KR101382056B1

KR101382056B1 - 자동차용 산소센서의 보호튜브

Info

Publication number: KR101382056B1
Application number: KR1020130114616A
Authority: KR
Inventors: 이대건; 고양주; 김정택; 정윤기
Original assignee: 주식회사 현대케피코
Priority date: 2013-09-26
Filing date: 2013-09-26
Publication date: 2014-04-04
Anticipated expiration: 2033-09-26

Abstract

본 발명은 자동차용 산소센서의 보호튜브에 관한 것으로, 센서하우징(11)의 일측에 결합되며 상기 센서하우징(11)의 내부에 배치되는 센서소자(15)를 보호하는 내부튜브(27)와, 상기 내부튜브(27)의 외부에 결합되어 상기 센서소자(15)를 이중으로 보호하는 외부튜브(37)와, 배기가스가 상기 센서소자(15)와 접촉될 수 있도록 상기 내부튜브(27)와 상기 외부튜브(37)에 형성된 구멍과, 상기 구멍을 통해 유입된 배기가스를 상기 내부튜브(27)로 유입시켜 상기 센서소자(15)와 접촉시키고 응축수는 상기 내부튜브(27)의 외부를 회전하여 외부로 배출되게 상기 내부튜브(27)와 상기 외부튜브(37)의 사이에 형성되는 공간부(a,b)를 포함한다.
본 발명은 배기가스와 응축수의 이동경로를 다르게 가져가는 이중보호구조로 산소센서의 응답성을 높일 수 있는 이점이 있다.

Description

자동차용 산소센서의 보호튜브{PROTECTION TUBE OF OXYGEN SENSOR FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 산소센서의 보호튜브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 응답성 향상, 외부 피독 물질 및 응축수 유입 방지에 최적화된 구조를 갖는 자동차용 산소센서의 보호튜브에 관한 것이다.

일반적으로 산소센서는 자동차의 배기 매니폴더의 소정의 위치에 장착되어 배기가스에 포함된 산소의 농도를 검출하여 엔진제어시스템(ECU)으로 하여금 이를 감안하여 엔진 공연비 제어에 대한 피드백을 수행할 수 있도록 한다.

산소센서는 배기가스 중의 산소농도와 대기 중의 산소농도 차이에 따라 낮은 전압 또는 높은 전압이 발생한다.

산소센서에서 낮은 전압을 받은 엔진제어시스템은 설정된 엔진 공연비에서 연료가 부족하다고 판단하여 인젝트의 작동시간을 늘려 연료량을 증가시키고, 높은 전압을 받은 엔진제어시스템은 설정된 엔진 공연비에서 연료가 과하다고 판단하여 인젝트의 작동시간을 줄여 연료량을 조금씩 감소시키는 피드백 기능을 연속적으로 수행한다.

국내 특허 공개 제10-2005-0048031호 '차량용 산소센서'(2005.05.24 공개)

본 발명의 목적은 산소센서의 응답성 향상, 외부 피독 물질 및 응축수 유입 방지에 최적화되도록 배기가스와 응축수의 이동경로를 다르게 가져갈 수 있도록 구성한 자동차용 산소센서의 보호튜브를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 센서하우징의 일측에 결합되며 상기 센서하우징의 내부에 배치되는 센서소자를 보호하는 내부튜브와, 상기 내부튜브의 외부에 결합되어 상기 센서소자를 이중으로 보호하는 외부튜브와, 배기가스가 상기 센서소자와 접촉될 수 있도록 상기 내부튜브와 상기 외부튜브에 형성된 구멍과, 상기 구멍을 통해 유입된 배기가스를 상기 내부튜브로 유입시켜 상기 센서소자와 접촉시키고 응축수는 상기 내부튜브의 외부를 회전하여 외부로 배출되게 상기 내부튜브와 상기 외부튜브의 사이에 형성되는 공간부를 포함한다.

상기 공간부는 상기 외부튜브를 통해 유입된 배기가스를 상기 내부튜브로 유입시키도록 상기 내부튜브의 외면을 둘러 형성되는 유입공간부와, 상기 내부튜브로부터 배출된 배기가스를 상기 외부튜브를 통해 배출시키도록 상기 내부튜브의 단부를 감싸도록 형성되는 배출공간부를 포함한다.

상기 구멍은 상기 유입공간부 및 상기 배출공간부를 상기 외부튜브의 외부 및 상기 내부튜브의 내부와 연통시키도록 상기 내부튜브와 상기 외부튜브에 형성된다.

상기 내부튜브는 상기 센서하우징의 일측 외주면에 끼움 결합되는 제1외주부와, 상기 제1외주부에 비해 작은 직경을 갖는 제2외주부와, 상기 제2외주부에 비해 작은 직경을 갖는 제3외주부를 포함한다.

상기 외부튜브는 상기 내부튜브의 제1외주부에 끼움 결합되고 상기 제1외주부에 비해 길이가 길며 상기 제2외주부와의 사이에 상기 유입공간부를 형성하는 제4외주부와, 상기 제4외주부에 비해 작은 직경을 갖고 상기 내부튜브의 제2외주부에 접하도록 끼워지며 상기 내부튜브의 제3외주부를 이격되게 둘러싸는 제5외주부와, 상기 제5외주부의 단부를 마감하여 상기 제5외주부와 상기 제3외주부의 사이에 상기 배출공간부를 형성하는 마감부를 포함한다.

상기 구멍은 상기 외부튜브의 제4외주부 및 상기 제5외주부를 둘러 형성되는 제1유입공 및 제2유입공과, 상기 내부튜브의 제1외주부와 상기 제2외주부를 연결하는 연결부를 둘러 형성되는 통기공과, 상기 내부튜브의 제3외주부를 둘러 형성되는 연통공을 포함한다.

상기 구멍은 상기 제3외주부의 단부를 마감하는 캡부에 형성된 배출공을 더 포함한다.

상기 제1유입공은 상기 통기공보다 상대적으로 낮은 위치에 형성하고, 상기 제2유입공은 상기 연통공보다 상대적으로 낮은 위치에 형성하여 상기 응축수가 상기 통기공 또는 상기 연통공으로 유입되는 것이 방지되게 한다.

상기 구멍은 원형상이며, 상기 내부튜브 및 상기 외부튜브를 천공하여 형성한다.

본 발명은 배기가스와 응축수의 이동경로를 다르게 가져가는 이중보호구조로, 배기가스는 내부튜브로 유입된 센서소자와 균일하게 접촉된 후 외부로 배출되고 응축수는 내부튜브의 외부를 돌아서 다시 외부로 배출되므로 내부튜브로의 응축수 유입이 방지된다.

또한, 본 발명은 배기가스의 이동통로인 구멍이 원형으로 형성되어 배기가스 및 응축수를 빠르게 외부로 배출시킨다.

따라서, 본 발명은 배기가스의 유해물질 및 응축수로부터 센서소자를 보호하고 산소센서의 응답성을 높일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 보호튜브를 구비하는 산소센서를 보인 단면도.
도 2는 본 발명에 의한 산소센서의 보호튜브를 보인 단면도.
도 3은 본 발명에 의한 산소센서의 보호튜브에서 배기가스와 응축수가 이동하는 경로를 보인 도면.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 발명의 자동차용 산소센서의 보호튜브는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 센서하우징(11)의 일측에 결합되며 센서하우징(11)의 내부에 배치되는 센서소자(15)를 보호하는 내부튜브(27)와, 내부튜브(27)의 외부에 결합되어 센서소자(15)를 이중으로 보호하는 외부튜브(37)를 포함한다.

설명의 편의를 위해 산소센서의 전체적인 구성에 대해 우선 설명한다.

도 1에 도시된 바에 의하면, 센서하우징(11)은 양측으로 개구된 수용공간(13)을 구비하며 수용공간(13)에 길이방향으로 센서소자(15)가 배치된다.

센서소자(15)는 산소센서(10)의 핵심부품이며 산소이온 전도도를 가진다. 센서소자(15)는 대기 중의 공기와 접하는 전극면(15b)과 배기가스와 접하는 접촉면(15a)으로 이루어진 고체 전해질로 구성된다. 접촉면(15a) 및 전극면(15b)은 백금으로 코팅하여 (+)전극 또는 (-)전극을 이룬다.

센서소자(15)의 외주면에는 센서소자(15)를 수용공간(13)에 지지하는 실링부재(17) 및 절연부시(19)가 장착된다. 실링부재(17)와 절연부시(19)는 수용공간(13)을 상, 하부 수용공간(13a,13b)으로 분리한다. 그에 따라, 센서소자(15)의 전극면(15b)은 상부 수용공간(13a)에 배치되고 센서소자(15)의 접촉면(15a)은 하부 수용공간(13)에 배치된다.

실링부재(17)는 하부 수용공간(13)으로 유입된 배기가스가 센서소자(15)의 전극면(15b)이 위치한 상부 수용공간(13a)으로 유입되는 것을 차단하는 실링 역할을 한다.

센서소자(15)의 전극면(15b)은 리드 와이어(21)를 통해 외부와 연결되며 리드 와이어(21)는 센서하우징(11)의 타측을 밀폐하는 그로밋부재(23)에 의해 지지된다. 리드 와이어(21)는 엔진제어시스템(ECU)과 연결된다.

이러한 산소센서(10)는 자동차의 배기가스를 검출하여 공연비를 제어하는데 사용되며 자동차의 배기관 촉매 양단에 부착된다.

센서소자(15)의 접촉면(15a)은 센서하우징(11)의 일측에 결합되는 보호튜브(25)에 의해 보호된다.

도 2에는 본 발명에 의한 산소센서의 보호튜브가 단면도로 도시되어 있다.

도 2에 도시된 바에 의하면, 보호튜브(25)는 내부튜브(27)와 외부튜브(37)의 이중 구조로 구성된다. 내부튜브(27)와 외부튜브(37)의 이중 구조는 센서소자(15)를 이중으로 보호하고 응축수와 배기가스의 이동경로를 상이하게 가져갈 수 있도록 한다.

즉, 보호튜브(25)는 배기가스의 유해물질로부터 센서소자(15)를 보호하고, 시동 초기 생성되는 응축수로부터 발생 가능한 센서소자(15)의 열 충격을 방지하는 역할을 하며, 적정한 양의 배기가스를 센서소자(15)의 접촉면(15a)에 접촉되게 함으로써 산소센서(10)의 응답성을 향상시킨다.

이를 위해, 내부튜브(27)와 외부튜브(37)에는 배기가스가 센서소자(15)의 접촉면(15a)과 접촉될 수 있도록 구멍이 형성된다. 또한, 내부튜브(27)와 외부튜브(37)의 사이에는 배기가스를 내부튜브(27)로 유입시키되 응축수는 내부튜브(27)의 외부를 회전하여 외부튜브(37)의 외부로 배출되도록 하는 공간부(a,b)가 형성된다.

공간부(a,b)는 내부튜브(27)의 외면을 둘러 형성되는 유입공간부(a)와 내부튜브(27)의 단부를 감싸도록 형성되는 배출공간부(b)로 구분된다. 구멍은 유입공간부(a) 및 배출공간부(b)를 외부튜브(37)의 외부 및 내부튜브(27)의 내부와 연통시키도록 내부튜브(27)와 외부튜브(37)에 복수 개 형성된다.

구체적인 구조에 대해 설명하면, 내부튜브(27)는 센서하우징(11)의 일측 외주면에 끼움 결합되는 제1외주부(29)와, 제1외주부(29)에 비해 작은 직경을 갖는 제2외주부(31)와, 제2외주부(31)에 비해 작은 직경을 갖는 제3외주부(33)를 포함한다.

제1외주부(29) 내지 제3외주부(33)로 구성되는 내부튜브(27)는 중앙에 센서하우징(11)을 향하여 개구되는 삽입홀(27a)이 형성되며 삽입홀(27a)에 센서하우징(11)에서 돌출되는 센서소자(15)의 접촉면(15a)이 삽입된다. 제3외주부(33)는 단부가 유선형의 캡부(36)에 의해 마감된다.

외부튜브(37)는 내부튜브(27)의 제1외주부(29)에 끼움 결합되고 제1외주부(29)에 비해 길이가 길며 제2외주부(31)와의 사이에 유입공간부(a)를 형성하는 제4외주부(39)와, 제4외주부(39)에 비해 작은 직경을 갖고 내부튜브(27)의 제2외주부(31)에 접하도록 끼워지며 내부튜브(27)의 제3외주부(33)를 이격되게 둘러싸는 제5외주부(41)와, 제5외주부(41)의 단부를 마감하여 제5외주부(41)와 제3외주부(33)의 사이에 배출공간부(b)를 형성하는 마감부(45)를 포함한다.

제5외주부(41)가 제2외주부(31)에 접하도록 끼워짐에 따라 제2외주부(31)와 제4외주부(39)의 사이에 배기가스가 유입되는 유입공간부(a)가 형성되고, 제3외주부(33)와 제5외주부(41)의 사이에 배기가스가 배출되는 배출공간부(b)가 분리되어 형성된다. 그에 따라, 유입공간부(a)로 유입된 배기가스가 내부튜브(27)로 유입된 후 배출공간부(b)를 통해 외부튜브(37)의 외부로 배출될 수 있다.

구멍은 외부튜브(37)의 제4외주부(39) 및 제5외주부(41)를 둘러 형성되는 제1유입공(39a) 및 제2유입공(41a)과, 내부튜브(27)의 제1외주부(29)와 제2외주부(31)를 연결하는 연결부(35)를 둘러 형성되는 통기공(35a)과, 내부튜브(27)의 제3외주부(33)를 둘러 형성되는 연통공(33a)을 포함한다.

제1유입공(39a) 및 제2유입공(41a), 통기공(35a), 연통공(33a)은 각각 복수로 형성된다.

또한, 구멍은 제3외주부(33)의 단부를 마감하는 캡부(36)에 형성된 배출공(36a)을 더 포함한다. 배출공(36a)은 내부튜브(27)를 통과한 배기가스의 원활한 외부 배출을 위한 것이다.

제4외주부(39)에 형성된 제1유입공(39a) 및 제5외주부(41)에 형성된 제2유입공(41a)은 배기가스가 유입되는 구멍이다. 제4외주부(39)에 형성된 제1유입공(39a)으로 유입된 배기가스가 내부튜브(27)의 통기공(35a)을 통해 삽입홀(27a)로 배출된다.

내부튜브(27)의 제1외주부(29)와 제2외주부(31)의 연결부(35)에 형성되는 통기공(35a)은 제4외주부(39)의 제1유입공(39a)을 통해 유입된 배기가스가 내부튜브(27)로 유입되기 위한 구멍이다.

제3외주부(33)의 연통공(33a)은 센서소자(15)와 접촉한 배기가스를 배출공간부(b)로 배출하기 위한 구멍이다. 제3외주부(33)의 연통공(33a)은 제3외주부(33)를 둘러 소정간격 이격되게 복수 개가 형성된다.

제1유입공(39a) 및 제2유입공(41a)을 통해 배기가스뿐만 아니라 응축수도 유입된다. 제1유입공(39a) 및 제2유입공(41a)을 통해 유입된 응축수는 유입공간부(a)와 배출공간부(b)에 의해 내부튜브(27)의 외부를 회전한 후 반대편의 제1유입공(39a) 및 제2유입공(41a)을 통해 외부로 배출된다.

제1유입공(39a) 및 제2유입공(41a)은 유량이 센 외부튜브(37)의 측면에 형성되어 많은 유량의 배기가스가 유입된다. 따라서, 제1유입공(39a) 및 제2유입공(41a)을 통해 응축수가 유입되더라도 상대적으로 무거운 응축수는 유입공간부(a) 및 배출공간부(b)를 통해 외부튜브(37)의 반대편 제1유입공(39a) 및 제2유입공(41a)을 통해 외부로 배출된다.

이러한, 보호튜브(25)는 구멍의 위치, 형상, 재질, 크기 등에 의해 특성이 다양하게 나타난다.

따라서, 제1유입공(39a)은 통기공(35a)보다 상대적으로 낮은 위치에 형성하고, 제2유입공(41a)은 연통공(33a)보다 상대적으로 낮은 위치에 형성하여 상대적으로 무거운 응축수가 통기공(35a) 또는 연통공(33a)으로 유입되는 것이 원천적으로 방지되게 한다. 응축수가 내부튜브(27)의 내부로 유입되지 않는 구조는 산소센서의 빠른 응답성을 가져온다.

원리는, 가벼운 배기가스는 제1유입공(39a)을 유입된 후 상승하여 통기공(35a)으로 유입되고, 와류 형성하면서 센서소자(15)와 접촉한 후 연통공(33a)을 통해 배출공간부(b)로 배출되고 배출공간부(b)에서 제2유입공(41a)을 통해 외부로 배출된다.

그리고, 상대적으로 무거운 응축수는 제1유입공(39a)으로 유입된 후 유입공간부(a)를 경유하여 반대편 제1유입공(39a)으로 배출된다.

제2유입공(41a)으로 유입된 배기가스와 응축수는 배출공간부(b)를 경유하여 제2유입공(41a)을 통해 외부로 배출된다. 또한, 제2유입공(41a)으로 유입된 배기가스는 일부 상승하여 연통공(33a)을 통해 내부튜브(27)로 유입되며 산소센서(10)의 접촉면(15a)과 접한 후 다시 연통공(33a)을 통해 배출공간부(b)로 배출될 수도 있다.

외부튜브(37)와 내부튜브(27)에 형성된 구멍은 원형상이며, 내부튜브(27) 및 외부튜브(37)를 천공하여 형성한다. 원형상의 구멍은 배기가스와 산소센서의 접촉을 원활하게 하여 산소센서의 빠른 응답성을 가져온다.

본 실시예에서 구멍은 제1유입공(39a), 제2유입공(41a), 통기공(35a), 연통공(33a)이 각각 8개 형성된다.

이러한 구멍은 유입공간부(a), 배출공간부(b)와 협력하여 배기가스를 내부튜브로 유입시켜 산소센서(10)와 접촉하게 한 후 외부로 배출시키고, 응축수를 내부튜브(27)의 외부를 돌아서 외부튜브(37)의 외부로 배출되게 하는 이동경로를 형성한다.

이하, 본 발명의 작용을 설명한다.

도 3에는 본 발명에 의한 산소센서의 보호튜브에서 배기가스와 응축수가 이동하는 경로를 도시하였다. 참고로, 도 3에 도시된 도면은 설명의 편의를 위해 도 2의 보호튜브 부분을 측면에서 본 단면도로 도시하였다.

도 3에 도시된 바에 의하면, 배기가스의 이동경로는 진한 점선으로 표시되고, 배기가스에 포함된 응축수의 이동경로는 연한 점선으로 표시된다.

배기가스는 제4외주부(39)의 제1유입공(39a)으로 유입되고 유입공간부(a)에서 상승하여 제1외주부(29)의 통기공(35a)으로 유입된다. 제1외주부(29)의 통기공(35a)으로 유입되는 배기가스는 와류형성하면서 삽입홀(27a)로 유입되고 삽입홀(27a)에 배치된 센서소자(15)와 균일하게 접촉된다.

센서소자(15)와 균일하게 접촉된 배기가스는 제3외주부(33)의 연통공(33a)을 통과하고 배출공간부(b)로 배출된 후 제5외주부(41)의 제2유입공(41a)을 통해 외부튜브(37)의 외부로 배출된다.

배기가스와 함께 제4외주부(39)의 제1유입공(39a)으로 유입된 응축수는 유량이 센 배기가스와 상대적으로 무거운 중량을 인해 유입공간부(a)에서 내부튜브(27)의 주변으로 회전하는 이동경로를 형성하고 반대편 제4외주부(39)의 제1유입공(39a)을 통해 다시 외부로 배출된다.

제5외주부(41)의 제2유입공(41a)으로 유입된 응축수는 제1유입공(39a)으로 유입된 응축수와 마찬가지로 유량이 센 배기가스와 상대적으로 무거운 중량으로 인해 배출공간부(b)에서 내부튜브(27)의 주변으로 회전하는 이동경로를 형성하고 반대편 제5외주부(41)의 제2유입공(41a)을 통해 다시 외부로 배출된다.

따라서, 응축수가 배기가스와 함께 제1유입공(39a) 및 제2유입공(41a)으로 유입되더라도 제1유입공(39a)보다 상대적으로 높은 위치에 형성된 통기공(35a) 또는 제2유입공(41a)보다 상대적으로 높은 위치에 형성된 연통공(33a)을 통해 내부튜브(27)로 유입되는 것이 방지된다.

도 3의 (a)에 도시된 바에 의하면, 보호튜브(25)를 A-A' 방향에서 잘라서 본 평면도에서 배기가스가 통기공(35a)을 통해 내부튜브(27)로 유입된 후 와류 형성하면서 삽입홀(27a)로 유입되는 상태가 확인된다.

도 3의 (b)에 도시된 바에 의하면, 보호튜브(25)를 B-B' 방향에서 잘라서 본 평면도에서 제1유입공(39a)으로 유입된 응축수가 내부튜브(27)의 외부를 돌아서 반대편 제1유입공(39a)으로 배출되는 상태가 확인된다.

도 3의 (c)에 도시된 바에 의하면, 보호튜브(25)를 C-C' 방향에서 잘라서 본 평면도에서 삽입홀(27a)을 와류 형성하면서 통과한 배기가스가 제3외주부(33)의 연통공(33a) 또는 캡부(36)의 배출공(36a)을 통해 배출공간부(b)로 배출되고 제5외주부(41)의 제2유입공(41a)을 통해 외부로 배출됨이 확인된다.

상술한 유한요소 해석 결과로부터, 내부튜브(27)와 외부튜브(37)에 형성한 구멍 및 내부튜브(27)와 외부튜브(37)의 사이에 형성한 유입공간부(a)와 배출공간부(b)는 배기가스는 내부튜브(27)로 유입한 후 와류 형성하여 센서소자(15)와 균일하게 접촉시키고, 응축수는 내부튜브(27)의 외부를 돌아서 다시 외부로 배출시켜 내부튜브(27)로의 응축수 유입을 방지하며, 원형으로 형성한 구멍은 배기가스 및 응축수를 빠르게 외부로 배출하여 센서소자(15)를 보호하고 산소센서(10)의 응답성을 높임을 알 수 있다.

이와 같이, 배기가스와 응축수의 이동경로를 다르게 가져가는 보호튜브(25)의 이중보호구조로 산소센서(10)의 빠른 응답성을 가져갈 수 있음을 알 수 있다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

10: 산소센서 11: 센서하우징
13: 수용공간 13a,13b: 상, 하부 수용공간
15: 센서소자 15a: 접촉면
15b: 전극면 17: 실링부재
19: 절연부시 21: 리드 와이어
23: 그로밋부재 25: 보호튜브
27: 내부튜브 27a: 삽입홀
29: 제1외주부 31: 제2외주부
33: 제3외주부 35: 연결부
37: 외부튜브 39: 제4외주부
41: 제5외주부 43: 연장부
45: 마감부 39a: 제1유입공
41a: 제2유입공 35a: 통기공
33a: 연통공 36: 캡부
36a: 배출공

Claims

센서하우징의 일측에 결합되며 상기 센서하우징의 내부에 배치되는 센서소자를 보호하는 내부튜브와,
상기 내부튜브의 외부에 결합되어 상기 센서소자를 이중으로 보호하는 외부튜브와,
배기가스가 상기 센서소자와 접촉될 수 있도록 상기 내부튜브와 상기 외부튜브에 형성된 구멍과,
상기 구멍을 통해 유입된 배기가스를 상기 내부튜브로 유입시켜 상기 센서소자와 접촉시키고 응축수는 상기 내부튜브의 외부를 회전하여 외부로 배출되게 상기 내부튜브와 상기 외부튜브의 사이에 형성되는 공간부를 포함하며,
상기 내부튜브는
상기 센서하우징의 일측 외주면에 끼움 결합되는 제1외주부와,
상기 제1외주부에 비해 작은 직경을 갖는 제2외주부와,
상기 제2외주부에 비해 작은 직경을 갖는 제3외주부를 포함하고,
상기 외부튜브는
상기 내부튜브의 제1외주부에 끼움 결합되고 상기 제1외주부에 비해 길이가 길며 상기 제2외주부와의 사이에 상기 외부튜브를 통해 유입된 배기가스를 상기 내부튜브로 유입시키는 유입공간부를 형성하는 제4외주부와,
상기 제4외주부에 비해 작은 직경을 갖고 상기 내부튜브의 제2외주부에 접하도록 끼워지며 상기 내부튜브의 제3외주부를 이격되게 둘러싸는 제5외주부와,
상기 제5외주부의 단부를 마감하여 상기 제5외주부와 상기 제3외주부의 사이에 상기 내부튜브로부터 배출된 배기가스를 상기 외부튜브를 통해 배출시키는 배출공간부를 형성하는 마감부를 포함하며,
상기 구멍은
상기 외부튜브의 측면에 해당하는 제4외주부 및 상기 제5외주부를 둘러 형성되는 제1유입공 및 제2유입공과,
상기 내부튜브의 제1외주부와 상기 제2외주부를 연결하는 연결부를 둘러 형성되는 통기공과,
상기 내부튜브의 제3외주부를 둘러 형성되는 연통공과,
상기 제3외주부의 단부를 마감하는 캡부에 형성된 배출공을 포함하는 것을 특징으로 하는 산소센서의 보호튜브.
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청구항 1에 있어서,
상기 제1유입공은 상기 통기공보다 상대적으로 낮은 위치에 형성하고,
상기 제2유입공은 상기 연통공보다 상대적으로 낮은 위치에 형성하여 상기 응축수가 상기 통기공 또는 상기 연통공으로 유입되는 것이 방지되게 한 것을 특징으로 하는 산소센서의 보호튜브.
청구항 1에 있어서,
상기 구멍은 원형상이며, 상기 내부튜브 및 상기 외부튜브를 천공하여 형성한 것임을 특징으로 하는 산소센서의 보호튜브.