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KR100317464B1 - 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치 - Google Patents

자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 시트쿠션에 착석하는 탑승자가 자신의 신장에 맞게 시트쿠션의 기울기를 조절할 수 있도록 구성된 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치에 관한 것이다.
본 발명의 특징에 따르면, 플로워패널에 고정 결합되는 고정프레임과; 상기 고정프레임에 선단부가 회동 가능하게 회동축 결합되며 상단에 시트쿠션이 결합되는 회동프레임과; 상기 회동프레임의 후단부를 회동축을 중심으로 회동시키는 회동수단이 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅장치가 제공된다.

Description

자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치{Device for full floating seat cushion of automobile}
본 발명은 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅(full floating) 장치에 관한 것으로, 보다 상세히는 뒷좌석에 착석하는 탑승자가 실내쪽으로 만곡되어 돌출된 타이어 장착용 휠 하우징의 간섭으로 불편함을 느끼게 됨을 해결하고자, 시트쿠션을 상승시켜, 휠하우징의 간섭을 배제할 수 있도록 한 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치에 관한 것이다.
일반적으로 뒷좌석의 시트 쿠션의 양측과 일치하는 차체 패널은 타이어가 장착되는 휠 하우징으로서, 실내에서 보게 되면 상기 휠 하우징이 실내쪽으로 만곡되어 돌출되어 있게 된다.
따라서 승객이 뒷좌석에 승차하였을때, 승객의 허리 측부가 상기 휠 하우징의 만곡부에 닿게 되어 승객은 불편함을 느끼게 된다.
특히, 노인과 유아가 뒷좌석에 승차하였을 경우에는 차량의 충격으로 상기 휠 하우징에 부딪치게 되어 심한 상해를 입을 수 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점에 착안하여 제안된 것으로, 그 목적은 리어 시트쿠션에 착석하는 탑승자에게 보다 편안한 승차감을 제공하기 위하여 시트쿠션을 상승 또는 하강시키며, 평평하게 조절할 수 있도록 구성된 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치를 제공하고자 하는 것이다.
본 발명의 특징에 따르면, 플로워패널에 고정 결합되는 고정프레임과; 상기 고정프레임에 선단부가 회동 가능하게 회동축 결합되며 상단에 시트쿠션이 결합되는 회동프레임과; 상기 회동프레임의 후단부를 회동축을 중심으로 회동시키는 회동수단이 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치가 제공된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치를 나타내 분해 사시도.
도 2는 본 발명인 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치를 나타낸 측면도.
도 3은 본 발명인 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치의 작동 후 상태를 나타낸 측면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 플로워패널 20 : 시트쿠션
100 : 고정프레임 110 : 지지브라켓
111 : 회동공 120 : 회전축
130 : 핀지부 131 : 핀공
200 : 회동프레임 210 : 회동공
220 : 축공 221 : 스프링브라켓
230 : 핀공 240 : 핀공
250 : 핀공 260 : 시트쿠션프레임
300 : 회동수단 310 : 제1회동암
311 : 핀공 312 : 핀공
320 : 제2회동암 321 : 핀공
324 : 플레이트부 323 : 기어부
330 : 제1스프링 341 : 회전핀
342 : 회전핀 350 : 회전축
350 : 회전축 351 : 스프링브라켓
400 : 잠금해지수단 410 : 스토퍼
411 : 핀공 412 : 치차부
413 : 토션스프링 420 : 캠
421 : 핀 422 : 핀공
430 : 손잡이레버 431 : 핀
432 : 핀공 440 : 연동링크
441 : 연결핀 442 : 핀공
443 : 핀공 450 : 제2스프링
460 : 핀
이하 본 발명인 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치를 나타내 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명인 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치를 나타낸 측면도이며, 도 3은 본 발명인 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치의 작동 후 상태를 나타낸 측면도이다.
도시한 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치는 플로워패널(10)에 고정 결합되며 선단부에 회전축(120)이 삽입되는 회동공(111)을 갖는 지지브라켓(110)이 구비된 고정프레임(100)과, 상기 지지브라켓(110)에 선단부가 회동 가능하게 결합되도록 상기 회전축(120)이 삽입되는 회동공(210)이 형성되며 상단에 시트쿠션(20)의 시트쿠션프레임(260)이 결합되는 회동프레임(200)과, 상기 회동프레임(200)의 후단부를 회전축(120)을 중심으로 회동시켜 회동프레임(200)의 후단부가 승강되도록 함으로써 상기 회동프레임(200)의 상단에 장착된 시트쿠션의 높낮이를 조절하는 회동수단(300)으로 구성된다.
상기 회동수단(300)은 회동프레임(200)의 후단부에 위치한 고정프레임(100)에 일단이 회동 가능하게 회전핀(341)이 결합되며 양단에 각각 핀공(311)(312)이 형성된 제1회동암(310)과, 일단이 상기 제1회동암(310)의 타단과 회동 가능하게 회전핀(342) 결합되도록 핀공(321)이 형성되며 타단이 상기 회동프레임(200)의 후단부에 회동 가능하게 회전축(350) 결합되도록 회동공(322)이 형성된 제2회동암(320)과, 양단이 각각 상기 회전축(350)에 형성된 스프링브라켓(351)과 상기 시트쿠션 프레임(260)에 형성된 스프링브라켓(221)에 탄성적으로 지지되며 상기 제 2 회동암(320)을 회동시키는 제1스프링(330)과, 상기 제1스프링(330)의 탄성력에 의해 회동되는 회동프레임(200)을 잠금 해지하는 잠금해지수단(400)으로 구성된 것으로,
상기 고정프레임(100)의 후단부에는 회전핀(341)이 삽입되는 핀공(131)을 갖는 핀지부(130)가 형성되고, 상기 회동프레임(200)에는 상기 회전축(350)이 삽입되는 축공(220)이 형성되며, 상기 제1스프링(330)은 제2회동암(320)의 회전축(350)을 잡아당겨 접혀있던 제2회동암(320)과 제1회동암(310)을 펼칠 수 있도록 인장스프링이 사용된다.
상기 잠금해지수단(400)은 일단이 상기 회동프레임(200)에 회동 가능하게 핀(460) 결합되도록 핀공(411)이 형성되고 타단에 상기 제2회동암(320)의 플레이트부(324)에 형성된 기어부(323)와 치합 이탈되는 치차부(412)가 형성된 스토퍼(410)와, 상기 스토퍼(410)를 밀어 제2회동암(320)의 기어부(323)에 치합 이탈시키도록 회동프레임(200)에 회전 가능하게 핀(421) 결합되는 핀공(422)을 갖는 캠(420)과, 상기 회동프레임(200)에 회동 가능하게 핀(431) 결합되는 핀공(432)을 갖는 손잡이레버(430)와, 상기 손잡이레버(430)의 회동에 따라 캠(420)을 연동시켜 상기 제2회동암(320)의 기어부(323)에 스토퍼(410)의 치차부(412)가 선택적으로 치합 이탈되도록 하며 양단에 각각 연결핀(441)이 삽입되는 핀공(442)(443)을 갖는 연동링크(440)와, 상기 회동된 손잡이레버(430)를 원위치 시키도록 양단이 각각 스토퍼(410)와 회동프레임(200)에 탄지된 제2스프링(450)으로 구성된 것으로,
상기 회동프레임(200)에는 스토퍼(410)와 손잡이레버(430)와 캠(420)을 회동프레임(200)에 지지하는 핀(460)(421)(431)이 결합되도록 핀공(230)(240)(250)이 형성되며, 상기 스토퍼(410)의 기어부(323)는 회전축(350)을 중심으로 회동되며, 상기 스토퍼(410)와 접하는 핀(460)에는 경우에 따라 양단이 각각 회동프레임(200)과 스토퍼(410)에 탄지되는 토션스프링(413)이 끼워져 상기 스토퍼(410)를 밀고있던 캠(420)의 밀착력이 해지되면 상기 스토퍼(410)가 제2회동암(320)의 기어부(323)에서 탄성적으로 이탈되는 상태가 되도록 구성될 수 있다.
이와 같이 구성된 본 발명인 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치의 작용은 다음과 같다.
손잡이레버(430)를 잡아당겨 상방향으로 회동시키면 상기 손잡이레버(430)에 결합된 연동링크(440)가 스토퍼(410)를 밀고있던 캠(420)을 회동시켜 상기 스토퍼(410)의 치차부(412)가 제2회동암(320)의 기어부(323)에서 이탈되도록 하고, 이어 상기 제2회동암(320)은 회전축(350)에 탄지된 제1스프링(330)의 탄성력에 의해 회동됨 동시에 상기 제2회동암(320)과 결합된 제1회동암(310)을 회동시켜 서로접혀있던 상기 제2회동암(320)과 제1회동암(310)이 펼쳐지게 됨으로써 상기 회동프레임(200)이 후단부가 회전축(120)을 중심으로 회동되어 상기 회동프레임(200)의 상단에 결합된 시트의 후단부가 상방향으로 기울어지게 된다.
이후, 상기 손잡이레버(430)를 놓게되면 상기 제2스프링(450)에 의해 캠(420)이 회동되며 상기 스토퍼(410)를 밀어 상기 스토퍼(410)의 치차부(412)가 제2회동암(320)의 기어부(323)에 치합됨으로써 기울기 조절된 시트쿠션(20)을 고정하게 된다.
따라서, 리어시트 쿠션이 평평하게 되면서, 휠 하우징의 실내 만곡돌출부는 리어 시트쿠션의 측부 아래로 위치하게 되어, 간섭이 없어지게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 플로워패널에 고정 결합되는 고정프레임과, 상기 고정프레임에 선단부가 회동 가능하게 회전축 결합되는 회동프레임과, 상기 회동프레임의 후단부를 회전축을 중심으로 회동시키는 회동수단으로 구성된 본 발명인 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치는 시트쿠션이 장착되는 회동프레임의 후단부가 상기 회동프레임의 선단부를 고정프레임에 회동 가능하게 결합한 회전축을 중심으로 회동되어 시트쿠션의 후부 기울기를 조절할 수 있게 됨으로, 휠 하우징과의 감섭이 없어져 상기 리어 시트쿠션에 착석하는 탑승자는 보다 안락한 자세를 취할 수 있고, 특히 노약자나 유아의 승차시에는 안전성을 확보할 수 있게 된다.

Claims (3)

  1. 플로워패널(10)에 고정 결합되는 고정프레임(100)과; 상기 고정프레임(100)에 선단부가 회동 가능하게 회전축(120) 결합되며 상단에 시트쿠션(20)이 결합되는 회동프레임(200)과; 상기 회동프레임(200)의 후단부를 회전축(120)을 중심으로 회동시키는 회동수단(300)이 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 회동수단(300)은 상기 고정프레임(100)의 후단부에 일단이 회동 가능하게 결합되는 제1회동암(310)과; 일단이 상기 제1회동암(310)에 회동 가능하게 결합되며, 타단이 상기 회동프레임(200)의 후단부에 회동 가능하게 결합되는 제2회동암(320)과; 양단이 각각 상기 회전축(350)과 시트쿠션프레임(260)에 탄성적으로 지지되어 상기 제2회동암(320)을 회동시키는 제1스프링(330)과; 상기 제1스프링(330)의 탄성력에 의해 회동되는 회동프레임(200)을 잠금 해지하는 잠금해지수단(400)이 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 잠금해지수단(400)은 일단이 상기 회동프레임(200)에 회동 가능하게 결합되며 타단에 상기 제2회동암(320)에 형성된 기어부(323)와 치합되는 치차부(412)를 갖는 스토퍼(410)와; 상기 스토퍼(410)를 밀어 제2회동암(320)에 치합 이탈시키도록 회동프레임(200)에 회전 가능하게 결합되는 캠(420)과; 상기 회동프레임(200)에 회동 가능하게 결합되는 손잡이레버(430)와; 상기 손잡이레버(430)의 회동에 따라 캠(420)이 연동되도록 하는 연동링크(440)와; 상기 회동된 손잡이레버(430)를 원위치 시키도록 양단이 각각 스토퍼(410)와 회동프레임(200)에 탄지되는 제2스프링(450)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션 풀 플로우팅 장치.
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