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KR100864755B1 - 파킹 장치 - Google Patents

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KR100864755B1
KR100864755B1 KR1020077006025A KR20077006025A KR100864755B1 KR 100864755 B1 KR100864755 B1 KR 100864755B1 KR 1020077006025 A KR1020077006025 A KR 1020077006025A KR 20077006025 A KR20077006025 A KR 20077006025A KR 100864755 B1 KR100864755 B1 KR 100864755B1
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parking
transport
fork
shanks
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KR1020077006025A
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KR20070053257A (ko
Inventor
쿠오 슈엔 후앙
Original Assignee
쿠오 슈엔 후앙
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Publication date
Application filed by 쿠오 슈엔 후앙 filed Critical 쿠오 슈엔 후앙
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Abstract

파킹 장치는 트롤리와, 트롤리상에 위치한 2개의 가이드 레일과, 가이드 레일의 각각에 위치한 생크 및 트롤리 상에 위치한 구동 유닛으로 구성되며,
다수의 전송 바디는 생크의 내측 사이에 인접하게 그리고 교차적으로 정렬되고 복수개의 어레이로서 연결되며, 각각의 어레이는 샤프트에 의해서 생크에 연결되며, 전송 바디의 짝수 또는 홀수 어레이는 생크로 연결되며, 연속 어레이로부터의 틈새는 전송 바디의 교차적 공간 어레이에 의해서 채워지며, 포크형 버트 조인트로부터의 전송 바디의 양측은 단부에서 연결되며, 파킹장치는 자동차의 이송을 안정화시키고 전송 시간을 절약시킨다.
파킹,전송,이송,주차,타워

Description

파킹 장치 {A PARKING DEVICE}
본 발명은 파킹 장치에 관한 것이며, 보다 상세히는 이송 동안 파킹된 자동차에 흔들림을 최소로 할 수 있는 자동차 이송을 위하여 복수개의 전달 바디로 구성되며 파킹/이송 시간을 줄이는 파킹 장치에 관한 것이다.
자동차의 증가와 함께, 유효한 파킹 장소가 상당히 불충분하고 특히 도시에서는 더욱 불충분하다. 지상 파킹 공간의 한계로 인하여, 제조자들은 기계식 파킹 장치 및 차고형 파킹 장치를 발명하였다. 전술한 파킹 장치는 자동차를 적재함으로써 많은 파킹 공간을 제공할 수 있지만, 이 파킹 장치는 자동차를 유용한 공간으로 이동시키도록 플랫을 사용한다. 대만 특허 공보 제269716호(1996년 2월 1일 발행)는 수평으로 위치한 트랙을 가진 복수개의 파킹 층을 가진 종래의 파킹 타워이다. 이송 덱크와 복수개의 파킹 죤은 트랙상에 세팅된다. 파킹 타워는 엘리베이터로 구비된 파킹 입구/출구를 가진다. 자동차가 파킹 입구/출구 내로 들어갈 때, 엘리베이터 상의 이송 덱크는 자동차를 트랙으로 이송시키고, 트랙은 자동차를 파킹 죤으로 이송한다. 이와같이, 파킹 죤에서 이송 텍크 상의 자동차는 트랙으로 옮겨지고, 자동차는 파킹 입구/출구로부터 자동차를 이송하기 위하여 엘리베이터로 이동된다.
그러나, 상술한 종래의 파킹 장치는 다음과 같은 문제점이 있다.
1. 이송 동안, 트랙을 따라서 이송 덱크상의 자동차는 떨릴 수 있고, 이것은 자동차에 손상을 주게 된다.
2. 이송 덱크내로 자동차를 이송시키기 위하여, 운전자는 엘리베이터 상으로 자동차를 운전하여야 하고, 파킹 입구/출구내로 또는 이로부터 자동차의 이송은 추가적인 시간이 필요하게 된다.
대만 특허 공보제372255호(1999년 10월 21일 발행)는 자동차가 통과하도록 채널을 포함하는 차고로 구성되는 다른 종래의 파킹 장치이다. 차고는 복수개의 엘리베이터 룸으로 구성되며 각각의 엘리베이터 룸은 셀을 가진다. 지지 요소는 엘리베이터 룸의 셀에 위치하고, 지지 요소는 리프트에 의해서 작동된다. 자동차가 채널을 통해서 차고에 진입할 때, 자동차는 엘리베이터 룸으로 이송되고, 리프트는 한층상의 셀로 자동차를 이송하도록 지지 부재를 작동시켜 지지 부재와 셀의 파킹 랙상의 자동차를 위치시킨다. 더욱이, 지지부재는 파킹 랙 사이의 위치로 내려간다. 따라서 자동차는 셀에서 파킹 랙상으로 위치할 수 있다.
그러나, 상술한 파킹 장치는 다음과 같은 결함이 있다.
1. 지지부재는 큰 틈을 가진 복수개의 바아로 구성된다. 자동차가 지지부재상에 위치할 때, 스윙 또는 쉐이크가 자동차 구성 부품에 손상을 준다.
2. 운전자가 셀 내로 또는 셀로부터 자동차에 있을 때, 지지부재는 셀에서 파킹 랙으로 정확하게 위치하여야 하고, 그렇지 않으면, 지지부재는 파킹 랙의 범 위를 쉽게 벗어나게 되고 파킹 장치를 막히게 한다. 파킹 장치의 막힘은 지지부재와 파킹 랙에 손상을 주게 된다.
더욱이, 대만특허공보제248841호(대만특허출원제 82209754호)를 참조하면, 2중층 차고 파킹 장치는 파킹 랙으로 구성되고, 파킹 랙은 제1이송기 및 제2이송기로 구성되며, 제1이송기는 파킹랙 상부 상으로 위치한 상부 파킹 덱크을 이동하게 하고, 제2이송기는 하부 파킹랙 상에 위치한 하부 파킹 덱크를 이동하게 한다. 이송 동안, 제1이송기와 제2이송기의 하나만이 선택될 수 있고, 그러므로 작동 시간은 길게 된다. 이 이외에도, 자동차가 상부 또는 하부 파킹 덱크 상에 위치할 때 파킹 덱크는 흔들리게 된다.
따라서, 파킹 장치를 개량하는 것이 필요하게 된다.
본 발명에 따르면, 이송 동안 파킹된 자동차에 흔들림을 최소화하며, 트롤리상에 장착된 2개의 가이드 레일과, 상기 가이드 레일상에 각각 위치한 생크로 구성된다. 다수의 전송 바디는 생크의 내측 사이에 인접하게 그리고 교차적으로 정렬되고 샤프트에 의해서 생크에 연결된다.
트롤리의 생크는 구동 유닛을 포함하고, 전송 바디는 샤프트에 의해서 생크의 내측 사이에 연결된다.
구동 유닛은 트롤리 상에 세팅될 수 있다.
전송 바디는 생크의 내측 사이에 인접하게 그리고 교차적으로 정렬되어 갭을 채우며, 포크형 버트 조인트는 양단에서 전송 바디의 양측에 형성된다.
전송 바디는 복수개의 어레이로서 연결되며, 각각의 짝수 또는 홀수 어레이는 생크로 연결된다.
전송 바디는 라운드 휠 또는 라운드 폴이 될 수 있다.
본 발명의 다른 일예에 따르면, 이송 동안 파킹된 자동차에 흔들림을 최소화하며, 트롤리상에 장착된 2개의 가이드 레일과, 상기 가이드 레일상에 각각 위치한 생크 및 구동 유닛으로 구성된다. 다수의 전송 바디는 생크의 내측 사이에 인접하게 그리고 교차적으로 정렬되고 복수개의 어레이로써 연결된다. 전송 바디는 복수개의 샤프트로 구성되어 생크에 어레이를 연결하며, 포크형 버트 조인트는 양단에서 전송 바디의 양측에 형성된다. 하나의 트롤리상의 상기 전송 바디의 포크형 버트 조인트는 다른 트롤리상의 전송 바디의 포크형 버트 조인트에 버클링될 수 있다. 따라서, 파킹장치는 이송 동안 파킹된 자동차에 흔들림을 최소화하고 파킹/이송 시간을 절약한다.
본 발명은 적어도 다음과 같은 장점을 가진다.
1. 트롤리는 보다 안정된 이송을 위하여 전송 바디의 교체적 어레이로 구성된다.
2. 이송 덱크는 파킹 타워의 공간으로 위치시킬 수 있고, 전송 바디의 포크형 버트 조인트를 버클링함으로써, 이송 덱크와 공간 사이의 갭은 불필요하게 자동차를 흔들게 하는 것을 최소화할 수 있다.
3. 전송 바디는 자동차를 안정하게 이송시킬 수 있고, 따라서, 흔들림 동안 야기된 구성의 손상은 효과적으로 감소시킬 수 있다.
4. 트롤리의 전송 바디는 자동차를 자동적으로 이송시키도록 구동 유닛에 의해서 구동되어 작동 시간을 효율적으로 감소시킨다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 이송 바디의 사시도
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 파킹 장치의 사시도
도 3은 도 2의 평면도
도 4는 도 2의 측면도
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 전송 바디의 측단면도
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 파킹 장치의 작동을 도시한 평면도
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 파킹 장치의 사시도
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 파킹 장치의 평면도
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 복수개의 전송 바디의 평면도
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 파킹 장치의 측면도
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 파킹 장치의 측면도
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 파킹 장치의 사시도
도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 파킹 장치의 평면도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 트롤리 2 : 전송 바디
3 : 자동차 4 : 이송 덱크
5 : 파킹 타워 11 : 리프트
12 : 가이드 레일 13 : 전송 모터
21 : 갭 22 : 샤프트
23 : 포크형 버트 조인트 24 : 상부
41 : 이송 트랙 42 : 입구
43 : 출구 51 : 공간
111 : 수직축 112 : 푸싱 액압 탱크
113 : 리프팅 액압 탱크 121 : 수평축
122 : 생크 131 : 롤러
132 : 트랙 421, 431 : 플랫
1221 : 슬라이딩 축 1222 : 구동 유닛
도 1, 도 2, 도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 파킹 장치는 트롤리(1)와 복수개의 전송 바디(2)로 구성된다.
트롤리(1)는 4코너 상에 수직축(111)으로 구성되며, 리프트(11)는 수직축(111) 상에 수평으로 위치한다. 푸싱 액압 탱크(112)는 리프트(11) 상에 위치한다. 리프트(11)는 수직축(111)을 따라서 위 또는 아래로 리프트(11)를 움직이도록 리프팅 액압 탱크(113)를 올림으로써 구동된다. 리프트(11)는 양측상에서 2개의 가이드 레일(12)과 가이드 레일(12)의 외측상에 각각 위치한 2개의 수평축(121)으로 구성된다. 더욱이, 각각의 가이드 레일(12)은 수평 방향을 따라 움직이도록 생크(122)로 구성되며, 복수개의 슬라이딩 축(1221)은 생크(122)의 외측에서 수평축 둘레에 장착된다. 생크(122)는 구동 유닛(1222)에 의해서 구동되어 리프트(11)의 푸싱 액압 탱크(112)에 연결된다.
전송 바디(2)는 갭(21)을 채우기 위해서 생크(122)의 내측 사이에 인접하여 그리고 교차적으로 정렬된다. 전송 바디(2)는 복수개의 어레이로 구성되며, 각각의 홀수와 짝수 어레이는 각각 샤프트(22)에 의해서 생크(122)에 연결된다. 이 이외에도, 전송 바디(2)의 2개의 대향측은 양단에서 포크형 버트 조인트(23)를 형성한다. 전송 바디(2)는 원형 휠 또는 원형 폴일 수 있다.
전송 바디(2)는 샤프트(22)에 의해서 리프트(11)의 2개의 생크(122)의 내측 사이에 정렬되며, 구동 유닛(1222)은 전송 바디(2)를 회전시키기 위해서 생크(122)와 샤프트(22)를 구동한다. 더욱이, 전송 바디(2)는 리프트(11)의 푸싱 액압 탱크(112)에 연결된다. 푸싱 액압 탱크(112)는 생크(122)와 전송 바디(2)를 밀도록 채택되고, 생크(122)는 수평축(121)상에서 슬라이드 축(1221)을 따라 슬라이딩된다. 따라서, 생크(122)와 전송 바디(2)는 트롤리(1)상에서 수평으로 움직일 수 있다.
트롤리(1)의 가이드 레일(12)은 평행하게 위치하고, 각각의 가이드 레일(12)은 생크(122)를 가진다. 생크(122)는 구동 능력을 가진 기어, 벨트 또는 모터 장치 일 수 있다. 더욱이, 생크(122)는 구동을 위해서 구동 유닛(1222)에 연결된다. 구동 유닛(1222)은 트롤리(1) 상 또는 트롤리(1)의 외측에 세팅될 수 있다. 따라서, 구동 유닛(1222)은 생크(122)를 구동할 수 있다.
트롤리(1)는 전송 모터(13)와 복수개의 롤러(131)를 더 포함한다. 전송 모터(13)는 트롤리(1)를 구동하기 위해서 트랙(132) 상에서 롤링하도록 롤러(131)를 구동시킬 수 있다.
도 4, 도 5 및 도 6을 참조하면, 전송 바디(2)는 인접하고 교차적으로 정렬되기 때문에, 인접한 전송 바디(2)의 상부(24) 사이의 탄젠트 거리는 H부터 h 까지 짧다. 따라서, 자동차(3)가 전송 바디(2) 상에서 구동될 때, 인접한 전송 바디(2) 사이의 높이 차이는 작고, 자동차(3)를 흔들지 않게 되고, 자동차(3)의 휠(31)은 더욱 안정될 수 있다.
도 7 및 도 8를 참조하면, 본 발명의 파킹 장치의 트롤리(1)는 차고형 주차장, 다층 주차장, 파킹 타워, 지하 주차장 또는 지상 주차상에 적용될 수 있다. 트롤리(1)는 파킹 타워(5)의 공간(51) 및 이송 트랙(41) 상에서 각각 이동가능한 이송 덱크(4) 상에 세팅될 수 있다. 입구(42) 및 출구(43)는 자동차(3)의 입구 및 출구를 위하여 양단에서 이송 트랙(41) 상에 제공된다. 입구(42)는 플랫(421)으로 출구(43)는 플랫(431)으로 구성된다. 이송 덱크(4) 상에 전송 바디(2)는 푸싱 액압 탱크(112)의 작동에 의해서 수평 방향으로 움직일 수 있고, 플랫(421, 431) 과 공간(51)상의 전송 바디(2)는 더한 수평 운동없이 롤링할 수 있다. 자동차(3)가 입구(42)로 들어가고 플랫(421) 상에 위치할 때, 플랫(421)은 자동차(3)를 바닥으로 자동으로 움직이게 한다. 플랫(421)이 이송 트랙(41)상에 이송 덱크(4)로 위치할 때, 이송 덱크(4)상의 푸싱 액압 탱크(112)는 전송 바디(2)를 구동하여 플랫(421)상에 전송 바디(2)에 결합된다. 따라서, 자동차(3)는 플랫(421)으로부터 이송 덱크(4)로 움직일 수 있고 공간(51)이 전송 바디(2)상에서 자동차(3)를 위치하도록 파킹 타워(5)의 공간(51) 내로 더 움직일 수 있다.
자동차(3)가 파킹 타워(5)상에 있을 때, 이송 덱크(4)는 공간(51)에 먼저 위치하게 한다. 그러면, 이송 덱크(4)상의 푸싱 액압 탱크(112)는 전송 바디(2)를 구동하여 공간(51)상에 전송 바디(2)에 연결한다. 따라서, 자동차(3)는 공간(51)으로부터 이송 덱크(4)로 이동될 수 있다. 더욱이, 이송 덱크(4)상의 자동차(3)는 이송 트랙(41)을 따라서 출구(43)로 움직이고, 이송 덱크(4)는 출구(43)의 플랫(431)으로 위치를 정한다. 따라서, 이송 덱크(4)상의 푸싱 액압 탱크(112)는 전송 바디(2)를 구동하여 플랫(431)상의 전송 바디로 연결하여 자동차(3)를 플랫(431)으로 이동시킨다. 따라서, 자동차(3)는 플랫(431)으로부터 출구(43)로 이동될 수 있다. 자동차(3)가 입구(42) 또는 출구(43)내로 들어갈 때, 이송 덱크(4) 상의 전송 바디(2)는 파킹 타워(5)의 공간(51)으로부터 또는 공간내로 자동차(3)를 이동시키도록 자동적으로 제공된다. 따라서, 운전자는 기다리는 시간을 많이 소비할 필요가 없다.
도 7, 도 8, 도 9, 도 10 및 도 11을 참조하면, 이송 덱크(4)상의 트롤리(1)의 전송 바디(2)는 푸싱 액압 탱크(112)의 작동에 의해서 수평 방향을 따라서 움직이고, 트롤리(1)의 전송 바디(1)의 포크형 버트 조인트(23)는 플랫(421, 431)의 전송 바디(2)의 포크형 버트 조인트(23)에 버클 또는 공간상의 전송 바디(2)의 포크 형 버트 조인트에 체결된다. 트롤리(1)의 구동 유닛(1222)은 롤링하기 위하여 전송 바디(2)를 또한 구동시킨다. 따라서, 자동차(3)는 트롤리(1)로부터 파킹 타워(5)의 공간(51)으로 자동적으로 이동될 수 있다. 끝으로, 트롤리(1)상의 푸싱 액압 탱크(112)는 공간(51) 및 트롤리(1) 상의 전송 바디(2)의 포크형 버트 조인트(23)를 분리하도록 작동 위치로 생크(122) 및 전송 바디(2)를 복원한다.
도 12 및 도 13을 참조하면, 트롤리(1)상의 전송 바디(2)의 어레이는 측면으로부터 이송 덱크(4)의 전송 바디(2)상의 자동차(3)를 위치시키도록 그리고 공간(51)이 전송 바디(2)로 자동차(3)를 이송시키기 위해서 다른 방향을 따라서 있을 수 있다. 따라서, 다른 방향을 따른 자동차(3)의 이송은 실행된다. 상술한 본 발명의 트롤리(1)는 주차의 여러 타입에서 효과적으로 적응될 수 있다.
본 발명은 다음과 같은 장점을 가진다.
1. 트롤리는 보다 안정된 이송을 위하여 전송 바디의 교체적 어레이로 구성된다.
2. 이송 덱크는 파킹 타워의 공간으로 위치시킬 수 있고, 전송 바디의 포크형 버트 조인트를 버클링함으로써, 이송 덱크와 공간 사이의 갭은 불필요하게 자동차를 흔들게 하는 것을 최소화할 수 있다.
3. 전송 바디는 자동차를 안정하게 이송시킬 수 있고, 따라서, 흔들림 동안 야기된 구성의 손상은 효과적으로 감소시킬 수 있다.
4. 트롤리의 전송 바디는 자동차를 자동적으로 이송시키도록 구동 유닛에 의해서 구동되어 작동 시간을 효율적으로 감소시킨다.
본 발명은 특정한 실시예로 기술되었지만, 많은 대안, 변형 및 다양이 전술한 견지에서 당업자에게 명백하다. 따라서, 첨부된 청구범위의 범위 및 정신 이내에서 여러가지의 대안, 변형 및 다양성은 본 발명의 범위에 해당된다. 첨부 도면에 도시된 그리서 여기서 서술된 사항은 설명적이며 본 발명의 범위를 제한하는 것이 아니다.

Claims (4)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 2개의 가이드 레일과, 상기 가이드 레일의 외부측에 위치한 2개의 생크 및 구동 유닛으로 구성된 트롤리, 및
    상기 생크의 내측 사이에 인접하게 그리고 교차적으로 정렬되고 복수개의 어레이로서 연결되며; 상기 어레이를 상기 생크에 연결하기 위한 복수개의 샤프트, 및 양단에서 상기 전송 바디의 2개의 대향측에 형성된 포크형 버트 조인트로 구성되며; 하나의 트롤리상의 상기 전송 바디의 포크형 버트 조인트는 다른 트롤리상의 전송 바디의 포크형 버트 조인트에 버클링될 수 있는 복수개의 전송 바디
    로 구성되며,
    상기 전송 바디는 갭을 채우기 위해서 인접하게 그리고 교차적으로 정렬되며, 상기 포크형 버트 조인트는 단부에서 상기 전송 바디의 양측에 형성되어, 이송 동안 파킹된 자동차에 흔들림을 최소화하는 것을 특징으로 하는 파킹 장치.
  4. 2개의 가이드 레일과, 상기 가이드 레일의 외부측에 위치한 2개의 생크 및 구동 유닛으로 구성된 트롤리, 및
    상기 생크의 내측 사이에 인접하게 그리고 교차적으로 정렬되고 복수개의 어레이로서 연결되며; 상기 어레이를 상기 생크에 연결하기 위한 복수개의 샤프트, 및 양단에서 상기 전송 바디의 2개의 대향측에 형성된 포크형 버트 조인트로 구성되며; 하나의 트롤리상의 상기 전송 바디의 포크형 버트 조인트는 다른 트롤리상의 전송 바디의 포크형 버트 조인트에 버클링될 수 있는 복수개의 전송 바디
    로 구성되며,
    상기 구동 유닛은 상기 트롤리상에 세팅되며,
    상기 전송 바디는 갭을 채우기 위해서 인접하게 그리고 교차적으로 정렬되며, 상기 포크형 버트 조인트는 단부에서 상기 전송 바디의 양측에 형성되어, 이송 동안 파킹된 자동차에 흔들림을 최소화하는 것을 특징으로 하는 파킹 장치.
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