KR101396866B1 - 차량의 주차브레이크용 캘리퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주차브레이크에 관한 것으로서, 특히, 부품수가 저감되고, 제동력이 향상되는 차량의 주차브레이크용 캘리퍼에 관한 것이다.

본 발명은, 본체; 상기 본체에 직선운동 가능하게 설치되는 피스톤; 상기 피스톤을 휠 디스크 측으로 가압하는 램프; 주차 레버의 조작에 의해 당겨지는 와이어의 운동을 상기 램프의 직선운동으로 변환시켜 전달하는 동력전달부를 포함하고; 상기 동력전달부는, 상기 본체에 회전 가능하게 구비되는 제1링크; 상기 제1링크에 연결되고, 상기 램프에 회전 가능하게 연결되는 제2링크; 및 상기 제1링크와 상기 제2링크를 회전 가능하게 연결하고, 상기 와이어가 당겨지면 직선 운동되어 상기 제1링크와 상기 제2링크 사이에 형성되는 각도가 가변되게 하는 연결핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 주차브레이크용 캘리퍼를 제공한다.

차량, 자동차, 주차브레이크, 캘리퍼, 탄성부재

Description

차량의 주차브레이크용 캘리퍼 {CALIPER FOR PARKING BRAKE IN VEHICLES}

본 발명은 주차브레이크에 관한 것으로서, 특히, 부품수가 저감되고, 제동력이 향상되는 차량의 주차브레이크용 캘리퍼에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 일시적인 주차나 언덕길과 같이 경사진 노면에 정지시킬 경우 사용하는 주차브레이크는, 통상적인 페달을 사용하여 발생되는 유압을 이용하여 차륜을 가압하는 브레이크장치와 달리, 손으로 조작하여 당겨지는 케이블을 이용하여 차륜을 가압하도록 된 것으로 운전석 측면으로 구비된 주차레버를 조작하여 작동되어 진다.

이러한, 주차브레이크는 손으로 잡고 조작하는 주차레버와, 이 레버에 구비되어 브레이크 기능을 해제하는 릴리즈노브의 조작에 따라 작동되는 래치어셈블리를 매개로 잡아 당겨지거나 느슨하게 되는 주차브레이크 케이블 및 좌ㅇ우 후륜브레이크에 연결되는 좌ㅇ우측 케이블사이에 구비되어 균등한 조작력을 분배하는 이퀄라이저로 이루어진다.

이와 같은 주차브레이크는 통상적으로, 주차브레이크 조작력을 이용해 차륜에 장착된 드럼 쪽으로 패드를 가압해 발생되는 강한 밀착력을 통해 잠금 기능을 갖는 방식을 주로 이용 하게 된다.

또한, 이와 같이 드럼 쪽으로 패드를 가압하는 방식 대신, 휠 디스크를 패드 사이에 위치시켜 제동을 수행하는 캘리퍼(Caliper)를 이용하는 방식을 사용하기도 하는데, 이렇게 휠 디스크에 제동력을 가하는 캘리퍼는 다양한 종류가 있으며, 이중에 통상적으로 사용되는 캘리퍼의 일예가 BIR 캘리퍼(Ball In Ramp Caliper)이다.

BIR 캘리퍼는 주차브레이크를 당김에 따라 주차 케이블을 통해 BIR 캘리퍼의 내부에서 축 방향 이동력이 발생되고, 이러한 축 방향 이동력은 당겨지는 램프(Ramp)가 갖는 이동 경로 형상으로 인해 그 내부에 위치된 볼(Ball)의 위치를 변화시키게 되고, 이러한 램프(Ramp)의 경로 사이에 변화되는 볼의 위치를 통해 배력된 축 방향이동력이 패드를 휠 디스크 쪽으로 이동시켜 주차 제동력을 형성하게 된다.

종래 기술에 따른 차량의 주차브레이크용 캘리퍼 중에 BIR 캘리퍼는 볼의 이동 경로에 따라 램프의 운동이 발생되기 때문에 볼이 이동하는 이동 경로가 구비되는 램프의 형상이 균일하면서 그 표면도 정밀하게 이루어져야 하므로 램프의 제작이 어렵고, 다수 개의 볼 및 램프가 구비되므로 부품수를 절감하기 어려운 문제점이 있다.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 제작이 용이하고, 부품수가 절감되며, 제동력이 향상되는 차량의 주차브레이크용 캘리퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 본체; 상기 본체에 직선운동 가능하게 설치되는 피스톤; 상기 피스톤을 휠 디스크 측으로 가압하는 램프; 주차 레버의 조작에 의해 당겨지는 와이어의 운동을 상기 램프의 직선운동으로 변환시켜 전달하는 동력전달부를 포함하고; 상기 동력전달부는, 상기 본체에 회전 가능하게 구비되는 제1링크; 상기 제1링크에 연결되고, 상기 램프에 회전 가능하게 연결되는 제2링크; 및 상기 제1링크와 상기 제2링크를 회전 가능하게 연결하고, 상기 와이어가 당겨지면 직선 운동되어 상기 제1링크와 상기 제2링크 사이에 형성되는 각도가 가변되게 하는 연결핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 주차브레이크용 캘리퍼를 제공한다.

또한, 본 발명의 상기 본체의 외측으로 돌출되고, 회전 가능하게 설치되는 주동축; 일측 단부에 상기 주동축의 외측 단부가 연결되고, 타측 단부에 상기 와이어가 연결되는 연결편; 및 일측 단부에 상기 주동축의 내측 단부가 편심되게 설치되고, 타측 단부가 상기 제1링크와 상기 제2링크의 연결부위에 인접하게 배치되는 가압캠을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 주착브레이크용 캘리퍼를 제공한다.

또한, 본 발명의 상기 제1링크에 대응되는 상기 본체에는 상기 제1링크의 단부가 회전 가능하게 삽입되는 제1홈부가 형성되고, 상기 제2링크에 대응되는 상기 램프에는 상기 제2링크의 단부가 회전 가능하게 삽입되는 제2홈부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 주차브레이크용 캘리퍼를 제공한다.

본 발명에 따른 차량의 주차브레이크용 캘리퍼는 통상적인 링크 결합구조를 이루는 제1링크, 제2링크, 및 가압캠으로 이루어지는 동력전달부가 구비됨으로써, 제작이 용이해지고, 부품수가 절감되는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 차량의 주차브레이크용 캘리퍼는 제1링크와 제2링크가 'V' 모양으로 연결되고, 절곡부를 이루는 연결부위를 가압캠이 누르도록 설치됨으로써, 연결부위를 누르는 가압캠의 변위 변화량 보다 제1링크, 및 제2링크의 단부 가 직선 운동하는 변위 변화량이 더 커지게 되므로 패드를 디스크 쪽으로 가압하는 램프의 직선 운동량이 증가하여 제동력이 향상되는 이점이 있다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 주차브레이크용 캘리퍼의 실시예를 설명한다.

설명의 편의를 위해 차량의 주차브레이크를 예로 들어 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 주차브레이크용 캘리퍼가 도시된 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 주차브레이크용 캘리퍼의 동력전달부가 도시된 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 주차브레이크용 캘리퍼는 본체(10)와, 본체(10)에 직선운동 가능하게 설치되는 피스톤(20)과, 피스톤(20)을 휠 디스크(미도시) 측으로 가압하는 램프(30)와, 주차 레버(미도시)의 조작에 의해 당겨지는 와이어(14)의 운동을 램프(30)의 직선운동으로 변환시켜 전달하는 동력전달부(50)를 포함한다.

이로써, 운전자가 주차 레버를 당기면 와이어(14)가 당겨지게 되는데, 동력전달부(50)에 의해 당겨지는 와이어(14)의 운동이 램프(30)의 직선운동으로 변환되면서 피스톤(20)을 휠 디스크 측으로 가압하게 된다.

여기서, 피스톤(20)은 본체(10)에 유동 가능하게 설치되는 브레이크 패드(미도시)를 휠 디스크와 접촉되도록 가압하게 되므로 차량의 휠에 연결되는 휠 디스크의 회전운동이 구속되면서 차량의 제동 작동이 이루어지게 된다.

이러한 동력전달부(50)는, 본체(10)에 회전 가능하게 구비되는 제1링크(52)와, 제1링크(52)에 연결되고, 램프(30)에 회전 가능하게 연결되는 제2링크(54)와, 제1링크(52)와 제2링크(54)를 회전 가능하게 연결하고, 와이어(14)가 당겨지면 직선 운동되어 제1링크(52)와 제2링크(54) 사이에 형성되는 각도가 가변되게 하는 연결핀(55)을 포함한다.

제1링크(52)와 제2링크(54)는 연결핀(55)에 의해 회전 가능하게 연결되고, 제1링크(52)와 제2링크(54) 사이에 소정 각도가 이루어져 'V' 모양으로 배치되는데, 와이어(14)가 당겨지면 연결핀(55)이 일측 방향으로 직선 운동되면서 제1링크(52)와 제2링크(54) 사이에 형성되는 각도가 커지도록 한다.

이렇게 제1링크(52)와 제2링크(54) 사이에 형성되는 각도가 점점 커지게 되면 결국에는 제1링크(52)와 제2링크(54)가 직선상에 배치되는데, 제1링크(52)는 본체(10)에 일측 단부가 회전 가능하지만 직선운동이 구속되게 연결되기 때문에 제2링크(54)의 단부가 램프(30) 측으로 직선운동 되면서 램프(30)를 가압하게 된다.

또한, 동력전달부(50)는 본체(10)의 외측으로 돌출되고, 회전 가능하게 설치되는 주동축(56)과, 일측 단부에 주동축(56)의 외측 단부가 연결되고, 타측 단부에 와이어(14)가 연결되는 연결편(57)과, 일측 단부에 주동축(56)의 내측 단부가 편심되게 설치되고, 타측 단부가 제1링크(52)와 제2링크(54)의 연결부위에 인접하게 배치되는 가압캠(58)을 더 포함한다.

이로써, 와이어(14)가 당겨지면 연결편(57)이 회전하면서 주동축(56)이 함께 회전되고, 주동축(56)의 회전에 의해 가압캠(58)이 회전되면서 가압캠(58)의 타측 단부가 제1링크(52)와 제2링크(54)의 연결부위, 즉 연결핀(55)을 밀게 되므로 제1링크(52)와 제2링크(54) 사이에 이루어지는 각도가 커지면서 제2링크(54)의 단부가 램프(30)를 가압하게 된다.

제1링크(52)에 대응되는 본체(10)에는 제1링크(52)의 단부가 회전 가능하게 삽입되는 제1홈부(12)가 형성되고, 제2링크(54)에 대응되는 램프(30)에는 제2링크(54)의 단부가 회전 가능하게 삽입되는 제2홈부(32)가 형성된다.

물론, 본체(10)나 램프(30)에 홀이 구비되는 연결부가 형성되어 핀에 의해 제1링크(52) 및 제2링크(54)가 회전 가능하게 연결되어도 가능하며, 제1링크(52) 및 제2링크(54)가 회전 가능하게 본체(10) 및 램프(30)에 연결되는 구조는 다양한 변형이 가능하다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 주차브레이크용 캘리퍼의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 운전자가 주차브레이크 레버를 당기면 와이어(14)가 당겨지면서 연결 편(57), 및 주동축(56)을 회전시킨다.

회전하는 주동축(56)에 편심되게 설치되는 가압캠(58)의 타측 단부가 하측 방향으로 유동되면서 연결핀(55)을 직선 운동시키게 된다.

이로써, 제1링크(52)와 제2링크(54) 사이의 각도가 커지면서 제2링크(54)의 단부가 램프(30)를 가압하게 되고, 램프(30)가 피스톤(20)을 직선 운동시키므로 피스톤(20)에 의해 브레이크 패드가 휠 디스크에 접촉되면서 휠 디스크의 회전운동을 구속하게 된다.

이로써, 주차브레이크의 제동 작동이 완료되고, 운전자가 주차브레이크 레버를 조작하여 와이어(14)를 당기는 힘이 해제되면 탄성부재(70)의 복원력에 의해 피스톤(20) 및 램프(30)가 원상태로 직선 운동되면서 제1링크(52)와 제2링크(54) 사이의 각도가 원상태로 좁아지게 되고, 브레이크 패드가 휠 디스크와 분리되면서 주행 가능한 상태로 복원된다.

여기서, 탄성부재(70)의 복원력에 의해 피스톤(20) 및 램프(30)가 원상태로 복원되는 구조, 및 작동은 종래의 주차브레이크용 캘리퍼에서 볼 수 있는 통상적인 구조이므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 차량의 주차브레이크용 캘리퍼를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량의 주차브레이크가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 주차브 레이크용 캘리퍼가 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 주차브레이크용 캘리퍼가 도시된 단면도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 주차브레이크용 캘리퍼의 동력전달부가 도시된 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 본체 12 : 제1홈부

14 : 와이어 20 : 피스톤

30 : 램프 32 : 제2홈부

50 : 동력전달부 52 : 제1링크

54 : 제2링크 55 : 연결핀

56 : 주동축 57 : 연결편

58 : 가압캠 70 : 탄성부재

Claims (3)

1. 본체;

   상기 본체에 직선운동 가능하게 설치되는 피스톤;

   상기 피스톤을 휠 디스크 측으로 가압하는 램프;

   주차 레버의 조작에 의해 당겨지는 와이어의 운동을 상기 램프의 직선운동으로 변환시켜 전달하는 동력전달부를 포함하고;

   상기 동력전달부는,

   상기 본체에 회전 가능하게 구비되는 제1링크;

   상기 제1링크에 연결되고, 상기 램프에 회전 가능하게 연결되는 제2링크;

   상기 제1링크와 상기 제2링크를 회전 가능하게 연결하고, 상기 와이어가 당겨지면 직선 운동되어 상기 제1링크와 상기 제2링크 사이에 형성되는 각도가 가변되게 하는 연결핀;

   상기 본체의 외측으로 돌출되고, 회전 가능하게 설치되는 주동축;

   일측 단부에 상기 주동축의 외측 단부가 연결되고, 타측 단부에 상기 와이어가 연결되는 연결편; 및

   일측 단부에 상기 주동축의 내측 단부가 편심되게 설치되고, 타측 단부가 상기 제1링크와 상기 제2링크의 연결부위에 인접하게 배치되는 가압캠을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 주착브레이크용 캘리퍼.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 제1링크에 대응되는 상기 본체에는 상기 제1링크의 단부가 회전 가능하게 삽입되는 제1홈부가 형성되고, 상기 제2링크에 대응되는 상기 램프에는 상기 제2링크의 단부가 회전 가능하게 삽입되는 제2홈부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 주차브레이크용 캘리퍼.

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