KR100209025B1

KR100209025B1 - Battery warning light Flashing control device

Info

Publication number: KR100209025B1
Application number: KR1019960037191A
Authority: KR
Inventors: 준 형 안
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR19980017411A

Abstract

본 발명은 배터리의 충전 경고등에 관한 것으로 특히, 타이머의 출력신호를 베이스 단자에 입력받고 충전 상태의 배터리전원을 콜렉터 단자에 입력받아 동작하는 제 1 트랜지스터와, 제 1 트랜지스터의 에미터 단자를 통해 출력되는 전원을 베이스 단자에 입력받고 교류발생기에서 배터리의 충전을 위해 발생되는 전원을 콜렉터 단자에 입력받는 제 2 트랜지스터, 및 제 2 트랜지스터에서 출력되는 전원의 입력받아 램프의 전류 도통로를 형성하는 릴레이를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 경고등 점멸 제어 장치를 제공하면 사용자는 배터리의 전원 충전경고등의 점멸상태를 직관적으로 판단할 수 있게되는 효과가 있다The present invention relates to a charge warning lamp for a battery, and more particularly, to a charge warning lamp for a battery, which comprises a first transistor for receiving an output signal of a timer at a base terminal and receiving a battery power in a charged state at a collector terminal, A second transistor for receiving the power generated by the alternating current generator for charging the battery at the collector terminal, and a relay for generating a current conduction path of the lamp by receiving the power from the second transistor, The user can intuitively determine the blinking state of the power charge warning lamp of the battery by providing the battery warning flasher control device

Description

Battery warning light Flashing control device

본 발명은 배터리의 충전 경고등에 관한 것으로 특히, 배터리 충전 경고와 상관없이 점멸하는 경고등의 점멸방지를 위한 배터리 경고등 점멸 제어 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a charging warning lamp for a battery, and more particularly, to a battery warning flashing control device for preventing blinking of a warning lamp flashing regardless of a battery charging warning.

일반적으로, 배터리 방전시 이를 충전시키기 위해 또는 차량의 시동시를 위해 알터네이터란 자동차용 발전기가 널리 사용되는데, 베터리에 의해 여자되는 자극을 회전하여 고정된 코일에 3상 교류전류를 발생시키고 이것을 다이오드로써 정류, 직류로 만들어 출력하게 되어 있다. 이러한 알터네이터는 차량의 시동을 걸어주는데 매우 주요한 구성이다.Generally, an automotive generator is widely used as an alternator for charging the battery during charging or starting the vehicle. The generator generates a three-phase alternating current by rotating the excitation coil excited by the battery, Rectification, and direct current. These alternators are very important components for starting the vehicle.

또한, 차량의 각 유니트들은 엔진 시동의 온상태를 교류발전기를 사용하여 감지하거나 상기 교류발전기에서 직접 전류원을 공급받아 동작하게 된다.In addition, each unit of the vehicle is operated by sensing the on state of engine starting by using an alternator or by supplying a current source directly from the alternator.

상기와 같은 알터네이터의 동작을 첨부한 도1을 참조하여 살펴보면, (가)도는 엔진이 정지 상태에서 점화스위치만 온동작 시켰을 경우이며, (나)도는 엔진이 시동되었을 경우이고, (다)도는 발생전압이 조정전압에 도달하였을 경우이다.1, which shows the operation of the above-described alternator, FIG. 1 (a) and FIG. 2 (b) show the case where only the ignition switch is turned on while the engine is stopped, This is the case when the voltage reaches the regulated voltage.

(가)도의 경우, 점화스위치를 넣어 TR₂가 온되면 배터리 전류는 다음과 같은 경로를 통하게 된다.(A), when the ignition switch is turned on and TR ₂ is turned on, the battery current flows through the following path.

충전 경고등 릴레이의 IG단자→여자코일→역류용 다이오드→A단자→L단자→저항→TR₂베이스→TR₂에미터→E단자로 흐르며, 이에 따라 로터 코일에 전류가 공급된다.The charge warning light flows through the IG terminal of the relay → excitation coil → reverse current diode → terminal A → terminal L → resistance → TR ₂ base → TR ₂ emitter → terminal E, thereby supplying current to the rotor coil.

이때 공급된 전류는 다음과 같은 경로를 흐르게 된다.At this time, the supplied current flows through the following path.

즉, F단자→TR₂콜렉터→TR₂에미터→E단자로 흐르며, 그에 따라 충전 경고등 릴레이에도 여자 코일의 여자에 의해 접점이 닫혀지므로 충전경고등이 점등되어 충전이 되지 않는 것을 알린다.In other words, it flows from the terminal F to the TR ₂ collector to the TR ₂ emitter to the terminal E, and accordingly the contact of the charge warning lamp relay is also closed by the excitation of the excitation coil, so that the charge warning lamp is turned on to inform that the charging can not be performed.

(나)도의 경우 엔진이 시동되면 로터 코일이 여자되어 있으므로 3상 교류 발전을 위한 스테이터 코일에서 유도된 전압은 B단자를 거쳐 축전지에 충전되고 또 보조 다이오드를 통한 전류는 저항→TR₂베이스→TR₂에미터→E단자로 흐른다. 이때, TR₂가 온상태를 유지하고 있으므로, 보조 다이오드→로터코일→F단자TR₂콜렉터→TR₂에미터→E단자로 전류가 흐르게되어 IG단자와 S단자에 전류가 차단된다. 그에따라 충전 경고등이 소등된다.Since the rotor coil is energized when the engine is started, the voltage induced in the stator coil for 3-phase alternating current is charged to the battery through the terminal B, and the current through the auxiliary diode is changed from resistance to TR ₂ base to TR ₂ emitter → E terminal. At this time, since TR ₂ remains on, a current flows from the auxiliary diode to the rotor coil to the F terminal TR ₂ collector to the TR ₂ emitter to the E terminal, thereby interrupting the current to the IG terminal and the S terminal. The charge warning light turns off accordingly.

(다)의 경우 발생전압이 조정전압에 이르게 되면 제너다이오드의 브레이크 다운 전압이 되어 S단자→저항 R→제너다이오드→TR₁베이스→TR₁에미터→E단자로 전류가 흐르게 되어 TR₁이 온동작하게 된다. 이때, 보조 다이오드에서 L단자→저항→TR₁콜렉터→TR₁에미터→E단자로 전류가 흐르게되면 TR₂가 오프상태가 되어 로터 코일에 공급되던 전압이 차단되어 발전 전압이 낮아지게 되어 상기 제너다이오드가 오프된다. 이후, TR₂가 온상태로 전환되고 상기 과정이 반복되므로 상기 로터 코일에 흐르는 전류가 온/오프되어 발전기에서 발생되는 전압이 항상 일전한 수준을 유지하게 된다.(C), when the generated voltage reaches the regulated voltage, the Zener diode breaks down and the current flows from S terminal to resistor R → Zener diode → TR ₁ base → TR ₁ emitter → E terminal, and TR ₁ turns on . At this time, when a current flows from the L terminal through the resistor to the TR ₁ collector to the TR ₁ emitter to the E terminal, the TR ₂ is turned off, the voltage supplied to the rotor coil is cut off, The diode is turned off. Then, TR ₂ is turned on and the above process is repeated, so that the current flowing through the rotor coil is turned on / off so that the voltage generated by the generator is maintained at a constant level.

상기와 같이 동작하는 알터네이터의 동작에 의해 배터리 방전시 이를 충전시키거나 차량의 시동시를 배터리 전원의 불필요한 방전을 방지하게 된다.By the operation of the above-described alternator, it is possible to charge the battery when the battery is discharged or to prevent unnecessary discharge of the battery power when the vehicle is started.

그러므로, 차량에 구비되는 각 장치들은 구동 전원을 입력받는 경로가 배터리 전원을 입력받는 부분과 교류 발전기에서 발생된 전원을 입력받는 부분으로 구분할 수 있는데, 엔진 시동 스위치의 온상태에 따라 배터리 전원을 공급받는 장치는 TACU(Throttle Actuator Control Unit) 및 DRL 등이며, 상기 교류발전기로부터 전원을 공급받아 동작하는 장치는 RR 히트 타이머(HTD) 등이다.Therefore, each device installed in the vehicle can be divided into a part for receiving the battery power and a part for receiving the power generated by the alternator, and the battery power is supplied according to the ON state of the engine start switch. The receiving device is a Throttle Actuator Control Unit (TACU), a DRL, etc., and an apparatus that receives power from the alternator is an RR heat timer (HTD) or the like.

이들의 연결 구성을 간략히 도시하면 첨부한 도2에 도시되어 있는 바와같다.The connection structure of these components is schematically shown in FIG. 2 attached hereto.

이때, 기존의 회로에서는 배터리 전원(+B)이 시동스위치의 온 동작과 함께 도시하지 않은 파킹 브레이크 스위치의 온 상태에서 TACU(Throttle Actuator Control Unit) 와 DRL 및 RR 히트 타이머(HTD) 의 주변 회로를 통해 흐르면서 충전 경고등(LP)가 반등하는 현상이 발생되었다.At this time, in the conventional circuit, the battery power (+ B) turns on the start switch and the peripheral circuit of the TACU (Throttle Actuator Control Unit) and the DRL and RR heat timer (HTD) in the ON state of the parking brake switch The charge warning light (LP) was rebounded.

즉, 상기 도1 (가)에서 설명한 것과 같이 엔진이 정지 상태에서 점화스위치만 온동작 시켰을 경우 충전 경고등이 점멸하는 현상이 발생하게 된다.That is, as described in FIG. 1 (a), when the ignition switch is turned on only when the engine is stopped, the charge warning lamp blinks.

그러나, 이러한 현상이 실제 배터리의 전하 축적상태가 완전 방전인 되어 일어나는 것인지 아니면 회로의 동작상 필수적으로 불가결하게 발생되는 것인지를 사용자가 알 수 없다는 문제점이 발생되었다.However, such a phenomenon arises that the user can not know whether the charge accumulation state of the actual battery is caused by a complete discharge or whether it is indispensably essential in the operation of the circuit.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 점화 스위치가 온동작하는 경우 배터리 전원을 공급받고 접지로 전류의 도통로가 형성되는 경우 발광하는 램프와 배터리 전원을 공급받아 교류전원을 발생시키는 교류발생기와 교류발생기로부터 전원을 공급받아 경과 시간을 카운팅하는 타이머를 구비하고 있는 차량에서의 배터리 충전 경고 장치에 있어서, 상기 타이머의 출력신호를 베이스 단자에 입력받고 상기 충전 상태의 배터리전원을 콜렉터 단자에 입력받아 동작하는 제 1 트랜지스터와, 상기 제 1 트랜지스터의 에미터 단자를 통해 출력되는 전원을 베이스 단자에 입력받고 상기 교류발생기에서 배터리의 충전을 위해 발생되는 전원을 콜렉터 단자에 입력받는 제 2 트랜지스터, 및 상기 제 2 트랜지스터에서 출력되는 전원의 입력받아 상기 램프의 전류 도통로를 형성하는 릴레이를 포함하는 데 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an ignition device including a lamp that emits light when a battery is supplied with power when the ignition switch is turned on and a current path is formed through the ground, And a timer for counting an elapsed time by receiving power from the alternating current generator, the battery charging warning device comprising: a timer for receiving an output signal of the timer at a base terminal and inputting the battery power in the charged state to a collector terminal A second transistor receiving a power output from the emitter terminal of the first transistor at a base terminal and receiving a power generated at the AC generator for charging the battery at a collector terminal, And a second transistor It is used to include a relay forming a current conduction.

도1은 종래 교류 발전기의 동작을 설명하기 위한 예시도1 is an exemplary diagram for explaining an operation of a conventional alternator

도2는 종래 교류 발전기와 배터리 및 그 주변구성의 간략 예시도2 is a simplified illustration of a conventional alternator, a battery,

도3은 본 발명에 따른 배터리 경고등 점멸 제어 장치의 회로 구성도3 is a circuit diagram of a battery warning lamp blinking control device according to the present invention.

이하, 첨부한 도3을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

도3은 본 발명에 따른 배터리 경고등 점멸 제어 장치의 회로 구성도로서, 점화 스위치(IGS)가 온동작하는 경우 배터리 전원을 공급받고 접지로 전류의 도통로가 형성되는 경우 발광하는 램프(LP)와, 상기 배터리 전원을 공급받아 교류전원을 발생시키는 교류발생기(ALTR)과, 상기 교류발생기(ALTR)의 'L'단자로부터 전원을 공급받아 경과 시간을 카운팅하는 타이머(10)와, 상기 타이머(10)의 출력신호를 베이스 단자에 입력받고 상기 배터리전원을 콜렉터 단자에 입력받는 제 1 트랜지스터(Q1)와, 상기 제 1 트랜지스터(Q1)의 에미터 단자를 통해 출력되는 전원을 베이스 단자에 입력받고 상기 교류발생기(ALTR)에서 배터리의 충전을 위해 발생되는 전원을 콜렉터 단자에 입력받는 제 2 트랜지스터(Q2)와, 상기 제 2 트랜지스터(Q2)에서 출력되는 전원의 입력받아 상기 램프(LP)의 전류 도통로를 형성하는 릴레이(RY)로 구성된다.FIG. 3 is a circuit configuration diagram of a battery warning flashing control device according to the present invention. When the ignition switch IGS is turned on, a lamp LP A timer 10 for counting the elapsed time of power supplied from the 'L' terminal of the alternator ALTR, and a timer 10 for counting the elapsed time, A first transistor Q1 receiving an output signal of the first transistor Q1 at a base terminal thereof and receiving the battery power at a collector terminal thereof, A second transistor (Q2) for receiving a power generated by the AC generator (ALTR) for charging the battery at a collector terminal, and a second transistor (Q2) receiving power from the second transistor It consists of a relay (RY) to form the current conduction (LP).

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 배터리 경고등 점멸 제어 장치의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the battery warning lamp blinking control apparatus according to the present invention will be described.

배터리 전원이 정상적인 전하 축적 상태를 유지하고 있는 동안에는 제 1 트랜지스터(Q1)의 콜렉터 단자에 인가되는 IG선로를 통한 전원은 충분히 트랜지스터를 구동시킬 수 있다. 그러나, 이때 교류 발전기(ALTR)에서는 도1 (나)에 설명한 바와 같이 배터리를 충전시킬 필요가 없으므로 CB선로를 통해서는 전원이 공급되지 않기 때문에 제 2 트랜지스터(Q2)의 콜렉터 단자에 입력되는 전원은 없는 상태이다.The power supply through the IG line applied to the collector terminal of the first transistor Q1 can sufficiently drive the transistor while the battery power is maintained in the normal charge accumulation state. However, since the alternator (ALTR) does not need to charge the battery as described with reference to FIG. 1 (B), power is not supplied through the CB line. Therefore, the power source input to the collector terminal of the second transistor Q2 There is no state.

그러므로, 종전의 기술에서와 같이 타이머(10)의 동작으로 제 1 트랜지스터(Q1)가 온동작되어 제 2 트랜지스터(Q2)의 베이스 단자에 전원을 걸어주더라도 상기 제 2 트랜지스터(Q2)는 충분한 구동전원이 공급되지 않아 동작하지 않는다.Therefore, even if the first transistor Q1 is turned on by the operation of the timer 10 and the power source is applied to the base terminal of the second transistor Q2 as in the prior art, the second transistor Q2 is sufficiently driven Power is not supplied and does not work.

만약, 상기와 같은 상황중에 배터리의 축적 전하가 거의 방전되어 전하의 축적이 필요한 경우, IG선로를 통한 전원은 거의 제로상태가 되어지고 CB선로를 통한 전원은 충분한 구동력을 갖게 된다.If the accumulated charge of the battery is almost discharged to accumulate electric charge during the above situation, the power supply through the IG line becomes almost zero and the power supply through the CB line has sufficient driving power.

이때, 상기 제 1 트랜지스터(Q1)는 오프 상태이지만 그로 인해 제 2 트랜지스터(Q2)의 베이스 단자는 하이 임피던스 상태를 유지하게 되어 온동작하게 된다.At this time, the first transistor Q1 is in the off state, but the base terminal of the second transistor Q2 is maintained in the high impedance state.

상기 제 2 트랜지스터(Q2)가 온동작하면 에미터 단자에 연결되어 있는 릴레이(RY)가 온동작하여 램프(LP)를 점등하게 된다.When the second transistor Q2 is turned on, the relay RY connected to the emitter terminal is turned on to light the lamp LP.

이때, 상기 램프(LP)는 상기 제 2 트랜지스터(Q2)의 에미터 단자에 연결되어 있는 상기 릴레이(RY)내부의 코일과 병렬로 연결된 저항에 의하여 점멸동작하게 된다.At this time, the lamp LP is operated by a resistor connected in parallel with the coil inside the relay RY connected to the emitter terminal of the second transistor Q2.

그러므로, 사용자는 배터리의 전원 충전경고등의 점멸상태를 직관적으로 판단할 수 있게되는 효과가 있다.Therefore, the user can intuitively determine the blinking state of the power charge warning lamp of the battery.

Claims

When the ignition switch is turned on, when the battery is supplied with power and a current conduction path is formed through the ground, an alternating current generator that generates an alternating current by receiving the battery power and a lamp that emits light is counted. A first transistor for receiving an output signal of the timer at a base terminal and receiving a battery power of the charged state at a collector terminal; A second transistor which receives power output through the emitter terminal of the first transistor at a base terminal and receives power generated at the AC generator for charging the battery at a collector terminal; And a relay for receiving the power from the second transistor and forming a current conduction path of the lamp.