KR101163461B1

KR101163461B1 - 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치

Info

Publication number: KR101163461B1
Application number: KR1020100108712A
Authority: KR
Inventors: 박후상; 권상훈; 박석동
Original assignee: 삼보에이앤티 주식회사; 현대자동차 주식회사
Priority date: 2010-11-03
Filing date: 2010-11-03
Publication date: 2012-07-18
Anticipated expiration: 2030-11-03
Also published as: CN102465630B; US8783743B2; KR20120047056A; CN102465630A; US20120104774A1

Abstract

본 발명은 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 1피스 아웃사이드 핸들을 웨이트 밸런스와의 간섭없이 핸들 베이스에 용이하게 조립시킬 수 있도록 한 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 핸들 그립의 작동레버를 수직 절곡된 형상으로 채택하고, 핸들 베이스의 이면에 리턴스프링을 매개로 발란스 웨이트를 각회전 가능하게 장착시키되, 핸들 베이스의 이면에 장착되는 초기 셋팅 레버의 잠금 작용에 의하여 발란스 웨이트가 열림방향으로 젖혀진 채로 일단 고정되도록 함으로써, 핸들 그립의 작동레버를 발란스 웨이트와의 간섭을 용이하게 피하면서 핸들 베이스내로 삽입시킬 수 있고, 이후 초기 셋팅 레버의 잠금을 해제시킴에 따라 핸들 그립의 작동레버와 발란스 웨이트간의 후속 결합이 이루어질 수 있도록 한 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치{Device for assembling outside handle of vehicle}

본 발명은 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 1피스 아웃사이드 핸들을 웨이트 밸런스와의 간섭없이 핸들 베이스에 용이하게 조립시킬 수 있도록 한 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 차량의 도어에 장착되는 아웃사이드 핸들 어셈블리는 차량의 도어를 열고 닫기 위한 사용자의 인터페이스 역할을 한다.

상기 아웃사이드 핸들 어셈블리는 도어패널의 외면에 노출되어 실제로 조작 가능한 아웃사이드 핸들 그립(이하 핸들 그립으로 약칭함)과, 도어패널의 내부에 위치되어 핸들 그립이 당김 가능하게 조립되는 아웃사이드 핸들 베이스(이하, 핸들 베이스로 약칭함)를 기본적으로 포함하여 구성된다.

종래 기술의 일례로서, 첨부한 도 5a 내지 도 5c에 도시된 바와 같이 핸들 그립(10)의 내측 일단부에는 회전 형상부(12)가 형성되고, 내측 타단부에는 일자형 작동레버(14)가 일체로 형성되는 바, 핸들 그립(10)의 회전 형상부(12)는 핸들 베이스(20)의 일측쪽 레버축(22)에 각회전 가능하게 삽입 고정되고, 작동레버(14)는 핸들 베이스(20)의 타측쪽 핸들 레버(24)에 삽입된 후 마운팅 스크류(26)로 조여져 고정된다.

또한, 핸들 베이스(20)의 이면에는 발란스 웨이트(30)가 리턴스프링을 매개로 각회전 가능하게 장착된다.

따라서, 핸들 그립(10)을 잡고 당기면, 핸들 그립(10)의 작동레버(14)와 마운팅 스크류(26)로 결합된 핸들 레버(24)가 당겨지고, 동시에 핸들 레버(24)와 연결된 발란스 웨이트(30)가 각회전을 하게 되며, 이에 발란스 웨이트(30)와 연결된 케이블(미도시됨)이 당겨짐으로써, 케이블과 연결된 도어 래치 어셈블리의 잠금이 해제되어 도어가 열리게 된다.

그러나, 핸들 그립의 작동레버가 일자형으로 된 경우에는 마운팅 스크류를 조립하는 등 조립 작업성이 떨어지고, 핸들 베이스에 발란스 웨이트를 작동시키기 위한 핸들 레버가 별도로 더 장착되어야 하는 등 조립 구조가 복잡한 단점이 있다.

이러한 점을 감안하여 제안된 종래기술의 다른 예를 보면, 첨부한 도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이 핸들 그립(10)의 작동레버(14)를 수직으로 절곡된 형상으로 구비하여, 핸들 베이스(20)내에 그대로 끼운 다음, 발란스 웨이트(30)와 결합시킬 수 있는 방안이 제안되었다.

즉, 핸들 베이스(20)의 이면에 발란스 웨이트(30)를 센터 스크류(32)에 의하여 이송 가능하게 미리 장착하고, 핸들 그립(10)의 수직 절곡된 작동레버(14)를 핸들 베이스(20)내에 삽입시킨 다음, 센터 스크류(32)를 제자리 회전시켜서 발란스 웨이트(30)를 센터 스크류(32)의 나사산을 따라 이동시키되, 발란스 웨이트(30)의 젖힘레버(34)가 작동레버(14)의 끝단 꺽임부(16)까지 이동되도록 한다.

물론, 상기 발란스 웨이트(30)는 리턴스프링(36)을 매개로 장착되어 도어 열림방향으로 각회전된 후, 리턴스프링(36)의 탄성복원력에 의하여 제자리로 다시 각회전된다.

따라서, 핸들 그립(10)을 잡고 당기면, 핸들 그립(10)의 작동레버(14)의 끝단 즉, 수직으로 꺽어진 꺽임부가 발란스 웨이트(30)의 젖힘레버(34)를 밀어서 각회전되게 함으로써, 발란스 웨이트(30)의 각회전이 이루어지고, 이와 동시에 발란스 웨이트(30)와 연결된 케이블(미도시됨)이 당겨져서 도어 래치 어셈블리의 잠금이 해제되어 도어가 열리게 된다.

그러나, 센터 스크류를 회전시키는 조작을 통하여, 발란스 웨이트를 핸들 그립의 작동레버쪽으로 수평 이송시켜야 하는 등 마찬가지로 조립 작업성이 떨어지는 단점이 있었다.

이에, 핸들 그립의 작동레버를 수직 절곡된 형상으로 적용하되, 발란스 웨이트와의 간섭을 피하면서 작동레버를 삽입시킨 후, 발란스 웨이트와 후속 결합될 수 있는 보다 간단한 조립 구조가 요구되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 핸들 그립의 작동레버를 수직 절곡된 형상으로 채택하고, 핸들 베이스의 이면에 리턴스프링을 매개로 발란스 웨이트를 각회전 가능하게 장착시키되, 핸들 베이스의 이면에 장착되는 초기 셋팅 레버의 잠금 작용에 의하여 발란스 웨이트가 열림방향으로 젖혀진 채로 일단 고정되도록 함으로써, 핸들 그립의 작동레버를 발란스 웨이트와의 간섭을 용이하게 피하면서 핸들 베이스내로 삽입시킬 수 있고, 이후 초기 셋팅 레버의 잠금을 해제시킴에 따라 핸들 그립의 작동레버와 발란스 웨이트간의 후속 결합이 이루어질 수 있도록 한 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 내측면 일단부에 회전 형상부가 형성되고 타단부에 작동레버가 형성된 핸들 그립과, 도어패널의 내부에 위치되어 핸들 그립이 당김 가능하게 조립되는 핸들 베이스를 포함하는 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치에 있어서, 상기 핸들 베이스의 이면에 초기 셋팅 레버를 장착하여서, 핸들 베이스의 이면에 리턴스프링을 매개로 장착된 발란스 웨이트를 열림방향으로 이동시켜 초기 셋팅 레버에 걸려 잠금되도록 하고, 상기 핸들 그립의 작동레버를 끝단이 수직 절곡된 형상으로 채택하여 발란스 웨이트와의 간섭을 피하면서 핸들 베이스내로 삽입시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치를 제공한다.

본 발명에 따르면, 상기 발란스 웨이트의 후부에는 걸림단이 형성되고, 상기 초기 셋팅 레버에는 걸림단에 삽입되는 잠금홈부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 초기 셋팅 레버의 잠금홈부가 형성된 위치에서 그 후부쪽으로 누름단이 일체로 더 연장 형성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 초기 셋팅 레버의 잠금 해제시, 발란스 웨이트는 리턴 스프링의 탄성 복원력에 의하여 본래 위치로 각회전하여, 발란스 웨이트의 젖힘단 후부쪽 면이 작동레버의 수직 절곡된 꺽임부 바깥면에 당김 가능하게 걸리게 되는 것을 특징으로 한다.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

본 발명에 따르면, 핸들 그립의 작동레버를 수직 절곡된 형상으로 채택하고, 핸들 베이스의 이면에 장착된 초기 셋팅 레버에 의하여 발란스 웨이트가 열림방향으로 완전히 젖혀서 고정되도록 한 후, 핸들 그립의 작동레버를 발란스 웨이트와의 간섭을 용이하게 피하면서 핸들 베이스내로 용이하게 삽입 체결시킬 수 있으므로, 핸들 그립의 조립 구조를 단순화시키면서도 조립 작업성을 향상시킬 수 있다.

또한, 초기 셋팅 레버를 젖혀주는 동작만으로, 발란스 웨이트가 원위치로 복귀되면서 핸들 그립의 작동레버와의 후속 결합이 용이하게 이루어질 수 있다.

특히, 본 발명은 초기 셋팅 레버만 이용하여 핸들 그립의 작동레버와 발란스 웨이트간의 체결이 이루어짐에 따라, 조립 구조가 기존에 비하여 매우 간단하여 조립 작업성을 향상시킬 수 있고, 원가 절감 및 경량화 등을 실현할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치의 핸들 그립 사양을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치의 핸들 베이스 이면에 초기 셋팅 레버가 장착된 것을 보여주는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치로서, 발란스 웨이트가 열림방향에 고정된 상태에서 핸들 베이스에 핸들 그립이 삽입되어 발란스 웨이트와 접촉 결합되는 관계를 보여주는 측단면도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치로서, 발란스 웨이트의 잠금 해제후 핸들 그립의 열림 작동 관계를 설명하는 측단면도,
도 5a 내지 도 5c는 종래의 아웃사이드 핸들 조립 구조에 대한 일례를 나타내는 개략도,
도 6a 및 도 6b는 종래의 아웃사이드 핸들 조립 구조에 대한 다른 예를 나타내는 개략도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

첨부한 도 1에 도시된 바와 같이, 아웃사이드 핸들 어셈블리는 내측면 일단부에 회전 형상부(12)가 형성되고 타단부에 작동레버(14)가 형성된 핸들 그립(10)과, 도어패널의 내부에 위치되어 핸들 그립(10)이 당김 가능하게 조립되는 핸들 베이스(20)를 포함하여 구성된다.

특히, 상기 핸들 그립(10)의 작동레버(14)는 수직 절곡된 형상 즉, 끝단에 수직 절곡된 꺽임부(16)가 일체로 형성된 것으로 채택된다.

본 발명은 핸들 그립(10)의 작동레버(14)를 핸들 베이스(20)내에 삽입 체결시키는 과정 중, 작동레버(14)의 꺽임부(16)가 핸들 베이스(20)의 이면에 장착된 발란스 웨이트(30)에 닿는 간섭 현상없이 용이하게 삽입되도록 함으로써, 작동레버(14)와 발란스 웨이트(30)간의 결합이 간단하게 이루어질 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.

이를 위해, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 핸들 베이스(20)의 이면에 초기 셋팅 레버(40)가 장착된다.

상기 초기 셋팅 레버(40)는 소정의 길이를 갖는 핀 형상으로서, 그 후단부 소정 위치에는 잠금홈부(42)가 일체로 돌출 형성되고, 또한 초기 셋팅 레버(40)의 후단끝 즉, 잠금홈부(42)가 형성된 위치에서 그 후부쪽으로 누름단(44)이 일체로 더 연장 형성된다.

이때, 상기 핸들 베이스(20)의 이면 소정 위치에 발란스 웨이트(30)가 각회전 가능하게 장착되고, 그 회전점에는 리턴스프링(36)이 삽입 고정되어 발란스 웨이트(30)가 각회전될 때 원위치로의 탄성 복원력을 제공하게 된다.

또한, 상기 발란스 웨이트(30)의 회전점을 중심으로 그 일단부에는 작동레버(14)의 꺽임부(16)와 접촉하는 젖힘레버(34)가 형성되고, 타측단부에는 소정의 무게를 갖는 웨이트부(38)가 형성된다.

특히, 상기 발란스 웨이트(30)의 후면에서 웨이트부(38)와 젖힘레버(34)간의 경계 위치에는 초기 셋팅 레버(40)의 잠금홈부(42)가 삽입될 수 있는 걸림단(46)이 형성된다.

한편, 상기 핸들 그립(10)이 삽입되는 핸들 베이스(20)의 안쪽 부분에 스토퍼(48)가 일체로 형성되는 바, 이 스토퍼(48)는 핸들 그립(10)의 꺽임부(16) 외표면에 닿으면서 핸들 그립(10)의 전방 당김 거리를 한정해주는 역할을 하게 된다.

즉, 상기 핸들 그립(10)을 전방(열림 작동 방향)으로 당겼을 때, 핸들 그립(10)의 꺽임부(16) 외표면이 스토퍼(48)에 닿아 더 이상 당겨지지 않게 됨으로써, 결국 핸들 그립(10)이 전방으로 이탈되는 것을 스토퍼(48)에서 용이하게 차단해주게 된다.

여기서, 본 발명에 따른 아웃사이드 핸들 조립 장치의 조립 과정으로서, 핸들 그립을 핸들 베이스내에 삽입하여 발란스 웨이트와 접촉 결합되는 과정을 도 3을 참조로 설명하는 다음과 같다.

먼저, 발란스 웨이트(30)를 그 회전점을 중심으로 도어 열림방향을 향하여 완전히 젖혀주는 동시에 초기 셋팅 레버(40)의 잠금홈부(42)를 발란스 웨이트(30)의 걸림단(46)에 삽입시킴으로써, 발란스 웨이트(30)가 초기 셋팅 레버(40)에 의하여 잠금되어 도어 열림방향을 향하여 완전히 젖혀진 위치를 유지하게 된다.

다음으로, 상기 핸들 그립(10)의 작동레버(14)를 핸들 베이스(20)의 안쪽으로 삽입시키는 바, 이때 발란스 웨이트(30)의 젖힘레버(34)도 도어 열림방향으로 이동된 상태이므로, 결국 작동레버(14)의 꺽임부(16)가 발란스 웨이트(30)의 젖힘레버(34)와 간섭됨없이 용이하게 삽입되어진다.

이어서, 상기 초기 셋팅 레버(40)의 누름단(44)을 눌러주게 되면, 초기 셋팅 레버(40)의 잠금홈부(42)가 발란스 웨이트(30)의 걸림단(46)으로부터 빠져나오게 되고, 이와 동시에 발란스 웨이트(30)는 리턴스프링(36)의 탄성복원력에 의하여 본래 위치로 각회전을 하게 된다.

이렇게 초기 셋팅 레버(40)에 의한 잠금 해제와 함께 발란스 웨이트(30)가 리턴 스프링(36)의 탄성 복원력에 의하여 본래 위치로 각회전하면, 발란스 웨이트(30)의 젖힘레버(34) 후부쪽 면이 작동레버(14)의 수직 절곡된 꺽임부(16) 바깥면에 당김 가능하게 접촉되는 상태가 된다.

따라서, 핸들 그립(10)을 잡고 당기면, 작동레버(14)의 꺽임부(16)가 발란스 웨이트(30)의 젖힘레버(34)를 당기게 되고, 이와 동시에 발란스 웨이트(30)가 도어 열림 방향으로 각회전을 하여, 결국 발란스 웨이트(30)와 연결된 케이블(미도시됨)이 당겨짐으로써, 케이블과 연결된 도어 래치 어셈블리의 잠금이 해제되어 도어가 열리게 된다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이 초기 셋팅 레버(40)에 의하여 잠금되도록 발란스 웨이트(30)를 도어 열림 방향으로 회전시키는 각도에 비하여, 초기 셋팅 레버(40)의 잠금 해제후 핸들 그립(10)의 작동레버(14)의 꺽임부(16)에 의하여 발란스 웨이트(30)가 도어 열림방향으로 회전되는 각도가 작으므로, 발란스 웨이트(30)는 초기 셋팅 레버(40)에 의하여 재차 잠금되지 않는다.

10 : 핸들 그립 12 : 회전 형상부
14 : 작동레버 16 : 꺽임부
20 : 핸들 베이스 22 : 레버축
24 : 핸들 레버 26 : 마운팅 스크류
30 : 발란스 웨이트 32 : 센터 스크류
34 : 젖힘레버 36 : 리턴스프링
38 : 웨이트부 40 : 초기 셋팅 레버
42 : 잠금홈부 44 : 누름단
46 : 걸림단 48 : 스토퍼

Claims

내측면 일단부에 회전 형상부(12)가 형성되고 타단부에 작동레버(14)가 형성된 핸들 그립(10)과, 도어패널의 내부에 위치되어 핸들 그립(10)이 당김 가능하게 조립되는 핸들 베이스(20)를 포함하는 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치에 있어서,
상기 핸들 베이스(20)의 이면에 초기 셋팅 레버(40)를 장착하여서, 핸들 베이스(20)의 이면에 리턴스프링(36)을 매개로 장착된 발란스 웨이트(30)를 열림방향으로 이동시켜 초기 셋팅 레버(40)에 걸려 잠금되도록 하고, 상기 핸들 그립(10)의 작동레버(14)를 끝단이 수직 절곡된 형상으로 채택하여 발란스 웨이트(30)와의 간섭을 피하면서 핸들 베이스(20)내로 삽입 체결시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 발란스 웨이트(30)의 후부에는 걸림단(46)이 형성되고, 상기 초기 셋팅 레버(40)에는 걸림단(46)에 삽입되는 잠금홈부(42)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 초기 셋팅 레버(40)의 잠금홈부(42)가 형성된 위치에서 그 후부쪽으로 누름단(44)이 일체로 더 연장 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 초기 셋팅 레버(40)의 잠금 해제시, 발란스 웨이트(30)는 리턴 스프링(36)의 탄성 복원력에 의하여 본래 위치로 각회전하여, 발란스 웨이트(30)의 젖힘레버(34) 후부쪽 면이 작동레버(14)의 수직 절곡된 꺽임부(16) 바깥면에 당김 가능하게 걸리게 되는 것을 특징으로 하는 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 핸들 그립(10)의 전방 당김 거리를 한정하고자, 핸들 그립(10)의 꺽임부(16) 외표면에 닿는 스토퍼(48)가 핸들 베이스(20)의 안쪽 부분에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 아웃사이드 핸들 조립 장치.