KR100220462B1

KR100220462B1 - 자동 주차 브레이크 시스템

Info

Publication number: KR100220462B1
Application number: KR1019960034635A
Authority: KR
Inventors: 구자언
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-08-21
Filing date: 1996-08-21
Publication date: 1999-09-15
Anticipated expiration: 2016-08-21
Also published as: KR19990014955A

Abstract

본 발명은 종래의 주차 브레이크 장치가 차량 운행 후 차량을 경사진 곳에 주차시킬 때 잠시 부주의로 인하여 주차 브레이크를 작동시키지 않고 브레이크 페달에서 발을 떼면 차가 굴러 큰 사고를 유발할 수 있는 문제점이 있기 때문에, 내부에 상기 플렉시블 와이어가 연결된 상기 다이아프램이 설치되는 진공 밸브와, 일단이 상기 진공 밸브에 연결되고 타단이 서지 탱크에 연결되어 상기 다이아프램을 플렉시블 와이어 방향으로 이동시키는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브를 제어하는 ECU를 포함하여 구성되고, 브레이크 레버를 따로 조작할 필요가 없을뿐 아니라 엔진 정지시 자동적으로 주차 브레이크가 걸리게 되므로 작은 부주의로 인한 안전 사고를 방지할 수 있는 자동 주차 브레이크 시스템에 관한 것이다.

Description

자동 주차 브레이크 시스템

제1도는 종래의 주차 브레이크가 도시된 도면으로서,

제1(a)도는 주차 브레이크 본체의 단면도.

제1(b)도는 주차 브레이크의 조작 기구가 도시된 사시도.

제2도는 본 발명에 의한 자동 주차 브레이크 시스템의 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

70 : 진공 밸브 71 : 다이아프램

80 : 솔레노이드 밸브 85 : 서지 탱크

90 : ECU(Eletronic Control Unit)

본 발명은 차량을 주차시킬 때 사용되는 주차 브레이크에 관한 것으로서, 특히 진공 밸브와 서지 탱크에 발생되는 부압을 진공 밸브에 전달하는 솔레노이드 밸브를 이용하여 주차 브레이크 본체를 작동시키는 자동 주차 브레이크 시스템에 관한 것이다.

주차 브레이크는 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과, 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식이 있으며, 조작 기구는 특수형 이외에는 모두 기계식을 사용한다. 센터 브레이크식 주차 브레이크는 보통 트럭이나 버스에 많이 사용되며, 변속기의 뒷부분에 설치되어 있다. 뒷바퀴 브레이크식 주차 브레이크는 승용차에 많이 사용되고, 일반적으로 브레이크 슈를 링크나 와이어를 이용하여 제동하도록 되어 있다. 좌우 바퀴를 제동하는 관계로 브레이크 레버의 조작력이 좌우로 균등하게 배분되어야 하기 때문에, 중간에 이퀄라이저가 설치되어 있다.

종래의 주차 브레이크는 제1도에 도시된 바와 같이 회전축(미 도시)에 제동력을 가하는 브레이크 본체(10)와, 상기 브레이크 본체(10)를 제어하는 조작 기구(20)로 구성되어 있다.

상기 조작 기구(20)는 주차 브레이크를 조작하는 브레이크 레버(21)와, 상기 브레이크 레버(21)에 연결되어 상기 브레이크 본체(10)를 작동시키는 플렉시블 와이어(22)와, 상기 플렉시블 와이어(22)의 사이에 설치되어 상기 브레이크 레버(21)의 조작력을 증대시키는 중간 레버(23)와, 상기 플렉시블 와이어(22)에 설치되어 상기 브레이크 레버(21)의 조작력을 좌우로 균등하게 배분하는 이퀄라이저(24)로 되어 있다.

상기 브레이크 본체(10)는 상기 회전축(미 도시)에 형성된 브레이크 드럼(미 도시)과, 상기 브레이크 드럼(미 도시)에 밀착되어 마찰력을 가하는 라이닝(11)과, 상기 플렉시블 와이어(22)에 의해 외측으로 확장되어 상기 라이닝(11)을 상기 브레이크 드럼(미 도시)에 밀착시키는 브레이크 슈(12)와, 일단이 상기 플렉시블 와이어(22)에 결착되고 타단은 상기 브레이크 슈(12)에 힌지 결합되어 상기 브레이크 슈(12)를 외측으로 확장시키는 브레이크 슈 레버(13)를 포함하여 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 주차 브레이크는 상기 브레이크 레버(21)가 당겨지면 상기 브레이크 본체(10)를 작동시켜 차량이 이동하지 못하게 한다.

상기 브레이크 레버(21)를 잡아당기면, 상기 플렉시블 와이어(22)는 상기 이퀄라이저(24)를 통해 상기 브레이크 레버(21)의 조작력을 좌우측 바퀴의 상기 브레이크 본체(10)에 전하게 된다. 상기 플렉시블 와이어(22)가 당겨지면, 상기 브레이크 슈 레버(13)가 일정 정도 회동되면서 상기 브레이크 슈(12)를 외측으로 확장시켜 상기 라이닝(11)을 상기 브레이크 드럼(미 도시)에 밀착시킨다.

상기 브레이크 드럼(미 도시)에 상기 라이닝(11)이 밀착되면, 상기 브레이크 드럼(미 도시)에는 강력한 마찰력이 발생되어 상기 회전축(미 도시)이 회전하지 못하게 한다. 따라서, 차량은 이동하지 못하게 된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 주차 브레이크 장치는 차량운행 후 차량을 경사진 곳에 주차시킬 때 잠시 부주의로 인하여 주차 브레이크를 작동시키지 않고 브레이크 페달(미 도시)에서 발을 떼면 차가 굴러 큰 사고를 유발할 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 진공 밸브와 서지 탱크에 발생되는 부압을 상기 진공 밸브에 전달하는 솔레노이드 밸브를 이용하여 주차 브레이크 본체를 작동시킴으로써 엔진 정지시 자동으로 주차 브레이크가 걸리게 되는 자동 주차 브레이크 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 실현하기 위한 본 발명은 회전축에 제동력을 가하는 브레이크 본체와, 상기 브레이크 본체를 작동시키는 플렉시블 와이어와, 상기 플렉시블 와이어에 설치되어 상기 플렉시블 와이어의 힘을 좌우로 균등하게 배분하는 이퀄라이저를 포함하여 구성되는 주차 브레이크에 있어서, 내부에 상기 플렉시블 와이어가 연결된 다이아프램이 설치되는 진공 밸브와, 일단이 상기 진공 밸브에 연결되고 타단이 서지 탱크에 연결되어 상기 다이아프램을 이퀄라이저 방향으로 이동시키는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브를 제어하는 ECU를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 자동 주차 브레이크 시스템은 제2도에 도시된 바와 같이 회전축(미 도시)에 제동력을 가하는 브레이크 본체(미 도시)와, 상기 브레이크 본체(미 도시)를 작동시키는 플렉시블 와이어(62)와, 상기 플렉시블 와이어(62)에 설치되어 상기 플렉시블 와이어(62)의 힘을 좌우로 균등하게 배분하는 이퀄라이저(64)와, 내부에 상기 플렉시블 와이어(62)가 연결된 다이아프램(71)이 설치되는 진공 밸브(70)와, 일단이 상기 진공 밸브(7)에 연결되고 타단이 서지 탱크(85)에 연결되어 상기 다이아프램(71)을 이퀄라이저 방향으로 이동시키는 솔레노이드 밸브(80)와, 상기 솔레노이드 밸브(80)를 제어하는 ECU(90)를 포함하여 구성된다.

이때, 상기 진공 밸브(70)에는 자체적인 부압이 작용하고 있기 때문에 상기 솔레노이드 밸브(80)를 통한 상기 서지 탱크(85)의 부압이 작용하기 전에는 상기 다이아프램(71)을 이퀄라이저의 반대 방향으로 잡아 당기고 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

차량을 운행하기 위하여 시동을 걸면, 엔진(미 도시)이 회전하고 있음을 상기 ECU(90)가 감지하여 상기 솔레노이드 밸브(80)에 온(ON) 신호를 보내게 된다. 상기 솔레노이드 밸브(80)가 온(ON)되면 상기 서지 탱크(85)에 걸린 부압이 상기 솔레노이드 밸브(80)를 통하여 상기 진공 밸브(70)에 전해진다.

상기 진공 밸브(70)에 상기 서지 탱크(85)의 부압이 전해지면 상기 다이아프램(71)은 이퀄라이저 방향으로 이동되면서 상기 플렉시블 와이어(62)를 느슨하게 풀어주게 된다. 상기 플렉시블 와이어(62)가 느슨하게 되면 상기 주차 브레이크 본체(미 도시)가 상기 회전축(미 도시)으로부터 이탈되므로 주차 브레이크는 완전히 해제된다.

차량 운행 후 주차를 하기 위하여 시동을 끄면, 상기 ECU(90)가 상기 엔진(미 도시)신호를 감지하여 상기 솔레노이드 밸브(80)에 오프(OFF) 신호를 보내게 된다. 상기 솔레노이드 밸브(80)가 오프되면서 상기 서지 탱크(85)의 부압이 상기 진공 밸브(70)에 작용하는 것을 방지하므로, 상기 진공 밸브(70)의 플렉시블 와이어 쪽의 압력이 대기압과 동일하게 된다.

따라서, 상기 다이아프램(71)은 진공 밸브(7)의 자체 부압에 의해 플렉시블 와이어의 반대 방향으로 이동되면서 상기 플렉시블 와이어(62)를 팽팽하게 당기게 된다. 상기 플렉시블 와이어(62)가 당겨지면 상기 주차 브레이크 본체(미 도시)가 작동되어 상기 회전축(미 도시)에 마찰력을 가하게 되므로, 자동적으로 주차 브레이크가 걸리게 된다.

따라서, 차량을 운행할 때는 주차 브레이크가 자동으로 해제되고 운행 후 주차시에는 시동만 끄게되면 자동적으로 주차 브레이크가 걸리게 된다.

이와 같이, 본 발명에 의한 자동 주차 브레이크 시스템은 브레이크 레버를 따로 조작할 필요가 없을뿐 아니라, 엔진 정지시 자동적으로 주차 브레이크가 걸리게 되므로 작은 부주의로 인한 안전 사고를 방지할 수 있는 잇점이 있다.

Claims

회전축에 제동력을 가하는 브레이크 본체와, 상기 브레이크 본체를 작동시키는 플렉시블 와이어와, 상기 플렉시블 와이어에 설치되어 상기 플렉시블 와이어의 힘을 좌우로 균등하게 배분하는 이퀄라이저를 포함하여 구성되는 주차 브레이크에 있어서, 내부에 상기 플렉시블 와이어가 연결된 상기 다이아프램이 설치되는 진공 밸브와, 일단이 상기 진공 밸브에 연결되고 타단이 서지 탱크에 연결되어 상기 다이아프램을 플렉시블 와이어 방향으로 이동시키는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드밸브를 제어하는 ECU를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동 주차 브레이크 시스템.