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KR102215161B1 - 극관 제조 방법, 전자석용 극관, 및 솔레노이드 밸브 - Google Patents

극관 제조 방법, 전자석용 극관, 및 솔레노이드 밸브 Download PDF

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KR102215161B1
KR102215161B1 KR1020140182157A KR20140182157A KR102215161B1 KR 102215161 B1 KR102215161 B1 KR 102215161B1 KR 1020140182157 A KR1020140182157 A KR 1020140182157A KR 20140182157 A KR20140182157 A KR 20140182157A KR 102215161 B1 KR102215161 B1 KR 102215161B1
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pole tube
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pole
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크리스토프 오트
클라우스 슈트
프리드리히 모저
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 특히 자동차 내 자동 변속기의 솔레노이드 밸브용 전자석용으로, 2개의 자성 극관 부품과, 축 방향으로 상기 자성 극관 부품들 사이에 배치되는 비자성 링을 포함하는 극관을 제조하기 위한 방법에 관한 것이며, 상기 방법은
- 특히 센터링 핀 상에 자성 극관 부품들 및 링을 동심 배치하고 및/또는 센터링하는 단계와;
- 극관 부품들 및 링의 외부면을 형상 끼워맞춤 결합 방식으로 결합하는, 특히 인서트 성형하고 및/또는 포팅하는 단계를; 포함한다.

Description

극관 제조 방법, 전자석용 극관, 및 솔레노이드 밸브{METHOD FOR PRODUCING A POLE TUBE, POLE TUBE FOR AN ELECTROMAGNET, AND SOLENOID VALVE}
본 발명은 청구항 제 1 항에 따른, 특히 자동차 내 자동 변속기의 솔레노이드 밸브용 극관을 제조하기 위한 방법에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 청구항 제 5 항의 전제부에 따른, 특히 자동차 내 자동 변속기의 솔레노이드 밸브용 전자석용 극관에 관한 것이다. 또한, 본 발명은, 청구항 제 12 항 및 제 13 항의 전제부들에 따른 솔레노이드 밸브용 전자석에 관한 것이다.
최신 승용차 자동 변속기의 경우, 변속단들을 전환하기 위해 유압 작동식 클러치들이 사용된다. 상기 변속 과정들을 무압력 상태로 그리고 운전자가 알아채지 않게 진행하기 위해, 클러치들 상의 유압 압력을 사전 설정된 압력 램프(pressure ramp)에 따라 매우 정밀하게 설정해야 한다. 이를 위해, 전자기 작동식 압력 조절 밸브들이 사용된다. 이들 압력 조절 밸브는 시트 밸브 또는 슬라이드 밸브로서 형성될 수 있다.
전자기 작동의 경우, 코일 전류에 비례하여 전자기력이 발생하며, 이 전자기력에 의해 유압 슬라이드 밸브가 작동된다. 높은 압력 정밀도를 위해, 전자석이 힘 레벨의 낮은 분산(variance)을 갖는 정확한 힘-전류 특성곡선을 나타내는 것이 바람직하다. 그 밖에도, 설정되는 자력은 실질적으로 슬라이드 밸브 내에서 제어 피스톤 또는 전기자의 위치와 무관해야 하며, 다시 말하면 전자석은 최대한 수평인 힘-거리 특성곡선을 나타내야만 한다. 전기자 베어링 내 마찰로 인한, 또는 자기 회로 재료들의 자화 시 히스테리시스로 인한 이동 방향 또는 전류 방향에 따른 힘 히스테리시스는 방지되어야 한다. 또한, 자동 변속기에서 전자기 작동식 압력 조절 밸브를 사용할 때 전자석의 높은 힘 레벨이 바람직하다.
저마찰 베어링의 제공을 위해, DE 10 2006 011 078 A1로부터는, 극심(pole core)과 얇은 비자성 재료로 이루어진 베어링 슬리브로 구성되는 2 부분의 극관을 제공하는 것이 개시되어 있다. DE 10 2006 015 233 B4로부터는, 얇게 선삭된 위치를 포함하는 일체형 극관이 개시되어 있다. 또한, DE 10 2006 015 070 A1은 3 부분의 극관을 개시하고 있으며, 자기 단락의 방지를 위해 비자성 링이 2개의 자성 극 부재 사이에 용접된다.
전자기 작동 장치의 높은 힘 레벨을 달성하기 위해, 극관과 전기자 사이의 방사 방향 에어 갭을 최대한 작게 형성하는 것이 중요하다. 또한, 아무리 최소의 편심이라도 비대칭 자계를 야기할 수 있고, 그에 따라 전기자 베어링에 하중을 가하고 증가된 마찰을 야기하는 횡력을 야기할 수 있다. 그러므로 부품들을 최대한 중심에 배치하는 것이 중요하다.
본 발명의 과제는, 저마찰 전기자 베어링을 제공하고 이와 동시에 높은 자력을 달성하는, 극관을 제조하기 위한 방법, 전자석용 극관, 및 솔레노이드 밸브용 전자석을 제공하는 것이다.
상기 과제는 특히 자동차 내 자동 변속기의 솔레노이드 밸브용 전자석용으로, 2개의 자성 극관 부품과, 축 방향으로 상기 자성 극관 부품들 사이에 배치되는 비자성 링을 포함하는 극관을 제조하기 위한 방법을 통해 해결된다. 바람직한 개선예들은 종속 청구항들에 명시되어 있다. 또한, 본 발명을 위해 중요한 특징들은 하기 설명 및 도면들에 제시되어 있으며, 특징들은, 재차 명시되지 않더라도, 독자적으로뿐만 아니라 여러 조합으로도 본 발명에 중요할 수 있다.
본 발명에 따른 방법은
- 특히 센터링 핀(centering pin) 상에 자성 극관 부품들 및 비자성 링을 동심 배치하고, 및/또는 센터링하는 단계와;
- 자성 극관 부품들 및 비자성 링의 외부면을 형상 끼워맞춤 결합 방식으로 결합하는, 특히 인서트 성형하고, 및/또는 포팅(potting)하는 단계를; 포함한다.
자성 극관 부품들로서, 바람직하게는 극심과 자기관(magnetic tube)이 사용될 수 있다. 전기자의 수용을 위해, 자기관은 바람직하게는 극심과 동일한 내경을 가진 관통 보어를 포함한다. 자성 극관 부품들 및 비자성 링의 배치는 바람직하게는 극관 또는 센터링 핀의 중심 종축에 대해 동심으로 이루어진다. 자성 극관 부품들 및 비자성 링이 인서트 성형 및/또는 포팅되면, 극심 내 블라인드 보어, 자기관 내 관통 보어, 및 비자성 링은 극관 내에 변위 가능하게 배치되는 전기자를 수용하기 위한 자기 챔버를 형성한다. 동심 배치 및/또는 센터링을 통해, 인서트 성형 전에 작은 결합 유격이 달성될 수 있고, 인서트 성형을 통한 형상 끼워맞춤 결합 방식 결합은 결합된 부품들의 후속 이동을 방지할 수 있다. 자기 회로 내에 존재하는 에어 갭은 동심 배치로 인해 작게 유지될 수 있다. 특히 전기자와 극심 사이의 에어 갭, 다시 말하면 이른바 "홈 단차부(recess step)" 내 방사 방향 에어 갭과, 이른바 "보조 에어 갭"이라고 하는, 이동식 전기자와 자기관 사이의 방사 방향 에어 갭은 최소화될 수 있다. 그 결과, 본 발명에 따른 방법에 의해, "홈 단차부" 내에서, 그리고 "보조 에어 갭"에서 작은 방사 방향 에어 갭을 갖는 극관이 제조될 수 있으며, 한편으로 높은 자력이 실현될 수 있고 다른 한편으로는 저마찰 전기자 베어링이 제공될 수 있는데, 그 이유는 자성 극관 부품들 및 비자성 링의 편심으로 인한 횡방향 자력이 방지될 수 있기 때문이다. 자기 챔버를 범위 한정하는 전기자 지지면의 재가공은 방지될 수 있는데, 그 이유는 열에 의한 결합 방법, 예컨대 용접을 통해 비자성 링과 자성 극관 부품들을 결합하는 것과 달리, 변형력(strain)이 부품들 내로 유입되지 않기 때문이다.
본원의 방법의 바람직한 개선예에 따라, 동심 배치하고, 및/또는 센터링하는 단계 전에, 그루브들이 비자성 링의 외부면 상에 제공되고, 및/또는 널링들(knurling)이 자성 극관 부품들의 외부면 상에 제공된다. 널링들 및/또는 그루브들을 통해, 인서트 성형 또는 포팅 재료와 더 양호한 결합이 달성될 수 있다. 이 경우, 자성 극관 부품들 상에 널링들을 제공하는 것이 바람직한데, 그 이유는 널링들이 자기 횡단면에 더 적은 영향을 미치기 때문이다. 비자성 링 상에는 바람직하게는 더 간단하게 제조되는 그루브들이 제공될 수 있다.
보완적으로, 동일한 내경을 갖는 자성 극관 부품들 및 비자성 링이 사용된다. 따라서 자성 극관 부품들 및 비자성 링은 간단하게 상부에서부터 센터링 핀 상으로 끼워질 수 있다. 따라서 자성 극관 부품들 및 비자성 링의 센터링을 위해 또는 동심 배치를 위해, 특수 공구는 필요 없다. 자성 극관 부품들 및 비자성 링이 동일한 내경을 가지면, 실질적으로 오프셋 없는 전기자 지지면이 제공될 수 있다.
본원의 방법의 추가 바람직한 구성에 따라서, 자성 극관 부품들보다 더 작은 내경을 갖는 비자성 링이 사용된다. 이 경우, 바람직하게 비자성 링의 내경은 자성 극관 부품들의 내경보다 약간만 더 작게 선택된다. 이 경우, 자기 챔버의 방향으로 연장되는 비자성 링의 부분은 극관 내에 전기자를 지지하기 위한 돌출된 미끄럼 베어링 섹션으로서 사용될 수 있다. 이 경우, 동심 배치 및/또는 센터링의 단계를 위해, 바람직하게는 공구로서 내부 콜릿 척(inner collet chuck)이 사용되는데, 그 이유는 그것에 의해, 상이한 지름을 갖는 부품들이 서로 동심으로 배치될 수 있기 때문이다. 특히 바람직하게는, 이런 실시예의 경우, 베어링 금속, 특히 황동 또는 청동 소재의 비자성 링이 사용된다. 베어링 금속 소재의 비자성 링에 의해, 베어링 위치에서 마찰 영향은 최소화될 수 있다.
또한, 본 발명의 과제는 청구항 제 4 항의 특징들을 갖는, 특히 자동차 내 자동 변속기의 솔레노이드 밸브용 전자석용 극관에 의해 해결된다. 그에 따라서, 극심, 비자성 링, 및 그 자기관의 외부면은 인서트 성형 또는 포팅 재료로, 특히 플라스틱으로 성형된다. 처음에 설명한 것처럼, 동심 배치를 통해, 자기 회로 내에 존재하는, "홈 단차부" 내, 그리고 "보조 에어 갭" 내 에어 갭들은 작게 유지될 수 있다. 그 결과, 본 발명에 따른 극관에 의해 높은 자력이 제공될 수 있고 그와 동시에 저마찰 전기자 베어링이 제공될 수 있다.
극관의 바람직한 개선예에 따라서, 비자성 링은 축 방향으로 상호 간에 반대 방향으로 향해 있는 2개의 원추 섹션을 포함하며, 이들 원추 섹션은 극심 및 자기관의 원추 섹션들과 상호 작용한다. 이를 위해, 바람직하게는, 비자성 링, 극심 및 자기관 상의 원추 섹션들은 동일한 각도를 갖는다. 이 경우, 부품들을 센터링하고, 및/또는 동심 배치할 때, 원추 섹션들은 상호 간에 결합되거나 맞물릴 수 있고, 인서트 성형 및/또는 포팅을 통한 형상 끼워맞춤 결합 방식 결합 후에 높은 방사 방향 강도를 보장할 수 있다. 따라서 방사 방향 하중이 높을 경우에도 개별 자성 극관 부품들의 중심 이탈은 방지될 수 있다.
그 밖에도, 바람직하게는, 극심 및 자기관은 외부면 상에 널링들을 포함하고, 및/또는 비자성 링은 외부면 상에 그루브들을 포함한다. 이미 설명한 것처럼, 널링들 및/또는 그루브들을 제공하는 것을 통해, 포팅 재료와, 예컨대 플라스틱과 더 양호한 결합이 수행될 수 있다.
그 밖에도, 바람직하게 비자성 링은 베어링 금속으로, 특히 황동 또는 청동으로 제조된다.
바람직하게 극관, 중간 부재 및 자기관은 동일한 내경을 갖는다. 이 경우, 자성 극관 부품들 및 비자성 링은 제조 공정 동안 간단하게 센터링 핀 상에 끼워진다.
극관의 추가 바람직한 구성에 따라서, 중간 부재는 극관 및 자기관보다 더 작은 내경을 갖는다. 이 경우, 베어링 금속 소재의 비자성 링을 사용할 때, 자기 챔버 내로 연장되는 비자성 링의 섹션은 극관 내에 전기자를 지지하기 위한 미끄럼 베어링 섹션으로서 사용될 수 있다.
본 발명의 과제는, 청구항 제 12 항의 특징들을 갖는 솔레노이드 밸브용 전자석에 의해서도 해결된다. 이를 위해, 전자석은 극관과 이 극관 내에 배치되는 전기자의 외부면 사이에서 베어링 필름을 포함한다. 자성 극관 부품들 및 비자성 링을 동심 배치할 때에도, 부품들의 내경이 각각 동일할 경우, 전기자 지지면 상에서 인서트 성형 및/또는 포팅 전 결합 유격에 따라 결정되는 오프셋이 발생할 수 있기 때문에, 바람직하게는 플라스틱 또는 플라스틱-유리 섬유로 제조되는 베어링 필름의 탄성을 통해, 전기자 지지면 내의 오프셋이 보상될 수 있다.
또한, 본 발명의 과제는, 청구항 제 13 항의 특징들을 갖는, 솔레노이드 밸브용 전자석에 의해 해결된다. 상기 전자석은, 극심의 반대 방향으로 향해 있는 면에서, 극관과, 이 극관 내에 배치된 전기자의 외부면 사이에 미끄럼 베어링 슬리브를 포함한다. 비자성 링이 자성 극관 부품들보다 더 작은 내경을 갖는 극관을 사용할 때, 자기 챔버 내에서 연장되는 비자성 링의 부분은 전기자의 제 1 지지점으로서 사용될 수 있고, 미끄럼 베어링 슬리브는 제 2 지지점으로서 사용될 수 있다. 따라서 간단하면서도 경제적으로 제조되는 2점 베어링이 달성될 수 있다.
그 밖에도, 바람직하게는, 코일, 특히 구리 와이어 권선은 극관의 인서트 성형된 외부면의 둘레에 배치된다. 이 경우, 극관의 인서트 성형된 외부면은 코일 캐리어로서 사용될 수 있다. 이 경우, 두꺼운 벽의 코일 캐리어가 생략됨으로써, 구리 와이어 권선을 위한 더 큰 공간이 제공될 수 있으며, 그럼으로써 더 높은 자력이 달성될 수 있다.
본 발명의 다른 상세내용들 및 바람직한 구성들은 하기 설명에 제시되며, 이 설명에 의해 도면들에 도시된 방법 및 도면에 도시된 실시예들이 더 상세하게 기술된다.
본 발명에 의해, 저마찰 전기자 베어링을 제공하고 이와 동시에 높은 자력을 달성하는, 극관을 제조하기 위한 방법, 전자석용 극관, 및 솔레노이드 밸브용 전자석이 제공된다.
도 1은 본 발명에 따른 방법의 흐름도이다.
도 2는 본 발명에 따른 극관을 제조하기 위한 본 발명에 따른 방법의 개별 방법 단계들이다.
도 3은 솔레노이드 밸브를 위한 본 발명에 따른 전자석의 제 1 실시예이다.
도 4는 솔레노이드 밸브를 위한 본 발명에 따른 전자석의 제 2 실시예이다.
도 1에는, 도 2에 도시된 방법 단계들에 대한 흐름도가 도시되어 있다. 제 1 단계 S100에서, 도 2에는 도시되어 있지 않지만, 도 3 및 도 4에 도시되어 있는 그루브들 및/또는 널링들이 도 2a에 도시된 부품의 외부면 상에 제공된다.
극관(10)은 도 2에 따라서 극심(12)과 자기관(14)을 포함한다. 극심(12)과 자기관(14) 사이에는 비자성 링(16)이 배치된다.
제 2 단계 S200에서는, 자기관(14), 비자성 링(16) 및 극심(12)이 도 2b에 도시된 센터링 핀(18) 상에 끼워짐으로써 서로 동심 배치된다. 그 다음, 단계 S300에서, 극심(12), 자기관(14) 및 비자성 링(16)의 외부면(20)이 인서트 성형 또는 포팅 재료로, 예컨대 플라스틱으로 인서트 성형되고 및/또는 포팅된다. 이 단계는 도 2c에도 도시되어 있다. 도 2d에는, 외부면(20) 상에 도포된 인서트 성형 또는 포팅 층(22)을 포함하는 단계 S300 이후의 극관(10)이 도시되어 있다. 도 2d에 따른 극관(10)은 극관(10)의 내부에 형성된 전기자 지지면(24) 상에, 다시 말하면 극심(12), 자기관(14) 및 비자성 링(16)의 내경들 사이에 오프셋을 갖지 않는다. 극심(12), 자기관(14) 및 비자성 링(16)의 높은 동심성으로 인해, 전기자 지지면(24)은, 전기자 지지면(24)과, 극관(10) 내에 변위 가능하게 배치될 수 있는 도 2에 미도시된 전기자 사이에 작은 방사 방향 에어 갭이 달성될 수 있도록 형성될 수 있다. 그 결과, 한편으로 높은 자력 레벨이, 그리고 다른 한편으로는 저마찰 전기자 베어링이 달성될 수 있다.
도 3에는, 제 1 실시예에서 본 발명에 따른 극관(10)을 포함한 솔레노이드 밸브를 위한 본 발명에 따른 전자석(26)을 절단한 단면의 일부분이 도시되어 있다. 전자석(26) 내에서 극관(10)은 전자석(26)의 중심 종축(28)에 대해 동심으로 배치된다. 극관(10)은 극심(12)과 자기관(14)을 포함하며, 이 두 부재는 자성 재료로 제조된다. 또한, 극관(10)은 비자성 링(16)을 포함한다. 극관(12), 자기관(14) 및 비자성 링(16)의 외부면(20) 상에 인서트 성형 또는 포팅 층(22)이 분무된다. 상기 인서트 성형 또는 포팅 층은 구리 와이어 권선 형태로 둘레에 배치된 코일(30)을 위한 권선 캐리어로서 사용된다. 코일(30)은 바깥쪽을 향해 원통형 하우징(32)에 의해 제한된다. 도 3의 우측에서 하우징(32)은 커버(34)로 밀폐된다. 커버(34)의 반대 방향으로 향해 있는 쪽에서는 자속 와셔(36)(flux washer)가 적어도 부분적으로 하우징(32) 내로 삽입된다. 자속 와셔(36)는 중심 개구부(도면 부호 없음)를 포함하며, 이 중심 개구부 내에서 밸브 부재를 위한 작동 핀(38)이 변위 가능하게 안내된다. 작동 핀(38)은 극관(10) 내에, 또는 전기자 지지면(24) 내 개구부(40) 내에 지지되는 전기자(44)에 의해, 또는 전기자(42)와 결합된 전기자 볼트(44)(armature bolt)에 의해 작동될 수 있다. 비자성 링(16)은 극심(12) 및 자기관(14)으로 향해 있는 자신의 면들 상에 각각의 원추 섹션(46, 48)을 포함한다. 원추 섹션(46)은 중심 종축(28)에 대해 약 30°의 각도(50)로 연장된다. 원추 섹션(48)은 중심 종축(28)에 대해 마찬가지로 약 30°의 각도(52)로 연장된다. 극심(12)은 비자성 링(16)으로 향해 있는 자신의 면 상에 마찬가지로 원추 섹션(54)을 포함하며, 이 원추 섹션의 각도는 대략 원추 섹션(46)의 각도(50)에 상응한다. 또한, 자기관(14)은 비자성 링(16)을 향해 있는 자신의 면 상에 마찬가지로 원추 섹션(56)을 포함하며, 이 원추 섹션의 각도도 대략 원추 섹션(48)의 각도(52)에 상응한다. 극심(12) 및 자기관(14)의 외부면 상에는 도면들에는 미도시된 널링들이 제공된다. 또한, 비자성 링(16)의 외부면 상에는 그루브들(58)이 제공된다. 널링들 및/또는 그루브들(58)은 인서트 성형 또는 포팅 층(22)과 극심(12), 자기관(14) 및 비자성 링(16)을 더 양호하게 결합시키는 역할을 한다. 원추 섹션들(54, 56)과 상호 작용하는 원추 섹션들(46, 48)로 인해, 인서트 성형 또는 포팅 층(22)이 분무된 경우, 극관(10)의 높은 방사 방향 강도가 달성될 수 있다. 이 경우, 도 3에 도시된 극관(10)은 자기 챔버 내에서 대략 일정한 지름(60)을 갖는다. 극관(10)을 제조할 때 결합 유격으로 인한 극심(12)과 자기관(14)과 비자성 링(16) 사이의 부품 오프셋의 보상을 위해, 자기 챔버 내에서 극관(10)과 전기자(42) 사이에 배치되는 베어링 필름(62)이 제공되며, 이 베어링 필름은 특히 플라스틱 또는 플라스틱-유리 섬유로 제조된다. 도 3에 도시된 전자석(26)의 작동 중에 코일(30)에 전류 공급될 때 전기자(42)는 높은 자력으로 그리고 적은 마찰로 자기 챔버 내에서 왕복 이동될 수 있고, 전기자 볼트(44)를 통해 작동 핀(38)에 작용할 수 있다.
도 4에는, 본 발명에 따른 극관(10)의 제 2 실시예를 포함하는 솔레노이드 밸브를 위한 본 발명에 따른 전자석(26)의 제 2 실시예가 도시되어 있다. 도 3에 도시된 실시예에 상응하는 부품들은 상응하는 도면 부호들로 표시되어 있다. 극관(10)의 비자성 링(16)은 도 3의 극관(10)의 비자성 링(16)과 달리 지름(60)보다, 다시 말해 극심(12) 및 자기관(14)의 지름보다 약간 더 작게 형성되는 내경(64)을 갖는다. 도 4에 도시된 극관(10)의 비자성 링(16)은 베어링 금속으로, 특히 청동 또는 황동으로 제조된다. 더 작은 내경(64)으로 인해, 전기자(42)를 위해 자기 챔버 내에 외주를 따라서 연장되는 베어링 위치(66)가 제공될 수 있다. 또한, 극심(12)의 반대 방향으로 향해 있는 쪽에서는 미끄럼 베어링 슬리브(68)가 자기관(14) 내로 삽입된다. 이런 미끄럼 베어링 슬리브(68)는 전기자(42)를 위한 제 2 베어링 위치(70)를 제공한다. 그 결과, 극관(10)의 부품들 사이에 오프셋이 발생하지 않으면서, 간단한 방식으로 2점 베어링이 제공될 수 있다. 도 4에 도시된 극관(10)에 의해, 전기자 지지면(24)과 전기자(42) 사이의 방사 방향 에어 갭은 더 감소될 수 있는데, 그 이유는 도 4에 도시된 실시예의 경우 베어링 필름(62)의 배치가 생략될 수 있기 때문이다.
10 극관
12 극심
14 자기관
16 비자성 링
18 센터링 핀
20 외부면
22 인서트 성형 또는 포팅 층
24 전기자 지지면
26 솔레노이드 밸브
28 중심 종축
30 코일
32 하우징
34 커버
36 자속 와셔
38 작동 핀
40 개구부
42 전기자
44 전기자 볼트
46 원추 섹션
48 원추 섹션
50 각도
52 각도
54 원추 섹션
56 원추 섹션
58 그루브
60 내경
62 베어링 필름
64 내경
66 베어링 위치
68 미끄럼 베어링 슬리브
70 베어링 위치

Claims (17)

  1. 2개의 자성 극관 부품들(12, 14)과, 상기 자성 극관 부품들(12, 14) 사이에 축 방향으로 배치된 비자성 링(non-magnetic ring)(16)을 포함하는 전자석(26)용의 극관(10)을 제조하기 위한 방법에 있어서, 상기 방법은
    - 상기 자성 극관 부품들(12, 14) 및 상기 비자성 링(16)을 동심적으로 배치하거나, 또는 센터링하거나, 또는 동심적으로 배치하고 센터링하는 단계(S200); 및
    - 상기 자성 극관 부품들(12, 14) 및 상기 비자성 링(16)의 외부면(20)을 형상 끼워맞춤 결합 방식으로 결합하는 단계(S300)를; 포함하고,
    상기 동심적으로 배치하거나, 또는 센터링하거나, 또는 동심적으로 배치하고 센터링하는 단계(S200)에서는, 각각 동일한 내경(60)을 갖는 상기 자성 극관 부품들(12, 14) 및 상기 비자성 링(16)이 사용되고, 상기 자성 극관 부품들(12, 14) 및 상기 비자성 링(16)은 센터링 핀(18) 상에 동심적으로 배치되거나, 또는 센터링되거나, 또는 동심적으로 배치되고 센터링되며, 또는
    상기 자성 극관 부품들(12, 14)보다 작은 내경(64)을 갖는 상기 비자성 링(16)이 사용되고, 상기 자성 극관 부품들(12, 14) 및 상기 비자성 링(16)은 내부 콜릿 척(inner collet chuck) 상에 동심적으로 배치되거나, 또는 센터링되거나, 또는 동심적으로 배치되고 센터링되는 것을 특징으로 하는, 전자석용의 극관을 제조하기 위한 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 동심적으로 배치하거나, 또는 센터링하거나, 또는 동심적으로 배치하고 센터링하는 단계(S200) 보다도 전에,
    상기 비자성 링(16)의 외부면(20) 상에 그루브들(grooves)(58)이 제공되거나, 또는 상기 자성 극관 부품들(12, 14)의 외부면(20) 상에 널링들(knurling)이 제공되거나, 또는 상기 비자성 링(16)의 외부면(20) 상에 그루브들(58)이 제공되고 그리고 상기 자성 극관 부품들(12, 14)의 외부면(20) 상에 널링들이 제공되는(S100) 것을 특징으로 하는, 전자석용의 극관을 제조하기 위한 방법.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 전자석(26)은 자동차 내에서의 자동 변속기의 솔레노이드 밸브용인 것을 특징으로 하는, 전자석용의 극관을 제조하기 위한 방법.
  4. 전자석(26)용 극관(10)으로서, 비자성 링(16)이 극심(pole core)(12)과 자기관(magnetic tube)(14) 사이에 축 방향으로 배치되고, 상기 극심(12), 상기 비자성 링(16), 및 상기 자기관(14)은 서로 동심적으로 배치되는, 상기 전자석(26)용 극관(10)에 있어서,
    상기 극심(12), 상기 비자성 링(16), 및 상기 자기관(14)의 외부면(20)은 인서트 성형 또는 포팅(potting) 재료를 사용하여 성형되고,
    상기 비자성 링(16)은 축 방향으로 서로 반대 방향으로 향하는 2개의 원추 섹션들(46, 48)을 포함하며, 상기 원추 섹션들(46, 48)은 상기 극심(12)과 상기 자기관(14)의 원추 섹션들(54, 56)과 상호 작용하고,
    상기 비자성 링(16), 상기 극심(12), 및 상기 자기관(14) 상에 제공된 상기 4개의 원추 섹션들(46, 48, 54, 56)은 각각 동일한 각도를 갖는 것을 특징으로 하는, 전자석용 극관(10).
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 인서트 성형 또는 포팅 재료는 플라스틱인 것을 특징으로 하는, 전자석용 극관(10).
  6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 극심(12) 및 상기 자기관(14)은 상기 외부면(20) 상에 널링들을 포함하거나, 또는 상기 비자성 링(16)은 상기 외부면(20) 상에 그루브들(58)을 포함하거나, 또는 상기 극심(12) 및 상기 자기관(14)은 상기 외부면(20) 상에 널링들을 포함하고 그리고 상기 비자성 링(16)은 상기 외부면(20) 상에 그루브들(58)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 전자석용 극관(10).
  7. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 비자성 링(16)은 베어링 금속으로 제조되는 것을 특징으로 하는, 전자석용 극관(10).
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 베어링 금속은 황동 또는 청동인 것을 특징으로 하는, 전자석용 극관(10).
  9. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 극심(12), 상기 비자성 링(16), 및 상기 자기관(14)은 각각 동일한 내경(60)을 갖는 것을 특징으로 하는, 전자석용 극관(10).
  10. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 비자성 링(16)은 상기 극심(12) 및 상기 자기관(14)보다 더 작은 내경(64)을 갖는 것을 특징으로 하는, 전자석용 극관(10).
  11. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 전자석(26)은 자동차 내에서의 자동 변속기의 솔레노이드 밸브용인 것을 특징으로 하는, 전자석용 극관(10).
  12. 제 9 항에 따른 극관(10)을 포함하는 전자석(26)에 있어서,
    상기 극관(10)과 상기 극관(10) 내에 배치된 전기자(42)의 외부면 사이에 베어링 필름(62)이 제공되는 것을 특징으로 하는, 전자석(26).
  13. 제 10 항에 따른 극관(10)을 포함하는 전자석(26)에 있어서,
    극심(12)의 반대 방향으로 향해 있는 측에서, 상기 극관(10)과, 상기 극관(10) 내에 배치된 전기자(42)의 외부면 사이에 미끄럼 베어링 슬리브(68)가 제공되는 것을 특징으로 하는, 전자석(26).
  14. 제 12 항에 있어서, 상기 극관(10)의 인서트 성형된 외부면(20)의 둘레에 코일(30)이 배치되는 것을 특징으로 하는. 전자석.
  15. 제 14 항에 있어서, 상기 코일(30)은 구리 와이어 권선인 것을 특징으로 하는, 전자석(26).
  16. 제 12 항에 있어서, 상기 전자석(26)은 자동차 내에서의 자동 변속기의 솔레노이드 밸브용인 것을 특징으로 하는, 전자석(26).
  17. 제 13 항에 있어서, 상기 전자석(26)은 자동차 내에서의 자동 변속기의 솔레노이드 밸브용인 것을 특징으로 하는, 전자석(26).
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