KR0148548B1 - 자동차 도어트림용 부직포 및 그를 이용한 도어 트림의 제조방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 도어트림용 부직포의 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부직포와 다른 중첩물과의 접착 방법을 개선함으로써 자동차 도어트림의 제조를 보다 용이하게 한 자동차 도어트림용 부직포의 제조 방법에 관한 것이다.
본 발명의 자동차 도어 트림용 부직포는 저융점을 가진 PVC계 단섬유 또는 폴리프로필렌섬유와 폴리에스테르 단섬유과 중량비로 10 : 90 내지 50 : 50으로 혼합된 열융착 니들펀치 부직포의 양면에 PVC 또는 PVDC계 수성 바인더를 스프레이하여 제조되는 것이 특징이다.
본 발명에 따르면 자동차 도어트림의 제조에 있어서 본드 스프레이 공정을 생략할 수 있어서 공정중의 악취를 없앨 수 있고 공전 시간을 단축시킬 수 있는 자동차 도어 트림용 부직포가 제공되는 효과가 있다.
Description
제1도는 자동차 도어 트림의 단면구조를 보여주는 도면.
제2도는 자동차 도어 트림의 최종 성형 구조 및 단면 구조를 보여주기 위한 도면.
제3도는 자동차 도어 트림의 용도 및 부착 구조를 보다 명확히 보여주기 위한 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 도어 트림 2 : 상층
3 : 중간층 4 : 하층
5 : 절단선 6 : 손잡이
7 : 유리창 10 : 도어
본 발명은 자동차 도어트림용 부직포의 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부직포와 다른 중첩물과의 접착 방법을 개선함으로써 자동차 도어트림의 제조를 보다 용이하게 한 자동차 도어트림용 부직포의 제조 방법에 관한 것이다.
자동차 내부에는 여러 가지 내장재가 쓰이는데, 예를 들면, 도어 트림(Door trim), 헤드 라이너, 리어 셸프, 트렁크 매트, 카매트 등이 그것이다. 이들은 대체로 자류, 비닐, 섬유 직ㆍ편물, 부직포, 합판 또는 연질 목재 압착물 등의 조합으로 이루어진 중첩물로 되어 있다.
이들 자동차 내장재는 차량 내부를 보다 안락하게 보이도록 장식할 뿐만 아니라, 차음, 흡음 및 충격완화를 위한 쿠션 역할을 한다. 이러한 자동차 내장재가 갖추어야 할 기능으로서는 미려한 외관을 지녀야 하고, 보온 단열성, 차음성, 흡음성 및 쿠션이 좋아야 하며, 또한 차량의 무게를 줄이기 위하여 경량이어야 할 뿐만 아니라, 차량의 복잡한 내부 구조 및 차종에 따른 구조 변화에 잘 적응하여 성형될 수 있어야 하므로 성형성이 좋아야 한다.
자동차 내장재중 도어 트림(Door trim)은 자동차 도어의 내부 하단에 소용되는 내장재로서 상술한 바와 같은 역할과 기능을 만족시키도록 제조되며, 제1도는 통상적인 일예로서 도어 트림의 단면 층구조를, 제2도와 제3도는 대체적인 외형 구조 및 차량내 위치를 보여주고 있다.
제1도 및 제2도를 참조하면 통상의 도어 트림(1)은 단면이 3층 구조로서 상층(표면층)(2)은 PVC 시트, 중간층(3)은 부직포 또는 우레탄폼, 하층(도어의 내벽과 접착되는 층)(4)은 합판 또는 목재 부스러기를 압착하여 만들어지는 칩보드로 이루어져 있다.
이와 같은 도어 트림의 제조는 중간층(3)이 부직포로 이루어지는 경우에 부직포 제조업자가 적정 규격의 부직포를 제조하여 도어 트림 제조업자에게 인도하면 도어 트림 제조업자는 상기 부직포의 양면에 접착제인 본드를 분사하는 본드 스프레이 공정을 거친 후 건조시킨 다음, 상, 하층(2,4)에 PVC 시트 및 칩 보드를 적층하여 제2도와 같은 최종 성형구조를 갖는 금형을 갖춘 프레스에 의해 최종 모양으로 고주파 절단하면서 압착, 부착함으로써 이루어진다.
그러나, 이와 같은 종래의 도어 트림의 제조 방법에 있어서는 본드 스프레이 공정에서 인체에 유해한 본드 냄새가 심하게 나고 또한 상당한 시간을 요하는 건조 단계를 거쳐야 하므로 공정 지연을 초래하는 단점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 특별한 부직포와 바인더의 조합을 채용하여 도어트림의 제조 과정에서 본드 스프레이 공정을 생략할 수 있게 한 자동차 도어트림용 부직포 및 그를 이용한 자동차 도어트림의 제조 방법을 제공함에 있다.
본 발명의 자동차 도어 트림용 부직포는 저융점을 가진 PVC계 단섬유 또는 폴리프로필렌 단섬유와 폴리에스테르 단섬유가 중량비로 10 : 90 내지 50 : 50으로 혼합된 열융착 니들펀치 부직포의 양면에 PVC 또는 PVDC계 수성 바인더를 스프레이하여 제조되는 것이 특징이다.
또한, 본 발명의 상기 부직포를 이용한 자동차 도어 트림의 제조 방법은 상기 본 발명의 부직포의 상하층에 PVC 시트 및 칩보드 등의 통상의 중첩물을 중첩시킨 다음 소정의 고온 금형 프레스에 의해 고주파 절단하면서 중첩물을 압착 및 부착하여 이루어진다.
상기 부직포 소재중 폴리에스테르는 그 대신에 또는 혼합되어 나이론, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌 등의 화학섬유가 사용될 수 있다는 것은 당업자에게는 명백한 것이다. 또한 상기 PVC계 섬유 대신에 다른 저융점 화학섬유를 사용하는 것도 가능하다.
본 발명의 부직포중 혼합되는 PVC계 섬유는 저융점을 가짐으로써 부직포 제조공정중 열융착용 고온 고압 로울러를 통과하면서 약 150 내지 200℃의 온도에서 부분용융되어 폴리에스테르 섬유와 융착 결합되며, 도어트림 제조 공정에서는 상층의 PVC 시트와 동종의 고분자이므로 서로 잘 부착되는 이점을 가지고 있다.
상기 PVC 또는 PVDC계 수성 바인더는 분말상으로 접착시 악취가 없고 접착공정후 특별히 건조시킬 필요가 없다. 따라서, 도어 트림 제조업자로서는 본 발명의 부직포를 채용하면 악취가 나며, 장시간의 건조 공정을 요하는 본드 스프레이 공정을 생략할 수 있게 된다.
본 명세서에서 특별히 언급 및 설명되지 않은 부직포 제조공정은 통상의 공정에 따르는 것이며, 그와 같은 공정들은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 쉽게 알 수 있을 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따르면 자동차 도어트림의 제조에 있어서 본드 스프레이 공정을 생략할 수 있어서 공정중의 악취를 없앨 수 있고 공정 시간을 단축시킬 수 있는 자동차 도어 트림용 부직포가 제공되는 효과가 있다.
이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술 사상 범위내에서 다양한 변형 및 수정이 있을 수 있음은 해당 분야에서 통상의 기술을 가진 자에게는 명백한 것이며 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연하다.
Claims (2)
- 저융점을 가진 PVC계 단섬유 또는 폴리프로필렌 섬유와 폴리에스테르 단섬유가 중량비로 10 : 90 내지 50 : 50 으로 혼합된 열융착 니들펀치 부직포의 양면에 PVC 또는 PVDC계 수성 바인더를 스프레이하여 제조된 것을 특징으로 하는 자동차 도어트림용 부직포.
- 제1항의 부직포의 상, 하층에 PVC 시트 및 칩보드 등의 통상의 중첩물을 중첩시킨 다음 소정의 고온 금형 프레스에 의해 고주파 절단하면서 중첩물을 압착 및 부착하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 트림의 제조 방법.
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