향상시킬 수 있고, 차체에 고정되는 마운트 플랜지부를 하부 케이스에 일체로 형성하고 마운트 보강 브래킷부를 이용하여 마운트 플랜지부를 지지 및 보강하여 강성과 내구성, 내충격성을 향상시킬 수 있도록 하는 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스에 관한 것이다.
최근에는 환경문제, 고유가 등의 원인으로 환경 차량에 대한 관심이 높아지고 있으며, 전기 에너지를 이용하여 차량이 주행되도록 하는 전기 차량 및 하이브리드 차량이 다양하게 개발되고 있다.
이에 따라 최근 많은 제조 업체들은 HEV(Hybrid Electric Vehicle)과 함께 PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle) 시스템을 개발하여 출시하고 있다. PHEV는 기존의 HEV와는 달리 대용량/고성능의 배터리를 탑재하고 있으며 가정이나 건물의 전기를 이용하여 차량의 외부에서 배터리를 충전할 수 있다. 전기 자동차와 같이 배터리만을 이용하는 전기 구동이 많은 비중을 차지하기 때문에 전기 주행에도 높은 효율을 보장할 수 있어야 한다.
이러한 전기차 및 하이브리드 자동차에 사용되는 배터리 모듈은 하나의 배터리 셀을 파우치에 수용하는 파우치 형의 배터리 셀 유닛이 많이 이용되고 있다. 여기서, 배터리 셀 유닛들은 하나의 배터리 팩 케이스 내부에 복수개 적층되어 수용되며, 요구되는 전력크기에 따라 배터리 셀 유닛의 수량이 결정된다.
또한, 배터리 모듈은 상부가 개방되고 하단 외곽부에 플랜지부가 형성되고 플랜지부에 체결구멍들이 일정 간격으로 형성되는 트레이가 플랜지부의 체결구멍으로 삽입되는 고정볼트들에 의해 차체에 마운팅되어 고정되는 것이 일반적이다.
그러나, 상기와 같은 종래기술의 차량용 배터리 모듈은, 내부에 수용되는 배터리 셀을 안전하게 보호하기 위해 알루미늄과 같은 경량의 소재를 이용하여 주조방식으로 제작하게 되는데, 이러한 주조방식은 제조공정의 특성상에 배터리 케이스의 두께가 전체적으로 두꺼워지므로 배터리 자중이 증가하게 되는 문제점이 발생하고, 차체에 조립되는 마운팅의 강성과 내구성이 현저하게 약해지는 문제점이 내포되어 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
한편, 국내 등록특허 제10-1279416호(등록일:2013.06.21)에는 "플러그인 하이브리드 차량용 배터리 케이스"가 개시되어 있고, 공개특허 제10-2018-0068379호(공개일:2016.12.13)에는 "전기자동차의 배터리 케이스"가 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 볼트와 너트에 의해 차체에 고정되는 하부 케이스의 마운트 플랜지부가 마운트 보강 브래킷부에 의해 지지 및 보강되므로, 강성과 내구성, 내충격성을 향상할 수 있는 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 케이스 실링부를 이용하여 하부 케이스와 상부 케이스의 조립부위 실링하여 실링효과를 더욱 향상시킬 수 있는 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스를 제공하는데 다른 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따른 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스는, 상단부 테두리부를 따라 하부 조립판이 절곡형성되고, 상기 하부 조립판의 양측에서 연장되어 차량에 고정되는 마운트 플랜지부가 형성되며, 내부에 배터리모듈과 제어모듈이 장착되는 하부 케이스와, 상기 하부 조립판에 조립되는 상부 조립판을 구비하며, 상기 하부 케이스를 커버하도록 상기 하부 케이스와 결합되는 상부 케이스와, 상기 하부 조립판과 상기 상부 조립판 사이에 위치되어 상기 하부 케이스와 상기 상부 케이스를 실링하는 케이스 실링부와, 상기 하부 케이스에 접합되어 마운트 플랜지부를 보강하는 마운트 보강 브래킷부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서 상기 하부 조립판 및 상기 상부 조립판에는, 케이스 조립홀부가 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서 상기 케이스 실링부는, 상기 케이스 조립홀부와 연통하는 조립 연통홀부가 형성되고, 상기 조립 연통홀부의 외측으로 상기 케이스 조립홀부를 실링하는 홀실링부가 확장형성되며, 상면 및 하면에 판실링리브가 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서 상기 상기 하부 케이스는, 상기 하부 조립판에 상기 케이스 실링부의 결합을 위한 실링 장착홀부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서 상기 케이스 실링부는, 상기 실링 장착홀부에 삽입되는 결합핀부가 돌출 형성되고, 상기 결합핀부의 외측으로 홀실링리브가 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서 상기 마운트 플랜지부는, 일측으로 절곡 형성되어 마운팅 볼트의 삽입을 위한 마운트홀부가 형성되는 체결 플랜지가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서 상기 마운트 보강 브래킷부는, 상기 체결 플랜지와 이격되어 상부완충 공간부를 형성하도록 상기 마운트 플랜지부의 상면에 접합되는 지지 브래킷과, 상기 하부 케이스의 외면을 보강하도록 상기 하부 케이스 및 상기 마운트 플랜지부의 하면에 접합되며, 상기 체결 플랜지와 이격되어 하부완충 공간부를 형성하도록 보강 절곡부가 형성되는 케이스 보강 브래킷을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서 상기 마운트 보강 브래킷부는, 상기 마운트홀부와 정렬되도록 상기 지지 브래킷과 상기 케이스 보강 브래킷에 형성되는 마운트 연통홀부를 지지하도록 상기 마운트 연통홀부와 상기 마운트 연통홀부에 삽입되어 접합되는 마운팅 부싱을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 측면에 따른 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스는 종래기술과 달리 볼트와 너트에 의해 차체에 고정되는 하부 케이스의 마운트 플랜지부가 마운트 보강 브래킷부에 의해 지지 및 보강되므로, 강성과 내구성이 향상되어 차체에 고정할 때 변형 및 파손을 방지할 수 있으며, 내충격성이 향상되는 효과를 가진다.
또한, 본 발명에 따른 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스는, 하부 케이스와 상부 케이스의 조립부위에 케이스 실링부가 삽입되므로, 케이스의 실링효과가 향상되는 효과를 가진다.
또한, 본 발명에 따른 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스는, 차체에 고정되는 하부 케이스와 이 하부 케이스에 결합되는 상부 케이스가 다른 재질에 의해 제작되므로, 내구성 저하를 방지하면 중량을 줄일 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스를 설명하기 위한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스를 설명하기 위한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스를 설명하기 위한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 케이스 실링부를 설명하기 위한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 케이스 실링부와 하부 조립판을 설명하기 위한 요부확대 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 케이스 실링부와 실링장착홀부를 설명하기 위한 요부확대 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 마운트 보강 브래킷부를 설명하기 위한 요부확대도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 마운트 보강 브래킷부를 설명하기 위한 요부확대 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스의 바람직한 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스를 설명하기 위한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스를 설명하기 위한 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스를 설명하기 위한 단면도이다.
또한, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 케이스 실링부를 설명하기 위한 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 케이스 실링부와 하부 조립판을 설명하기 위한 요부확대 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 케이스 실링부와 실링장착홀부를 설명하기 위한 요부확대 단면도이다.
또한, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 마운트 보강 브래킷부를 설명하기 위한 요부 확대도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 마운트 보강 브래킷부를 설명하기 위한 요부확대 단면도이다.
도 1 내지 도 8를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스(100)는, 전기차량 또는 하이브리드 차량의 차체에 설치되어 차량의 구동을 위한 전기가 충전된다.
이러한, 본 실시 예에 따른 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스(100)는, 크게 차량에 고정되는 하부 케이스(110)와, 이 하부 케이스(110)를 밀폐하는 상부 케이스(120)와, 하부 케이스(110)와 상부 케이스(120)를 실링하는 케이스 실링부(130)와, 하부 케이스(110)를 보강하기 위한 마운트 보강 브래킷부(140)를 포함한다. 이때, 하부 케이스(110)와 상부 케이스(120)는 서로 다른 재질에 의해 제작되어 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스(100)의 무게를 줄이면서 내구성 저하를 방지하게 된다.
하부 케이스(110)는 440MPa급 또는 SPRC440의 고장력 강판에 의해 프레스 성형되며, 내부에 배터리모듈, 제어모듈 등이 장착된다. 이러한, 하부 케이스(110)는 볼트 및 너트에 의해 차체에 고정된다.
또한, 하부 케이스(110)는 강성을 보강하고 배터리모듈을 고정할 수 있도록 내부에 강성 보강판이 접합되고, 제어모듈을 장착하기 위한 다양한 형태의 고정 브래킷이 접합되며, 측면 및 하면에 와이어 하네스의 배선을 위한 배선홀부가 형성된다.
더하여, 하부 케이스(110)는 상부 케이스(120)를 결합할 수 있도록 상단부 테두리를 따라 하부 조립판(111)이 외측으로 절곡 형성되며, 하부 조립판(111)에 케이스 실링부(130)가 조립된다.
본 실시 예에 따른 하부 케이스(110)는 440MPa급 또는 SPRC440의 고장력 강판이 적어도 3번 이상의 프레싱 성형을 통해 가공되면서 형성될 수 있다.
하부 조립판(111)의 양측에는 하부 케이스(110)를 차량에 마운팅하기 위한 마운트 플랜지부(113)가 연장 형성된다. 이때 하부 조립판(111)과 마운트 플랜지부(113)는 충돌에 의한 파손과 변형이 방지되도록 끝단부가 라운드 형태로 절곡되어 보강 라운드부(111a)가 형성된다.
또한, 하부 조립판(111)은 볼트 및 너트를 체결하여 상부 케이스(120)를 조립할 수 있도록 하부 케이스 조립홀부(101)가 형성되고, 케이스 조립홀부(101) 사이에 케이스 실링부(130)의 장착을 위한 실링 장착홀부(111b)가 형성된다.
이때 케이스 조립홀부(101) 중 일부에는 케이스 조립볼트(115)가 용접방식으로 접합되고, 다른 일부에 볼트의 체결을 위한 케이스 조립너트(117)가 용접방식으로 접합된다. 더하여, 케이스 조립홀부(101)와 실링 장착홀부(111b)는 케이스 실링부(130)에 의해 실린된다.
마운트 플랜지부(113)는 마운트 보강 브래킷부(140)과 짝을 이루어 마운팅 볼트의 체결시 변형과 파손을 방지하도록 체결 플랜지(119)가 일측으로 절곡되어 형성되고, 체결 플랜지(119)에 마운트홀부(119a)가 형성된다.
이러한 마운트 플랜지부(113)는, 체결 플랜지(119)와 마운트 보강 브래킷부(140) 사이에 보강을 위한 공간부를 형성하게 된다. 이를 통해 마운트 플랜지부(113)의 내구성이 향상됨은 물론 차체를 통해 하부 케이스(110)로 전달되는 충격을 원활하게 흡수할 수 있다.
이와 같은 본 실시 예에 따른 하부 케이스(110)는 전기차량의 특성상 차체에 장착됨에 따라 외부로 노출되는데, 이때 고장력 강판에 의해 형성되므로, 외부의 충격에 의해 변형 및 파손을 최소화할 수 있게 된다.
상부 케이스(120)는 배터리모듈을 커버하도록 하부 케이스(110)의 하부 조립판(111)에 결합되며, 배터리 케이스(100)의 전체 중량을 줄일 수 있도록 하부 케이스(110)와 다른 재질인 알루미늄에 의해 형성된다.
또한, 상부 케이스(120)는, 하부 조립판(111)에 안착되어 고정되는 상부 조립판(121)이 테두리부에 절곡 형성되며, 상부 조립판(121)에 볼토의 삽입을 위한 케이스 조립홀부(101)가 형성된다.
이러한, 상부 케이스(120)는 배터리 케이스(100)를 차체에 장착하게 되면 차체의 내부에 위치되므로, 강성보다는 무게를 줄일 수 있는 경량의 알루미늄에 의해 형성된다.
본 실시 예에 따른 케이스 실링부(130)는, 하부 케이스(110)의 하부 조립판(111)과 상부 케이스(120)의 상부 조립판(121) 사이에 위치되어 상호 결합되는 하부 케이스(110)와 상부 케이스(120) 사이를 실링하게 된다.
이러한, 케이스 실링부(130)는, 하부 케이스(110) 및 상부 케이스(120)의 케이스 조립홀부(101)를 실링하기 위한 홀실링부(131)가 확장형성되고, 홀실링부(131)에 케이스 조립홀부(101)와 연통하는 조립 연통홀부(133)가 형성된다.
또한, 케이스 실링부(130)는, 실링 효과를 향상시킬 수 있도록 상면 및 하면에 판실링리브(135)가 돌출 형성되고, 홀실링부(131)에 홀실링리브(137)가 돌출 형성된다. 이때, 판실링리브(135)는 이격되게 복수개 형성되어 실링 효과를 더욱 향상시킬 수 있게 된다.
더하여, 케이스 실링부(130)는, 하부 케이스(110)의 하부 조립판(111)에 조립된 상태에서 상부 케이스(120)가 조립된다. 이를 위하여 케이스 실링부(130)는 하부 조립판(111)에 조립 가능하도록 하면에 결합핀부(139)가 돌출 형성되고, 결합핀부(139)가 실링 장착홀부(111b)에 삽입된다. 이때, 결합핀부(139)는 실링 장착홀부(111b)에 삽입이 용이하도록 테이퍼지게 형성되고, 실링을 위하여 그 외측으로 홀실링리브(137)가 형성된다.
본 실시 예에 따른 마운트 보강 브래킷부(140)는, 하부 케이스(110)에 접합되어 마운트 플랜지부(113)를 보강하도록 하부 케이스(110)보다 더 큰 강성을 가지는 780MPa급 이상의 고장력 강판에 의해 형성되며, 용접을 통해 하부 케이스(110)에 접합되어 하부 케이스(110)의 차체 결합력과 내구성을 향상시키게 된다.
이를 위하여 마운트 보강 브래킷부(140)는 마운트 플랜지부(113)의 상면에 접합되는 지지 브래킷(141)과, 하부 케이스(110) 및 마운트 플랜지부(113)의 하측을 보강하도록 접합되는 케이스 보강 브래킷(143)와, 마운팅 볼트의 삽입을 위한 마운팅 부싱(145)을 포함한다. 이러한 마운트 보강 브래킷부(140)는 하부 케이스(110)의 마운트 플랜지부(113)가 차에에 직접 접촉하는 것을 방지하여 마운팅 과정이나 마운팅 후, 하부 케이스(110)가 변형 또는 파손되는 것을 방지하게 된다.
지지 브래킷(141)은 780MPa급 이상의 고장력 강판에 의해 절곡 형성되며, 마운트 플랜지부(113)의 체결 플랜지(119)와 이격되어 상부완충 공간부(141a)를 형성하도록 마운트 플랜지부(113)의 상면에 용접 방식을 통해 접합된다. 즉 지지 브래킷(141)은 상부완충 공간부(141a)가 형성되도록 중앙부가 상측을 절곡 형성되고, 양단부가 마운트 플랜지부(113)에 접합된다.
이러한 지지 브래킷(141)은, 체결 플랜지(119)와의 사이에 형성되는 상부완충 공간부(141a)를 통해 차체에서 하부 케이스(110)로 전달되는 충격과 진동을 흡수하여 완화시키게 된다.
케이스 보강 브래킷(143)은, 780MPa급 이상의 고장력 강판에 의해 절곡형성되며, 하부 케이스(110)의 외면을 보강하도록 하부 케이스(110) 및 마운트 플랜지부(113)의 하면에 용접 방식을 통해 접합된다. 이때, 케이스 보강 브래킷(143)은 체결 플랜지(119)와 이격되어 하부완충 공간부(143a)를 형성하게 된다.
이러한, 케이스 보강 브래킷(143)은 하부 케이스(110)의 내충격성과 마운트 플랜지부(113)를 보강할 수 있도록 길이방향을 따라 보강 절곡부(143b)가 외측으로 절곡 형성되며, 이 보강 절곡부(143b)에 의해 하부완충 공간부(143a)를 형성하게 된다.
또한, 지지 브래킷(141) 및 케이스 보강 브래킷(143)은 마운트홀부(119a)와 정렬되는 마운트 연통홀부(147)가 형성되고, 마운트 연통홀부(147)에 마운팅 부싱(145)이 삽입된다.
마운팅 부싱(145)은 마운트 연통홀부(147)에 삽입되어 마운팅 볼트에 의해 체결 플랜지(119)와 지지 브래킷(141) 및 케이스 보강 브래킷(143)이 파손 및 변형되는 것을 방지하게 된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스(100)는, 마운팅 볼트와 너트에 의해 차체에 고정되는 하부 케이스(110)의 마운트 플랜지부(113)에 마운트 보강 브래킷부(140)이 결합되어 상부완충 공간부(141a) 및 하부완충 공간부(143a)를 형성하므로, 강성과 내구성이 향상되어 차체에 결합될 때 변형 및 파손이 방지되고, 차체에서 전달되는 내충격성을 효과적으로 흡수하여 완화시킬 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 따른 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스(100)는, 하부 케이스(110)의 하부 조립판(111)과 상부 케이스(120)의 상부 조립판(121) 사이에 케이스 실링부(130)가 삽입되므로, 하부 케이스(110)와 상부 케이스(120)의 실링 효과가 향상될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스(100)는, 차체에 고정되는 하부 케이스(110)가 440MPa급 또는 SPRC440의 고장력 강판에 의해 형성되고, 하부 케이스(110)에 결합되는 상부 케이스(120)가 알루미늄에 의해 형성되므로, 내구성 저하를 방지하면 중량을 줄일 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
100 : 배터리 케이스 110 : 하부 케이스
111 : 하부 조립판 113 : 마운트 플랜지부
115 : 케이스 조립볼트 117 : 케이스 조립너트
119 : 체결 플랜지 120 : 상부 케이스
121 : 상부 조립판 101 : 케이스 조립홀부
130 : 케이스 실링부 131 : 홀실링부
133 : 조립 연통홀부 135 : 판실링리브
137 : 홀실링리브 139 : 결합핀부
140 : 마운트 보강 브래킷부 141 : 지지 브래킷
143 : 케이스 보강 브래킷 145 : 마운팅 부싱
147 : 마운트 연통홀부

Claims (5)

  1. 상단부 테두리부를 따라 하부 조립판이 절곡형성되고, 상기 하부 조립판의 양측에서 연장되어 차량에 고정되는 마운트 플랜지부가 형성되며, 내부에 배터리모듈과 제어모듈이 장착되는 하부 케이스; 상기 하부 조립판에 조립되는 상부 조립판을 구비하며, 상기 하부 케이스를 커버하여 기밀성을 유지도록 상기 하부 케이스와 결합되는 상부 케이스; 상기 하부 조립판과 상기 상부 조립판 사이에 위치되어 상기 하부 케이스와 상기 상부 케이스를 실링하는 케이스 실링부; 및 상기 하부 케이스에 접합되어 마운트 플랜지부를 보강하는 마운트 보강 브래킷부;를 포함하며,
    상기 하부 조립판 및 상기 상부 조립판에는 케이스 조립홀부가 각각 형성되고;
    상기 케이스 실링부는, 상기 케이스 조립홀부와 연통하는 조립 연통홀부가 형성되고, 상기 조립 연통홀부의 외측으로 상기 케이스 조립홀부를 실링하는 홀실링부가 확장형성되며, 상면 및 하면에 판실링리브가 돌출 형성되고;
    상기 마운트 플랜지부는, 일측으로 절곡 형성되어 마운팅 볼트의 삽입을 위한 마운트홀부가 형성되는 체결 플랜지가 형성되며,
    상기 마운트 보강 브래킷부는, 상기 체결 플랜지와 이격되어 상부완충 공간부를 형성하도록 상기 마운트 플랜지부의 상면에 접합되는 지지 브래킷; 및 상기 하부 케이스의 외면을 보강하도록 상기 하부 케이스 및 상기 마운트 플랜지부의 하면에 접합되며, 상기 체결 플랜지와 이격되어 하부완충 공간부를 형성하도록 보강 절곡부가 형성되는 케이스 보강 브래킷;을 포함하고,
    상기 마운트 보강 브래킷부는, 상기 마운트홀부와 정렬되도록 상기 지지 브래킷과 상기 케이스 보강 브래킷에 형성되는 마운트 연통홀부를 지지하도록 상기 마운트 연통홀부와 상기 마운트 연통홀부에 삽입되어 접합되는 마운팅 부싱;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 하부 케이스는, 상기 하부 조립판에 상기 케이스 실링부의 결합을 위한 실링 장착홀부가 형성되며,
    상기 케이스 실링부는, 상기 실링 장착홀부에 삽입되는 결합핀부가 돌출 형성되고, 상기 결합핀부의 외측으로 홀실링리브가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 및 하이브리드 차량용 배터리 케이스.
  4. 삭제
  5. 삭제
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