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KR101185285B1 - 에어 크리너 - Google Patents

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KR101185285B1
KR101185285B1 KR1020050096415A KR20050096415A KR101185285B1 KR 101185285 B1 KR101185285 B1 KR 101185285B1 KR 1020050096415 A KR1020050096415 A KR 1020050096415A KR 20050096415 A KR20050096415 A KR 20050096415A KR 101185285 B1 KR101185285 B1 KR 101185285B1
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KR
South Korea
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sealing frame
casing body
outer circumferential
filter
sealing
Prior art date
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KR1020050096415A
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English (en)
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KR20060053243A (ko
Inventor
모리야마 히로시
타니구치 토루
Original Assignee
혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
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Filing date
Publication date
Application filed by 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 filed Critical 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은 케이싱 몸체(26)와 밀봉 프레임(27)을 포함한 에어 크리너에 관한 발명이다. 본 발명은 케이싱 몸체(26)와 밀봉 프레임(27)간의 밀봉성이 뛰어난 에어 크리너를 제공하기 위한 것으로, 케이싱 몸체는 그 속에 밀봉 프레임의 맞물림을 허용하는 끼워맞춤부(39)를 구비한다. 밀봉 프레임의 내측에는 밀봉 프레임과 밀착하는 관계로 필터(28)가 장착된다. 밀봉 프레임은 그 외주면(44a)을 따라 연장하는 홈(47)과 그 전방 표면(42) 상의 구멍을 구비한다.

Description

에어 크리너{AIR CLEANER}
도 1은 본 발명에 따른 에어 크리너를 채용한 범용 엔진을 예시하는 측면도이다.
도 2는 도 1의 2-2선을 따라 취한 단면도이다.
도 3은 도 1의 3-3선을 따라 취한 단면도이다.
도 4a와 도 4b는 도 2에 도시된 케이싱 몸체와 밀봉 프레임 사이의 관계를 보여주는 부분 확대 단면도이다.
도 5a와 도 5b는 각각 본 발명의 일례 또는 일실시예에 따라 케이싱 몸체와 밀봉 프레임 사이의 관계와 비교예에 따라 케이싱 몸체와 밀봉 프레임 사이의 관계를 예시하는 부분 확대 단면도이다.
도 6은 종래의 에어 크리너를 보여주는 단면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
15: 기화기 16: 에어 크리너
25: 구멍 26: 케이싱 몸체
27: 밀봉 프레임 28: 필터
31: 덮개 39: 끼워맞춤부
42: 밀봉 프레임의 전방 표면 43: 밀봉 프레임의 후방 표면
44: 밀봉 프레임의 외주면 47: 홈
본 발명은 범용 엔진 등에 사용하기 위한 에어 크리너의 개량형에 관한 것이다.
에어 크리너는 먼지를 함유한 공기를 여과해서 여과된 청정 공기를 엔진으로 공급하기 위한 부품이다. 유지 보수를 위해, 공기를 여과하기 위한 필터는 에어 크리너의 몸체를 형성하는 케이싱에 분리 가능하게 부착된다. 필터와 케이싱 사이에 틈새를 남긴 상태에서 필터가 케이싱에 부착되는 경우, 먼지를 함유한 공기는 틈새를 통해 엔진 쪽에 있는 기화기 속으로 들어갈 가능성이 있다. 이러한 가능성을 배제하기 위해, 예컨대 일본 특허 공개 평 10-252585호는 케이싱과 필터 사이에 끼워져서 이들 사이에 어떠한 틈새도 남기지 않는 탄성재의 밀봉 프레임을 구비한 에어 크리너를 제안하였다. 이제 제안된 에어 크리너의 배치 관계를 도 6을 참조하여 설명하겠다.
도 6에 도시된 바와 같이, 종래의 에어 크리너(100)는 기화기(도시 생략)와 연통하는 연통 구멍(101)을 가진 케이싱(102)과, 탄성재로 만들어지고 케이싱(102)에 끼워 맞춰지는 밀봉 프레임(103)과, 밀봉 프레임(103)과 맞물리는 필터(104)와, 필터(104)를 지지하는 지지 프레임(105)과, 지지 프레임(105)을 고정시키는 덮개 (106)로 이루어진다. 지지 프레임(105)은 케이싱(102)에 대해 밀봉 프레임(103)을 가압해서 밀봉 프레임(103)과 케이싱(102) 사이로 먼지가 통과하는 것을 방지한다.
그러나 종래의 에어 크리너는 케이싱(102)이 밀봉 프레임(103)의 지지면(108)에서 비틀림을 유발하는 치수 오차를 가질 수 있다는 단점이 있다. 이와 유사하게, 지지 프레임(105)과 덮개(106)도 밀봉 프레임(103)에 대한 지지 프레임(105)의 가압력의 부족을 유발하는 치수 오차를 가질 수 있다. 이와 같은 비틀림과 가압력 부족은 케이싱(102)과 밀봉 프레임(103) 사이에 틈새(107)를 생기게 하며, 그 결과 이들 사이의 밀봉 효과를 저하시킨다. 결국, 밀봉 프레임과 케이싱 사이의 밀봉 효과를 향상시키고자 하는 요구가 존재하고 있다.
본 발명의 일측면에 따르면, 기화기와 연통하는 구멍을 갖춘 케이싱 몸체와, 상기 케이싱 몸체의 끼워맞춤부에 맞물리도록 된 밀봉 프레임과, 상기 밀봉 프레임의 내부에 배치되는 필터와, 상기 밀봉 프레임과 상기 필터를 덮는 덮개를 구비하며, 상기 밀봉 프레임은 전방 표면, 후방 표면 및 외주면을 구비하고, 상기 끼워맞춤부는 상기 밀봉 프레임의 외주면과 접촉하는 내벽면과 상기 밀봉 프레임의 후방 표면과 접촉하는 지지면을 구비하고, 상기 밀봉 프레임은 상기 외주면을 따라 연장하는 홈과 상기 전방 표면에 구멍을 구비하는 것인 에어 크리너를 제공한다.
상기 밀봉 프레임은 그 외주면을 따라 연장하는 홈과 그 전방 표면에 구멍을 구비하기 때문에, 밀봉 프레임의 외주면은 필터 쪽으로 쉽게 구부러지고, 밀봉 프레임의 외주면은 케이싱 몸체의 내벽면과 접촉해서, 구부러지는 상태로 케이싱 몸 체의 내벽면 상으로 이동한다. 그 결과, 밀봉 프레임의 후방 표면을 끼워맞춤부의 지지면과 가압 접촉시키는 것이 가능하게 된다. 결국, 케이싱 몸체와 밀봉 프레임 사이에는 밀봉성이 증가되고, 밀봉 프레임의 탈착성(脫着性)이 증가된다. 필터를 밀봉 프레임의 내측과 밀착시켜 필터와 밀봉 프레임이 일체형으로 결합되면 케이싱 몸체와 필터 사이에는 향상된 밀봉 효과가 발생할 뿐만 아니라, 필터의 탈착이 용이하게 된다.
또한, 밀봉 프레임에 마련된 홈에 의해 형성된 외주부가 탄력적으로 변형하기 때문에 밀봉 프레임의 탈착 동작이 용이하게 된다.
바람직하게는, 밀봉 프레임의 외주면이 경사져 있고, 그 결과 밀봉 프레임의 후방 표면은 끼워맞춤부의 인입부의 직경보다 작은 직경을 가지고, 밀봉 프레임의 전방 표면은 끼워맞춤부의 인입부의 직경보다 큰 직경을 가진다. 이러한 배치 관계로 인해, 밀봉 프레임은 케이싱 몸체에 용이하게 맞물리게 하는 것이 가능하게 된다. 또한, 홈에 의해 형성된 외주부는 끼워맞춤부의 인입부의 직경만큼 깊이 탄력적으로 쉽게 변형하여 스프링 기능을 수행하며, 이에 따라 보다 향상된 밀봉 효과를 제공한다.
먼저, 본 발명에 따른 에어 크리너를 채용한 범용 엔진(11)을 보여주는 도 1에 대해 설명한다. 도시된 바와 같이, 엔진(11)은 크랭크 케이스(12)와, 크랭크 케이스(12)에 접속하는 실린더 블록(13)과, 실린더 블록(13)에 장착되는 실린더 헤드(14)와, 실린더 헤드(14)의 측방에 배치되어 연료와 공기를 소정 비율로 혼합하 여 엔진으로 공급하는 기화기(15)와, 기화기(15)에 장착되어 기화기 속으로 유입되는 공기로부터 먼지와 오물을 여과하는 에어 크리너(16)와, 연료를 연료 파이프(17)를 통해 기화기(15)로 공급하는 연료 탱크(18)를 주요한 구성요소로 하고 있다.
도면에서, 참조부호 19는 하방으로 돌출한 동력 출력 샤프트를 나타낸다. 참조부호 21은 리코일 스타터(recoil starter)를 나타낸다. 이 리코일 스타터(21)에는 도시하지 않은 로프를 통해 시동기 손잡이(22)가 장착된다. 참조부호 23은 급유구(給油口) 뚜껑이고, 참조부호 24는 연료 콕(fuel cock)이다.
이제 도 2를 참조하면, 에어 크리너(16)는 기화기(15)와 연통하는 구멍(25)을 가진 케이싱 몸체(26)와, 케이싱 몸체(26)에 끼워 맞춰지는 밀봉 프레임(27)과, 밀봉 프레임(27)의 내측에 배치되는 필터(28)와, 필터(28)를 보호하는 덮개(31)를 포함한다. 밀봉 프레임(27)은 고무와 같은 탄성재로 만들어진다.
필터(28)는 밀봉 프레임(27)의 내주면과 밀착하게 되고 밀봉 프레임(27)과 일체형으로 된다. 일체형으로 결합된 밀봉 프레임(27)과 필터(28)는 케이싱 몸체(26)의 끼워맞춤부(39)에 끼워 맞춰지고 덮개(31)에 의해 씌워진다.
덮개(31)의 내측에는 내주벽(32)이 케이싱 몸체(26)에 대해 밀봉 프레임(27)과 필터(28)를 유지하기 위해 전체에 걸쳐 둘러싸고 있다. 이 내주벽(32)을 이용하여 케이싱 몸체(26)에 대해 밀봉 프레임(27)을 가압함으로써 밀봉 프레임(27)은 케이싱 몸체(26)와 밀착하게 된다.
케이싱 몸체(26) 아래에는 힌지 샤프트(33)가 배치되고, 덮개(31)에 형성된 힌지 브래킷부(34)가 힌지 샤프트(33)와 회전 가능하게 맞물린다. 따라서, 덮개(31)는 힌지 샤프트(33)와 힌지 브래킷부(34)를 매개하여 케이싱 몸체(26)에 대해 착탈 가능하게 지지된다.
케이싱 몸체(26) 위에는 피맞물림부(35)가 마련되어 있는 반면에, 덮개(31) 위에는 맞물림부(36)가 마련되어 있다. 이 맞물림부(36)는 피맞물림부(35)와 해제 가능하게 맞물리도록 설계되어 있다.
이러한 방식으로 덮개(31)는 케이싱 몸체(26)와 분리 가능하게 결합된다. 케이싱 몸체(26)로부터 덮개(31)가 분리됨으로써 필터(28)가 유지 보수를 위해 손쉽게 꺼내질 수 있다.
필터(28)와 밀봉 프레임(27)이 서로에 대해 일체형으로 밀착하고 있기 때문에 필터(28)와 밀봉 프레임(27) 사이로 더러운 공기가 샐 염려가 없다.
이제 도 3을 참조하면, 덮개(31)는 흡기구(吸氣口; 37)를 가지고 있다. 외부 공기가 흡기구(37)를 통해 내측으로 도입된다. 흡기구(37)를 통해 흡인된 외부 공기는 내주벽(32)의 일부에 형성된 연통 구멍(38)을 통해 필터(28)로 안내된다.
다음에 케이싱 몸체(26)와 밀봉 프레임(27) 사이의 관계를 보여주는 도 4a 및 도 4b에 대하여 설명된다.
도 4a에 도시된 바와 같이, 밀봉 프레임(27)은 둘레를 따라 전방 표면(42)에 형성된 다수의 홈(47)을 구비한다. 이들 홈(47)은 밀봉 프레임(27)이 케이싱 몸체(26)에 삽입되는 방향에 대해 소정 각도(θ)로 경사져 있다. 이들 홈(47)은 밀봉 프레임(27)의 전방 표면(42)의 전체 둘레에서 모든 방향으로 연장하지만 원하는 길 이를 가지도록 서로 떨어져 있다. 이들 홈(47) 사이에는 강성 제어를 위한 리브(rib)들이 형성되어 있다. 이들 홈(47)은 내주벽(32)의 선단(先端; 32a)의 외향으로 반경 방향으로 위치하고 있다.
밀봉 프레임(27)은 전방 표면(42) 외에도 후방 표면(43)과 외주부(44)를 구비한다. 밀봉 프레임(27)이 케이싱 몸체(26)에 끼워 맞춰질 수 있도록 케이싱 몸체(26)는 끼워맞춤부(39)를 포함하며, 이 끼워맞춤부(39)는 외주부(44)의 외주면(44a)과 접촉하는 내벽면(46)과, 밀봉 프레임(27)의 후방 표면(43)의 둘레 가장자리(43a)와 접촉하는 지지면(45)을 구비한다.
밀봉 프레임(27)은 참조부호 62에서와 같이 경사지는 외주면(44a)을 구비하며, 그 결과 밀봉 프레임(27)의 후방 표면(43)의 외주는 끼워맞춤부(39)의 인입부(61)보다 짧은 길이(P) 직경으로 되는 반면, 밀봉 프레임(27)의 전방 표면(42)의 외주는 끼워맞춤부(39)의 인입부(61)보다 긴 길이(Q) 직경으로 된다. 다시 말해, 밀봉 프레임(27)의 후방 표면(43)은 끼워맞춤부(39)의 인입부(61)의 직경보다 작은 직경을 가지는 반면, 밀봉 프레임(27)의 전방 표면(42)은 끼워맞춤부(39)의 인입부(61)의 직경보다 큰 직경을 가진다.
밀봉 프레임(27)의 후방 표면(43)의 직경이 끼워맞춤부(39)의 인입부(61)의 직경보다 작아지면, 케이싱 몸체(26)에 밀봉 프레임(27)을 맞물리게 하는 것이 쉽다. 밀봉 프레임(27)의 후방 표면(43)의 직경이 끼워맞춤부(39)의 인입부(61)의 직경보다 커지면, 밀봉 프레임(27)이 케이싱 몸체(26)로부터 빠져나오는 것이 어렵게 된다. 또한, 홈(47)이 제공됨으로써 밀봉 프레임(27)의 외주부(44)가 끼워맞춤 부(39)의 인입부(61)의 크기로 쉽게 줄어들어 스프링과 같은 효과를 발생시킨다.
도 4b에 도시된 바와 같이, 밀봉 프레임(27)과 필터(28)가 케이싱 몸체(26)의 끼워맞춤부(39)에 맞물린다. 케이싱 몸체(26)의 후방 표면(43)은 지지면(45)과 맞물려 지지하는 반면, 밀봉 프레임(27)의 외주부(44)는 홈(47)의 방향으로 변형한다. 밀봉 프레임(27)의 외주부(44)가 참조부호 62에서와 같이 경사져 있기 때문에 밀봉 프레임(27)은 케이싱 몸체(26)에 대해 밀착성이 향상된다.
이어서, 덮개(31)의 내주벽(32)의 선단(32a; 도 2 참조)은 밀봉 프레임(27)의 전방 표면(42)과 가압 접촉하게 되는 반면, 필터(28)와 일체화한 밀봉 프레임(27)의 후방 표면(43)은 케이싱 몸체(26)의 지지면(45)과 가압 접촉하게 된다. 그 결과, 밀봉 프레임(27)의 외주면(44a)은 케이싱 몸체(26)의 내벽면(46)과 밀착하게 된다. 밀봉 프레임(27)이 탄력적이고 그 전방 표면(42)에 형성된 홈(47)과 외주부(44)를 따라 형성된 구멍을 구비하기 때문에 외주부(44)는 내측으로 만곡하여 외주면(44a)을 내벽면(46)과 밀착시킨다.
또한, 밀봉성을 증가시켜 외부의 먼지가 구멍(25)으로 들어오는 것을 방지하기 위해(도 2 참조), 케이싱 몸체(26)는 그 지지면(45)의 전체 둘레를 따라 연장하는 돌기(48)를 구비한다. 내주벽(32)의 선단(32a)은 돌기(48)에 대해 대향되게 위치하고, 이 돌기(48)는 밀봉 프레임(27)의 후방 표면(43)에 있는 둘레 가장자리(43a)에 대해 대향되게 위치한다. 돌기(48)에 대해 밀봉 프레임(27)의 후방 표면(43)을 가압함으로써 돌기(48)는 탄력적인 밀봉 프레임(27) 속으로 물려서 밀봉 효과를 향상시킨다. 밀봉 프레임(27)과 일체형으로 결합되는 필터(28)는 케이싱 몸체 (26)에 의해 유지된다.
덮개(31)에 구비된 내주벽(32)의 선단(32a)에서 탄성체인 밀봉 프레임(27)의 전방 표면(42)을 가압하면, 밀봉 프레임(27)의 후방 표면(43)의 가장자리를 형성하는 둘레 가장자리(43a)는 지지면(45)에 접촉하고, 둘레 가장자리(43a)의 일부는 돌기(48)에 의해 요입된다. 내주벽(32)의 선단(32a)은 돌기(48)에 대향하여 배치됨으로 덮개(31)의 내주벽(32) 선단(32a)을 밀봉 프레임(27)에 대어 누르면 선단(32a)과 이 선단(32a)에 대향하는 돌기(48)로 밀봉 프레임(27)을 누름에 의해 밀봉 프레임(27)을 케이싱 몸체(26)에 밀착시킬 수 있게 된다. 게다가, 케이싱 몸체(26)에 밀봉 프레임(27)과 이 밀봉 프레임(27)과 인체인 필터(28)를 보호 유지시킬 수 있다.
다음에 본 발명의 일례인 밀봉 프레임(27)과 비교예인 밀봉 프레임(27B)을 각각 보여주는 도 5a 및 도 5b에 대해 설명한다.
도 5a에 도시된 바와 같은 배치 관계에서, 내주벽(32)의 선단(32a)은 탄력적인 밀봉 프레임(27)의 전방 표면(42)을 가압해서 그 속으로 물리고, 이에 의해 밀봉 프레임(27)과 이와 일체형으로 결합된 필터(28)를 케이싱 몸체(26)에 대해 고정시킨다. 밀봉 프레임(27)의 전방 표면(42)에 형성된 홈(47)은 깊이(D)를 가진다. 밀봉 프레임(27)의 외주부(44)는 두께(T)를 가진다. 즉, 홈(47)은 외주부(44)로부터 거리(T)만큼 떨어진 위치에 존재한다. 그 결과, 외주부(44)는 내측으로 쉽게 변형할 수 있다.
외주면(44a)과 내벽면(46)을 서로 밀착시키기 위해, 밀봉 프레임(27)의 전방 표면(42)은 노치로 형성되어 깊이(D)를 가진 홈(47)을 제공한다.
밀봉 프레임(27)이 케이싱 몸체(26)의 끼워맞춤부(39)에 맞물리는 경우, 홈(47)은 너비(S)를 가진다. 홈(47)은 경사 각도(θ)를 가지며(도 4a 참조), 이 경사 각도는 외주부(44)가 만곡할 수 있는 양에 상당한다. 환언하면, 밀봉 프레임(27)의 외주부(44)는 길이(D)와 두께(T)를 가진 외팔보의 형상을 취하고 판 스프링으로서 역할을 할 수 있다. 길이(D)와 두께(T)를 가진 외주부(44)는 만곡하여 외주부(44)의 외주면(44a)이 내벽면(46)과 밀착하도록 할 수 있다.
게다가, 이 홈(47)은 사방을 완전하게 형성하지 않고, 임의의 길이를 가지거나, 복수의 홈(47)의 사이에 강성(剛性) 컨트롤용 리브를 가지게 할 수 있다.
또한, 홈(47)은 내주벽(32)의 선단(32a)보다 외측으로 되도록 배치할 수도 있다.
밀봉 프레임(27)의 외주면(44a)은 맞물림 방향으로 경사져 있다.
따라서, 깊이(D)를 가진 홈(47)을 형성하고 외주부(44)를 경사지게 함으로써 밀봉 프레임(27)을 지지면(45)만큼 깊게 케이싱 몸체(26)의 끼워맞춤부(39)를 지나 쉽게 삽입하는 것이 가능하게 된다.
케이싱 몸체(26)의 지지면(45)에서, 돌기(48)는 내주벽(32)의 선단(32a)에 대해 마주보는 관계로 형성되어 있다. 이 돌기(48)는 홈(47)보다 필터(28)에 더 가깝게 위치하고 있다. 덮개(31)가 케이싱 몸체(26)에 장착되기 때문에, 돌기(48)는 그 볼록부(bulge)만큼 깊이 밀봉 프레임(27) 속으로 물리며, 이에 의해 흡인 기류의 하류로 더러운 공기의 누설을 방지한다.
끼워맞춤부(39)의 지지면(45)이 케이싱 몸체(26)의 치수 오차로 인해 변형되는 경우에도, 밀봉 프레임(27)은 끼워맞춤부(39)에 확실하게 맞물릴 수 있는데, 이는 외주부(44)가 변형하여 치수 오차를 제거하고 밀봉 프레임(27)을 케이싱 몸체(26)와 밀착시키기 때문이다.
이제, 전방 표면(42B)에 홈이 형성되어 있지 않은 비교예인 밀봉 프레임(27B)을 보여주는 도 5b에 대해 설명한다. 탄성재로 제조된 밀봉 프레임(27B)이 케이싱 몸체(26B)의 끼워맞춤부(39B)에 맞물리는 경우, 내주벽(32B)의 선단(32a)은 밀봉 프레임(27B)의 전방 표면(42B)을 가압해서 그 속으로 물리며, 이에 의해 밀봉 프레임(27B)과 일체형으로 결합된 필터(28B)를 유지시킨다.
그러나 비교예의 밀봉 프레임(27B)은 어떠한 홈도 가지고 있지 않다. 그 결과, 밀봉 프레임(27B)이 케이싱 몸체(26B)의 끼워맞춤부(39B) 속으로 억지 끼워 맞춰지기 때문에, 밀봉 프레임(27B)은 충분하게 변형되지 않는다. 결국, 밀봉 프레임(27B)의 전방 표면(42B)이 내주벽(32B)의 선단(32a)과 연속적으로 가압함으로써 끼워맞춤부(39B) 속에 밀봉 프레임(27B)을 충분하게 맞물리지 못하며, 이에 따라 밀봉 프레임(27B)의 후방 표면(43B)을 지지면(45B)과 밀착시키지 못하고 밀봉 프레임(27B)의 외주면(44B)을 케이싱 몸체(26B)의 내벽면(46B)과 밀착시키지 못한다.
밀봉 프레임(27B)이 케이싱 몸체(26B)와 밀착시키지 못하는 경우, 밀봉 프레임(27B)과 케이싱 몸체(26B) 사이에 틈새가 생기고, 충분하지 못한 밀봉에 이른다.
이제까지 논의한 바와 같이, 본 실시예의 밀봉 프레임(27)은 외주부(44)를 따라 연장하는 홈(47)과 전방 표면(42)에 구멍을 구비하기 때문에, 케이싱 몸체 (26)에 밀봉 프레임(27)이 맞물릴 때 외주부(44)가 케이싱 몸체(26)의 내벽면(46)에서 만곡 이동한다. 결국, 밀봉 프레임(27)의 외주면(44a)은 케이싱 몸체(26)의 내벽면(46)과 밀착하게 되는 반면, 밀봉 프레임(27)의 후방 표면(43)은 끼워맞춤부(39)의 지지면(45)과 밀착하게 된다.
본 발명의 에어 크리너는 범용 엔진에 적용되는 것으로 설명되었지만, 이륜 차량뿐만 아니라 자동차에도 적용될 수 있다.
본 발명에 따르면, 밀봉 프레임은 그 외주면을 따라 연장하는 홈과 그 전방 표면에 구멍을 구비하기 때문에, 밀봉 프레임의 외주면은 필터 쪽으로 쉽게 만곡하고, 밀봉 프레임의 외주면은 케이싱 몸체의 내벽면과 접촉해서, 만곡하는 동안 케이싱 몸체의 내벽면 상에서 이동한다. 그 결과, 밀봉 프레임의 후방 표면을 끼워맞춤부의 지지면과 가압 접촉시키는 것이 가능하게 된다. 결국, 케이싱 몸체와 밀봉 프레임 사이에는 밀봉성이 증가되고, 밀봉 프레임의 탈착성(脫着性)이 증가된다. 필터를 밀봉 프레임의 내측과 밀착시켜 필터와 밀봉 프레임이 일체형으로 결합되면 케이싱 몸체와 필터 사이에는 향상된 밀봉 효과가 발생할 뿐만 아니라, 필터의 탈착이 용이하게 된다.

Claims (2)

  1. 기화기(15)와 연통하는 구멍(25)을 갖춘 케이싱 몸체(26)와,
    상기 케이싱 몸체의 끼워맞춤부(39)에 맞물리도록 된 밀봉 프레임(27)과,
    상기 밀봉 프레임(27)의 내부에 배치되는 필터(28)와,
    상기 밀봉 프레임(27)과 상기 필터(28)를 덮는 덮개(31)를 구비하며,
    상기 밀봉 프레임(27)은 전방 표면(42), 후방 표면(43) 및 외주면(44a)을 구비하고, 상기 끼워맞춤부(39)는 상기 밀봉 프레임(27)의 외주면(44a)과 접촉하는 내벽면(46)과 상기 밀봉 프레임(27)의 후방 표면(43)과 접촉하는 지지면(45)을 구비하고,
    상기 케이싱 몸체(26)는 상기 지지면(45)의 전체 둘레를 따라 연장하는 돌기(48)를 구비하고,
    상기 밀봉 프레임(27)은 상기 외주면(44a)을 따라 연장하는 홈(47)과 상기 전방 표면에 구멍을 구비하고,
    상기 덮개(31)의 내측에는 상기 밀봉 프레임(27)을 상기 케이싱 몸체(26)에 가압하는 내주벽(32)을 설치하며,
    상기 내주벽(32)의 선단(32a)을 상기 밀봉 프레임(27)의 전방 표면(42)에 가압 접촉하고, 상기 밀봉 프레임(27)의 후방 표면(43)을 상기 케이싱 몸체(26)의 지지면(45)에 가압 접촉하여, 상기 밀봉 프레임(27)의 외주면(44a)을 필터 쪽으로 구부러지게 하고, 상기 돌기(48)를 상기 후방 표면(43) 속으로 들어가게 할 수 있도록 한 것인 에어 크리너.
  2. 제1항에 있어서, 상기 밀봉 프레임(27)의 외주면(44a)은 상기 밀봉 프레임(27)의 후방 표면(43)이 상기 끼워맞춤부(39)의 직경보다 작은 직경을 가지고, 상기 밀봉 프레임의 전방 표면(42)이 상기 끼워맞춤부(39)의 인입부의 직경보다 큰 직경을 가지도록 경사져 있는 것인 에어 크리너.
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