JPS6346457Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエスカレータの安全装置に関し、と
くにエスカレータ降り口側の曲部において、相隣
接するステツプ間の段差が縮小方向に変化すると
きに該ステツプ間の間隙にゴム靴の爪先等が喰込
んだときこれを検出し、エスカレータの安全性を
確保するためのエスカレータ安全装置の信頼性向
上に関する。

まず、従来におけるエスカレータの安全装置を
第１図〜第８図について説明する。

第１図はエスカレータの概略構成図を示すもの
で、１は建造物の上層階と下層階間に掛け渡され
たエスカレータの主枠、２，３は主枠１の上端部
及び下端部内に設置したスプロケツト装置、２ａ
はスプロケツト装置２を駆動する駆動機、５は支
持軸６によつて上下スプロケツト装置２，３間に
巻掛けられた無端状の踏板鎖（図示省略）に無端
状に連結されたステツプであり、ステツプ５の支
持軸６には第１図及び第５図〜第７図に示す如く
一対の後輪７が回転可能に取付けられ、さらにス
テツプ５の前脚両端には前輪８が取付けられ、こ
れら後輪７及び前輪８は主枠１内にその長さ方向
に沿つて配設した案内レール（踏段レール）９及
び１０にそれぞれ係合されている。

第２図〜第４図、第６図、第７図は第１図にお
けるエスカレータの上部曲部Ａに設置される従来
の安全装置を示すもので、左右のステツプ前輪８
の案内レール１０には、第２図に示す如く所望間
隔で一対の支持部材１１，１２が一体に固着され
ており、支持部材１１，１２の垂下部分にＬ状に
曲げ加工した金具１３，１４が一体に取付けら
れ、金具１３，１４の水平片に支持ボルト１５，
１６が上下方向にスライド可能に貫通され、支持
ボルト１５，１６の垂下端部に螺合したナツト２
７，２８と金具１３，１４の水平片間にばね受２
９，３０を介して圧縮ばね１７，１８がそれぞれ
介在され、ボルト１５，１６が圧縮ばね１７，１
８によつて下方に付勢されているとともに、ボル
ト１５，１６の上端には連結部材１９，２０の下
端が連結され、両連結部材１９，２０の上端間に
は案内レール１０の彎曲形状部に沿い配置したア
ングル材からなる可動レール２１の両端が横架固
定され、これにより案内レール１０上を転動する
前輪８に対し上面から第６図、第７図に示す如く
可動レール２１が覆いかぶさるようになつてい
る。また、可動レール２１の中間部分にはマイク
ロスイツチ操作部材２２が固着され、この操作部
材２２の下端に対向するピンプランジヤ２３ａを
もつたマイクロスイツチ２３が上記一方の支持部
材１２に取付金具２４を介して一体に取付けられ
ており、上記操作部材２２、ピンプランジヤ２３
ａおよびマイクロスイツチ２３によつて靴喰込み
検出機構が構成されている。

上記のように構成された従来の安全装置におい
て、駆動機２ａの起動によりスプロケツト装置２
が回転されると、踏板鎖が例えば第１図の矢印方
向に走行され、これに伴い踏板鎖に連結されたス
テツプ５は案内レール９，１０に沿つて矢印方向
に走行されることになるが、ここでステツプ５上
に乗つた客の靴先等が一段上のステツプのライザ
ーに押圧されない上記客の正常な乗り状態では、
ステツプ５がエスカレータの曲部Ａを通過するに
伴い相隣接するステツプ間の段差が案内レール
９，１０により縮小方向に変化しても一段上のス
テツプ前輪８は第６図、第２図に示すように案内
レール１０に接触しており、この案内レール１０
上を転動することになる。したがつて安全装置は
作動されることがない。

しかるに、第９図に示す如くステツプ５上に乗
つた客の靴２５の先端部が一段上のステツプ５′
のライザー５ａに不用意又は故意（いたづらで）
に押付けられた状態のままでエスカレータの曲部
Ａに差しかかり、そしてステツプ５と５′間の段
差が縮小されると、押付け状態にある靴２５の先
端とライザー５ａの表面に摩擦力が生じそのため
一段上のステツプ５′はライザー５ａ側をおおよ
そ10Kgで持上げることになる。また、この押付け
に伴いステツプ５の踏面後縁とステツプ５′のラ
イザー５ａ間に喰込んでしまい前記押付けの場合
と同様に一段上のステツプ５′のライザー５ａ側
を持上げるが、この場合はおおよそ20Kgと強い力
で持上げる現象を起こす。何れの場合もステツプ
５，５′間の段差縮小作用をロツクするようにな
る。このため一段上のステツプ５′のライザー５
ａ側が支持軸６を支点にして第９図の矢印Ｘ方向
に浮き上がる。すると、ステツプ５′の前輪８が
第７図、第８図に示す如く案内レール１０から離
れるとともに、可動レール２１に当接し、可動レ
ール２１をばねに抗して第８図の矢印Ｘ方向に押
上げる。これに伴い操作部材２２によるマイクロ
スイツチ２３のピンプランジヤ２３ａへの押圧力
がなくなるため、マイクロスイツチが作動し、そ
の動作信号によりエスカレータが緊急停止する。

しかし、上記のような従来のエスカレータ安全
装置においては、ばね１７，１８により常時下方
に付勢された可動レール２１は、ステツプ５の左
右両側に設置されているため、靴先等の押付けや
喰込むことによるステツプ５の浮上りに伴う可動
レールの持上力が、ステツプの幅方向の靴先等に
よる押付け喰込み位置によつて異なつてくる。

即ち、ステツプ５の左又は右端部側で靴の喰込
みが生じた場合、これによるマイクロスイツチ２
３を作動させるに必要な可動レール２１の持上力
は、左又は右側のばね圧が主に作用するため、比
較的小さく、また、ステツプ５の中央部分で靴の
喰込みが生じた場合は、左右の可動レール２１が
共に持上げられ、かつ左右のばね圧がステツプ５
の持上げに作用するため、その持上力は左又は右
側のステツプ持上時よりも大きくなる。したがつ
て、ステツプ５の持上位置に対する持上力は第１
０図に示すようになる。このことは、靴の押付け
程度のいたずらに対しマイクロスイツチ２３が誤
作動せず、かつ事故に繋がるような靴先の喰込み
に対しては正確に検知動作するように左、右のば
ね１７，１８のばね圧を設定することが困難にな
つてしまう。

例えば、ステツプ５の中央部分において、強い
持上力を生む靴喰込み時に安全装置が作動し、比
較的弱い持上力を生じるいたずらによる靴のライ
ザーへの押付けに対しては作動しないようにばね
１７，１８のばね圧を設定した場合、可動レール
に対するばね圧は相対的に小さくなるため、ステ
ツプ５の左、右部分で靴が押付けられると靴の喰
込みがなくても、喰込みが発生したわけでもない
のにいたずらによつて靴をライザーに押付けるだ
けで安全装置が作動し、エスカレータを停止させ
てしまう誤動作の原因となる。また、ステツプ５
の左右両端部側において靴喰込み時にのみ安全装
置が作動するようにばね圧を設定した場合は、可
動レールに対するばね圧が相対的に大きくなるた
め、ステツプ５の中央部分で靴喰込みが生じても
可動レールが持ち上がり難く、従つて、マイクロ
スイツチ２３が作動しないか、あるいは作動しに
くいものとなつてしまう。また、従来の安全装置
では、可動レール等を設置する個所が多くなるた
め、その取付け、調整に手数がかかり、コスト高
となる欠点があつた。

この考案は上記のような従来の欠点を解消した
もので、靴喰込み時のステツプの持上がりにより
動作する靴喰込み検出機構をエスカレータの左、
右のいずれか一方に設置し、これにより靴喰込み
に伴うステツプの持上動作位置に関係なく動作圧
をほぼ一定にでき、かつ誤動作がなく信頼性の高
い低コストのエスカレータ安全装置を提供するこ
とを目的とする。

以下、この考案の具体的実施例を図面について
説明する。

第１１図〜第１５図はこの考案にかかるエスカ
レータ安全装置の一実施例を示す。第１１図〜第
１４図中、第２図〜第７図と同一符号は同一また
は相当部分である。

ステツプ５の左右の後輪７及び左右の前輪８
は、第１１図に示す如くエスカレータ主枠に沿つ
て配設した左側、右側案内レール９，９及び１
０，１０にそれぞれ転動可能に係合され、そして
エスカレータの上曲部Ａ（第１図参照）に対応す
る左側の案内レール１０のみにその長さ方向に沿
つて可動レール２１が従来のものと同様に配置さ
れており（第２図〜第４図参照）、また、第１１
図〜第１４図に示す如く、上曲部Ａに対応する右
側案内レール１０に沿つて配置されるべき前輪押
えレール２６を上記可動レール２１の長さ範囲に
亘つて取り去り、右側案内レール１０上を解放さ
れた状態にしている。

なお、この実施例の上述した以外の構成は、第
１図〜第８図に示す従来のものと同様である。

上記のように構成された実施例のエスカレータ
案内装置において、ステツプ５上に乗つた客の靴
先端等が一段上のステツプ５′のライザーに押圧
されることのない客の正常な乗り状態では、ステ
ツプ５が案内レール９，９，１０，１０に沿つて
走行され、かつエスカレータの曲部Ａを通過する
に伴い相隣接するステツプ間の段差が縮小方向に
変化しても、ステツプ５間の隙間に靴が喰込まれ
ることがなく、このため前輪８と案内レール１
０，１０及び可動レール２１との位置関係は第１
１図、第１３図及び第２図に示す状態に保持さ
れ、したがつて安全装置が作動されることがな
い。

しかるに、第９図に示すようにステツプ５上に
乗つた客の靴２５の先端が一段上のステツプ５′
のライザー５ａに不用意又は故意に押付けられた
ままの状態で、ステツプ５と５′間の段差がエス
カレータ曲部において縮小方向に変化すると、ス
テツプ５，５′間の段差縮小作用をロツクするよ
うになる。このため、一段上のステツプ５′が支
持軸６を支点にして浮き上がり、これに伴いステ
ツプ５′の左側では前輪８が第１２図及び第８図
に示す如く可動レール２１に当接して、これを第
８図の矢印Ｘ方向に持上げる。このため、マイク
ロスイツチ２３が作動し、その動作信号によりエ
スカレータが急停止して乗客の安全を図ることに
なる（第８図参照）。一方ステツプ前輪８と右側
レール１０との関係は第１４図のようになる。こ
れにより、操作部材２２によるマイクロスイツチ
２３のピンプランジヤ２３ａへの押圧力がなくな
る。即ち、靴喰込みの検出は、エスカレータの片
側に設置した可動レールシステムにより行われる
ものであるため、ステツプ間隙への靴の喰込み位
置がステツプの左、右部分及び中央部分のうちい
ずれの場合であつても、安全装置は靴喰込みに対
し作動させるための動作圧は、第１５図に示す如
くステツプ右側で靴喰込みがあつたとき多少大き
くなるもののほぼ一定となる。なお、ステツプ右
側に行くにしたがい動作圧が大きくなる理由は、
マイクロスイツチが作動されるまでのステツプ持
上ストロークがステツプ５′の撓みなどによりや
や大きくなるためであり、左部分と右部分とでの
作動圧差は１〜２Kg程度と僅かである。

したがつて、ステツプ５の左側で靴喰込みが生
じたときの動作圧を、いたずらに靴をステツプラ
イザーに押付けただけではマイクロスイツチすな
わち安全装置が作動しない値となるようにばね１
７，１８のばね圧を適正に設定しておくだけで、
ステツプ間隙への靴喰込み位置に関係なく全域に
わたり安定した靴喰込み検出が可能になる。

なお、上記実施例では、第１図のエスカレータ
における上部側曲部Ａにこの考案による安全装置
を設けた場合について説明したが、この考案は、
下部側曲部Ｂについても同様に実施できる。

以上のようにこの考案によれば、靴喰込み時の
ステツプの持上がりにより動作する靴喰込み検出
機構をエスカレータの左、右ステツプ前輪案内レ
ールのうちいずれか一方に設置し、これの設置側
と反対側のステツプ前輪案内レールに対しては前
輪押えレールを取り除き上方を解放状態にしたも
のであるから、ステツプ間隙への靴喰込み位置が
ステツプの左、右部分及び中央部分のいずれの場
合であつても、安全装置を靴喰込みに対し作動さ
せるための動作圧を、靴喰込み位置に関係なくほ
ぼ一定にすることができ、このため、動作圧に対
するばね圧の調整が容易となり、かついたずらに
よる靴のライザーへの押付けに対する安全装置の
誤動作も減少して、装置の信頼性を向上できるほ
か、靴喰込み検出機構はエスカレータの左、右の
いずれか一方のみでよいため、取付けが容易でコ
ストも大幅に低減できる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はエスカレータの概略構成図、第２図は
従来におけるエスカレータ安全装置の側面図、第
３図及び第４図は第２図の−線及び−線
に沿う断面図、第５図は従来におけるステツプ部
分の縦断側面図、第６図及び第７図は第５図の矢
印Ｃ方向から見た安全装置の不動作時及び動作時
におけるステツプの状態をそれぞれ示す正面図、
第８図は従来における安全装置の動作時の側面
図、第９図は靴のステツプ段差間隙への靴喰込み
状況を示す説明図、第１０図は従来におけるマイ
クロスイツチ作動時点のステツプ持上力と靴の押
付け位置との関係を示す図、第１１図及び第１２
図はこの考案にかかるエスカレータ安全装置の一
実施例を示す安全装置の不動作時及び動作時にお
けるステツプの状態をそれぞれ示す第６図及び第
７図相当図、第１３図及び第１４図はこの考案に
おける安全装置非設置側の案内レールとステツプ
前輪との関係を示す側面図、第１５図はこの考案
におけるステツプ持上力と靴の押付け位置との関
係を示す第１０図相当図である。 １……主枠、５……ステツプ、６……支持軸、
７……後輪、８……前輪、９，１０……案内レー
ル、１１，１２……支持部材、１５，１６……支
持ボルト、１７，１８……ばね（ばね部材）、１
９，２０……連結部材、２２……マイクロスイツ
チ操作部材、２３……マイクロスイツチ、２５…
…靴。なお、図中同一符号は同一又は相当部分を
示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主枠に互いに隣接して配置されて幅方向の両縁
   部にそれぞれ設けられた後輪に係合された踏段鎖
   により駆動される多数のステツプと、上記主枠の
   幅方向の両縁部にそれぞれ設けられて上記主枠の
   長手中間で傾斜部を形成し、この傾斜部端部に曲
   部を介して水平部を形成して配置され上記ステツ
   プの幅方向の両縁部にそれぞれ設けられた前輪を
   それぞれ案内する案内レールと、上下方向に変位
   可能に構成されて下方へ付勢され上記案内レール
   に案内される上記前輪の上面の軌跡に沿い上記曲
   部に対応しかつ一側の上記案内レールのみに設け
   られ、上方に変位して上記主枠固定部に装着され
   た靴喰込み検出機構を動作させる可動レールとを
   備えたエスカレータの安全装置。