KR101014049B1 - 차량의 브레이크 페달 밀림방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 브레이크 페달 밀림방지장치에 관한 것으로, 차량의 전방 충돌사고가 발생하면 페달이 운전자와 멀어지는 방향인 차량의 전방으로 역회전하여 운전자 쪽으로 밀려지지 않도록 함으로써 페달이 운전자의 다리부분을 타격하여 입히는 상해를 확실하게 방지하고, 구조도 간단하여 차량의 중량 및 원가 저감을 도모할 수 있도록, 마운팅브라켓에 회동가능하게 지지된 브레이크 페달과, 이 브레이크 페달을 회동가능하게 지지하면서 소정 크기 이상의 충격이 가해지면 파단되어 브레이크 페달의 이동을 허용하도록 상기 마운팅브라켓에 설치된 충돌아암을 구비하고 있다.

밀림방지장치, 지지브라켓, 충돌아암

Description

차량의 브레이크 페달 밀림방지장치{Device for preventing brake pedal being pushed in vehicle}

본 발명은 차량의 브레이크 페달에 관한 것으로, 특히 차량의 전방 충돌사고 발생시에 페달이 운전자 쪽으로 밀려지는 것을 확실하게 방지해서 페달에 의한 운전자의 상해를 방지하도록 한 차량의 브레이크 페달 밀림방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 브레이크 장치는 주행하는 차량을 감속 혹은 정지시킬 목적으로 사용되는 장치로서 운전자가 발로서 조작할 수 있도록 운전석과 인접한 차체에 회동가능하게 장착된 브레이크 페달과, 이 브레이크 페달의 조작력을 전달받아 배력시키도록 통상적으로 대시패널에 설치되는 브레이크 부우스터, 이 브레이크 부우스터에서 배력된 힘을 유압으로 전환하여 공급하는 마스터 실린더를 포함하는 유압장치, 이 유압장치의 유압을 전달받아 회전하는 드럼이나 디스크를 패드로 밀착시켜 마찰 제동력을 발생시키는 브레이크 본체 등으로 이루어진다.

여기서 상기 브레이크 페달은 통상적으로 차체에 고정된 브라켓에 힌지를 매개로 회동가능하게 장착되면서 상기 브레이크 부우스터의 푸시로드와 연결되어 있는 바, 이에 따라 차량의 전방 충돌사고 발생시에 엔진룸이 파손되면서 대시패널과 브레이크 부우스터가 운전자 쪽으로 밀려들어 오면, 그에 따라 브레이크 페달도 함께 운전자 쪽으로 밀려져서 브레이크 페달이 운전자의 다리부분을 타격하여 상해를 입히게 된다.

상기와 같이 브레이크 페달이 운전자 쪽으로 밀려들어오는 것을 방지하기 위해 종래에도 여러 가지 안이 제시되어 있었던 바, 예컨대 브레이크 페달과 카울 크로스 멤버에 각각 디플렉터 멤버와 스톱퍼를 장착하여 이들의 상호 작용에 의해 브레이크 페달의 밀림을 저지시키거나, 혹은 브레이크 부우스터가 밀려들어 오는 아래쪽 부분에 힌지를 만들어서 브레이크 부우스터가 밀려들어올 때에 브레이크 페달이 꺾이도록 해서 브레이크 페달의 밀림을 방지하는 제안도 있었다.

그런데, 상기와 같은 종래의 기술에서는 차량의 전방 충돌사고 발생시에 브레이크 페달의 밀림을 확실하게 저지하지 못하여 운전자의 상해를 효과적으로 경감시켜주는 데에 미흡하거나 혹은 구조가 복잡하고 차량의 중량 및 원가를 상승시킨다는 등의 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 전방 충돌사고가 발생하면 페달이 운전자와 멀어지는 방향인 차량의 전방으로 역회전하여 운전자 쪽으로 밀려지지 않도록 함으로써 페달이 운전자의 다리부분을 타격하여 입히는 상해를 확실하게 방지하고, 구조도 간단하여 차량의 중량 및 원가 저감을 도모할 수 있도록 한 차량의 브레이크 페달 밀림방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 마운팅브라켓에 회동가능하게 지지된 브레이크 페달과, 이 브레이크 페달을 회동가능하게 지지하면서 소정 크기 이상의 충격이 가해지면 파단되어 브레이크 페달의 이동을 허용하도록 상기 마운팅브라켓에 설치된 충돌아암을 구비하고 있다.

본 발명에 따른 차량의 브레이크 페달 밀림방지장치에 의하면, 차량의 전방 충돌사고 발생시에 페달의 힌지가 페달 마운팅브라켓의 장공을 따라 이동하면서 페달의 하부는 운전자와 멀어지는 방향인 차량의 전방으로 역회전함으로써 페달의 하부가 운전자의 다리부분을 타격하여 상해를 입힐 염려가 확실하게 저감되고, 기존의 페달측과 차체측에 별도의 충돌 브라켓 등과 같은 밀림방지기구들을 설치할 필요가 없으므로 차량의 중량 및 원가의 절감을 도모할 수 있으며, 페달 마운팅브라켓의 제작이 용이할 뿐만 아니라 조립 공정이 단순해져 조립 및 제작 생산성의 향상과 원가를 절감할 수 있고, 구조가 간단하여 레이아웃을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 보수 및 유지도 용이하게 되는 등의 효과가 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1에는 본 발명에 따른 밀림방지장치가 설치된 브레이크 페달의 사시도와 정면도가 각각 도시되어 있는 바, 차체에 고정되게 장착되는 페달 마운팅브라켓(1)에 브레이크 페달(2)이 힌지축(3)을 매개로 회전가능하게 설치되어 있다.

또한 소정 크기 이상의 충격을 받으면 파손되어 이탈되는 충돌아암(4)이 상기 마운팅브라켓(1)에 상기 힌지축(3)의 일측을 지지하도록 설치되고, 상기 마운팅브라켓의 양측 외측면에는 상기 힌지축(3)의 타측을 지지하도록 지지브라켓(5)이 용접 등의 방식으로 고정되게 부착된다.

상기 페달 마운팅브라켓(1)은 대체로 박스형상을 이루고서 그 상면에는 차체에 조립하기 위한 조립홈(1a)이 내측으로 파여진 형태로 형성되고, 상기 페달 마운팅브라켓(1)의 전면에는 다수개의 조립홀(1b)이 4각 형상을 이루도록 배치되어, 상기 조립홀(1b)을 관통하는 다수개의 조립볼트를 매개로 페달 마운팅브라켓이 브레이크 부우스터와 연결된다.

도 2에는 상기 페달 마운팅브라켓의 자세한 형상이 사시도로 도시되어 있는 바, 페달 마운팅브라켓(1)은 평판을 금형으로 사출하여 1차적으로 제작한 다음에 벤딩 부분(1c)에서 2번 절곡한 이후에 상부 플랜지(1d)를 서로 겹치게 하여 용접해서 박스 형상을 이루도록 제작된다. 페달 마운팅브라켓(1)의 양측면에는 전후 방향으로 길게 장홈(1e)이 형성되어, 이 장홈(1e)에 상기 충돌아암(4)이 끼워져서 조립된다.

즉 도 3 및 도 4에서 도시한 바와 같이 상기 충돌아암(4)은 대체로 U자 혹은 V자 형상을 한 아암바디(4a)와, 이 아암바디(4a)의 양단에 타원형상으로 형성된 지지아암(4b)을 구비하고, 상기 아암바디(4a)의 중앙에는 강성약화홈(4c)이 내측으로 파여진 형태로 형성되어 있다.

그리고 상기 지지아암(4b)은 상기 장홈(1e)을 통해 끼워져 상기 마운팅브라 켓(1)에 조립되는 데, 상기 장홈(1e)에는 페달(2)의 힌지축(2)이 끼워져 조립되면서 상기 힌지축(2)의 일부에 상기 지지아암(4b)의 선단부가 접촉하여 힌지축(2)을 지지할 수 있도록 지지아암(4b)의 선단부는 원호 형상으로 형성되며, 상기와 같이 장홈(1b)에 지지아암(4b)이 끼워져 조립된 상태에서 지지아암(4b)이 마운팅브라켓(1)의 내측으로 이탈되지 않도록 지지아암(4b)의 외측부(4d)는 장홈(1e)의 폭보다 크게 형성되어 있다.

또한 상기 힌지축(3)은 대체로 원형 바아 형상을 하고서 상기 장홈(1e)을 관통해 끼워지도록 양단에 상기 장홈(1e) 폭과 거의 동일하거나 약간 작게 형성되는 소경부(3a)와, 이 소경부(3a)의 직경 및 상기 장홈(1e)의 폭보다 큰 직경으로 형성되는 대경부(3b)를 구비하여, 상기 힌지축(3)의 소경부가 일단 장홈에 끼워지면 힌지축의 축방향 유동이 상기 대경부에 의해 방지되게 된다.

도 5는 상기와 같이 구성된 밀림방지장치를 구비한 브레이크 페달이 마운팅브라켓을 매개로 장착되어 차량의 전방 충돌이 발생되기 이전의 상태가 도시되어 있는 바, 브레이크 페달(2)은 차체에 마운팅브라켓(1)과 힌지축(3)을 매개로 회동가능하게 지지되고, 상기 마운팅브라켓(1)의 조립홀(1b)을 관통하는 조립볼트를 매개로 마운팅브라켓(1)이 브레이크 부우스터(6)의 본체와 연결되며, 브레이크 부우스터(6)의 플런저(6a)는 핀을 매개로 브레이크 페달의 소정 부위와 일체로 연동되게 연결되고, 상기 브레이크 페달과 인접한 차체의 소정 부위에는 스티어링장치나 혹은 카울 크로스멤버(7)가 위치되게 된다.

이와 같은 상황에서 전방 충돌이 발생하면, 엔진룸이 파손되면서 브레이크 부우스터가 장착되는 대시패널도 운전자 쪽으로 밀려지게 되고, 대시패널의 후방 이동은 브레이크 페달과 그 마운팅브라켓에도 전달되어 도 6에 도시한 바와 같이 상기 충돌아암(4)의 아암바디(4a)의 돌출한 중앙 부위가 카울 크로스멤버(7)에 충돌하게 된다.

상기와 같이 충돌아암(4)이 카울 크로스멤버(7)에 충돌하면 그 충격으로 인핸 도 7에 도시한 바와 같이 아암바디(4a)의 강성약화홈(4c)이 형성된 중앙 부위가 파손되어 2부분으로 절단되고, 충돌아암(4)의 양측 지지아암(4b)은 마운팅브라켓(1)의 장홈(1e)으로부터 이탈하게 되어, 힌지축(3)이 충돌아암(4)에 의해 더 이상 지지되지 않게 된다.

충돌이 계속해서 진행되면 도 8에 도시한 바와 같이 브레이크 페달의 힌지축(3)이 마운팅브라켓(1)의 장홈(1e)을 따라 차량의 후방으로 이동하고, 브레이크 페달은 그 상부가 브레이크 부우스터의 플런저(6a)에 연결되어 있으므로, 브레이크 페달의 하부는 플런저(6a)의 연결부를 중심으로 시계방향으로 회전해서 브레이크 페달의 하부가 운전자로부터 멀어지는 차량의 전방으로 이동하게 됨으로써, 브레이크 페달의 밀림이 확실하게 방지됨과 더불어 브레이크 페달의 하부가 운전자의 다리부분을 타격하여 상해를 입힐 염려가 없게 되는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 밀림방지장치를 구비한 브레이크 페달의 사시도 및 정면도,

도 2는 본 발명에 따른 마운팅브라켓의 사시도 및 전개도,

도 3은 본 발명에 따른 밀림방지장치의 분해 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 충돌아암의 장착 단면도,

도 5 내지 8은 본 발명에 따른 밀림방지장치의 작동 설명도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-마운팅브라켓 2-페달

3-힌지축 4-충돌아암

5-지지브라켓 6-브레이크 부우스터

Claims (6)

1. 페달 마운팅브라켓(1)에 회동가능하게 지지된 브레이크 페달(2)과, 상기 브레이크 페달(2)을 회동가능하게 지지하면서 소정 크기 이상의 충격이 가해지면 파단되어 상기 브레이크 페달(2)의 이동을 허용하도록 상기 페달 마운팅브라켓(1)에 설치된 충돌아암(4)을 구비하여 구성되는데;

   상기 페달 마운팅브라켓(1)은 박스형상으로 형성되면서 상면에는 차체와의 조립을 위한 조립홈(1a)이 형성되고, 전면에는 브레이크 부우스터(6)와의 조립을 위한 다수개의 조립홀(1b)이 형성되며, 양측면에는 상기 충돌아암(4)이 끼워져 조립되는 장홈(1e)이 전후 방향으로 길게 절개된 모양으로 각각 형성되고;

   상기 페달 마운팅브라켓(1)의 양측면에는 지지브라켓(5)이 일체로 결합되어 설치되는데, 상기 지지브라켓(5)은 상기 장홈(1e)에서 상기 브레이크 부우스터(6)쪽을 향하여 개구된 일단을 막을 수 있도록 설치되고;

   상기 브레이크 페달(2)의 힌지축(3)은 양단이 상기 장홈(1e)에 삽입되어 회동가능하게 설치되는데, 상기 장홈(1e)에 삽입된 상기 힌지축(3)의 단부는 원주방향을 따른 바깥 테두리가 상기 지지브라켓(5)과 상기 충돌아암(4)에 의해 동시에 지지될 수 있도록 설치되며;

   상기 충돌아암(4)은 차체측으로 돌출하면서 돌출한 중앙 부위에 강성약화홈(4c)이 형성된 아암바디(4a)와, 상기 아암바디(4a)의 양선단부에 일체로 형성되면서 상기 장홈(1e)에 이탈가능하게 끼워져서 상기 힌지축(3)의 단부를 지지하는 지지아암(4b)을 구비하도록 형성된 것

   을 특징으로 하는 차량의 페달 브레이크 밀림방지장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서, 상기 지지아암(4b)에서 상기 힌지축(3)을 지지하는 선단부는 원호 형상으로 형성되고;

   상기 장홈(1e)에 상기 지지아암(4b)이 끼워져 조립된 상태에서 상기 지지아암(4b)이 상기 페달 마운팅브라켓(1)의 내측으로 이탈되지 않도록 상기 지지아암(4b)의 외측부(4d)는 상기 장홈(1e)의 폭보다 크게 형성된 것

   을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 밀림방지장치.
5. 삭제
6. 청구항 4에 있어서, 상기 힌지축(3)은

   상기 장홈(1e)에 관통되는 형태로 끼워지는 양쪽 단부에 위치한 원형 바아 형상의 소경부(3a)와;

   상기 소경부(3a)의 직경보다 크고 동시에 상기 장홈(1e)의 폭보다 큰 치수의직경으로 형성되면서 상기 소경부(3a)를 연결하도록 형성된 대경부(3b)

   를 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 페달 밀림방지장치.

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