KR0131244B1 - 자동차용 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

차량의 정차시에 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서도 차량이 정지상태가 유지될 수 있도록 하여 승차자에게 편리함을 제공하며, 특히 언덕길에서 정지후 출발시에 미끄럼을 방지하여 안전사고를 예방하기 위하여, 브레이크 페달과 연결되는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더와 유압파이프를 통하여 전,후륜 브레이크 장치와 연결되어 차량의 제동이 이루어지는 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 브레이크 페달의 일측에 설치되며 전자 제어 유닛과 연결되는 브레이크 스위치와, 마스터 실린더의 바디의 일측에 설치되며 전자 제어 유닛에 의하여 피스톤을 고정하거나 해제하는 피스톤 고정수단과, 상기 브레이크 스위치의 일정 압력 이상의 신호를 입력받은 전자 제어 유닛의 신호에 의하여 피스톤 고정수단이 작동하여 피스톤을 고정하여 마스터 실린더와 전, 후륜 브레이크 장치의 오일 압력을 유지하고; 전자 제어 유닛과 연결되는 액셀레이터 스위치와, 전자 제어 유닛과 연결되는 드로틀 포지션 센서와, 상기 액셀레이터 스위치와 드로틀 포지션 센서의 신호를 받은 전자 제어 유닛의 신호에 의하여 피스톤 고정수단이 작동하여 마스트 실린더와 전,후륜 브레이크 장치의 오일 압력을 해제하는 자동차용 브레이크 장치를 제공한다.

Description

자동차용 브레이크 장치

제 1도는 본 발명에 따른 실시예의 적용 상태를 설명하기 위한 사시도.

제 2도는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 구성도.

제 3도는 본 발명의 작동 상태를 설명하기 위한 순서도이다.

[산업상의 이용분야]

본 발명은 자동차용 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 비교적 장시간 정차시 또는 비탈길에서의 정차시에 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서도 제동 상태가 지속되도록 하여 운전자에게 편리함을 제공하며, 또한 비탈길에서 정지 후에 출발하고자 할 때 차량의 미끄럼을 방지하여 안전사고 예방을 도모하는 자동차용 브레이크 장치에 관한 것이다.

[종래의 기술]

일반적으로 브레이크 장치는 주행중인 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위하여 차량에 장착되어 사용되고 있다.

상기 브레이크 장치는 압축 공기를 사용하는 공기 브레이크와, 유압을 사용하는 유압식으로 대분된다.

그리고 상기 유압식 브레이크는, 제동력이 우수하고 모든 바퀴에 제동력이 균등하게 전달되는 등의 장점으로 인하여 승용 차량에 널리 사용되고 있다.

상기 유압식 브레이크는, 페달을 밟으면 유압이 발생하는 매스터 실린더와, 상기 매스터실린더의 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 밀어 붙여 제동력을 발생케 하는 휘일 실린더와, 유로를 형성하는 브레이크 파이프 및 호오스 등으로 이루어진다.

이와 같이 이루어지는 유압식 브레이크 장치는, 주행중에 운전자가 제동을 하기 위하여 브레이크 페달을 밟게 되면 마스터 실린더에서 유압이 각각의 휠 실린더로 전달되어 브레이크 슈 등을 작동시켜 라이닝이 드럼이나 디스크에 밀착되면서 제동이 이루어진다.

그리고 운전자가 차량을 다시 출발시키고자 할 때는 브레이크 페달에서 발을 떼고 액셀레이터를 밟아 줌으로서 차량의 주행이 이루어진다.

[본 발명이 해결하고자 하는 문제점]

그러나 상기 종래의 자동차용 브레이크 장치는, 차량의 정체시나 비교적 긴시간 동안 차량을 정차시키고자 할 경우에는 브레이크 페달을 계속 밟고 있어야 하는 불편함이 있다.

또한 상기 불편함을 해소하기 위하여 다른 방법으로 주차 브레이크를 당김으로서 브레이크 페달에서 발을 뗄 수가 있으나, 이 역시 주차 브레이크를 조작해야 하는 불편함이 있다.

특히 경사진 언덕길에서는 일단정지 후에 출발하려고 할 때 차량이 미끄러짐이 발생하여 안전사고를 유발하는 문제점이 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 정차시에 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서도 차량이 정지 상태가 유지될 수 있도록 하여 승차자에게 편리함을 제공하며, 특히 언덕길에서 정지후 출발시에 미끄럼을 방지하여 안전사고를 예방하는 자동차용 브레이크 장치를 제공하는데 있다.

상기한 본 발명의 목적을 실현하기 위하여, 브레이크 페달과 연결되는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더와 유압 파이프를 통하여 전,후륜 브레이크 장치와 연결되어 차량의 제동이 이루어지는 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 브레이크 페달의 일측에 설치되며 전자 제어 유닛과 연결되는 브레이크 스위치와, 마스터 실린더의 바디의 일측에 설치되며 전자 제어 유닛에 의하여 피스톤을 고정하거나 해제하는 피스톤 고정수단과, 상기 브레이크 스위치의 일정 압력 이상의 신호를 입력받은 전자 제어 유닛의 신호에 의하여 피스톤 고정수단이 작동하여 피스톤을 고정하여 마스터 실린더와 전,후륜 브레이크 장치의 오일 압력을 유지하고; 전자 제어 유닛과 연결되는 액셀레이터 스위치와, 전자 제어 유닛과 연결되는 드로틀 포지션 센서와, 상기 액셀레이터 스위치와 드로틀 포지션 센서의 신호를 받은 전자 제어 유닛의 신호에 의하여 피스톤 고정수단이 작동하여 마스터 실린더와 전,후륜 브레이크 장치의 오일 압력을 해제하는 자동차용 브레이크 장치를 제공한다.

[작용]

상기 본 발명의 자동차용 브레이크 장치는, 운전자가 브레이크 페달을 밟은 후에 브레이크 페달에서 발을 떼어도 차량의 정지 상태가 그대로 유지되고, 엑셀 페달을 밟게 되면 브레이크 장치가 해제되어 차량이 출발하게 된다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 실시예의 적용 상태를 도시한 사시도로서, 브레이크 페달(1)과, 상기 브레이크 페달(1)과 연결되는 마스터 실린더(3), 그리고 상기 마스터 실린더(3)와 오일 파이프(5)로 연결되는 전,후륜 브레이크 장치(7)를 도시하고 있다.

상기 마스터 실린더(3)는 그 내부에 오일이 채워지며 브레이크 페달(1)의 작동에 따라 오일을 오일 파이프(5)를 통하여 전,후륜 브레이크 장치(7)에 압송함으로서 브레이크 작동이 이루어지는 구조로 된다.

상기 마스터 실린더(3)는, 제2도에 도시하고 있는 바와 같이, 케이스를 이루는 마스터 실린더 바디(9)와, 상기 마스터 실린더 바디(9)의 내부에 슬라이드 이동 가능하도록 설치되는 제1,2 피스톤(11)(13)과, 상기 마스터 실린더 바디(9)의 일측에 설치되는 오일 공급 탱크(15)를 도시하고 있다.

그리고 상기 마스터 실린더 바디(9)의 일측에는 피스톤 고정수단이 설치되며, 이는 전자 제어 유닛(E.C.U)과 연결되는 구조로 이루어지고 있다.

상기 전자 제어 유닛(E.C.U)에는 브레이크 스위치(17)와, 액셀레이터 스위치(19) 그리고 드로틀 밸브 포지션 센서(21)가 각각 연결되는 구조로 이루어지고 있다.

상기한 피스톤 고정수단은 전자 제어 유닛(E.C.U)의 신호에 의해 구동하는 액츄에이터(23)로 이루어진다.

상기 액츄에이터(23)는 마스터 실린더 바디(9)에 관통되도록 설치되어 마스터 실린더 바디(9)내의 피스톤(11)의 끝단이 액츄에이터(23)의 로드에 걸림이 이루어지는 구조로 된다.

이와 같이 이루어지는 자동차용 브레이크 장치는, 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면 마스터 실린더 바디(9)내의 피스톤(11)이 밀리면 오일이 오일 파이프(5)를 통하여 각 전,후륜 브레이크 장치(7)로 이동하여 브레이크 작동이 이루어지게 된다.

제1 단계(ST1)는, 제3도에 도시하고 있는 바와 같이, 브레이크가 완전히 밟혔는가를 첵크 한다.

이는 운전자가 브레이크 페달(1)를 끝까지 밟게 되면 제1,2피스톤(11)(13)이 끝까지 밀리면서 브레이크 스위치(17)가 이를 감지하고 그 신호를 전자 제어 유닛(E.C.U)에 전달한다.

그러면 제2 단계(ST2)에서 전자 제어 유닛(E.C.U)은 액츄에이터(23)에 신호를 보내어 액츄에이터(23)의 로드가 마스터 실린더 바디(9)의 피스톤(11) 일단에 걸림 일어난다.

따라서 브레이크 페달(1)에서 발을 떼어도 마스터 실린더(3)에서 전,후륜 브레이크 장치(7)에 오일의 압력이 그대로 유지되어 브레이크 장치(7)가 지속적으로 작동하게 되는 것이다.

그리고 제3 단계(ST3)는 차량을 출발하고자 액셀레이터 페달(1)를 밟게 되면 액셀레이터 스위치(19)가 작동하여 그 신호를 전자 제어 유닛(E.C.U)에 전달하고, 동시에 드로틀 밸브 포지션 센서(21)가 작동하여 역시 그 신호를 전자 제어 유닛(E.C.U)에 전송하게 된다.

그러면 전자 제어 유닛(E.C.U)은 액츄에이터(23)로 작동 해제 신호를 보내게 된다.

상기 작동 해제 신호를 받은 액츄에이터(23)는, 제4 단계(ST4)에서 피스톤(11)을 고정하고 있던 로드가 해제되어 원위치 됨으로서 마스터 실린더 바디(9) 내의 피스톤(11)이 원위치로 복귀하게 된다.

따라서, 제5 단계(ST5)에서는 전,후륜 브레이크 장치에 걸려 있는 오일압이 해제되어 차량의 출발이 이루어질 수 있게 되는 것이다.

[발명의 효과]

상기 본 발명의 자동차용 브레이크 장치는, 차량의 정차시 브레이크를 끝까지 밟게 되면 브레이크 페달에서 발을 떼어도 차량의 브레이크 상태가 지속됨으로 운전자의 편리함을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 비탈길에서 정지후 출발 하고자 할 때 미끄럼을 방지하여 승차자의 안전을 도모할 수 있다.

Claims (2)

1. 브레이크 페달과 연결되는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더와 유압 파이프를 통하여 전,후륜 브레이크 장치와 연결되어 차량의 제동이 이루어지는 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 브레이크 페달의 일측에 설치되며 전자 제어 유닛과 연결되는 브레이크 스위치와, 마스터 실린더의 바디의 일측에 설치되며 전자 제어 유닛에 의하여 피스톤을 고정하거나 해제하는 피스톤 고정수단과, 상기 브레이크 스위치의 일정 압력 이상의 신호를 입력받은 전자 제어 유닛의 신호에 의하여 피스톤 고정수단이 작동하여 피스톤을 고정하여 마스터 실린더와 전,후륜 브레이크 장치의 오일 압력을 유지하고; 전자 제어 유닛과 연결되는 액셀레이터 스위치와, 전자 제어 유닛과 연결되는 드로틀 포지션 센서와, 상기 액셀레이터 스위치와 드로틀 포지션 센서의 신호를 받은 전자 제어 유닛의 신호에 의하여 피스톤 고정수단이 작동하여 마스터 실린더와 전,후륜 브레이크 장치의 오일 압력을 해제하는 자동차용 브레이크 장치.
2. 제1항에 있어서, 피스톤 고정수단은 전자 제어 유닛의 신호에 의하여 제어되는 액츄에이터로 이루어지되, 피스톤의 일측을 고정하거나 해제하는 자동차용 브레이크 장치.