KR101369590B1 - 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너에 관한 것으로서, 종래에는 체인 드라이브 시스템 중 사일런트 체인의 장력을 유지시켜주는 오일펌프 체인 텐셔너의 탄성력이 토션 스프링으로 형성되기 때문에 오일펌프 체인 텐셔너가 사일런트 체인의 장력을 균일하게 유지시키지 못해 사일런트 체인에 편하중이 발생하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 체인 드라이브 시스템 일측에 설치되는 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너에 있어서, 체인 드라이브 시스템(200)의 하부 일측에 설치되는 크랭크 샤프트 스프로켓(130)과 크랭크 샤프트 스프로켓(130) 하부에 구비되는 오일펌프 스프로켓(150)을 함께 회전시키는 사일런트 체인(100)과; 일측 면에는 사일런트 체인(100)과 밀착되어 사일런트 체인(100)의 장력을 유지시켜주는 사일런트 체인 밀착부(310)가 형성되고, 하부 일측에 구비되는 쇼울더 볼트(320)로 체인 드라이브 시스템(200)에 고정 결합되는 오일펌프 체인 텐셔너(300)와; 오일펌프 체인 텐셔너(300) 내부에 구비되되, 일단은 오일펌프 체인 텐셔너(300)에 고정 결합되고 타단은 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 하부로 일정 간격 돌출되는 판 스프링(400);과 체인 드라이브 시스템(200)에 쇼울ㄷ 볼트(320)로 고정 결합되는 오일펌프 체인 텐셔너(300) 하부에 설치되며, 오일펌프 체인 텐셔너(300) 하부로 일정 간격 돌출되는 판 스프링(400)의 하단이 판 스프링 고정용 핀(500)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 오일펌프 체인 텐셔너{chain tensioner for automobile}

본 발명은 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 체인 드라이브 시스템 일측에 설치되는 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너에 있어서, 체인 드라이브 시스템 중 사일런트 체인의 장력을 일정하게 유지시켜주는 오일펌프 체인 텐셔너의 내부에 판 스프링을 설치하여 판 스프링의 장력으로 사일런트 체인의 장력을 유지시켜줌으로써, 오일펌프 체인 텐셔너의 뒤틀림 없이 사일런트 체인의 장력을 균일하게 유지시켜줄 수 있도록 하는 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너에 관한 것이다.

일반적으로 체인 드라이브 시스템은 일정 거리를 유지하고 있는 두 회전축 간의 동력을 전달해 주는 장치이다.

이 시스템은 스프로켓과 체인으로 구성되고, 각각의 스프로켓의 잇수에 따라 일정한 회전속도 비를 유지하며 작동되는 것이다.

이때, 체인의 길이는 두 축간의 거리와 스프로켓의 잇수에 따라 결정되는 것이다.

내연기관의 특성상 크랭크축이 회전 시 비틀림 진동(torsional vibration)이 발생하며, 이는 체인 드라이브 시스템의 동적 거동에 영향을 주는 것이다.

또한, 차량이 운행시에는 가속과 감속을 반복하기 때문에 체인에 작용하는 장력은 계속적으로 변화하여 체인이 일정하지 않은 동적거동을 보이게 되는 것이다.

이는 체인과 스프로켓의 마모를 발생시키는 요인이 되며 과도한 동적거동은 체인이 스프로켓으로부터 이탈되는 원인이 되기도 하는 것이다.

따라서, 체인 드라이브 시스템에는 구동 시 체인에 일정한 장력을 유지시켜주기 위해 오일펌프 체인 텐셔너를 설치하게 되는 것이다.

이러한 오일펌프 체인 텐셔너는 유압식과 기계식으로 나뉘는데, 유압식 텐셔너는 스프링과 함께 유압을 이용하여 체인의 진동을 감쇠(damping) 시키게 되는 것이다.

유압식 텐셔너는 일반적으로 구동 토크(drive torque)값이 크고 변동이 많이 발생하는 캠축(camshaft)나 진동감쇠 장치(MBU mass balance unit), 또는 고압연료펌프(high pressure pump) 구동 시에 주로 사용되는 것이다.

그리고, 오일펌프는 구동토크가 상대적으로 적으며 구동토크 변동(torque fluctuation)이 상대적으로 낮으므로 일반적으로는 스프링 장력만을 이용한 기계식 텐셔너를 사용하는 것이다.

도 1 은 종래의 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너가 설치된 모습을 보여주는 사시도이다.

즉, 토션 스프링(40)으로 인해 탄발력을 가지는 오일펌프 체인 텐셔너(30)의 일측이 사일런트 체인(10)에 밀착되어 사일런트 체인의 장력을 유지시키게 되는 것이다.

하지만, 이와 같은 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 사일런트 체인의 장력을 일정하게 유지시켜주기 위해 사용되는 기계식 텐셔너의 스프링이 토션 스프링(torsion spring)이기 때문에 토션 스프링이 고정되는 부분과 오일펌프 체인 텐셔너의 레일이 밀어주는 부분이 서로 일직선 상에 놓이지 않아 편하중이 발생하는 문제점이 있었다.

특히, 뒤틀림에 취약한 토션 스프링으로 사일런트 체인의 장력을 조절함으로써, 오일펌프 체인 텐셔너의 레일에 편마모를 발생시키는 문제점도 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 오일펌프 체인 텐셔너의 뒤틀림 없이 사일런트 체인의 장력을 균일하게 유지시켜줄 수 있도록 자동차의 체인 드라이브 시스템 일측에 설치되는 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너에 있어서, 체인 드라이브 시스템 중 사일런트 체인의 장력을 일정하게 유지시켜주는 오일펌프 체인 텐셔너의 내부에 판 스프링을 설치하여 판 스프링의 장력으로 사일런트 체인의 장력을 유지시켜줌으로써, 사일런트 체인의 장력을 일정하게 유지시켜주기 위해 사용되는 기계식 텐셔너의 스프링이 토션 스프링(torsion spring)이기 때문에 토션 스프링이 고정되는 부분과 오일펌프 체인 텐셔너의 레일이 밀어주는 부분이 서로 일직선 상에 놓이지 않아 편하중이 발생하는 문제점과, 뒤틀림에 취약한 토션 스프링으로 사일런트 체인의 장력을 조절함으로써, 오일펌프 체인 텐셔너의 레일에 편마모를 발생시키는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너를 제공하는 데 있다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 체인 드라이브 시스템 일측에 설치되는 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너에 있어서, 체인 드라이브 시스템의 하부 일측에 설치되는 크랭크 샤프트 스프로켓과 크랭크 샤프트 스프로켓 하부에 구비되는 오일펌프 스프로켓을 함께 회전시키는 사일런트 체인과; 일측 면에는 사일런트 체인과 밀착되어 사일런트 체인의 장력을 유지시켜주는 사일런트 체인 밀착부가 형성되고, 하부 일측에 구비되는 쇼울더 볼트로 체인 드라이브 시스템에 고정 결합되는 오일펌프 체인 텐셔너와; 오일펌프 체인 텐셔너 내부에 구비되되, 일단은 오일펌프 체인 텐셔너에 고정 결합되고 타단은 오일펌프 체인 텐셔너의 하부로 일정간격 돌출되는 판 스프링과; 체인 드라이브 시스템에 쇼울러 볼트로 고정 결합되는 오일펌프 체인 텐셔너 하부에 설치되며, 오일펌프 체인 텐셔너 하부로 일정간격 돌출되는 판 스프링의 하단이 판 스프링 고정용 핀;으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

그리고, 오일펌프 체인 텐셔너의 내부에 설치되는 판 스프링의 상단에 고정돌기 설치공을 형성하고, 오일펌프 체인 텐셔너의 판 스프링 설치공과 대응되는 것에는 판 스프링의 판 스프링 설치공에 끼워져 고정되는 고정돌기를 형성하여, 판 스프링이 오일펌프 체인 텐셔너와 견고하게 고정 결합될 수 있도록 형성하며, 오일펌프 체인 텐셔너의 내부에 설치되는 판 스프링을 다수 개로 설치하여, 오일펌프 체인 텐셔너의 탄성을 조절할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

또한, 오일펌프 체인 텐셔너의 내부에 설치되는 판 스프링의 두께를 각각 다르게 형성하여, 오일펌프 체인 텐셔너의 탄성을 조절할 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명은 체인 드라이브 시스템 중 사일런트 체인의 장력을 일정하게 유지시켜주는 오일펌프 체인 텐셔너의 내부에 판 스프링을 설치하여 판 스프링의 장력으로 사일런트 체인의 장력을 유지시켜줌으로써, 오일펌프 체인 텐셔너의 뒤틀림 없이 사일런트 체인의 장력을 균일하게 유지시켜주는 효과가 있는 것이다.

그리고, 사일런트 체인의 장력 유지수단으로 판 스프링을 사용함으로써, 사일런트 체인 및 오일펌프 체인 텐셔너의 편마모를 방지하는 효과도 있는 것이다.

도 1 은 종래의 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너가 설치된 모습을 보여주는 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너가 체인 드라이브 시스템에 설치된 모습을 보여주는 사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너가 체인 드라이브 시스템에 설치된 모습을 보여주는 요부 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너에 판 스프링이 결합된 모습을 보여주는 요부 단면도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너에 판 스프링이 결합된 모습을 보여주는 요부 확대도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너의 종단면도를 보인 참고도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너가 체인 드라이브 시스템에 설치된 모습을 보여주는 사시도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너가 체인 드라이브 시스템에 설치된 모습을 보여주는 요부 사시도, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너에 판 스프링이 결합된 모습을 보여주는 요부 단면도이며, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너에 판 스프링이 결합된 모습을 보여주는 요부 확대도이고, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너의 종단면도를 보인 참고도이다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 체인 드라이브 시스템 일측에 설치되는 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너에 있어서, 체인 드라이브 시스템(200)의 하부 일측에 설치되는 크랭크 샤프트 스프로켓(130)과 크랭크 샤프트 스프로켓(130) 하부에 구비되는 오일펌프 스프로켓(150)을 함께 회전시키는 사일런트 체인(100)과; 일측 면에는 사일런트 체인(100)과 밀착되어 사일런트 체인(100)의 장력을 유지시켜주는 사일런트 체인 밀착부(310)가 형성되고, 하부 일측에 구비되는 쇼울더 볼트(320)로 체인 드라이브 시스템(200)에 고정 결합되는 오일펌프 체인 텐셔너(300)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 오일펌프 체인 텐셔너(300) 내부에 구비되되, 일단은 오일펌프 체인 텐셔너(300)에 고정 결합되고 타단은 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 하부로 일정 간격 돌출되는 판 스프링(400)과; 체인 드라이브 시스템(200)에 쇼울더 볼트(320)로 고정 결합되는 오일펌프 체인 텐셔너(300) 하부에 설치되며, 오일펌프 체인 텐셔너(300) 하부로 일정 간격 돌출되는 판 스프링(400)의 하단을 고정시키는 판 스프링 고정용 핀(500)으로 이루어지며, 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 내부에 설치되는 판 스프링(400)의 상단에 고정돌기 설치공(410)을 형성하고, 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 판 스프링 설치공(410)과 대응되는 것에는 판 스프링(400)의 판 스프링 설치공(410)에 끼워져 고정되는 고정돌기(350)를 형성하여, 판 스프링(400)이 오일펌프 체인 텐셔너(300)와 견고하게 고정 결합될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

특히, 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 내부에 설치되는 판 스프링(400)을 다수 개로 설치하여, 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 탄성을 조절할 수 있도록 형성하고, 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 내부에 설치되는 판 스프링(400)의 두께를 각각 다르게 형성하여, 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 탄성을 조절할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

이와 같은 본 발명은 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너에 관한 것이다.

즉, 체인 드라이브 시스템(200)의 하부 일측에 설치되는 크랭크 샤프트 스프로켓(130)과 크랭크 샤프트 스프로켓(130) 하부에 구비되는 오일펌프 스프로켓(150)을 함께 회전시키는 사일런트 체인(100) 일측에 오일펌프 체인 텐셔너(300)를 설치하게 되는 것이다.

이때, 오일펌프 체인 텐셔너(300) 일측 면에는 사일런트 체인(100)과 밀착되어 사일런트 체인(100)의 장력을 유지시켜주는 사일런트 체인 밀착부(310)가 형성되는 것이다.

그리고, 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 하부 일측에 구비되는 쇼울더 볼트(320)가 구비되어 오일펌프 체인 텐서너(300)를 체인 드라이브 시스템(200)에 고정 결합시키게 되는 것이다.

오일펌프 체인 텐셔너(300) 내부에는 사일런트 체인(100)의 장력을 일정하게 유지시켜주기 위한 수단으로 판스프링(400) 구비되는데, 판 스프링(400)의 일단은 오일펌프 체인 텐셔너(300)에 고정 결합되고 타단은 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 하부로 일정 간격 돌출되게 설치되는 것이다.

특히, 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 내부에 설치되는 판 스프링(400)의 상단에 고정돌기 설치공(410)을 형성하고, 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 판 스프링 설치공(410)과 대응되는 것에는 판 스프링(400)의 판 스프링 설치공(410)에 끼워져 고정되는 고정돌기(350)를 형성함으로써, 판 스프링(400)이 오일펌프 체인 텐셔너(300)와 견고하게 고정 결합되는 것이다.

그리고, 오일펌프 체인 텐셔너(300) 하부로 일정 간격 돌출되는 판 스프링(400)의 하단은 판 스프링 고정용 핀(500)에 의해 체인 드라이브 시스템(200)에 고정 설치되는 것이다.

여기서 오일펌프 체인 텐셔너(300)는 상부에는 판 스프링(400)을 고정하기 위한 판 스프링 고정부(330)를 형성하고, 판 스프링부 고정부(330)에는 판 스프링의 진입 및 고정이 용이하도록 하기 위해 경사부(351)의 형상을 갖는 고정돌기(350)와 스프링 유도부(331) 및 스프링 누름부(332)와 하단부로 부터 판 스프링(400)이 진입 가능하도록 스프링 진입부(360)가 형성되고, 판 스프링(400)이 고정된 이후 지속적으로 판 스프링(400)이 텐션을 갖도록 판 스프링 지집(370)가 구성되게 한다.

그리고 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 장력을 조절하기 위해서, 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 내부에 설치되는 판 스프링(400)을 갯수를 조절하거나, 또는 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 내부에 설치되는 판 스프링(400)의 두께를 조절함으로써, 용이하게 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 탄성을 조절할 수 있게 되는 것이다.

오일펌프 체인 텐셔너(300)는 구조의 강성 및 보강가 무게를 절감할 수 있도록 판 스프링 고정부(350)외주면에 홈을 형성할 수 도 있다.

이렇게, 판 스프링(400)을 사용하여 사일런트 체인(100)의 장력을 조절함으로써, 사일런트 체인(100)과 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 편마모를 방지할 수 있게 되는 것이다.

또한, 사일런트 체인(100)과 오일펌프 텐셔너(300)의 편마모에 의해 사일런트 체인(100)이 체인 드라이브 시스템(200)으로부터 이탈하는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

본 발명의 목적에 위반되지 않는 구성의 다른 실시 예로서 판 스프링(400)과 오일펌프 체인 텐셔너(300)를 일체로 인서트 사출할 수 있도록 구성함도 가능할 것이다.

이러한 본 발명은 판 스프링(400)이 스프링 진입부(360)로 진입되면 스프링 누름부(332)를 지나 고정돌기(350)의 경사부(351)에 접촉되므로 판 스프링(400)의 선단은 자연스럽게 휘어져 경사부(351)에 안내 되다가 둥글게 만곡된 스프링 유도부(331)의 유도를 받아 원래 진입 위치로 복귀되려 하므로 판 스프링(400)의 고정돌기 설치공(410)은 탄력적으로 고정돌기(350)에 끼워져 걸리게 된다.

그리고 판 스프링(400)의 고정돌기 설치공(410)의 아래쪽 부위는 돌출된 스프링 누름부(332)에 접촉되므로 판 스프링(400)은 고정돌기(350)에 걸려 체결된 상태를 매우 견고하게 유지할 수 있는 것이다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다

100 : 사일런트 체인 130 : 크랭크 샤프트 스프로켓
150 : 오일펌프 스프로켓 200 : 체인 드라이브 시스템
300 : 오일펌프 체인 텐셔너 310 : 사일런트 체인 밀착부
320 : 쇼울더 볼트 350 : 고정돌기
400 : 판 스프링 410 : 고정돌기 설치공
500 : 판 스프링 고정용 핀

Claims (5)

1. 자동차의 체인 드라이브 시스템 일측에 설치되는 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너에 있어서,
   체인 드라이브 시스템(200)의 하부 일측에 설치되는 크랭크 샤프트 스프로켓(130)과 크랭크 샤프트 스프로켓(130) 하부에 구비되는 오일펌프 스프로켓(150)을 함께 회전시키는 사일런트 체인(100)과;
   일측 면에는 사일런트 체인(100)과 밀착되어 사일런트 체인(100)의 장력을 유지시켜주는 사일런트 체인 밀착부(310)가 형성되고, 하부 일측에 구비되는 쇼울더 볼트(320)로 체인 드라이브 시스템(200)에 고정 결합되는 오일펌프 체인 텐셔너(300)와;
   오일펌프 체인 텐셔너(300) 내부에 구비되되, 일단은 오일펌프 체인 텐셔너(300)에 고정 결합되고 타단은 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 하부로 일정 간격 돌출되는 판 스프링(400)과;
   체인 드라이브 시스템(200)에 쇼울더 볼트(320)로 고정 결합되는 오일펌프 체인 텐셔너(300) 하부에 설치되며, 오일펌프 체인 텐셔너(300) 하부로 일정 간격 돌출되는 판 스프링(400)의 하단을 고정시키는 판 스프링 고정용 핀(500);
   으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   오일펌프 체인 텐셔너(300)의 내부에 설치되는 판 스프링(400)의 상단에 고정돌기 설치공(410)을 형성하고, 오일펌프 체인 텐셔너(300)의 판 스프링 설치공(410)과 대응되는 것에는 판 스프링(400)의 판 스프링 설치공(410)에 끼워져 고정되는 고정돌기(350)를 형성하여,
   판 스프링(400)이 오일펌프 체인 텐셔너(300)와 견고하게 고정 결합될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너.
   
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   오일펌프 체인 텐셔너(300)의 내부에 설치되는 판 스프링(400)을 다수 개로 설치하여,
   오일펌프 체인 텐셔너(300)의 탄성을 조절할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너.
   
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   오일펌프 체인 텐셔너(300)의 내부에 설치되는 판 스프링(400)의 두께를 각각 다르게 형성하여,
   오일펌프 체인 텐셔너(300)의 탄성을 조절할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너.
   
5. 제 2항에 있어서,
   오일펌프 체인 텐셔너(300)는
   상부에는 판 스프링(400)을 고정하기 위한 판 스프링 고정부(330)를 형성하고,
   판 스프링부 고정부(330)에는 판 스프링의 진입 및 고정이 용이하도록 하기 위해 경사부(351)의 형상을 갖는 고정돌기(350)와 스프링 유도부(331) 및 스프링 누름부(332)와 하단부로 부터 판 스프링(400)이 진입 가능하도록 스프링 진입부(360)가 형성되고,
   판 스프링(400)이 고정된 이후 지속적으로 판 스프링(400)이 텐션을 갖도록 판 스프링 지집(370)가 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 오일펌프 체인 텐셔너.

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