KR100318078B1 - 자동차용 리어 시트의 틸팅 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 리어 시트의 틸팅 조절장치에 관한 것으로, 리어 시트 쿠션을 플로어로부터 분리하여 그 후부가 탄성지지를 받아 위로 들쳐지도록 힌지고정하고, 이 시트 쿠션을 지지하는 프레임의 양측에는 플로어로부터 시트 쿠션의 잠금을 해제시켜 주는 고정해제수단과, 위쪽으로 회전된 위치에서 시트 쿠션을 지지해 주는 회전위치 유지수단이 작동레버에 의해 동시 작동이 가능하도록 설치되어 있는 것을 특징으로 함으로써, 리어 시트를 뒤로 젖힐 경우 리어 쿠션의 후부가 위로 들려지도록 구성함으로써, 리어 백이 차체의 리어 휠 가드(guard)와의 간섭을 없애 리어 시트가 완전히 뒤로 젖혀지게 되어 승객이 편안하게 누울 수 있도록 한 자동차용 리어 시트의 틸팅 조절장치에 관한 것이다.

Description

자동차용 리어 시트의 틸팅 조절장치{Tilting adjusting device for rear seat of automobile}

본 발명은 자동차용 리어 시트의 틸팅 조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 리어 시트를 뒤로 젖힐 경우 리어 쿠션의 후부가 위로 들려지도록 구성함으로써, 리어 백이 차체의 리어 휠 가드(guard)와의 간섭을 없애 리어 시트가 완전히 뒤로 젖혀지게 되어 승객이 편안하게 누울 수 있도록 한 자동차용 리어 시트의 틸팅 조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 시트는 프론트 시트와 리어 시트로 구분하고 있으며, 상기 프론트 시트는 전후방향 및 상하로 높이 조절이 가능하도록 장착되어 있으며, 리어 시트는 차체의 플로어 패널 상에 고정되어 시트 백이 전후로 움직일 수 있도록 구성되어 있다.

이러한 시트는 보통 탑승자의 엉덩이 부분을 지지해 주는 시트 쿠션과 등을지지할 수 있도록 시트 백으로 구분되어 있는데, 이 시트 쿠션과 시트 백은 보통 리클라이너에 의해 연결되어 전후로 회전각도를 조절할 수 있도록 되어 있다.

특히, 상기 프론트 시트는, 첨부도면 1에서 도시한 바와 같이, 전후방으로 위치를 조절할 수 있도록 구성되어 있기 때문에, 프론트 쿠션을 앞쪽으로 잡아당긴 상태에서 시트 백을 뒤로 젖히게 되면 리어 쿠션과의 사이로 펼쳐져서 리어 쿠션과 동일 평면을 이룰 수 있도록 구성되어 있다.

또한, 상기 리어 시트는 리어 쿠션(100)이 차체의 플로어(300)에 볼트 등으로 체결고정되어 있는데, 이 플로어(300) 상에는 양쪽으로 리어 휠 가드(rear wheel guard)가 돌출되어 있기 때문에 리어 시트 백이 완전히 젖혀지지 않고 약간 경사진 상태로 있게 된다.

이와 같이 구성된 자동차용 시트는 탑승자가 장시간 주행을 하거나 여행지에서 시트 백을 뒤로 젖혀 놓고 편안하게 쉴 수 있는 공간을 제공해 주게 된다.

그러나, 기존의 자동차용 리어 시트는 리어 쿠션이 플로어 상에 일체로 체결고정되어 있어서, 리클라이너를 이용하여 리어 시트 백을 뒤로 젖히더라도 이 시트 백이 리어 휠 가드와 간섭을 받게 되고, 이에 따라 수평 상태로 플로어에 체결고정된 리어 시트 쿠션에 비해 리어 시트 백이 소정의 각도로 경사져 있게 되어, 오랫동안 등을 기대고 있는 경우 허리가 아파 편안하게 쉴 수 없게 되어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 리어 시트 쿠션을 플로어로부터 분리하여 그 후부가 탄성지지를 받아 위로 들쳐지도록 힌지고정하고, 이 시트 쿠션을 지지하는 프레임의 양측에는 플로어로부터 시트 쿠션의 잠금을 해제시켜 주는 고정해제수단과, 위쪽으로 회전된 위치에서 시트 쿠션을 지지해 주는 회전위치 유지수단이 작동레버에 의해 동시 작동이 가능하도록 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.

도 1은 종래의 리어 시트의 틸팅 상태를 나타내는 개략도,

도 2는 본 발명에 따른 리어 시트의 틸팅장치에서 고정해제수단을 나타내는 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 리어 시트의 틸팅장치에서 회전위치 유지수단을 나타내는 단면도,

도 4a 내지 4c는 본 발명에 따른 리어 시트의 틸팅장치를 이용한 작동상태를 순차적으로 도시한 단면도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

10 : 고정해제수단 11 : 스트라이커

12 : 래치 13, 22 : 스토퍼

15 : 와이어 16 : 슬롯

17 : 걸림턱 18, 26 : 스프링

19 : 고정부 20 : 회전위치 유지수단

21 : 작동레버 22 : 스토퍼

22a : 가이드구멍 23 : 섹터기어부

24 : 지지링크 25 : 기어부

27a, 27b : 섹터기어 28 : 연결링크

29 : 회전제한부재 30 : 핀

100 : 리어 시트 쿠션 110 : 프레임

200 : 리어 시트 백 300 : 플로어

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 2는 본 발명에 따른 리어 시트의 틸팅장치에서 고정해제수단을 나타내는 단면도로, 도면부호 100은 리어 쿠션을, 110은 리어 쿠션을 지지하는 프레임을, 200은 리어 시트 백을, 300은 플로어를 각각 나타낸다.

도면부호 10은 상기 플로어(100)에 앞쪽이 힌지고정된 리어 시트 쿠션(100)이 윗쪽으로 들춰질 수 있도록 그 후부의 걸림을 해제시켜 주는 고정해제수단을 나타낸다.

상기 고정해제수단(10)은 플로어(300) 상에 볼트체결되거나 융착고정된 스트라이커(11)와, 이 스트라이커(11)에 걸려 리어 쿠션(100)의 위치를 고정시켜 주거나 반대로 걸림을 해제시켜 줄 수 있도록 상기 프레임(110)에 힌지고정된 래치(12)와, 작동레버(21)에 와이어(15)를 매개로 연결되어 이 작동레버(21)를 회전시키게되면 래치(12)를 회전시켜 래치(12)의 잠금상태를 해제시켜 주는 스토퍼(13)를 포함하고 있다.

특히, 상기 래치(12)는 스트라이커(11)에 끼워지는 고정부(19)가 절개되어 프레임(110) 상에 힌지고정되어 있으며, 첨부도면 도 2에서 도시한 바와 같이 힌지점의 윗쪽에는 소정의 길이를 갖는 슬롯(16)이 형성되어 있고, 그 일측에는 상기 스토퍼(13)에 선택적으로 걸리도록 2개의 걸림턱(17)이 형성되어 있다.

여기서, 상기 슬롯(16)에는 일단이 스토퍼(13)에 고정된 스프링(18)의 타단부가 길이방향으로 움직일 수 있도록 설치되며, 상기 걸림턱(17)에는 스토퍼(13)가 끼워져서 선택적으로 래치(12)의 위치를 구속하게 된다.

상기 스토퍼(13)는 스프링(18)의 일단이 고정되어 항상 래치(12)를 향하도록 탄성지지를 받아 회전가능하게 힌지고정되어 있으며, 타측에는 이 스토퍼(13)를 강제로 회전시킬 수 있도록 와이어(15)에 의해 작동레버(21)에 연결되어 있다.

특히, 상기 래치(12)와 스토퍼(13)는 항상 스프링(18)의 탄성지지를 받아 서로 마주보는 방향으로 회전하게 되며, 본 발명의 바람직한 구현예에서는 이렇게 탄성지지를 받는 상태에서 상기 스토퍼(13)가 걸림턱(17)에 끼워져서 래치(12)를 구속할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

또한, 이 상태에서는 상기 고정부(19)가 항상 스트라이커(11)에 걸려지게 하여, 상기 플로어(300) 상에 힌지고정된 프레임(110)을 구속할 수 있도록 구성하는 것이 바람직하다.

이와 같이 이루어진 고정해제수단(10)은 작동레버(21)를 잡아 첨부도면 도 2에서와 같이 시계방향으로 회전시키게 되면 작동하게 되며, 이에 따라 상기 와이어(15)가 당겨지면서 스토퍼(13)를 반시계 방향으로 회전시키게 되고, 이 스토퍼(13)가 회전하면서 걸림턱(17)으로부터 빠져나옴에 따라 스프링(18)으로 연결된 래치(12)를 회전시켜서 스트라이커(11)로부터 프레임(110)을 탈거시켜 리어 쿠션(100)이 전방을 중심으로 위로 회전할 수 있는 상태로 있게 된다.

물론, 상기 래치(12)는 작동레버(21)를 놓게 되면 원래의 상태로 되돌아 가게 되며, 이 상태에서 다시 리어 쿠션(100)을 아래로 누르게 되면 상기 래치(12)가 스트라이커(11)와 간섭을 받으면서 회전하게 되고, 이때 상기 래치(12)는 반 방향으로 회전하게 되는데 스프링(18)의 단부가 슬롯(16)을 따라 움직이기 때문에 다시 고정부(19)가 스트라이커(11)에 걸려 프레임(110)을 구속하게 된다.

한편, 상기 작동레버(21)를 시계방향으로 회전시키게 되면 고정해제수단(10)과 함께 회전위치 유지수단(20)도 함께 회전하여 리어 쿠션(100)이 일정 각도만큼 회전된 상태에서 그 위치를 유지해 주게 된다.

상기 회전위치 유지수단(20)은 고정해제수단(10)이 설치되지 않은 프레임(100)의 타측에 설치되는데, 이 2개의 수단(10,20)을 동시에 작동시켜 주는 작동레버(21)와, 일측에 기어부(25)가 형성되어 있으면서 상기 프레임(110) 상에 일측이 고정된 스프링(26)의 타측이 고정되어 탄성지지를 받아 회전할 수 있도록 작동레버(21)와 연결링크(28)로 연결된 스토퍼(22)와, 상기 기어부(25)에 치합가능하도록 원주상에 2부분으로 섹터기어(27a,27b)가 형성되어 프레임(100)에 힌지고정된 섹터기어부(23)와, 양단이 각각 상기 프레임(110)과 섹터기어부(23) 사이에 각각 힌지고정되어 리어 쿠션(100)의 위치를 고정시켜 주는 지지링크(24)로 구성되어 있다.

이를 각 구성요소별로 구분하여 첨부도면 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도면부호 21은 작동레버를 나타내고 있으며, 상기 작동레버(21)는 통상의 레버를 사용하게 되는데, 특히 이 레버의 작동에 따라 상기 고정해제수단(10)과 회전위치 유지수단(20)이 동시에 작동하게 된다.

상기 작동레버(21)는 사용자가 용이하게 사용할 수 있도록 프레임(110)의 측면 앞쪽에 힌지고정되어 있으며, 상기 고정해제수단(10)과는 와이어(15)로 연결되어 있다.

또한, 상기 작동레버(21)는 프레임(110)의 앞쪽을 향하도록 형성된 손잡이 부분의 반대쪽으로 스토퍼(22)가 연결링크(28)에 의해 연결되어 있으며, 이 스토퍼(22)는 상기 작동레버(21)와 동일 방향으로 회전하게 된다.

이러한 작동레버(21)는 첨부도면 도 3에서 도시한 바와 같이, 시계방향으로 회전시키게 되면, 여기에 연결링크(28)로 연결된 스토퍼(22)가 회전하여 회전위치 유지수단(20)을 작동시켜 주게 되고, 동시에 상기 와이어(15)를 잡아 당겨 고정해제수단(10)을 연동하여 작동시켜 주게 된다.

도면부호 22는 스토퍼를 나타낸다.

상기 스토퍼(22)는 전체 형상이 'ㄴ'자 형상으로 형성되어서 프레임(110)에 힌지고정되어 있으며, 일측이 작동레버(21)에 연결링크(28)로 연결되어 있고, 타측에는 후술하는 섹터기어(27a,27b)에 선택적으로 치합되는 기어부(25)가 형성되어 있다.

특히, 상기 스토퍼(22)는 프레임(110) 상에 일측이 고정된 스프링(26)의 타단부가 고정되어 있으며, 이 스프링(26)은 상기 스토퍼(22)를 첨부도면 도 4a에서 도시한 바와 같이, 항상 일정한 위치에 있도록 위치를 결정해 주게 된다.

여기서, 상기 연결링크(28)는 작동레버(21)를 회전시키게 되면 여기에 힌지고정된 단부가 시계방향으로 회전하면서 아래로 내려가게 되는데, 이때 상기 스토퍼(22)는 반시계 방향으로 회전하면서 섹터기어부(23)로부터 치합상태가 풀리게 된다.

이와 같이 이루어진 스토퍼(22)는 작동레버(21)의 회전으로 연결링크(28)와 연동하여 회전하게 되며, 이때 상기 스프링(26)을 인장시켰다가 작동레버(21)를 놓게 되면 원래의 위치로 되돌아 오게 된다.

한편, 상기 프레임(110)에는 스토퍼(22)의 회전범위를 제한하기 위한 회전제한부재(29)가 힌지고정되어 있다.

상기 회전제한부재(29)는 스토퍼(22)의 상부에 힌지고정된 부재로, 그 일면에는 핀(30)이 돌출되어 상기 스토퍼(22) 상에 형성된 가이드구멍(22a)에 끼워져 있다.

여기서, 상기 가이드구멍(22a)은 슬롯형태로 형성되어 핀(30)이 끼워져서 움직이게 되는데, 상기 스토퍼(22)가 회전함에 따라 회전제한부재(29)와 회전제한을 받을 수 있는 길이로 형성하게 된다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 가이드구멍(22a)은 핀(30)이 양단부에 위치할 때 스토퍼(22)의 기어부(25)가 각각 섹터기어(27a,27b)에 치합되도록 형성함으로써, 핀(30)이 가이드구멍(22a)의 양단부에 있게 되면 리어쿠션(100)이 회전위치나 원래위치로 용이하게 움직일 수 있게 유도하는 것이 바람직하다.

도면부호 23은 섹터기어부를 나타내며, 상기 섹터기어부(23)는 스토퍼(22)와 동일평면 상에 위치하도록 프레임(110)에 힌지고정되어 있으며, 그 힌지점을 중심으로 일정 원호상에는 두곳에 각각 섹터기어(27a,27b)가 형성되어 있다.

여기서, 상기 섹터기어(27a,27b)는 어느 하나가 항상 기어부(25)에 치합되도록 설치하게 되는데, 본 발명의 바람직한 구현예에서는 통상 리어 시트 쿠션(100)이 플로어(300) 상에 고정되어 있을 때에는 첨부도면 도 4a에서와 같이 상기 섹터기어(27a)가 치합되며, 상기 리어 시트 쿠션(100)이 회전하게 되면 첨부도면 도 4c에서 도시한 바와 같이 다른 섹터기어(27b)에 치합가능하도록 위치를 결정하는 것이 바람직하다.

이와 같이 이루어진 섹터기어부(23)는 스토퍼(22)와 반대방향으로 회전하게 되는데, 그와 동시에 리어 쿠션(100)의 회전위치를 지지해 주는 지지링크(24)를 연동시켜 주게 된다.

도면부호 24는 리어 쿠션(100)을 실질적으로 지지해 주는 구성요소로, 상기 지지링크(24)는 그 양단이 섹터기어부(23)와 플로어(300)에 각각 힌지고정되어 있는데, 그 힌지고정위치는 첨부도면 도 4a와 4c에서 도시한 바와 같이, 플로어(300)에 힌지고정되는 일단은 섹터기어부(23)의 힌지점 하단부에 설치되고,섹터기어부(23)에 설치되는 타단은 이 섹터기어부(23)의 우측에 힌지고정되어 있다.

이렇게 설치된 지지링크(24)는 작도레버(21)를 이용하여 고정해제수단(10)을 해제시킨 상태에서 리어 쿠션(100)을 들어 올리게 되면 플로어(300)에 힌지고정점을 중심으로 회전하게 되는데, 이와 동시에 상기 섹터기어부(23)도 같이 첨부도면 4c에서 도시한 바와 같이 회전하면서 리어 쿠션(100)의 회전위치까지 같이 회전하게 된다.

물론, 상기 지지링크(24)는 스토퍼(22)가 섹터기어부(23)의 섹터기어(27b)에 치합되면 더이상 회전하지 않게 되며, 이 상태에서 상기 리어 쿠션(100)의 회전위치를 고정시켜 주게 된다.

즉, 상기 섹터기어부(23)와 지지링크(24)는 마치 2절 링크와 같이 그 양단이 프레임(110)과 플로어(300)에 힌지고정되어 있는데, 상기 리어 쿠션(100)이 회전된 상태에서 스토퍼(22)에 의해 섹터기어부(23)가 위치고정되기 때문에 같이 리어쿠션(100)을 지지하는 상태로 남게 되는 것이다.

따라서, 상기 섹터기어부(23)는 작동레버(21)의 조작으로 지지링크(24)와 연동하여 회전하게 되고, 상기 스토퍼(22)에 의해 회전된 위치에서 더이상 움직이지 못하도록 위치고정되면 플로어(300)에 힌지고정된 지지링크(24)가 프레임(110)을 지지하여 리어 쿠션(100)이 더이상 움직이지 않게 지지하게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 리어 쿠션을 플로어로부터 분리하여 앞쪽을 중심으로 뒷쪽이 위로 회전가능하도록 구성하고, 리어 쿠션의 프레임에는 작동레버에 의해 고정해제수단과 회전위치 유지수단이 동시에 작동가능하도록 구성하여, 상기 리어 쿠션이 플로어에 대하여 일정 경사각만큼 회전된 상태에서 리어 시트 백을 뒤로 젖힐 수 있게 함으로써, 리어 쿠션과 리어 시트 백이 수평면 상으로 펼쳐 놓고 사용할 수 있게 되어 편의성을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (6)

1. 리어 시트 쿠션을 플로어로부터 분리하여 그 전부를 중심으로 후부가 탄성지지를 받아 위로 들쳐지도록 힌지고정하고, 이 시트 쿠션을 지지하는 프레임의 일측에는 작동레버의 조작에 따라 플로어로부터 시트 쿠션의 잠금을 고정/해제시켜 주는 고정해제수단이 구비되어 있으며, 상기 프레임의 타측에는 이 고정해제수단과 연동하여 위쪽으로 회전된 시트쿠션의 회전위치를 고정시켜 주는 회전위치 유지수단이 동시에 작동하도록 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 틸팅 조절장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정해제수단은 리어 쿠션의 후부에 위치하도록 플로어 상에 고정된 스트라이커와, 상기 리어 쿠션의 프레임에 힌지고정되어 이 스트라이커에 선택적으로 걸림가능하도록 이루어진 래치와, 이 래치와 연동하여 반대방향으로 회전하도록 탄성지지를 받아 래치의 회전을 제한하는 스토퍼와, 상기 작동레버의 조작에 따라 스토퍼를 회전시켜 주는 와이어로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 틸팅 조절장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 회전위치 유지수단은 프레임에 회전가능하게 장착된 작동레버와, 이 작동레버와 링크로 연결되어 탄성지지를 받아 회전가능하도록 프레임 상에 장착되고 타측에는 기어부가 형성된 스토퍼와, 상기 기어부에 치합가능하도록 원주상에 2부분으로 섹터기어가 형성된 섹터기어부와, 양단이 각각 차체와 상기 섹터기어부에 힌지고정되어 리어 쿠션의 회전위치를 고정시켜 주는 링크로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 틸팅 조절장치.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 래치와 스톱퍼는 서로 반대방향으로 회전가능하도록 스프링의 양단이 연결설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 틸팅 조절장치.
5. 제 2 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 래치에는 스프링의 단부가 장착되도록 슬롯이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 틸팅 조절장치.
6. 제 3 항에 있어서, 상기 회전위치 유지수단은 스토퍼의 힌지점을 중심으로 형성된 가이드구멍에 연결되어 이 스토퍼가 상하 회동을 제한할 수 있도록 프레임에 힌지고정된 회전제한부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 틸팅 조절장치.