JPS6344257Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車のラジユエータに効率的に
冷却風を供給し得る如くしたラジユエータ装置に
関するものである。

自動二輪車に水冷式エンジンを搭載した場合に
ラジユエータを付設する必要があり、自動二輪車
にラジユエータを付設する場合スペース上の問題
があり、又エンジンに応じてラジユエータの容量
も大きくなり、これの設置スペースの問題は一層
大きくなり、更には自動二輪車ではラジユエータ
が外観に表れるため外観性向上、ラジユエータの
保護手段を講じる必要があり、更に又ラジユエー
タの前方にはフロントフオーク等が存し、冷却風
導入の点で問題があり、冷却効率を上げる必要が
ある。

特に燃料タンク前部左右にラジユエータを配設
した場合、ラジユエータの前面にフロントフオー
ク上部が存し、この間を通つた風はラジユエータ
間の上方に吹き抜ける虞れがあり、これによれば
周囲の風も捲き込まれて上方に逃げ、冷却上多少
とも不都合を伴う虞れがある。

本考案者等は自動二輪車にラジユエータを付設
し、これを燃料タンク前方左右に分割タイプとし
て配設するようにした場合における以上の如き冷
却上の問題を改善し、冷却効率を高め、エンジン
性能、出力向上を図るべく本考案をなしたもので
ある。

本考案の目的は、燃料タンク前方左右にラジユ
エータを配設し、前方から風を採り入れて冷却す
るようにした自動二輪車において、左右のラジユ
エータ間の上方に導風板を配設し、好ましくは左
右のラジユエータの外側面とサイドカバーとの間
の隙間を埋める導風部をも設け、左右のラジユエ
ータに冷却風を効率良く送給する如くし、ラジユ
エータの冷却効率の向上を図り、以上を簡単な構
造で企図するようにした自動二輪車のラジユエー
タ装置を提供するにある。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図は自動二輪車の外観側面図で、自動二輪
車１はフレーム２の前端部にヘツドチユーブ３を
備え、フロントフオーク６の上部に結着した上下
ブリツジ４，５を該ヘツドチユーブ３に操向自在
に枢着し、フロントフオーク６の下部で前車輪７
を支持する。トツプブリツジ４上にはハンドル８
を付設するとともに、フレーム２のヘツドチユー
ブ３から斜め後下方に延設したダウンチユーブ２
ａでエンジン９を搭載保持するとともに、ヘツド
チユーブ３から後方に延出されたメインフレーム
２ｂ上に燃料タンク１０を搭載している。ダウン
チユーブ後下端から斜め上方に起設されたリヤフ
レーム２ｃ下部にはリヤフオーク１１を枢着して
後方に延出し、リヤフオーク１１の後部で後車輪
１２を支持するとともに、リヤフオーク１１後部
とフレーム間にはリヤクツシヨンユニツト１３が
介設され、又燃料タンク１０の後方にはシート１
４が付設されている。

フレーム２のヘツドチユーブ後方のメインフレ
ーム２ｂとダウンチユーブ２ａの前部には補強材
としてのスチフナープレート２ｄが溶接等で架設
され、ヘツドチユーブ３と燃料タンク１０の前面
との間には充分の空間を設け、フレーム２の前部
左右の該空間内で燃料タンク１０の前面には左右
に分割されたラジユエータ本体１５，１６を配設
する。本体１５，１６は縦長の略方形をなし、こ
れの上部間のフレーム２ｂ上で燃料タンク１０の
上部前面には冷却水注入用のキヤツプ部１７が設
けられる。ラジユエータ本体１５，１６は各下部
内側面にラバーブツシユ１８を介設して車体側で
あるダウンチユーブ２ａの両側にボルト、ブラケ
ツト１９を介して結着する。一方、本体１５，１
６の上部内側面は、スチフナープレート２ｄの両
外側面に固設したブラケツト２０に本体１５，１
６から延出した取付ステー２１をラバーブツシユ
２２を介してボルト・ナツト２３で結着し、これ
を第４図で拡大して示し、ラジユエータ本体１
５，１６は燃料タンク前部において車体側に防振
構造により取付支持されている。

ラジユエータ本体１５，１６の各外側面にはラ
ジユエータカバー２４，２４が配設され、カバー
２４は合成樹脂等で成形され、本体１５，１６の
前方のヘツドチユーブ３下部の両側から燃料タン
ク１０の前部左右迄本体１５，１６の各外側を覆
う如くその外形を設定する。２４は左右で対称形
状をなし、後部に通気孔カバー２４ａを備える。
前部内側に本体１５，１６の直線的な外側面１５
ａ，１６ａとカバー２４の内側面２４ｂとの間の
隙間を埋めるように導風板を兼ねるリブ２５が各
付設され、カバー２４は上部２４ｃが内側に折曲
されて本体１５，１６の上面を覆い、且つ外観性
の点と燃料タンクの側面形状と合せるべく高さ方
向の中間部が各対称的に外側方に膨出しているた
め、内側面２４ｂと本体外側面１５ａ，１６ａと
の間に隙間S₁が第６図の如く生じ、これをリブ２
５で埋め、ラジユエータ本体１５，１６前面に風
を供給し、又板状のカバー２４の剛性をリブ２５
により高める。そして左右カバー２４，２４の上
部２４ｃ，２４ｃ間でヘツドチユーブ３とキヤツ
プ部１７との間の上部の空間Ｓにはこれを覆うよ
うに導風板２６を設け、導風板２６は両側部２６
ａ，２６ａをカバー２４，２４の各内側に折曲し
た上部２４ｃ，２４ｃの各対向する端部２４ｄ，
２４ｄの下に臨んでラツプするかこれの延長上に
臨ませる如くする。そして導風板２６の前端２６
ｂはトツプブリツジ４の下にラツプし、中間部に
ヘツドチユーブ３との干渉を避ける凹部２６ｃが
設けられている。導風板２６の下面には左右に脚
片２７，２７を垂下突設し、この脚片２７，２７
間の間隙は既述のラジユエータ本体上部支持用の
左右のラバーブツシユ２２，２２の外面間の間隔
とし、フレーム前部を跨いで該ラバーブツシユ２
２，２２の各外面に脚片２７，２７の下端面を当
て、ラジユエータ本体１５，１６の取付ステー２
１と共通のボルト２３で共締結着する。これを第
４図で示した。

尚第５図はカバー２４と燃料タンク１０との結
着部を示し、カバー２４の後端上下をタンク両側
面を膨出凹部１０ａに埋設したナツト２８にカバ
ー２４の取付凹座２４ｅをビス２９を介して螺締
結着し、カバー前部下端は、これに付設した爪片
２４ｆとラジユエータ本体１５，１６の下面に垂
下した爪片１５ｂ，１６ｂとをゴムバンド３０で
係止することにより結合されている。

以上において、自動二輪車の走行でラジユエー
タ本体１５，１６の前面から風は侵入する。ラジ
ユエータ本体の前面にはフロントフオーク６の上
部とヘツドチユーブ３が位置し、風はフロントフ
オークとヘツドチユーブの間、フロントフオーク
の外側から採り入れられ、上方に吹き抜けようと
するが、この部分に導風板２６が存するため上方
への吹き抜けは防止され、且つカバー２４，２４
によつてラジユエータ本体前面への導風路が形成
され、ために風は本体前面に供給される。そして
ラジユエータ本体外側にはリブ２５により導風部
が形成され、風はカバー内側面と本体外側面間の
隙間から後方に流出することなく、又これにより
周囲の風を捲き込んで後方に送ることがなく、本
体前面に風を供給し、前記と併せ本体に冷却風を
送ることとなる。従つて本体１５，１６の前面を
なすコアには確実に冷却風が送られ、冷却効率を
高めることができる。そして風は導風路によるト
ンネル効果でラジユエータ本体に高い流速で供給
され、効率的な冷却、高い冷却を行うことができ
る。従つてラジユエータを分割して燃料タンク前
方に設けつつ冷却効率を高め、エンジン冷却を確
実に行い、この性能、、出力をアツプし、以上を
ラジユエータ間の上方に導風板を付設し、好まし
くはカバーを上記の如くすることにより行い、構
造簡単に最少の部品で上記を企図することができ
る。

本考案は以上の如く多大の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は自動二輪車の側面図、第２図は同要部拡大図、
第３図は第２図３−３線断面図、第４図は導風板
結着部の拡大断面図、第５図はカバー結着部の拡
大断面図、第６図はラジユエータとカバー、導風
板の位置関係を示す模式的平面図である。 尚図面中１は自動二輪車、１０は燃料タンク、
１５，１６はラジユエータ、Ｓは空間、２６は導
風板、２５は導風部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料タンクの前面に分割された左右のラジユエ
   ータを付設するようにした自動二輪車において、
   前記左右のラジユエータの各外側面にサイドカバ
   ーを配設するとともに、これら左右のサイドカバ
   ーの上部間には左右のラジユエータの上方の空間
   を覆う導風板を配設し、且つ左右のサイドカバー
   の内側面には該サイドカバーの内側面と左右のラ
   ジユエータの各外側面間に形成される隙間を塞ぐ
   導風部としてのリブを一体成形したことを特徴と
   する自動二輪車のラジユエータ装置。