KR100969003B1

KR100969003B1 - 차량의 루프 사이드부 구조

Info

Publication number: KR100969003B1
Application number: KR1020080084467A
Authority: KR
Inventors: 박형규
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-08-28
Filing date: 2008-08-28
Publication date: 2010-07-09
Anticipated expiration: 2028-08-28
Also published as: KR20100025779A; CN101659282A; US7988182B2; US20100052369A1; CN101659282B

Abstract

본 발명은 차량의 루프 사이드부 구조에 관한 것으로서, 루프 판넬의 저면에 결합되어 일단부가 커튼 에어백의 위치까지 연장된 루프 센터 레일과; 루프 사이드 아우터 보강 판넬과 상기 루프 센터 레일의 일단부 사이에 결합되는 루프 레일 가셋과; 상기 루프 센터 레일의 일단부의 전방에 상기 커튼 에어백이 결합되어 상기 루프 레일 가셋과 연결되는 사이드 인너 판넬을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이에 의하여, 루프 레일 가셋이 사이드 인너 판넬의 내측에 위치하도록 구성되기 때문에 커튼 에어백과 간섭되지 않아 커튼 에어백의 레이아웃이 유리할 뿐만 아니라, 루프 센터 레일과 사이드 인너 판넬을 연결하기 위해 루프 레일 가셋이 절곡되는 구조가 아니므로 차량이 측면 충돌시 루프 레일 가셋이 파손되지 않으므로 루프 센터 레일의 강성을 충분히 보강할 수 있다.

Description

차량의 루프 사이드부 구조{ROOF SIDE PART STRUCTURE OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 루프 사이드부 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 커튼 에어백이 루프 레일 가셋과 간섭되는 일이 없을 뿐만 아니라, 차량이 측면 충돌될 때 루프 레일 가셋이 파손되지 않아 루프 센터 레일의 강성이 충분히 보강될 수 있는 차량의 루프 사이드부 구조에 관한 것이다.

종래 차량의 루프 사이드부 구조는, 도 1의 (a)에 도시된 바와 같이, 저면에 루프 센터 레일(120)이 결합된 루프 판넬(110)과, 루프 판넬(110)의 측부에 연결되어 센터 필라 아우터 보강 판넬(170)을 사이에 두고 서로 결합된 사이드 인너 판넬(145) 및 사이드 아우터 판넬(150)과, 일단이 루프 센터 레일(120)에 결합되고 타단이 사이드 인너 판넬(145)에 제1 체결부재(103)로 결합되어 루프 센터 레일(120)의 강성을 보강하는 루프 레일 가셋(140)을 포함하여 이루어진다.

이 때, 사이드 인너 판넬(145)에는 커튼 에어백(165)이 결합되어 있는데, 이 커튼 에어백(165)은 제2 체결부재(105)에 의해 사이드 인너 판넬(145)에 일체로 결합되어 있다.

그런데, 이러한 종래 차량의 루프 사이드부 구조에 있어서는, 루프 레일 가 셋(140)이 사이드 인너 판넬(145)의 외측에 장착되는 커튼 에어백(165)과의 간섭을 피하기 위해 M 부분이 절곡된 형상이 되어야 하므로, 차체에 측면 충돌 에너지가 가해지는 경우 루프 레일 가셋(140)이 루프 센터 레일(120)에서 발생하는 회전 모멘트를 충분히 지지하기 못하여 루프 레일 가셋(140)이 파손되는 문제점이 있었다.

이에, 도 2의 (b)와 같이 루프 레일 가셋(140)의 강성을 확보하기 위해 루프 레일 가셋(140')의 단면을 점선과 같이 확대하는 경우 커튼 에어백(165)이 루프 레일 가셋(140')과 간섭되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 커튼 에어백이 루프 레일 가셋과 간섭되는 일이 없을 뿐만 아니라, 차량이 측면 충돌될 때 루프 레일 가셋이 파손되지 않아 루프 센터 레일의 강성이 충분히 보강될 수 있는 차량의 루프 사이드부 구조를 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명의 차량의 루프 사이드부 구조에 따라, 루프 판넬의 저면에 결합되어 일단부가 커튼 에어백의 위치까지 연장된 루프 센터 레일과; 루프 사이드 아우터 보강 판넬과 상기 루프 센터 레일의 일단부 사이에 결합되는 루프 레일 가셋과; 상기 루프 센터 레일의 일단부의 전방에 상기 커튼 에어백이 결합되어 상기 루프 레일 가셋과 연결되는 사이드 인너 판넬에 의해 달성된다.

여기서, 상기 루프 레일 가셋은 상기 루프 센터 레일의 일단부와 일체 결합되는 가셋 몸체와, 상기 가셋 몸체의 양단으로부터 상기 루프 사이드 아우터 보강 판넬을 향해 절곡 형성되어 상기 루프 사이드 아우터 보강 판넬과 일체 결합되는 플랜지를 포함하는 것이 바람직하다.

이 때, 상기 커튼 에어백과 상기 루프 레일 가셋은 상기 루프 센터 레일의 일단부와 상기 사이드 인너 판넬을 사이에 두고 체결 부재에 의해 공용 마운팅되는 것이 좋다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 루프 레일 가셋이 사이드 인너 판넬의 내측에 위치하도록 구성되기 때문에 커튼 에어백과 간섭되지 않아 커튼 에어백의 레이아웃이 유리한 차량의 루프 사이드부 구조가 제공된다.

또한, 루프 센터 레일과 사이드 인너 판넬을 연결하기 위해 루프 레일 가셋이 절곡되는 구조가 아니므로 차량이 측면 충돌시 루프 레일 가셋이 파손되지 않으므로 루프 센터 레일의 강성을 충분히 보강할 수 있는 차량의 루프 사이드부 구조가 제공된다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 루프 사이드부 구조는 루프 판넬(10)의 저면에 결합된 루프 센터 레일(20)과, 루프 사이드 아우터 보강 판넬(30)과 루프 센터 레일(20)의 일단부(21) 사이에 결합되어 루프 센터 레일(20)의 강성을 보강하는 루프 레일 가셋(40)과, 상기 루프 센터 레일(20)의 일단부(21)의 전방에 상기 커튼 에어백(65)이 결합되어 상기 루프 레일 가셋(40)과 연결되는 사이드 인너 판넬(45)과, 루프 사이드 아우터 보강 판넬(30)의 외측에 센터 필라 아우터 보강 판넬(70)을 사이에 두고 사이드 인너 판넬(45)과 연결되는 사이드 아우터 판넬(50)을 포함하여 이루어진다.

루프 센터 레일(20)의 일단부(21)는 커튼 에어백(65)의 위치까지 연장되어 사이드 인너 판넬(45)의 내측면에 결합되고, 루프 레일 가셋(40)은 루프 센터 레일(20)의 일단부(21)와 루프 사이드 아우터 보강 판넬(30) 사이에 결합된다.

즉, 본 발명의 주요 특징 중 하나는 루프 센터 레일(20)의 일단부(21)를 커튼 에어백(65)의 위치까지 연장한 후, 루프 레일 가셋(40)을 커튼 에어백(65)과 간섭되지 않도록 사이드 인너 판넬(45)의 내측에 위치한 루프 사이드 아우터 보강 판넬(30)에 결합시켜 루프 센터 레일(20)에 연결시키는 구조로 이루어진 점이다.

이에, 커튼 에어백(65)이 루프 레일 가셋(40)과 간섭되는 일이 없으므로 커튼 에어백(65)의 레이아웃이 유리할 뿐만 아니라, 루프 레일 가셋(40)이 루프 센터 레일(20)과 사이드 인너 판넬(45)을 각각 연결하기 위해 절곡되어야 하는 구조가 아니므로 차량에 측면 충돌 에너지가 입력되는 경우 루프 레일 가셋(40)의 파손이 방지됨으로써 루프 센터 레일(20)의 강성을 충분히 보강할 수 있는 이점이 있다.

이 때, 루프 레일 가셋(40)은 루프 센터 레일(20)의 일단부(21)와 일체 결합되는 가셋 몸체(41)와, 가셋 몸체(41)의 양단으로부터 루프 사이드 아우터 보강 판넬(30)을 향해 절곡 형성되어 루프 사이드 아우터 보강 판넬(30)과 일체 결합되는 한 쌍의 플랜지(42, 43)로 구성된다. 이와 같이, 루프 레일 가셋(40)이 3중 단면으로 구성되어 종래 2중 단면의 루프 레일 가셋(140)에 비해 단면적이 커짐으로써 면적 관성 모멘트가 증가되어 루프 센터 레일(20)의 강성을 최대한 향상시킬 수 있게 된다.

한편, 커튼 에어백(65)과 루프 레일 가셋(40)은 루프 센터 레일(20)의 일단부(21)와 사이드 인너 판넬(45)을 사이에 두고 체결 부재(3)에 의해 공용 마운팅되는데, 이에 의해 체결 부재(3)의 개수가 절감되어 제조 원가가 절감되는 효과를 얻을 수 있다.

즉, 종래의 경우에는 루프 레일 가셋(140)을 루프 센터 레일(120) 및 사이드 인너 판넬(145)에 각각 연결되기 위해 제1 체결부재(103)를 사용하였고, 커튼 에어백(165)을 사이드 인너 판넬(145)에 결합시키기 위해 제2 체결부재(105)를 사용하여 커튼 에어백(165)과 루프 레일 가셋(140)을 마운팅시키기 위한 체결 부재(103, 105)가 공용화되지 않아 체결 부재(103, 105)의 개수가 많이 필요했던 반면, 본 발명에 따르면 루프 레일 가셋(40)과 커튼 에어백(65)의 마운팅이 공용화됨으로써 체결 부재(3)의 개수가 절감될 수 있는 것이다.

이러한 구성에 의하여, 본 발명에 따른 차량의 루프 사이드부 구조의 조립 순서에 대하여 도 4 내지 도 7을 참조하여 간단히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 4에 도시된 바와 같이, 루프 레일 가셋(40)을 루프 사이드 아우터 보강 판넬(30)에 용접하여 일체로 결합시킨다.

그 후, 도 5의 (a) 및 (b)와 같이, 사이드 인너 판넬(45)은 루프 레일 가셋(40)의 외측면에 위치시키고, 사이드 아우터 판넬(50)은 센터 필라 아우터 보강 판넬(70)을 사이에 두고 루프 사이드 아우터 보강 판넬(30)의 외측면에 위치시켜 사이드 인너 판넬(45)과 일체가 되도록 용접시킨다.

다음, 도 6의 (a)와 같이 루프 판넬(10)의 저면에 루프 센터 레일(20)을 일체화 시킨후 루프 센터 레일(20)의 일단부(21)를 도 6의 (b)와 같이 사이드 인너 판넬(45)과 루프 레일 가셋(40) 사이에 삽입한다.

마지막으로, 도 7의 (a) 및 (b)와 같이 체결 부재(3)를 사이드 인너 판넬(45), 루프 센터 레일(20)의 일단부(21), 루프 레일 가셋(40)에 체결하여 루프 센터 레일(20)을 루프 레일 가셋(40)에 연결함으로써 조립이 완료된다.

상기 기술한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 루프 레일 가셋(40)이 사이드 인너 판넬(45)의 내측에 위치하도록 구성되기 때문에 커튼 에어백(65)과 간섭되지 않아 커튼 에어백(65)의 레이아웃이 유리할 뿐만 아니라, 루프 센터 레일(20)과 사이드 인너 판넬(45)을 연결하기 위해 루프 레일 가셋(40)이 절곡되는 구조가 아니므로 차량이 측면 충돌시 루프 레일 가셋(40)이 파손되지 않으므로 루프 센터 레일(20)의 강성을 충분히 보강할 수 있는 효과가 있다.

도 1의 (a)는 종래 차량의 루프 사이드부 구조를 나타낸 단면도, (b)는 루프 레일 가셋의 단면을 확대시키는 경우 루프 레일 가셋에 의해 커튼 에어백이 간섭되는 상태를 나타내기 위한 단면도.

도 2는 발명에 따른 차량의 루프 사이드부 구조를 나타낸 단면도.

도 3은 도 2의 루프 레일 가셋이 루프 센터 레일의 일단부와 루프 사이드 아우터 보강 판넬 사이에 결합된 상태를 나타낸 사시도.

도 4 내지 도 7은 본 발명에 따른 차량의 루프 사이드부 구조를 조립하는 순서를 나타낸 도면.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 루프 판넬 20 : 루프 센터 레일

30 : 루프 사이드 아우터 보강 판넬 40 : 루프 레일 가셋

41 : 가셋 몸체 42, 43 : 플랜지

45 : 사이드 인너 판넬 50 : 사이드 아우터 판넬

60 : 체결 부재 65 : 커튼 에어백

Claims

루프 판넬의 저면에 결합되어 일단부가 커튼 에어백의 위치까지 연장된 루프 센터 레일과;

상기 루프 센터 레일의 일단부와 일체 결합되는 가셋 몸체와, 상기 가셋 몸체의 양단으로부터 루프 사이드 아우터 보강 판넬을 향해 절곡 형성되어 상기 루프 사이드 아우터 보강 판넬과 일체 결합되는 플랜지로 구성된 루프 레일 가셋과;

상기 루프 센터 레일의 일단부의 전방에 상기 커튼 에어백이 결합되어 상기 루프 레일 가셋과 연결되는 사이드 인너 판넬을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 루프 사이드부 구조.
삭제
청구항 1에 있어서,

상기 커튼 에어백과 상기 루프 레일 가셋은 상기 루프 센터 레일의 일단부와 상기 사이드 인너 판넬을 사이에 두고 체결 부재에 의해 공용 마운팅되는 것을 특징으로 하는 차량의 루프 사이드부 구조.