JPS633529Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、キヤブオーバ型自動車のシート装置
の改良に関する。

従来、第１図ａ及び第１図ｂに示す如く、キヤ
ブオーバ型自動車において、エンジンの上方に位
置するフロアパネル１にエンジン点検口１ａを形
成し、該点検口１ａのカバーを兼ねるシートボト
ム２の後部をフロアパネル１にヒンジ金具３，３
で固定する一方、該シートボトム２の前部は、フ
ロアボトム１に取付けたストライカ５を、フロア
パネル１にばねで係合方向に付勢して設けたフツ
クレバー４に係合させてセルフロツクすると同時
に、フロアパネル１との間でシヤツターレバー
６，６でフルロツクするようにしたものがある
（実開昭57−59136号）。

ところが、上記ロツク機構では、エンジンサー
ビス時など、シートを跳ね上げる際にはパチン錠
６，６を解錠した後、一方の手でフツクレバー４
を係合解除方向に手操作した状態で、他方の手で
フロアボトム１を跳ね上げ操作する必要があるか
ら、操作が煩わしいうえ、ストライカの当接によ
りフツクレバー４自体でセルフロツク動作をさせ
る必要があるから、ストライカとの係合深さを十
分に確保するのが困難で、振動等で係合が不意に
外れる恐れがある等の問題があつた。

本考案は上記従来の問題点に鑑みてなされたも
ので、フツクレバーを係合解除方向に手操作した
ときは係合レバーで係合解除位置に自動的に保持
して、シートボトムの跳ね上げ操作を簡単かつ迅
速に行なえるようにすると共に、シートボトムの
セツト時、ストライカに当接する係合レバーを介
してフツクレバーをフルロツク動作させるように
して、ストライカへの係合がより確実となるよう
に工夫したものである。

以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第２図ａ及び第２図ｂに示すように、キヤブオ
ーバ型自動車１１は、車体前部のキヤビン１５
に、後側がエンジン１３、ラジエータ１４等の上
方に位置するフロアパネル１２を備え、該フロア
パネル１２にはエンジン点検口１２ａが形成さ
れ、該点検口１２ａを開閉自在なエンジンカバー
１６の後部をフロアパネル１２にヒンジ金具１７
で固定する。

上記エンジンカバー１６には、シールラバー２
６を介してシートボトム１８のシートボトムフレ
ーム１９（第３図参照）を取付けると共に、該シ
ートボトムフレーム１９の後部ブラケツト２０に
はシートバツク２１をヒンジピン２２で前傾可能
に取付けて、シートバツク２１を前傾させ、エン
ジンカバー１６とともにシートボトム１８を後方
へ跳ね上げて点検口１２ａを開放できるようにな
つている。

なお、２３はキヤビン１５前部のダツシユボー
ド、２４はステアリングハンドル、２５はチエン
ジレバーである。

一方、エンジンカバー１６の前部の一側にはか
け金２７を固定し、該かけ金２７に掛り合うシヤ
ツターレバー２８をフロアパネル１２に固定して
成るシヤツターレバー機構２９を設けると共に、
該エンジンカバー１６の前部の他側には、シート
ボトムフレーム１９とフロアパネル１２とにセル
フロツク機構３０を設けて、該セルフロツク機構
３０とシヤツターレバー２８とでエンジンカバー
１６、つまりシートボトム１８をフロアパネル１
２にロツクするようになる。

上記セルフロツク機構３０は、第３図以下に詳
細に示すように、エンジンカバー１６の前部の他
側に位置するシートボトムフレーム１９前方のフ
ロアパネル１２に固定されるストライカ３１と、
該シートボトムフレーム１９の前部に、支軸３２
で枢着されるフツクレバー３３、支軸３４で枢着
される係合レバー３５及びコイルばね３６とで基
本構成される。

上記フツクレバー３３は、ストライカ３１に前
方回動方向から係合可能な円弧状のフツク部３３
ａを有し、該フツク部３３ａの長いフツク縁３３
ｂは支軸３２の半径円ｒと一致させずに、内方ほ
ど半径円が漸減するように設定しており、ストラ
イカ３１が喰い込むように深く係合するようにな
り、該フツク縁３３ｂの奥部にはストライカ３１
の嵌合部３３ｃを形成して、ストライカ３１への
フルロツク時の係合を保障するようになつてい
る。

上記フツクレバー３３には、手操作用のノブ３
７を設けると共に、該フツクレバー３３を係合レ
バー３５でストライカ係合解除位置にロツクする
ための係合段部３３ｄを形成する。

上記係合レバー３５の上端部３５ａには、上記
係合段部３３ｄを係止する立下り状の係止爪３５
ｂを設けると共に、該係合レバー３５の下端部３
５ｃはストライカ３１の上方に伸長させる。

上記支軸３２にはコイルばね３６を巻装し、該
コイルばね３６の一端部３６ａはフツクレバー３
３のばね孔３３ｅに掛け止めると共に、他端部３
６ｂは係合レバー３５の立上り状の折曲部３５ｄ
のばね孔（具体的に図示せず。）に掛け止めて、
フツクレバー３３をストライカ係合方向（図中左
旋方向）に付勢すると同時に、係合レバー３５を
ストライカ当接方向（図中左旋方向）に付勢す
る。

上記のようにシート装置を構成すれば、第３図
のようにシートボトム１８の跳ね上げ操作時は、
フツクレバー３３の係合段部３３ｄが係合レバー
３５の係止爪３５ｂに係止されて、フツクレバー
３３はストライカ係合解除位置に保持されてい
る。

つぎに、第４図のようにシート跳ね上げ状態か
らシートボトム１８の前倒操作すると、係合レバ
ー３５の下端部３５ｃがストライカ３１に当接し
て右旋され、係止爪３５ｂによる係合段部３３ｄ
の係止が解除されて、フツクレバー３３はコイル
ばね３６の付勢力でストライカ係合方向に左旋
し、ストライカ３１に係合して、シートボトム１
８をセルフロツクするようになる。

このセルフロツク状態では、フツクレバー３３
のフツク部３３ａはストライカ３１への係合が浅
いので、第５図のように、ノブ３７を手操作して
フツクレバー３３をさらに左旋させると、フツク
縁３３ｂの作用でフツク部３３ａがストライカ３
１に喰い込むように深く係合して、シートボトム
１８をフルロツクするようになる。

このフルロツク状態では、ストライカ３１は嵌
合部３３ｃに嵌合しており、セルロツク状態か
ら、エンジンカバー１６周縁に設けたシールラバ
ー２６を圧縮した状態でエンジンカバー１６で点
検口１２ａをおいで塞り、該シールラバー２６の
弾性力によりシートボトム１８のがたつきがなく
なる。

そして、シヤツターレバー機構２９によりシー
トボトム１８をロツクしてセツトを完了する。

フルロツク状態からシートボトム１８を跳ね上
が操作するには、まず、シヤツターレバー２９を
解錠し、ついでノブ３７を手操作してフツクレバ
ー３３をストライカ係合解除方向に引圧（右旋）
させると、フツク部３３ａがストライカ３１から
外れてシートボトム１８がその弾力で僅かに持上
がり、係合段部３３ｄが係合レバー３５の係止爪
３５ｂに係止されて、フツクレバー３３はストラ
イカ係合解除位置に自動的に保持されるようにな
る。

従つて、この状態では別に手でフツクレバー３
３をストライカ係合解除位置に保持しておく必要
はないから、シートボトム１８を直ちに跳ね上げ
操作することができる。

以上の説明からも明らかなように、本考案は、
シートボトムのフツクレバーを解除操作時に係合
レバーでストライカ係合解除位置に保持するよう
にしたから、シートボトムの跳ね上げ操作が簡単
かつ迅速に行なえるようになる。

また、係合レバーによるフツクレバーのロツク
を、係合レバーのストライカ当接時に解除するよ
うにしたから、セルフロツクが果せるとともに、
フツクレバーのストライカへの係合深さを十分に
確保することができ、係合がより確実となる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａはロツク機構を備えた従来のシート装
置の斜視図、第１図ｂは第１図ａのロツク機構の
側面図、第２図ａは本考案に係るキヤブオーバ型
自動車のキヤビン側面図、第２図ｂはロツク機構
を備えた本考案に係るシート装置の斜視図、第３
図、第４図、第５図はロツク機構の作動分解側面
図である。 １１…キヤブオーバ型自動車、１２…フロアパ
ネル、１２ａ…エンジン点検口、１３…エンジ
ン、１５…キヤビン、１６…エンジンカバー、１
７…ヒンジ金具、１８…シートボトム、１９…シ
ートボトムフレーム、２６…シールラバー、２９
…シヤツターレバー機構、３０…セルフロツク機
構、３１…ストライカ、３３…フツクレバー、３
５…係合レバー、３６…コイルばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンの上方に位置するフロアパネルにエン
   ジンカバーが開閉自在に設けられたキヤブオーバ
   型自動車のシート装置において、 上記エンジンカバーにシートボトムフレームが
   取付けられ、該シートボトムフレーム近傍のフロ
   アパネルにストライカが設けられ、上記シートボ
   トムフレームに、ストライカ係合方向にばねで付
   勢されたフツクレバーと、ストライカ当接方向に
   ばねで付勢された係合レバーとが枢着され、上記
   フツクレバーには係合部が形成され、該係合部に
   は上記係合レバーに形成された係止部が係止され
   ていてシートロツク時は、係合レバーとストライ
   カとの当接により上記係合が解除されてストライ
   カがフツクレバーと係合レバーとの間に挾まれる
   セルフロツク位置と、該セルフロツク位置からフ
   ツクレバーの回動によつて、ストライカがフツク
   レバーの奥部の嵌合部に係止されるフルロツク位
   置とが得られることを特徴とするキヤブオーバ型
   自動車のシート装置。