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KR100805440B1 - 액티브 헤드 레스트의 성능 개선 구조 - Google Patents

액티브 헤드 레스트의 성능 개선 구조 Download PDF

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KR100805440B1
KR100805440B1 KR1020060075711A KR20060075711A KR100805440B1 KR 100805440 B1 KR100805440 B1 KR 100805440B1 KR 1020060075711 A KR1020060075711 A KR 1020060075711A KR 20060075711 A KR20060075711 A KR 20060075711A KR 100805440 B1 KR100805440 B1 KR 100805440B1
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Abstract

본 발명은 차량용 액티브 헤드 레스트의 성능 개선 구조에 관한 것으로, 시트백 프레임의 내측에 설치되어 탑승자의 몸통을 지지하는 럼버 서포트 플레이트와, 상기 럼버 서포트 플레이트에 연동하여 작동되는 럼버 서포트 연동 와이어와, 상기 럼버 서포트 연동 와이어의 상측에 설치되어 상기 럼버 서포트 연동 와이어에 의해 회전하여 액티브 헤드 레스트 파이프를 상승시키는 링크 연결 파이프를 회동하는 링크 브라켓이 구비된 액티브 헤드 레스트의 구조에 있어서, 상기 럼버 서포트 연동 와이어의 하단부를 수용 지지하도록 상기 시트백 프레임의 내측에 설치되며, 내측에는 상기 액티브 헤드 레스트의 미작동 위치에서 내주면의 하측에 상기 럼버 서포트 연동 와이어가 위치하고 상기 액티브 헤드 레스트의 작동 위치에서 내주면의 상측에 상기 럼버 서포트 연동 와이어가 위치하도록 상기 럼버 서포트 연동 와이어를 안내하는 가이드 슬롯이 형성된 펠비스 가이드; 및 상기 액티브 헤드 레스트 파이프의 후방에 위치하도록 상기 시트백 프레임의 내측에 설치되며, 상기 액티브 헤드 레스트의 작동 위치에서 상기 액티브 헤드 레스트 파이프가 하강하지 못하도록 상기 액티브 헤드 레스트 파이프의 하단부를 하측에서 상측으로 지지하는 걸림 돌기가 형성된 스토퍼 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 액티브 헤드 레스트의 성능 개선 구조를 제공한다. 이에 액티브 헤드 레스트의 작동량이 종래에 비해 많아져 작동 시간이 단축됨으로써 탑승자의 머리 부분와 목 부분을 신속하게 지지할 수 있어 머리 부분의 상해를 감소할 수 있다.
액티브 헤드 레스트, 럼버 서포트 연동 와이어, 펠비스 가이드, 가이드 슬롯, 스토퍼, 걸림 돌기

Description

액티브 헤드 레스트의 성능 개선 구조{A structure improving performance of an active headrest}
도 1은 종래의 액티브 헤드 레스트의 작동 구조를 도시한 측면도.
도 2는 도 1에 따른 럼버 서포트 연동 와이어의 하부 고정 구조를 도시한 부분 사시도.
도 3은 본 발명의 액티브 헤드 레스트의 작동 구조를 도시한 측면도.
도 4는 도 3에 따른 럼버 서포트 연동 와이어의 하부 결합 구조를 도시한 부분 사시도.
도 5는 도 3에 따른 액티브 헤드 레스트의 세부 구조를 도시한 사시도.
도 6은 도 5에 따른 스토퍼의 세부 사시도.
도 7은 도 5의 A-A 선에 따른 액티브 헤드 레스트의 작동 상태도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
100 : 액티브 헤드 레스트 200 : 시트백 프레임
210 : 럼버 서포트 플레이트 220 : 럼버 서포트 연동 와이어
230 : 링크 브라켓 240 : 힌지 포인트
250 : 링크 연결 파이프 260 : 액티브 헤드 레스트 파이프
270 : 펠비스 가이드 272 : 가이드 슬롯
280 : 스토퍼 부재 282 : 걸림 돌기
284 : 슬릿 286 : 후크부
본 발명은 액티브 헤드 레스트의 성능 개선 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 액티브 헤드 레스트의 작동 시간을 단축하고 액티브 헤드 레스트가 작동 후에도 작동 위치를 이탈하지 않도록 하여 탑승자의 머리와 목 부분을 지속적으로 지지함으로써 머리 부분의 상해를 감소시킬 수 있는 액티브 헤드 레스트의 성능 개선 구조에 관한 것이다.
액티브 헤드 레스트는 충돌 사고 등에 의해 차량에 강한 충격이 가해졌을 때 탑승자의 머리 및 목 부분을 보호하기 위해 헤드레스트가 자동으로 상승하여 탑승자의 머리를 지지하는 헤드레스트를 총칭한다.
액티브 헤드 레스트는 차량의 후방 또는 전방에 강한 충격이 가해져 탑승자의 머리가 뒤로 젖혀지면서 머리 및 목 부분에 강한 충격이 가해지는 것을 방지하기 위해 시트와 연동하여 작동되며, 전방 및 상측 방향으로 이동하여 탑승자의 머리와 목 부분을 지지한다.
첨부된 도 1은 종래의 액티브 헤드 레스트의 작동 구조를 도시한 측면도이고, 도 2는 도 1에 따른 럼버 서포트 연동 와이어의 하부 고정 구조를 도시한 부분 사시도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 액티브 헤드 레스트(1)는 시트백 프레임(10)의 내측에 위치하여 탑승객의 몸통을 지지하는 럼버 서포트 플레이트(11)와, 일측이 럼버 서포트 플레이트(11)에 연동되고 타측이 액티브 헤드 레스트(1)를 작동시키는 링크 연결 파이프(14)에 결합되는 럼버 서포트 연동 와이어(12)와, 럼버 서포트 연동 와이어(12)에 의해 회동하여 액티브 헤드 레스트 파이프(15)를 상승시키는 링크 연결 파이프(14)를 회전시키는 링크 브라켓(13)에 의해 구동된다.
차량에 강한 충격이 가해졌을 때 탑승객의 몸통이 럼버 서포트 플레이트(11)를 가압하면 럼버 서포트 연동 와이어(12)가 럼버 서포트 플레이트(11)에 밀려 상승하면서 링크 브라켓(13)을 회전시킨다.
링크 브라켓(13)이 회전하면서 링크 연결 파이프(14)를 상승시키고, 이에 의해 액티브 헤드 레스트 파이프(15)가 상승하여 액티브 헤드 레스트(1)를 작동시킨다.
그런데 이러한 종래의 액티브 헤드 레스트 작동 구조는 도 2에 도시된 바와 같이 럼버 서포트 연동 와이어(12)의 하단부가 고정부재(16)에 의해 고정되어 있어 럼버 서포트 연동 와이어(12)가 링크 브라켓(13)을 충분히 회전시키지 못해 액티브 헤드 레스트 파이프(15)의 상승량이 부족할 수 있다. 그러면 차량에 충격이 가해진 후 액티브 헤드 레스트(1)의 작동이 늦어져 탑승자의 머리와 목 부분의 상해가 커질 수 있다.
또한, 액티브 헤드 레스트(1)의 작동 후 작동 위치를 고정하는 별도의 고정 기구가 없어 액티브 헤드 레스트(1)가 원래의 위치로 복귀되므로 탑승자의 머리와 목 부분을 지속적으로 지지하지 못해 상해가 증가하는 문제가 있다.
본 발명의 목적은 액티브 헤드 레스트의 작동 시간을 단축하여 탑승자의 머리와 목 부분을 신속하게 지지할 수 있는 액티브 헤드 레스트를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 액티브 헤드 레스트가 작동 후에도 작동 위치를 이탈하지 않도록 하여 탑승자의 머리와 목 부분을 지속적으로 지지함으로써 머리 부분의 상해를 감소시킬 수 있는 액티브 헤드 레스트를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 시트백 프레임의 내측에 설치되어 탑승자의 몸통을 지지하는 럼버 서포트 플레이트와, 상기 럼버 서포트 플레이트에 연동하여 작동되는 럼버 서포트 연동 와이어와, 상기 럼버 서포트 연동 와이어의 상측에 설치되어 상기 럼버 서포트 연동 와이어에 의해 회전하여 액티브 헤드 레스트 파이프를 상승시키는 링크 연결 파이프를 회동하는 링크 브라켓이 구비된 액티브 헤드 레스트의 구조에 있어서, 상기 럼버 서포트 연동 와이어의 하단부를 수용 지지하도록 상기 시트백 프레임의 내측에 설치되며, 내측에는 상기 액티브 헤드 레스트의 미작동 위치에서 내주면의 하측에 상기 럼버 서포트 연동 와이어가 위치하고 상기 액티브 헤드 레스트의 작동 위치에서 내주면의 상측에 상기 럼버 서포트 연동 와이어가 위치하도록 상기 럼버 서포트 연동 와이어를 안내하는 가이드 슬롯이 형성된 펠비스 가이드; 및 상기 액티브 헤드 레스트 파이프의 후방에 위치 하도록 상기 시트백 프레임의 내측에 설치되며, 상기 액티브 헤드 레스트의 작동 위치에서 상기 액티브 헤드 레스트 파이프가 하강하지 못하도록 상기 액티브 헤드 레스트 파이프의 하단부를 하측에서 상측으로 지지하는 걸림 돌기가 형성된 스토퍼 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 액티브 헤드 레스트의 성능 개선 구조를 제공한다.
상기 가이드 슬롯은 상기 럼버 서포트 플레이트에 의해 상기 럼버 서포트 연동 와이어가 가압될 때 상기 럼버 서포트 연동 와이어의 하단 절곡부의 이동 궤적에 대응하여 상기 시트백 프레임의 상측으로 절곡된 형상을 갖는 것이 바람직하다.
상기 스토퍼 부재는 상기 액티브 헤드 레스트 프레임에 의해 상기 걸림 돌기가 가압될 때 상기 걸림 돌기가 후퇴 가능하도록 상기 걸림 돌기의 주변에 형성된 슬릿을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 스토퍼 부재는 상기 스토퍼 부재의 가장자리를 따라 형성되서 상기 시트백 프레임에 삽입되는 복수의 후크부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 액티브 헤드 레스트의 성능 개선 구조에 대해 상세히 설명하기로 한다.
첨부된 도 3은 본 발명의 액티브 헤드 레스트의 작동 구조를 도시한 측면도이고, 도 4는 도 3에 따른 럼버 서포트 연동 와이어의 하부 결합 구조를 도시한 부분 사시도이며, 도 5는 도 3에 따른 액티브 헤드 레스트의 세부 사시도이다. 또한, 도 6은 도 5에 따른 스토퍼의 세부 사시도이고, 도 7은 도 5의 A-A 선에 따른 액티브 헤드 레스트의 작동 상태도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 액티브 헤드 레스트(100)는 시트백 프레임(200)의 내측에 설치되어 탑승자의 몸통을 지지하는 럼버 서포트 플레이트(210)와, 탑승자에 의해 충격이 가해질 경우 럼버 서포트 플레이트(210)에 의해 가압되어 상승하면서 힌지 포인트(240)를 중심으로 링크 브라켓(230)을 회전시키는 럼버 서포트 연동 와이어(220)와, 링크 브라켓(230)에 의해 회전하여 상승하면서 액티브 헤드 레스트 파이프(260)를 상승시키는 링크 연결 파이프(250)에 의해 구동된다.
럼버 서포트 연동 와이어(220)의 하단 절곡부(222) 후방에는 펠비스 가이드(270)가 설치되어 럼버 서포트 연동 와이어(220)의 하단부를 지지하며(도 3 및 도 4 참조), 액티브 헤드 레스트 파이프(260)의 후방 단부에는 액티브 헤드 레스트 파이프(260)의 작동 위치를 고정하는 스토퍼 부재(280)가 설치된다(도 5 및 도 6 참조).
도 4에 도시된 바와 같이, 펠비스 가이드(270)는 럼버 서포트 연동 와이어(220)의 하단 절곡부(222)를 수용하여 지지한다.
펠비스 가이드(270)의 내측에는 시트백 프레임(200)의 상측을 향해 절곡된 가이드 슬롯(272)이 형성되며, 가이드 슬롯(272)에 럼버 서포트 연동 와이어(220)가 수용 지지된다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 후방 또는 전방에 강한 충격이 가해져 탑승자의 몸이 시트의 후방을 향해 밀리게 되면 충격에 의해 럼버 서포트 플레이트(210)가 시트백 프레임(200)의 후방으로 밀리면서 럼버 서포트 연동 와이 어(220)를 가압하게 된다.
이에 럼버 서포트 연동 와이어(220)가 시트백 프레임(200)의 후방으로 후퇴하면서 하단 절곡부(222)가 펠비스 가이드(270)에 형성된 가이드 슬롯(272)에 삽입된 상태로 가이드 슬롯(272)을 따라 이동하게 된다.
럼버 서포트 연동 와이어(220)는 액티브 헤드 레스트(100)의 미작동 위치에서 가이드 슬롯(272) 내주면의 하측 단부에 접촉한 상태로 수용되며, 차량에 충격이 가해져 액티브 헤드 레스트(100)가 작동되는 작동 위치에서 가이드 슬롯(272) 내주면의 상측으로 밀려 올라가게 된다.
럼버 서포트 연동 와이어(220)의 하단 절곡부(222)가 가이드 슬롯(272)을 따라 올라가면서 럼버 서포트 연동 와이어(220)의 상측 역시 액티브 헤드 레스트(100)를 향해 상승하게 된다.
럼버 서포트 연동 와이어(220)가 상승하면서 힌지 포인트(240)를 중심으로 링크 브라켓(230)을 시트백 프레임(200)의 후방을 향해 회동시키고, 링크 브라켓(230)의 회동에 의해 링크 연결 파이프(250)가 상승하면서 액티브 헤드 레스트 파이프(260)를 상승시킨다.
종래에 하단부가 고정된 럼버 서포트 연동 와이어(220) 구조에 비해 하단 절곡부(222)가 펠비스 가이드(270) 내측에 이동 가능하게 수용된 본 발명의 럼버 서포트 연동 와이어(220)의 운동량이 훨씬 크므로 액티브 헤드 레스트 파이프(260)의 운동량도 커지게 된다.
따라서 액티브 헤드 레스트(100)의 작동 속도가 빨라지고, 이에 의해 액티브 헤드 레스트(100)가 신속하게 탑승자의 머리 및 목 부분을 지지하여 상해를 줄일 수 있게 된다.
이때 액티브 헤드 레스트(100)가 원래의 위치로 복귀되지 않도록 스토퍼 부재(280)가 액티브 헤드 레스트 파이프(260)를 지지한다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 스토퍼 부재(280)는 액티브 헤드 레스트(100)의 작동 위치에서 액티브 헤드 레스트 파이프(260)의 단부에 위치하도록 시트백 프레임(200)의 내측에 설치된다.
스토퍼 부재(280)는 액티브 헤드 레스트 파이프(260)의 단부가 걸림 유지되는 걸림 돌기(282)와, 걸림 돌기(282)의 주변부에 형성되는 슬릿(284)과, 시트백 프레임(200)에 고정되는 부분인 후크부(286)를 포함하여 구성된다.
액티브 헤드 레스트 파이프(260)의 외주면이 걸림 돌기(282)를 따라 상승하면서 걸림 돌기(282)를 가압하게 되고, 이때 발생하는 마찰을 감소하기 위해 슬릿(284)이 형성된다.
슬릿(284)에 의해 걸림 돌기(282)는 시트백 프레임(200)의 후방을 향해 후퇴할 수 있을 정도의 탄성을 갖게 된다. 걸림 돌기(282)가 후퇴 및 복귀를 반복하여도 파손되지 않도록 스토퍼 부재(280)는 강화 플라스틱이나 금속판 등과 같이 어느 정도의 강성을 갖는 재질로 만들어지는 것이 바람직하다.
후크부(286)는 스토퍼 부재(280)의 가장자리를 따라 복수 개가 형성되며, 시트백 프레임(200)에는 후크부(286)가 삽입되는 삽입홀(미도시)이 형성되는 것이 바람직하다.
도 7에 도시된 바와 같이, 액티브 헤드 레스트(100)가 작동되지 않은 상태(B)에서 액티브 헤드 레스트 파이프(260)는 스토퍼 부재(280)에 접촉되어 있을 뿐 걸림 유지되지 않은 상태이다.
그러나 액티브 헤드 레스트(100)가 작동된 상태(C)에서 액티브 헤드 레스트 파이프(260)는 걸림 돌기(282)의 외주면을 따라 슬라이딩 하여 걸림 돌기(282)에 안착된다. 걸림 돌기(282)에 의해 액티브 헤드 레스트 파이프(260)가 시트백 프레임(200)의 하측 방향으로 복귀될 수 없으므로 액티브 헤드 레스트(100) 역시 원래의 위치로 복귀되지 못한다.
따라서 액티브 헤드 레스트(100)가 작동 상태를 유지하여 탑승자의 머리와 목 부분을 지속적으로 지지할 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 액티브 헤드 레스트의 성능 개선 구조는 액티브 헤드 레스트의 작동량이 종래에 비해 많아져 작동 시간이 단축됨으로써 탑승자의 머리 부분와 목 부분을 신속하게 지지할 수 있어 머리 부분의 상해를 감소할 수 있다.
또한, 액티브 헤드 레스트가 작동 후에도 작동 위치를 이탈하지 않도록 하여 탑승자의 머리를 지속적으로 지지함으로써 머리와 목 부분의 상해를 감소시킬 수 있는 장점이 있다.

Claims (4)

  1. 시트백 프레임(200)의 내측에 설치되어 탑승자의 몸통을 지지하는 럼버 서포트 플레이트(210)와, 상기 럼버 서포트 플레이트(210)에 연동하여 작동되는 럼버 서포트 연동 와이어(220)와, 상기 럼버 서포트 연동 와이어(220)의 상측에 설치되어 상기 럼버 서포트 연동 와이어(220)에 의해 회전하여 액티브 헤드 레스트 파이프(260)를 상승시키는 링크 연결 파이프(250)를 회동하는 링크 브라켓(230)이 구비된 액티브 헤드 레스트(100)의 구조에 있어서,
    상기 럼버 서포트 연동 와이어(220)의 하단부를 수용 지지하도록 상기 시트백 프레임(200)의 내측에 설치되며, 내측에는 상기 액티브 헤드 레스트(100)의 미작동 위치에서 내주면의 하측에 상기 럼버 서포트 연동 와이어(220)가 위치하고 상기 액티브 헤드 레스트(100)의 작동 위치에서 내주면의 상측에 상기 럼버 서포트 연동 와이어(220)가 위치하도록 상기 럼버 서포트 연동 와이어(220)를 안내하는 가이드 슬롯(272)이 형성된 펠비스 가이드(270); 및
    상기 액티브 헤드 레스트 파이프(260)의 후방에 위치하도록 상기 시트백 프레임(200)의 내측에 설치되되 장방형으로 형성되고, 상기 액티브 헤드 레스트(100)의 작동 위치에서 상기 액티브 헤드 레스트 파이프(260)가 하강하지 못하도록 상기 액티브 헤드 레스트 파이프(260)의 하단부를 하측에서 상측으로 지지하는 걸림 돌기(282)가 상기 액티브 헤드 레스트 파이프(260)를 향해 돌출 형성된 스토퍼 부재(280)를 포함하며,
    상기 가이드 슬롯(272)은 상기 럼버 서포트 플레이트(210)에 의해 상기 럼버 서포트 연동 와이어(220)가 가압될 때 상기 럼버 서포트 연동 와이어(220)의 하단 절곡부(222)의 이동 궤적에 대응하여 상기 시트백 프레임(200)의 상측으로 절곡된 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 액티브 헤드 레스트의 성능 개선 구조.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 스토퍼 부재(280)는 상기 액티브 헤드 레스트 파이프(260)에 의해 상기 걸림 돌기(282)가 가압될 때 상기 걸림 돌기(282)가 후퇴 가능하도록 상기 걸림 돌기(282)의 주변에 형성된 슬릿(284)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액티브 헤드 레스트의 성능 개선 구조.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 스토퍼 부재(280)는 상기 스토퍼 부재(280)의 가장자리를 따라 형성되서 상기 시트백 프레임(200)에 삽입되는 복수의 후크부(286)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액티브 헤드 레스트의 성능 개선 구조.
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