JPS6335609Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両用シートベルト装置の改良に関
する。

更に詳しくは、異なる組み合わせのタングとバ
ツクルとが誤つて装着されない、隣接する２組の
シートベルト装置に関する。

従来の自動車においては、隣接する左右のシー
トベルト装置に同じシートベルト装置を用いてい
る為、特に後部座席においては異なる組み合わせ
のタングとバツクルとが誤つて装着される恐れ、
例えば、右席用のバツクルに左席用のタングが装
着されることがあつた。特に、ヨーロツパ仕用車
の後部座席においては、３組のシートベルト装置
が取り付けられている為、上記の様な過ちを起こ
し易かつた。これに対して、形状の全く違うシー
トベルト装置を取り付ければ、上記したような過
ちは起こらないが、価格的にも視覚的にも望まし
くない。

本考案は、上記の如き従来技術の有する欠点を
除去するよう、その構成部品の多くが同一であ
り、シートベルトを装着した状態においては、外
形的には同様の形状であると伴に、誤つた組み合
わせのタングとバツクルとの装着は行なうことが
できない、隣接する２組のシートベルト装置を提
供することを目的とする。

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。なお、本文中で使用する前方及び後方は、タ
ング挿入口を基準にしている。

第１図は一方のシートベルト装置のタングＡ２
とバツクルＡ１を示す。

タングＡ２は中央に後述するラツチ３のタング
係合部３ａと嵌合する係合孔１ａと、後方にベル
ト（図示せず）が挿通する挿通孔１ｂと、段部１
ｃ，１ｃとを設ける。

バツクルベース２は底板２ａと、該底板２ａ両
端より上方に折り曲げられた側壁２ｂ，２ｂと、
該側壁２ｂ，２ｂ上端より内側に折り曲げられた
耳部２ｃ，２ｃとを設ける。

ラツチ３は中央にタング係合部３ａと、両側部
に軸片３ｂ，３ｂを有しており、該軸片３ｂ，３
ｂが前記バツクルベース２の側壁２ｂ，２ｂに形
成された扇状孔２ｄ，２ｄに遊嵌することによつ
て、前記バツクルベース２に回動可能に取り付け
られる。またラツチ３は、後方に伸びる突出片３
ｃと、該突出片３ｃ後端側方に突出部３ｄが形成
される。

ラツチスプリング４は後述するホルダ７の前方
に固定されると伴に、上方に湾曲した端部４ａを
有し、該端部４ａが前記ラツチ３のタング係合部
３ａの下面に当接し、常時ラツチ３をタングＡ２
との係合位置に付勢する。

バツクルカバー５は左右の側壁５ａ，５ａ内側
に突起５ｂ，５ｂを有し、該突起５ｂ，５ｂが前
記バツクルベース２の側壁２ｂ，２ｂに形成され
た開孔２ｅ，２ｅに嵌合することによつて、前記
バツクルベース２に固定される。

操作ボタン６は前方両側に軸部６ａ，６ａを有
し、該軸部６ａ，６ａが前記バツクルカバー５の
側壁５ａ，５ａ内側に形成された軸穴５ｃ，５ｃ
に係合することによつて、前記バツクルカバー５
に回動可能に取り付けられると伴に、後方下面に
は前記ラツチ３の突出片３ｃに当接する押圧突起
６ｂが形成される。コイルスプリング６ｃは常時
操作ボタン６を上方に付勢しており、操作ボタン
６は前記バツクルカバー５の中央に形成された開
口部５ｄから押圧できる。前記バツクルカバー５
前壁５ｅには矩形のタング挿入口５ｆが設けられ
る。

ホルダ７は中央にガイド溝７ａ、その両側に側
壁７ｂ，７ｂ、該側壁７ｂ，７ｂ下方に切り取り
部７ｃ，７ｃが形成され、後方両側の突起７ｄ，
７ｄが前記バツクルベース２の側壁２ｂ，２ｂ後
方に形成された長溝２ｆ，２ｆと嵌合することに
よつて、前記バツクルベース２に固定される。

スライダ８は前記ホルダ７のガイド溝７ａから
上方に突出する凸部８ａと、前記ホルダ７の切り
取り部７ｃ，７ｃ内に位置しホルダ７の側壁７
ｂ，７ｂの側方外側に伸びる側方腕８ｂ，８ｂ
と、該側方腕８ｂ，８ｂ端部より上方に伸びる第
１突起８ｃ，８ｃと、該第１突起８ｃ，８ｃと連
続的に、Ｕ字溝８ｄ，８ｄを隔てて上方に伸びる
第２突起８ｅ，８ｆとを設ける。また、片方の第
２突起８ｆ下方には切り取り部８ｇが形成され
る。そして、スライダ８は前記ホルダ７の後壁７
ｅとの間に介設されたイジエクトスプリング８ｈ
によつて常時前方に付勢される。

次に、シートベルト装置ＢのタングＢ２とバツ
クルＢ１の構成を第２図に基づいて説明する。な
お、構成の説明に当たり、前述した一方のシート
ベルト装置と同様の場合においては、その説明は
省略する。

タングＢ２は前方に凹部１１ｄが形成される。
一方、バツクルベース１２と１体のホルダ１７に
は前記凹部１１ｄに嵌合する凸部１７ｆが設けら
れる。バツクルＡ１のスライダ８の凸部８ａの代
わりに、スライダ１８には前記ホルダ１７の側壁
１７ｂ，１７ｂ外側に、前記側壁１７ｂ，１７ｂ
と平行に配設されるウイング１８ｉ，１８ｉを設
ける。なお、ウイング１８ｉ，１８ｉの前端には
タングＢ２の挿入に伴い、タングＢ２の先端と当
接する当接部１８ｉ，１８ｉを有している。

以上の構成のシートベルト装置の作用を次に説
明する。

第３図及び第４図のシートベルト装置Ａのタン
グＡ２挿入前のバツクルＡ１において、スライダ
８はイジエクトスプリング８ｈによつて、ホルダ
７の最前端に位置している。この時、ラツチ３の
突出部３ｄはスライダ８の切り取り部８ｇ下方に
位置し、ラツチ３はラツチスプリング４に抗して
下方に保持されている。なお、この状態におい
て、スライダ８の第２突起８ｆ上端はラツチスプ
リング４のスプリング力によつて、バツクルベー
ス２の耳部２ｃに当接している。

この状態から、タングＡ２をタング挿入口５ｆ
からバツクルＡ１内部に差し込むと、タングＡ２
はラツチ３の上方をタング係合部３ａと干渉する
ことなく無負荷で進んで、スライダ８の凸部８ａ
に当接する。更に、タングＡ２をバツクルＡ１内
に押し込むと、スライダ８はイジエクトスプリン
グ８ｈに抗して後方に移動する。そして、タング
係合部３ａが係合孔１ａに嵌合する位置まで、タ
ングＡ２が挿入されると、ラツチ３の突出部３ｄ
とスライダ８の切り取り部８ｇとの係合は外れ、
ラツチ３はラツチスプリング４のスプリング力に
よつて反時計方向に回動し、タング係合部３ａが
係合孔１ａに嵌まり込み、タングＡ２とバツクル
Ａ１とは係合する（第５図）。

なお、タングＡ２とバツクルＡ１との係合を解
除するには、操作ボタン６を押圧する。操作ボタ
ン６を押圧すると、操作ボタン６下面の押圧突起
６ｂとラツチ３の突出片３ｃとが当接し、ラツチ
３はラツチスプリング４に抗して、時計方向に回
動する。タング係合部３ａが係合孔１ａから完全
に外れるまでラツチ３が回動すると、タングＡ２
はイジエクトスプリング８ｈの復元力によつて、
スライダ８を介してバツクルＡ１外に弾き出され
る。また同時に、スライダ８は切り取り部８ｇが
ラツチ３の突出部３ｄ上方に位置するまで前方に
摺動し、ラツチ３はラツチスプリング４に抗し
て、タングＡ２との解離位置に保持される（第６
図）。

次に、シートベルト装置Ｂの作用を説明する。
なお、他方のシートベルト装置の作用において
は、上述した一方のシートベルト装置と、タング
挿入過程を除き同様の為、タング挿入過程を説明
するのみで、後の過程については説明を省略す
る。

タングＢ２をタング挿入口１５ｆからバツクル
Ｂ１内部に差し込むと、タングＢ２はラツチ１３
の上方をタング係合部１３ａと干渉することなく
進んで、ウイング１８ｉ，１８ｉの当接部１８
ｊ，１８ｊと当接する。更に、タングＢ２をタン
グ係合部１３ａが係合孔１１ａに嵌合する位置ま
で挿入すると、ラツチ１３の突出部１３ｄとスラ
イダ１８の切り取り部１８ｇとの係合は外れ、ラ
ツチ１３はラツチスプリング１４のスプリング力
によつて反時計方向に回動し、タング係合部１３
ａが係合孔１１ａに嵌まり込み、タングＢ２とバ
ツクルＢ１が係合する。なお、この状態におい
て、タングＢ２の凹部１１ｄとバツクルベース１
２に固着されたホルダ１７の凸部１７ｆとは嵌合
している（第８図）。

なお、一方のシートベルト装置の装着形状と、
他方のシートベルト装置の装着形状とは、外見的
には全く同一である。

次に、組み合わせの異なるタングがバツクル内
に挿入された場合について説明する。

先ず、シートベルト装置ＢのタングＢ２が、一
方のシートベルト装置ＡのバツクルＡ１内に挿入
された場合について説明する。

タングＢ２をタング挿入口５ｆからバツクルＡ
１内に差し込むと、タングＢ２先端の凹部１１ｄ
はスライダ８の凸部８ａと係合する。この状態か
ら、更にタングＢ２をバツクルＡ１内に差し込む
と、タングＢ２の凹部１１ｄの距離だけスライダ
８の摺動量が少なく、スライダ８の切り取り部８
ｇとラツチの突出部３ｄの係合が外れず、タング
係合部３ａと係合孔１１ａとが嵌合する前に、タ
ングＢ２の段部１１ｃ，１１ｃはバツクルカバー
５の前壁５ｅと当接する。よつて、これ以上タン
グＢ２をバツクルＡ１内に差し込むことはできな
い。したがつて、他方のタングＢ２と一方のバツ
クルＡ１とが係合することはない（第９図）。

次に、シートベルト装置ＡのタングＡ２が、シ
ートベルト装置ＢのバツクルＢ１に挿入された場
合について説明する。

タングＡ２をタング挿入口１５ｆからバツクル
Ｂ１内に差し込むと、タング係合部１３ａと係合
孔１ａとが嵌合する前に、タングＡ２の先端はバ
ツクルベース１２と１体のホルダ１７の凸部１７
ｆの先端と当接する。このため、これ以上タング
Ａ２をバツクルＢ１内に差し込むことはできな
い。したがつて、一方のタングＡ２と他方のバツ
クルＢ１とが係合することはない（第１０図）。

以上説明した様に、本考案のシートベルト装置
においては、その構成部品の多くが同一であるた
め、価格的に優れていると伴に、外見的には同一
であるため視覚的に優れている。しかも、異なる
組み合わせのタングとバツクルとの装着は行うこ
とができない隣接する２組のシートベルト装置を
提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のシートベルト装置Ａの分解斜
視図、第２図は本考案のシートベルト装置Ｂの分
解斜視図、第３図はシートベルト装置Ａのバツク
ルＡ１の平面断面図、第４図、第５図、及び第６
図はタング挿入前後の作用を示すシートベルト装
置Ａの側面断面図、第７図及び第８図はシートベ
ルト装置Ｂのタング挿入前後の作用を示す平面断
面図、第９図及び第１０図は異なる組み合わせの
タング挿入後の状態を示す平面断面図である。Ａ
１，Ｂ１……バツクル、Ａ２，Ｂ２……タング、
１１ｄ……他方のタングに形成した凹部、２，１
２……バツクルベース、３，１３……ラツチ、
４，１４……ラツチスプリング、６，１６……操
作ボタン、８ａ……スライダに形成した凸部、１
７ｆ……バツクルベース固定の凸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 隣接するシートの各々にタングＡ２，Ｂ２とバ
   ツクルＡ１，Ｂ１よりなるシートベルトＡ，Ｂを
   装備し、前記バツクルＡ１，Ｂ１はチヤンネル状
   バツクルベース２，１２と、前記バツクルベース
   に取り付けられたラツチ３，１３と、該ラツチを
   タングとの噛合方向へ付勢するラツチスプリング
   ４，１４と、該ラツチをタングとの噛合方向へ駆
   動する操作ボタン６，１６と、該バツクルとタン
   グの挿入時に前記バツクルベース２，１２に対し
   摺動して、該ラツチ３，１３の回転を許すスライ
   ダ８，１８を有し、タングＢ２の先端に凹部１１
   ｄを形成すると伴に、該凹部に嵌合する凸部１７
   ｆをバツクルＢ１のバツクルベース１２と１体に
   設け、バツクルＡ１には対応する位置に凸部８ａ
   を前記スライダ８と１体に設け、前記バツクルＢ
   １とタングＡ２との誤係合時には、タングＡ２の
   先端とバツクルベース固定の凸部１７ｆが当接し
   て係合せず、前記バツクルＡ１とタングＢ２との
   係合時にはスライダ８の凸部８ａとタングＢ２の
   凹部１１ｄが係合してスライダ８の摺動を防い
   で、タングとバツクルを係合させないことにより
   誤つた組み合わせでのタングとバツクルの係合を
   防止したことを特徴とする２組のシートベルト装
   置。